CN218085922U - 一种船舶用防止绳索松动的放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及放线装置技术领域，尤其涉及一种船舶用防止绳索松动的放线装置。其技术方案包括：底座、支撑架和卷线轮，所述底座的上表面设有支撑架，所述支撑架的外壁设有伺服电机，所述底座的上表面设有气缸，所述气缸的上端设有活塞杆，所述活塞杆的上端安装有压板，所述支撑架的内壁设有支撑轴，所述支撑轴的外壁上安装有卷线轮，所述卷线轮上缠绕有绳索本体，所述卷线轮的两端外壁焊接有限位块，所述支撑架的上端安装有顶板，所述顶板的上表面开设有通孔，所述通孔内部插接有定位插杆。本实用新型通过定位插杆和限位块可对卷线轮进行限位，避免卷线轮发生自转，同时压板可对绳索本体进行挤压，防止绳索本体发生松动无法收紧。

Description

一种船舶用防止绳索松动的放线装置

技术领域

本实用新型涉及放线装置技术领域，具体为一种船舶用防止绳索松动的放线装置。

背景技术

船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶的甲板通常高于岸边的码头，当停泊在岸边时船舶上通常放出多根绳索，通过绳索可将船舶固定，防止波浪将船舶冲走，而船舶固定用的绳索长度较长，通过人力收卷极为费时费力，通常采用放线装置对绳索进行收放，现提供一种船舶用防止绳索松动的放线装置。

经检索，公开号为CN203976087U，公开了一种放线装置，包括机架，机架两端分别设有轴承安装装置，两端安装装置内设有第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承内贯穿有第一轴，所述第一轴的外周套有线盘，机架上还设有转轴以及与所述转轴相互配合的限位装置，转轴设置在线盘放线方向后方，所述限位装置设置在转轴的过线的后方，由现有技术CN203976087U可知绳索是缠绕在放线轴的外壁上，而放线装置上的绳索通常没有防松动的装置，使得收卷状态的绳索容易在放线轴上发生晃动和松动，进而导致绳索无法收紧导致脱离放线轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用防止绳索松动的放线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用防止绳索松动的放线装置，包括底座、支撑架和卷线轮，所述底座的上表面设置有支撑架，所述支撑架的外壁设置有伺服电机，所述伺服电机输出轴的一端连接有第一齿轮，所述底座的上表面设置有气缸，所述气缸的上端设置有活塞杆，所述活塞杆的上端呈水平安装有压板，所述支撑架的内壁设置有支撑轴，所述支撑轴的外壁上安装有卷线轮，所述卷线轮上缠绕有绳索本体，所述卷线轮的两端外壁均呈环形阵列焊接有限位块，所述支撑架的上端安装有顶板，所述顶板的上表面开设有通孔，所述通孔内部活动插接有定位插杆，所述定位插杆的下端与所述限位块相适配。

优选的，所述支撑轴的一端外壁设置有第二齿轮，且所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。通过第一齿轮和第二齿轮进行齿轮传动，使得伺服电机可带动支撑轴进行旋转，进而便于人们控制卷线轮转动进行收线或者放线。

优选的，所述压板设置于所述卷线轮的正下方。使得压板的上表面可有效与卷线轮收卷的绳索本体挤压，避免压板上升过程中与卷线轮两端的护板发生碰撞。

优选的，所述压板的上表面呈弧形。卷线轮收卷绳索本体时其外壁呈圆柱状，上表面呈弧形可增加压板与卷绳索本体的接触面。

优选的，所述支撑架异于上下两端的一侧开设有放线口，所述放线口的开口处对称设置有导辊。通过放线口可将绳索本体的一端放出，同时通过导辊可避免绳索本体在放线的过程直接与支撑架发生摩擦，防止绳索本体受损导致断裂。

优选的，所述定位插杆的上端安装有把手环，且所述定位插杆的下端外壁开设有螺纹，所述限位块的一端开设有螺孔。通过把手可便于人们灵活拔出定位插杆，同时通过螺纹可将定位插杆的下端固定在限位块上，避免受到震动时定位插杆从限位块上发生脱离，使得定位插杆可牢牢插接在限位块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过定位插杆和限位块可对卷线轮进行限位，可避免卷线轮发生自转，使得船舶停泊时绳索本体保持一定的长度，进而增加放线装置在使用过程中的安全性；

