CN218116315U - 一种地下车库防汛用防淹门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下车库防汛用防淹门；涉及地下车库防淹门技术领域，具体包括底座和盖板，底座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部靠近左侧的位置固定连接有多个第一连接板，每两个第一连接板为一组，每两个第一连接板之间均转动连接有伸缩液压缸，底座顶部的凹槽底部靠近右侧的位置固定连接有多个第二连接板，本实用新型，通过伸缩液压缸和一级挡水板，配合第一链接板、第二连接板和第三连接板，使得当伸缩液压缸开启时，伸缩液压缸的输出推动一级挡水板顺时针转动，从而达成了较为方便的阻挡洪水进入车库内的效果，通过上述结构解决了现有技术所存在的挡水操作较为耗时费力的问题。

Description

一种地下车库防汛用防淹门

技术领域

本实用新型涉及地下车库防淹门技术领域，具体涉及一种地下车库防汛用防淹门。

背景技术

防汛是指，为了防止和减轻洪水灾害，在洪水预报、防洪调度、防洪工程运用等方面进行的有关工作。

现有的地下车库防淹操作大多是由物业搬取沙袋或防水板在地下车库口处做成矮墙，从而来防止地下车库大量进水，然而这种操作不仅较为耗费人力物力，而且当汛情来的较为突然时，不能较为及时的实现挡水的操作，因此针对现有技术所存在的挡水操作较为耗时费力的问题，我们设计了一种地下车库防汛用防淹门。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种地下车库防汛用防淹门，该设计方案具备操作方便，能快速形成阻拦门的优点。

本实用新型的一种地下车库防汛用防淹门，包括底座和盖板，底座的顶部开设有凹槽，凹槽的底部靠近左侧的位置固定连接有多个第一连接板，每两个第一连接板为一组，每两个第一连接板之间均转动连接有伸缩液压缸，底座顶部的凹槽底部靠近右侧的位置固定连接有多个第二连接板，多个第二连接板的侧面转动连接有一级挡水板，一级挡水板的左侧固定连接有多个第三连接板，每两个第三连接板为一组，每两个第三连接板之间均与对应位置的伸缩液压缸转动连接，一级挡水板的顶部开设有进水槽，进水槽的内部滑动连接有二级挡水板，二级挡水板的顶部固定连接有浮筒。

作为本实用新型的进一步改进，一级挡水板的侧面开设有多个分水孔，底座顶部的凹槽的底部开设有多个排水孔，每一个排水孔均与市政排水管连通。

通过排水孔和分水孔的配合，使得部分洪水能通过分水孔流入排水孔从而流入市政排水管中，从而达成了将阻拦的洪水进行缓慢泄洪的效果。

作为本实用新型的进一步改进，底座顶部凹槽的右侧固定连接有第二凸块，一级挡水板的右侧固定连接有凹块，凹块与第二凸块插接。

通过凹块与第二凸块的配合使得，一级挡水板与底座之间达成密封的效果，防止洪水大量灌入底座从而使得底座被淹入水中对伸缩液压缸造成损坏。

作为本实用新型的进一步改进，一级挡水板的左侧固定连接有多个阻尼器，一级挡水板的左侧固定连接有多个弹簧，每一个弹簧均与对应位置的阻尼器插接。

通过阻尼器和弹簧的配合，使得可以缓解当汽车从盖板上方通过时产生的震动，从而达成了防止一级挡水板形变的效果。

作为本实用新型的进一步改进，底座的顶部靠近左侧和右侧的位置均固定连接有多个第一凸块，盖板的底部开设有多个卡槽，每一个卡槽均与对应位置的第一凸块插接，盖板的顶部固定连接有减速带。

通过卡槽与第一凸块的配合，使得盖板较为方便的盖在底座上，通过设置减速带，使得汽车通过时减速，从而达成了防止盖板由于冲击太大而被压坏的效果。

作为本实用新型的进一步改进，第一凸块和第二凸块的外壁上均固定连接有密封橡胶。

通过设置密封橡胶，从而达成了更好的密封效果，更好的防止洪水进入底座中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，通过伸缩液压缸和一级挡水板，配合第一链接板、第二连接板和第三连接板，使得当伸缩液压缸开启时，伸缩液压缸的输出推动一级挡水板顺时针转动，从而达成了较为方便的阻挡洪水进入车库内的效果，通过进水槽，配合浮筒和二级挡水板，使得当水位较高时，洪水进入进水槽内将浮筒托起，从而二级挡水板随着水位变高，从而达成更好的阻挡洪水进入车库内的效果，通过上述结构解决了现有技术所存在的挡水操作较为耗时费力的问题，达成了较为方便的操作即可将洪水阻拦在地下车库外的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型打开时正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型关闭时正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型盖板侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一凸块；3、弹簧；4、一级挡水板；5、进水槽；6、浮筒；7、二级挡水板；8、阻尼器；9、伸缩液压缸；10、凹块；11、第二凸块；12、减速带；13、盖板；14、卡槽；15、排水孔；16、分水孔；17、第一连接板；18、第二连接板；19、第三连接板。

