CN218092248U - 一种公共候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共候车亭，包括候车亭和设置在候车亭内的座椅，座椅上开设有凹槽，凹槽内设置盖板，盖板和座椅尾部通过转轴转动连接，座椅尾部开设有与转轴同心的扇环形孔，限位杆穿过盖板并延伸至扇环形孔内。本实用新型将盖板安装在座椅上的凹槽内，放下盖板可以当平椅使用，面积大，并且两端都可以坐人；拉起盖板，将盖板作为靠背使用，提升乘坐的舒适度，缓解身体疲劳。根据候车亭的候车人数自主选择使用，人多当平椅使用，人少可以当靠椅使用。

Description

一种公共候车亭

技术领域

本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其是涉及一种公共候车亭。

背景技术

为了提高人们乘坐公交车的便利度和舒适度，候车亭被广泛应用于公交停靠点。但是，由于公交车的待车时间较长，待车行人等候时容易疲惫，而目前的候车亭普遍存在一个共同的问题：候车座位都是一整排的平椅，难以为等车的老弱病残孕提供舒适的候车环境，带有靠背的座椅几乎没有，并且由于传统的候车亭的空间有限，而带有靠背的候车座椅占用空间大，导致难以有足够空间用于增设更多的候车座位。

专利公告号为CN209629132U的中国实用新型专利公开了智能候车亭用座椅，属于公共交通设施技术领域。它包括坐凳，坐凳的上端固定连接有靠背，坐凳的下端四角处均固定连接有支撑腿，靠背靠近坐凳的一端位置开设有移动孔，位于坐凳上方靠背的一侧设有支撑块，支撑块靠近移动孔的一端固定连接有一端开口的螺纹筒，螺纹筒的开口端远离支撑块设置，且螺纹筒的筒口延伸至移动孔内，移动孔内孔壁上固定连接有第一轴承，第一轴承的内圈固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离支撑块的一端依次穿过第一轴承和移动孔并向靠背外延伸，且螺纹杆靠近支撑块的一端穿过第一轴承并向螺纹筒内延伸。解决了目前候车亭用座椅功能较为单一，不能满足人们需求的问题。但是该座椅体积较大，且靠背无法收起，影响候车亭的整体使用空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种公共候车亭，将盖板作为靠背使用，提升了乘坐的舒适度，缓解了身体疲劳。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种公共候车亭，包括候车亭和设置在候车亭内的座椅，座椅上开设有凹槽，凹槽内设置盖板，盖板和座椅尾部通过转轴转动连接，座椅尾部开设有与转轴同心的扇环形孔，限位杆穿过盖板并延伸至扇环形孔内。

进一步地，凹槽底部设置有垫子。

进一步地，盖板两侧壁均开设有容纳槽，两个容纳槽与凹槽的两侧壁分别通过折叠杆铰接，折叠杆为多段式结构，折叠杆折叠后可收纳进容纳槽。

进一步地，盖板头部开设有抓握槽。

进一步地，座椅端部均采用圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将盖板安装在座椅上的凹槽内，放下盖板可以当平椅使用，面积大，并且四周都可以坐人；拉起盖板，将盖板作为靠背使用，提升乘坐的舒适度，缓解身体疲劳。根据候车亭的候车人数自主选择使用，人多当平椅使用，人少可以当靠椅使用。限位杆穿过盖板并延伸至扇环形孔内，盖板的转动角度通过限位杆与扇环形孔来限定，采用隐藏式结构，美观得体，不容易被破坏。

2.一般候车亭的椅子为了避免风吹日晒均采用硬质材料制作，本实用新型在凹槽底部设置垫子，提高乘坐的舒适度，合上盖板能更好的保护垫子，延长使用寿命。使用折叠杆将盖板和凹槽连接在一块，提高支撑性，作为保险装置避免出现限位杆损坏失效的情况发生。盖板头部开设有抓握槽，方便掀开盖板。座椅端部均采用圆弧过渡，一方面与盖板的尾部相契合，盖板和座椅尾部通过转轴转动连接，盖板尾部需要设计为圆弧结构，避免转动过程中与座椅产生干涉，另一方面，采用圆弧过渡可以减少磕碰给乘客带来的伤害。

