CN218112450U - 一种双氢燃料电池应急电源车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双氢燃料电池应急电源车，包括电源车车体，其特征在于，电源车车体包括底盘和安装在底盘上的上装，上装的中部设有上装储氢系统，与上装储氢系统相邻固定设有高压配电系统，与所述高压配电系统相邻设有消防系统，与消防系统相邻设有锂电池系统、空调系统和控制系统，与空调系统相邻设有逆变输出系统，在逆变输出系统的一侧在上装的尾端设有电缆及绞盘系统；所述上装储氢系统、高压配电系统、逆变输出系统、空调系统、电缆及绞盘系统依次连接；在底盘上设有底盘储氢系统，在底盘储氢系统的下方设有底盘氢燃料系统。本实用新型具有能源消耗小、污染小、体积小、重量小、环保性高，碳排放低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及应急电源车技术领域，具体为一种双氢燃料电池应急电源车。
背景技术
在电力中断，突发事故或临时用特定供电场所等领域，应急发电车是一种有效的供电方式。目前基于移动应急发电车的电源供应方式主要为柴油发电机组供电方式，噪音大、易造成环境污染；少数采用锂离子电池供电方式，但充电慢、能量密度小；极少数采用氢燃料电池发电机组供电方式，但车辆动力系统采用柴油、锂离子电池等能源，仍然存在环境污染、补电慢、功率小、成本高等不足。在申请号为 200820158867.x的专利申请中，提出了一种风能燃油混合移动电源车，仍需以柴油作为其能源供应。在申请号200910034761.8的专利申请中，提出了一种涉及风力，太阳能，燃油混合发电车，但其结构复杂，使用不方便。在申请号为201010208177.2专利申请中，提出了一种涉及氢燃料电池发电车，但其为单燃料电池反应堆发电，且未阐明整车动力系统是否可参与发电，存在发电功率较小、发电量小等不足。所以就需要一种双氢燃料电池应急电源车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双氢燃料电池应急电源车；
本实用新型是这样实现的，本实用新型包括电源车车体，电源车车体包括底盘和安装在底盘上的上装，所述上装的中部设有上装储氢系统，与所述上装储氢系统相邻固定设有高压配电系统，与所述高压配电系统相邻设有消防系统，与所述消防系统相邻设有锂电池系统、空调系统和控制系统，与所述空调系统相邻设有逆变输出系统，在逆变输出系统的一侧在上装的尾端设有电缆及绞盘系统；所述上装储氢系统、高压配电系统、逆变输出系统、空调系统、电缆及绞盘系统依次连接；
其中，在所述底盘上设有底盘储氢系统，在所述底盘储氢系统的下方设有底盘氢燃料系统，与所述底盘氢燃料系统连接有底盘锂电池，所述底盘锂电池连接有高压配电盒，所述高压配电盒的输出端与上装上的高压配电系统连接，所述高压配电盒的输出端连接有动力系统。本实用新型将两组上装储氢系统、底盘储氢系统作为发电源。一组氢燃料电池安装在底盘上，在车辆行驶时给整车提供动力，在车辆驻停发电时和另一组安装在上装箱体内的氢燃料电池共同为外部提供发电，对外提供大功率的电力供应。
进一步，所述动力系统包括电驱系统和与电驱系统连接的电机,所述高压配电盒连接有降压DC/DC，所述降压DC/DC连接有24V蓄电池，并且所述降压DC/DC与控制系统的输入端连接。所述电源车体的上装在上装储氢系统、消防系统的侧壁，和底盘上的底盘储氢系统的侧壁上均开设有检修门。
进一步，所述逆变输出系统为直流电转三相交流电装置，所述空调系统为车厢温度湿度调节装置，所述消防系统为传感器及灭火装置。当发生氢气浓度过高或烟雾时，触发报警及灭火装置，以便人员发现及第一时间扑灭着火点。
进一步，空调系统自身设置温度湿度传感器检测当前环境温度湿度，可自适应控制温度湿度变化，保证车厢环境处于恒温恒湿状态；消防系统通过在上装储氢系统、锂电池系统、底盘储氢系统设置氢浓度传感器、烟雾传感器等硬线监测装置监测各系统的安全状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
利用氢气作为供能的新能源发电技术，车辆排放的只有清洁的空气和水，相比传统柴油电源车，具有安静、零碳、清洁、环保等优点；相比锂离子电池电源车，因氢气能量密度远高于以能量密度相对较高而被高端电动车广泛使用的锂电池，氢能源车具有加氢时间短，补电快、电量足等诸多优点，较于柴油动力氢能发电的应急电源车，本实用新型解决的不仅是底盘动力电堆与上装发电电堆的并联协调应用，而且较大程度上降低整车保电成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的系统连接结构图；
