CN218090510U - 一种高架桥侧壁移动施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高架桥侧壁移动施工装置。其技术方案是：钢骨架的下端设有施工检测平台，钢骨架的顶端的另一侧连接载物移动车，载物移动车内安设有载重块，载物移动车的底部设有多个载物移动车脚轮；载物移动车的内侧设有内辅助滑轮，用于与高架桥的内侧壁接触；所述钢骨架的内侧通过可调节支撑架连接多个外辅助滑轮，所述外辅助滑轮与高架桥的外侧壁接触。有益效果是：载物移动车的内侧通过内辅助滑轮与高架桥的内侧壁接触；钢骨架的内侧通过外辅助滑轮与高架桥的外侧壁接触，既保证了施工时的安全稳定，又保证施工装置在防撞墙上运行顺畅，施工或检测人员通过爬梯进入施工检测平台，进行维修、施工或者检修，大幅提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高架桥施工装置，特别涉及一种高架桥侧壁移动施工装置。
背景技术
随着社会经济的发展，空间的利用率增加，城市立体交通的发展越来越迅速，接踵而至的就是高架桥的施工，高架桥是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。高架桥的两侧一般需要设置可靠的连续的防撞墙，以防车辆越界撞击造成事故。但是，随着验收要求的提高，现有的验收工作难以完成对高架桥的侧壁及下方的检验，一般是通过吊篮将检测人员送到高架桥的下方，其只能检测下方的这一片位置，在需要继续向前检验的时候，就需要检测人员出来，再通过检测人员出来，然后移动吊篮，移动到相应位置后检验人员再进入吊篮进行检验，检验效率低，施工时也是如此，比较麻烦，效率较低，而且不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种高架桥侧壁移动施工装置，安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力、可重复利用，使施工或检修效率大幅提高。
本实用新型提到的一种高架桥侧壁移动施工装置，其技术方案是：包括施工检测平台（1）、钢骨架（2）、载物移动车（3）、载物移动车脚轮（4）、外辅助滑轮（5）、可调节支撑架（6）、内辅助滑轮（7），所述钢骨架（2）的下端设有施工检测平台（1），钢骨架（2）的顶端设有顶部连接杆（2.4），顶部连接杆（2.4）的另一侧连接载物移动车（3），载物移动车（3）内安设有载重块（8），所述载物移动车（3）的底部设有多个载物移动车脚轮（4），载物移动车脚轮（4）坐在高架桥的桥面上；所述载物移动车（3）的内侧设有内辅助滑轮（7），用于与高架桥的内侧壁接触；所述钢骨架（2）的内侧通过可调节支撑架（6）连接多个外辅助滑轮（5），所述外辅助滑轮（5）与高架桥的外侧壁接触。
优选的，上述钢骨架（2）包括钢骨架主体（2.1）、爬梯杆（2.2）、施工检测平台斜拉杆（2.3）、顶部连接杆（2.4）、载物移动车延伸杆（2.5），所述钢骨架主体（2.1）的正面依次固定爬梯杆（2.2），在钢骨架主体（2.1）的底部内侧安装施工检测平台（1），且施工检测平台（1）的上端通过施工检测平台斜拉杆（2.3）连接到钢骨架主体（2.1）的中下部；所述钢骨架主体（2.1）的顶部设有顶部连接杆（2.4），顶部连接杆（2.4）通过载物移动车延伸杆（2.5）与载物移动车（3）连接。
优选的，上述顶部连接杆（2.4）与钢骨架主体（2.1）之间安设有上斜固定杆（2.6），所述顶部连接杆（2.4）与载物移动车延伸杆（2.5）之间安设有上斜固定杆（2.6）。
优选的，上述载物移动车延伸杆（2.5）靠近高架桥的内侧壁的一侧通过侧斜拉杆（2.7）连接内辅助滑轮（7）。
优选的，上述载物移动车脚轮（4）采用PU聚氨酯带刹车直线脚轮。
优选的，上述高架桥的下侧的箱梁下设置一根安全绳（9）。
本实用新型的有益效果是：本实用新型以高架桥的连续的防撞墙作为导轨，移动施工装置可以在高架桥的侧壁上安装使用，钢骨架下端设有施工检测平台，钢骨架的顶端的另一侧连接载物移动车，载物移动车底部通过多个载物移动车脚轮坐在高架桥的桥面上；载物移动车的内侧通过内辅助滑轮与高架桥的内侧壁接触；钢骨架的内侧通过外辅助滑轮与高架桥的外侧壁接触，既保证了施工时的安全稳定，又保证施工装置在防撞墙上运行顺畅，施工或检测人员通过爬梯进入施工检测平台，进行维修、施工或者检修，在需要移动时，通过高架桥面的载物移动车移动带动人员直接移动，大幅提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是钢骨架与载物移动车和施工检测平台的结构示意图；
图3是本实用新型的俯视示意图；
上图中：施工检测平台1、钢骨架2、载物移动车3、载物移动车脚轮4、外辅助滑轮5、可调节支撑架6、内辅助滑轮7、载重块8、安全绳9、高架桥10，复合挡板1.1，钢骨架主体2.1、爬梯杆2.2、施工检测平台斜拉杆2.3、顶部连接杆2.4、载物移动车延伸杆2.5、上斜固定杆2.6、侧斜拉杆2.7。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，参照图1-图3，本实用新型提到的一种高架桥侧壁移动施工装置，包括施工检测平台1、钢骨架2、载物移动车3、载物移动车脚轮4、外辅助滑轮5、可调节支撑架6、内辅助滑轮7，所述钢骨架2的下端设有施工检测平台1，钢骨架2的顶端设有顶部连接杆2.4，顶部连接杆2.4的另一侧连接载物移动车3，载物移动车3内安设有载重块8，所述载物移动车3的底部设有多个载物移动车脚轮4，载物移动车脚轮4坐在高架桥10的桥面上；所述载物移动车3的内侧设有内辅助滑轮7，用于与高架桥10的内侧壁接触；所述钢骨架2的内侧通过可调节支撑架6连接多个外辅助滑轮5，所述外辅助滑轮5与高架桥的外侧壁接触。