具体实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的一种地下车库防汛用防淹门，包括底座1和盖板13，底座1的顶部开设有凹槽，凹槽的底部靠近左侧的位置固定连接有多个第一连接板17，每两个第一连接板17为一组，每两个第一连接板17之间均转动连接有伸缩液压缸9，底座1顶部的凹槽底部靠近右侧的位置固定连接有多个第二连接板18，多个第二连接板18的侧面转动连接有一级挡水板4，一级挡水板4的左侧固定连接有多个第三连接板19，每两个第三连接板19为一组，每两个第三连接板19之间均与对应位置的伸缩液压缸9转动连接，一级挡水板4的顶部开设有进水槽5，进水槽5的内部滑动连接有二级挡水板7，二级挡水板7的顶部固定连接有浮筒6。

请参阅图1-2，一级挡水板4的侧面开设有多个分水孔16，底座1顶部的凹槽的底部开设有多个排水孔15，每一个排水孔15均与市政排水管连通，通过排水孔15和分水孔16的配合，使得部分洪水能通过分水孔16流入排水孔15从而流入市政排水管中，从而达成了将阻拦的洪水进行缓慢泄洪的效果，一级挡水板4的左侧固定连接有多个阻尼器8，一级挡水板4的左侧固定连接有多个弹簧3，每一个弹簧3均与对应位置的阻尼器8插接，通过阻尼器8和弹簧3的配合，使得可以缓解当汽车从盖板13上方通过时产生的震动，从而达成了防止一级挡水板4形变的效果。

请参阅图1-2，底座1顶部凹槽的右侧固定连接有第二凸块11，一级挡水板4的右侧固定连接有凹块10，凹块10与第二凸块11插接，通过凹块10与第二凸块11的配合使得，一级挡水板4与底座1之间达成密封的效果，防止洪水大量灌入底座1从而使得底座1被淹入水中对伸缩液压缸9造成损坏。

请参阅图1-2，底座1的顶部靠近左侧和右侧的位置均固定连接有多个第一凸块2，盖板13的底部开设有多个卡槽14，每一个卡槽14均与对应位置的第一凸块2插接，盖板13的顶部固定连接有减速带12，通过卡槽14与第一凸块2的配合，使得盖板13较为方便的盖在底座1上，通过设置减速带12，使得汽车通过时减速，从而达成了防止盖板13由于冲击太大而被压坏的效果，第一凸块2和第二凸块11的外壁上均固定连接有密封橡胶，通过设置密封橡胶，从而达成了更好的密封效果，更好的防止洪水进入底座1中。

在使用本实用新型时，首先在地下车库的出入口处开设一个凹槽，凹槽的长宽与底座1适配，随后将底座1固定连接在凹槽内，此时盖板13与路面水平，当汛情来临时，向上抽出盖板13，随后打开伸缩液压缸9，伸缩液压缸9的输出端推动一级挡水板4沿着第二连接板18顺时针转动，同时伸缩液压缸9沿着第一连接板17逆时针转动，当一级挡水板4垂直于底座1时伸缩液压缸9停止伸长，洪水来临时水位逐渐变高，当水位到达分水孔16时，洪水通过分水孔16流向底座1，通过排水孔15进入市政排水管，当水势较大水位持续上升时，洪水进入进水槽5，在浮力的作用下浮筒6上升从而带动二级挡水板7上升，当洪水消退后，关闭伸缩液压缸9，随后将第一凸块2对准卡槽14将盖板13盖在底座1的上方即可完成防汛操作。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理在内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种地下车库防汛用防淹门，包括底座(1)和盖板(13)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有凹槽，凹槽的底部靠近左侧的位置固定连接有多个第一连接板(17)，每两个所述第一连接板(17)为一组，每两个所述第一连接板(17)之间均转动连接有伸缩液压缸(9)，所述底座(1)顶部的凹槽底部靠近右侧的位置固定连接有多个第二连接板(18)，多个所述第二连接板(18)的侧面转动连接有一级挡水板(4)，所述一级挡水板(4)的左侧固定连接有多个第三连接板(19)，每两个所述第三连接板(19)为一组，每两个所述第三连接板(19)之间均与对应位置的伸缩液压缸(9)转动连接，所述一级挡水板(4)的顶部开设有进水槽(5)，所述进水槽(5)的内部滑动连接有二级挡水板(7)，所述二级挡水板(7)的顶部固定连接有浮筒(6)。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库防汛用防淹门，其特征在于：所述一级挡水板(4)的侧面开设有多个分水孔(16)，所述底座(1)顶部的凹槽的底部开设有多个排水孔(15)，每一个所述排水孔(15)均与市政排水管连通。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库防汛用防淹门，其特征在于：所述底座(1)顶部凹槽的右侧固定连接有第二凸块(11)，所述一级挡水板(4)的右侧固定连接有凹块(10)，所述凹块(10)与第二凸块(11)插接。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库防汛用防淹门，其特征在于：所述一级挡水板(4)的左侧固定连接有多个阻尼器(8)，所述一级挡水板(4)的左侧固定连接有多个弹簧(3)，每一个所述弹簧(3)均与对应位置的阻尼器(8)插接。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库防汛用防淹门，其特征在于：所述底座(1)的顶部靠近左侧和右侧的位置均固定连接有多个第一凸块(2)，所述盖板(13)的底部开设有多个卡槽(14)，每一个所述卡槽(14)均与对应位置的第一凸块(2)插接，所述盖板(13)的顶部固定连接有减速带(12)。

6.根据权利要求5所述的一种地下车库防汛用防淹门，其特征在于：所述第一凸块(2)和第二凸块(11)的外壁上均固定连接有密封橡胶。

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