图2是本实用新型的车体结构图；
其中，1底盘储氢系统，2高压配电系统，3上装储氢系统， 4消防系统，5锂电池系统，6逆变输出系统，7电缆及绞盘系统，8空调系统，9控制系统，10检修门。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种双氢燃料电池应急电源车，包括电源车车体，电源车车体包括底盘和安装在底盘上的上装，所述上装的中部设有上装储氢系统，与所述上装储氢系统相邻固定设有高压配电系统，与所述高压配电系统相邻设有消防系统，与所述消防系统相邻设有锂电池系统、空调系统和控制系统，与所述空调系统相邻设有逆变输出系统，在逆变输出系统的一侧在上装的尾端设有电缆及绞盘系统；所述上装储氢系统、高压配电系统、逆变输出系统、空调系统、电缆及绞盘系统依次连接；
其中，在所述底盘上设有底盘储氢系统，在所述底盘储氢系统的下方设有底盘氢燃料系统，与所述底盘氢燃料系统连接有底盘锂电池，所述底盘锂电池连接有高压配电盒，所述高压配电盒的输出端与上装上的高压配电系统连接，所述高压配电盒的输出端连接有动力系统。
本实施例中，所述动力系统包括电驱系统和与电驱系统连接的电机,所述高压配电盒连接有降压DC/DC，所述降压DC/DC 连接有24V蓄电池，并且所述降压DC/DC与控制系统的输入端连接。所述电源车体的上装在上装储氢系统、消防系统的侧壁，和底盘上的底盘储氢系统的侧壁上均开设有检修门。
本实施例中，所述逆变输出系统为直流电转三相交流电装置，所述空调系统为车厢温度湿度调节装置，所述消防系统为传感器和灭火装置。
在本实施例中，上装储氢系统采用210L,35Mpa，8瓶组氢瓶；底盘储氢系统采用165L,35Mpa，9瓶组氢瓶；底盘燃料电池系统功率为 90Kw，锂电池系统采用122kWh电量，容量200Ah，电压614.4V；选用的逆变输出系统可输出三相380V/50Hz和单相220V/50Hz的交流电，输入电压范围450～800V，额定输出功率250Kva，并配备三相四线制的快接插头；采用的电缆及绞盘系统电缆线径150mm2，每根50 米,8根共400米，单根电缆设计载流量400A。绞盘电机功率1.5kw；采用的空调系统制冷量5Kw，加热量3kw，内循环风量1500m3/h。
本实施例中，空调系统自身设置温度湿度传感器检测当前环境温度湿度，可自适应控制温度湿度变化，保证车厢环境处于恒温恒湿状态；消防系统通过在上装储氢系统、锂电池系统、底盘储氢系统设置氢浓度传感器、烟雾传感器等硬线监测装置监测各系统的安全状态。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双氢燃料电池应急电源车，包括电源车车体，其特征在于，电源车车体包括底盘和安装在底盘上的上装，所述上装的中部设有上装储氢系统，与所述上装储氢系统相邻固定设有高压配电系统，与所述高压配电系统相邻设有消防系统，与所述消防系统相邻设有锂电池系统、空调系统和控制系统，与所述空调系统相邻设有逆变输出系统，在逆变输出系统的一侧在上装的尾端设有电缆及绞盘系统；所述上装储氢系统、高压配电系统、逆变输出系统、空调系统、电缆及绞盘系统依次连接；
其中，在所述底盘上设有底盘储氢系统，在所述底盘储氢系统的下方设有底盘氢燃料系统，与所述底盘氢燃料系统连接有底盘锂电池，所述底盘锂电池连接有高压配电盒，所述高压配电盒的输出端与上装上的高压配电系统连接，所述高压配电盒的输出端连接有动力系统。
2.根据权利要求1所述的一种双氢燃料电池应急电源车，其特征在于，所述动力系统包括电驱系统和与电驱系统连接的电机,所述高压配电盒连接有降压DC/DC，所述降压DC/DC连接有24V蓄电池，并且所述降压DC/DC与控制系统的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种双氢燃料电池应急电源车，其特征在于，所述电源车体的上装在上装储氢系统、消防系统的侧壁，和底盘上的底盘储氢系统的侧壁上均开设有检修门。
4.根据权利要求1所述的一种双氢燃料电池应急电源车，其特征在于，所述逆变输出系统为直流电转三相交流电装置，所述空调系统为车厢温度湿度调节装置，所述消防系统包括传感器和灭火装置。
5.根据权利要求1所述的一种双氢燃料电池应急电源车，其特征在于，消防系统通过在上装储氢系统、锂电池系统、底盘储氢系统设置氢浓度传感器、烟雾传感器硬件监测装置监测各系统的安全状态。
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