参照图2，本实用新型的钢骨架2包括钢骨架主体2.1、爬梯杆2.2、施工检测平台斜拉杆2.3、顶部连接杆2.4、载物移动车延伸杆2.5，所述钢骨架主体2.1的正面依次固定爬梯杆2.2，在钢骨架主体2.1的底部内侧安装施工检测平台1，且施工检测平台1的上端通过施工检测平台斜拉杆2.3连接到钢骨架主体2.1的中下部；所述钢骨架主体2.1的顶部设有顶部连接杆2.4，顶部连接杆2.4通过载物移动车延伸杆2.5与载物移动车3连接。
其中，上述顶部连接杆2.4与钢骨架主体2.1之间安设有上斜固定杆2.6，所述顶部连接杆2.4与载物移动车延伸杆2.5之间安设有上斜固定杆2.6。
具体的，上述载物移动车延伸杆2.5靠近高架桥的内侧壁的一侧通过侧斜拉杆2.7连接内辅助滑轮7。
另外，上述载物移动车脚轮4采用PU聚氨酯带刹车直线脚轮，施工检测平台1的外侧安装复合挡板1.1，防止施工或检测人员坠落。
本实用新型使用时，以高架桥10两侧的连续的防撞墙作为导轨，本实用新型安装在高架桥的侧壁，钢骨架下端设有施工检测平台，钢骨架的顶端的另一侧连接载物移动车，载物移动车底部通过多个载物移动车脚轮坐在高架桥的桥面上；载物移动车的内侧通过内辅助滑轮与高架桥的内侧壁接触；钢骨架的内侧通过外辅助滑轮与高架桥的外侧壁接触，既保证了施工时的安全稳定，又保证施工装置在防撞墙上运行顺畅，施工或检测人员通过爬梯进入施工检测平台，进行维修、施工或者检修，在需要移动时，通过高架桥面的载物移动车移动带动人员直接移动，大幅提高了工作效率，安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力、可重复利用。
实施例2，本实用新型提到的一种高架桥侧壁移动施工装置，其技术方案是：包括施工检测平台1、钢骨架2、载物移动车3、载物移动车脚轮4、外辅助滑轮5、可调节支撑架6、内辅助滑轮7，所述钢骨架2的下端设有施工检测平台1，钢骨架2的顶端设有顶部连接杆2.4，顶部连接杆2.4的另一侧连接载物移动车3，载物移动车3内安设有载重块8，所述载物移动车3的底部设有多个载物移动车脚轮4，载物移动车脚轮4坐在高架桥10的桥面上；所述载物移动车3的内侧设有内辅助滑轮7，用于与高架桥10的内侧壁接触；所述钢骨架2的内侧通过可调节支撑架6连接多个外辅助滑轮5，所述外辅助滑轮5与高架桥的外侧壁接触。
与实施例1不同之处是：
在高架桥10的下侧的箱梁下设置一根安全绳9，对施工或检测人员进行二次保护，提高了安全系数。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同变换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：包括施工检测平台（1）、钢骨架（2）、载物移动车（3）、载物移动车脚轮（4）、外辅助滑轮（5）、可调节支撑架（6）、内辅助滑轮（7），所述钢骨架（2）的下端设有施工检测平台（1），钢骨架（2）的顶端设有顶部连接杆（2.4），顶部连接杆（2.4）的另一侧连接载物移动车（3），载物移动车（3）内安设有载重块（8），所述载物移动车（3）的底部设有多个载物移动车脚轮（4），载物移动车脚轮（4）坐在高架桥的桥面上；所述载物移动车（3）的内侧设有内辅助滑轮（7），用于与高架桥的内侧壁接触；所述钢骨架（2）的内侧通过可调节支撑架（6）连接多个外辅助滑轮（5），所述外辅助滑轮（5）与高架桥的外侧壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：所述钢骨架（2）包括钢骨架主体（2.1）、爬梯杆（2.2）、施工检测平台斜拉杆（2.3）、顶部连接杆（2.4）、载物移动车延伸杆（2.5），所述钢骨架主体（2.1）的正面依次固定爬梯杆（2.2），在钢骨架主体（2.1）的底部内侧安装施工检测平台（1），且施工检测平台（1）的上端通过施工检测平台斜拉杆（2.3）连接到钢骨架主体（2.1）的中下部；所述钢骨架主体（2.1）的顶部设有顶部连接杆（2.4），顶部连接杆（2.4）通过载物移动车延伸杆（2.5）与载物移动车（3）连接。
3.根据权利要求2所述的一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：所述顶部连接杆（2.4）与钢骨架主体（2.1）之间安设有上斜固定杆（2.6），所述顶部连接杆（2.4）与载物移动车延伸杆（2.5）之间安设有上斜固定杆（2.6）。
4.根据权利要求2所述的一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：所述载物移动车延伸杆（2.5）靠近高架桥的内侧壁的一侧通过侧斜拉杆（2.7）连接内辅助滑轮（7）。
5.根据权利要求1所述的一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：所述载物移动车脚轮（4）采用PU聚氨酯带刹车直线脚轮。
6.根据权利要求1所述的一种高架桥侧壁移动施工装置，其特征是：所述高架桥的下侧的箱梁下设置一根安全绳（9）。
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| CN202222004887.4U CN218090510U (zh) | 2022-08-01 | 2022-08-01 | 一种高架桥侧壁移动施工装置 |
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2022
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