附图说明

图1为本实用新型公共候车亭的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型座椅的结构分解示意图；

图4为图3中B的局部放大图。

图中：1-候车亭、2-座椅、3-凹槽、4-盖板、5-转轴、6-扇环形孔、7-限位杆、8-垫子、9-容纳槽、10-折叠杆、11-抓握槽、12-安装孔、13-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图4，本实用新型提供的公共候车亭，包括候车亭1和设置在候车亭1内的座椅2，座椅2上开设有凹槽3，凹槽3内设置盖板4，盖板4和座椅2尾部均开设有安装孔12，转轴5安装在盖板4和座椅2上的安装孔12内，使盖板4和座椅2转动连接，放下盖板4可以当平椅使用，面积大，并且四周都可以坐人；拉起盖板4，将盖板4作为靠背使用，提升乘坐的舒适度，缓解身体疲劳。

在盖板4上安装孔12的附近还开设有限位孔13，座椅2尾部开设有与转轴5同心的扇环形孔6，限位杆7穿过盖板4上的限位孔13并延伸至扇环形孔6内，扇环形孔6的圆心角角度为盖板4的最大转动角度，首先盖板4和座椅2通过转轴5实现转动连接，然后利用限位杆7与扇环形孔6配合进行限位，转动盖板4，限位杆7在扇环形孔6内与盖板4一块转动，当限位杆7转动到扇环形孔6的端部时，限位杆7起到限位的作用，盖板4将不能继续向着之前的方向转动，此时就可以当作靠背来使用，盖板4的转动角度通过限位杆7与扇环形孔6来限定，采用隐藏式结构，美观得体，不容易被破坏。

一般候车亭的椅子为了避免风吹日晒均采用硬质材料制作，本实用新型在凹槽3底部设置有垫子8，采用软质材料制作，可以提高乘坐的舒适度，合上盖板4后能更好的保护垫子8，延长垫子8的使用寿命。盖板4两侧壁均开设有容纳槽9，两个容纳槽9与凹槽3的两侧壁分别通过折叠杆10铰接，折叠杆10为两段式结构，折叠杆10折叠后可收纳进容纳槽9，使用折叠杆10将盖板4和凹槽3连接在一块，提高了支撑性，并作为保险装置避免出现限位杆7损坏失效的情况发生。盖板4头部开设有抓握槽11，方便掀开盖板4。座椅2端部均采用圆弧过渡，一方面与盖板4的尾部相契合，盖板4和座椅2尾部通过转轴5转动连接，盖板4尾部需要设计为圆弧结构，避免转动过程中与座椅2产生干涉，另一方面，采用圆弧过渡可以减少磕碰给乘客带来的伤害。

本实用新型的工作原理如下：

当候车亭内的乘客较多时，盖板4合上，整个座椅2作为一般的平椅使用，平椅的四周都可以坐人。当候车亭内乘客较少时，将盖板4掀起来，盖板4作为靠背，乘客坐在凹槽3内的垫子8上，然后背部靠在盖板4上，提高了舒适度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种公共候车亭，包括候车亭（1）和设置在候车亭（1）内的座椅（2），其特征在于：所述座椅（2）上开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内设置盖板（4），所述盖板（4）和所述座椅（2）尾部通过转轴（5）转动连接，所述座椅（2）尾部开设有与所述转轴（5）同心的扇环形孔（6），限位杆（7）穿过所述盖板（4）并延伸至所述扇环形孔（6）内。

2.根据权利要求1所述的公共候车亭，其特征在于：所述凹槽（3）底部设置有垫子（8）。

3.根据权利要求1所述的公共候车亭，其特征在于：所述盖板（4）两侧壁均开设有容纳槽（9），所述两个容纳槽（9）与所述凹槽（3）的两侧壁分别通过折叠杆（10）铰接，所述折叠杆（10）为多段式结构，所述折叠杆（10）折叠后可收纳进所述容纳槽（9）。

4.根据权利要求1所述的公共候车亭，其特征在于：所述盖板（4）头部开设有抓握槽（11）。

5.根据权利要求1所述的公共候车亭，其特征在于：所述座椅（2）端部均采用圆弧过渡。

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