2、通过气缸可控制压板升降，当卷线轮收线或者放线过后，可控制压板上升并使其上表面与绳索本体接触，使得压板可对卷线轮上的绳索本体进行挤压，可防止绳索本体在卷线轮上发生晃动和松动，有效避免绳索无法收紧导致脱离卷线轮。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、底座；2、伺服电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、支撑架；6、顶板；7、支撑轴；8、定位插杆；9、绳索本体；10、通孔；11、卷线轮；12、限位块；13、压板；14、气缸；15、活塞杆；16、导辊；17、放线口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，包括底座1、支撑架5和卷线轮11，底座1的上表面设置有支撑架5，支撑架5的外壁设置有伺服电机2，当然，如本领域技术人员所熟知的，伺服电机2的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，伺服电机2输出轴的一端连接有第一齿轮3，底座1的上表面设置有气缸14，气缸14的上端设置有活塞杆15，活塞杆15的上端呈水平安装有压板13，支撑架5的内壁设置有支撑轴7，支撑轴7的一端外壁设置有第二齿轮4，且第二齿轮4与第一齿轮3相啮合，通过第一齿轮3和第二齿轮4进行齿轮传动，使得伺服电机2可带动支撑轴7进行旋转，进而便于人们控制卷线轮11转动进行收线或者放线，极大提高了装置的实用性。

支撑轴7的外壁上安装有卷线轮11，压板13设置于卷线轮11的正下方，使得压板13的上表面可有效与卷线轮11收卷的绳索本体9挤压，避免压板13上升过程中与卷线轮11两端的护板发生碰撞，卷线轮11上缠绕有绳索本体9，绳索本体9的一端固定在卷线轮11上，压板13的上表面呈弧形，卷线轮11收卷绳索本体9时其外壁呈圆柱状，上表面呈弧形可增加压板13与卷绳索本体9的接触面，可有效增加摩擦阻力，并避免绳索本体9在卷线轮11上发生松动。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，相较于实施例一，本实施例还包括：支撑架5异于上下两端的一侧开设有放线口17，放线口17可便于绳索本体9进行放出和收卷，放线口17的开口处对称设置有导辊16，导辊16可对绳索本体9进行导向，通过放线口17可将绳索本体9的一端放出，同时通过导辊16可避免绳索本体9在收卷和放线的过程直接与支撑架5发生摩擦，防止绳索本体9受损导致断裂，有效提高了绳索本体9的使用寿命，卷线轮11的两端外壁均呈环形阵列焊接有限位块12，支撑架5的上端安装有顶板6，顶板6的上表面开设有通孔10，通孔10内部活动插接有定位插杆8，定位插杆8的下端与限位块12相适配，定位插杆8的上端安装有把手环，且定位插杆8的下端外壁开设有螺纹，限位块12的一端开设有螺孔，通过把手可便于人们灵活拔出定位插杆8，同时通过螺纹可将定位插杆8的下端固定在限位块12上，避免受到震动时定位插杆8从限位块12上发生脱离，使得定位插杆8可牢牢插接在限位块12上，有效增加了装置的稳定性。

本实施例中，该装置连接有外置电源，船舶停泊时可启动伺服电机2通过齿轮传动控制卷线轮11旋转，并将绳索本体9的一端放出并固定在岸边后，人们可将定位插杆8插入通孔10的内部，并将定位插杆8的下端卡在限位块12的开口处，再转动定位插杆8，可将定位插杆8的下端固定在限位块12上，使得人们可通过定位插杆8将卷线轮11固定住，避免卷线轮11发生自转，使得船舶停泊时绳索本体9保持一定的长度，进而增加了该装置使用时的安全性，同时船舶在停泊的前后，可启动气缸14，使得气缸14通过上端的活塞杆15控制压板13上升，使得压板13的上表面与绳索本体9接触并进行挤压，使得压板13可对绳索本体9进行限位，提高了绳索本体9在收卷过后的稳定性，避免绳索本体9在卷线轮11上发生松动和晃动，有效避免绳索本体9无法保持收紧状态导致脱离卷线轮11，极大提高了装置的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶用防止绳索松动的放线装置，包括底座(1)、支撑架(5)和卷线轮(11)，其特征在于：所述底座(1)的上表面设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)的外壁设置有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)输出轴的一端连接有第一齿轮(3)，所述底座(1)的上表面设置有气缸(14)，所述气缸(14)的上端设置有活塞杆(15)，所述活塞杆(15)的上端呈水平安装有压板(13)，所述支撑架(5)的内壁设置有支撑轴(7)，所述支撑轴(7)的外壁上安装有卷线轮(11)，所述卷线轮(11)上缠绕有绳索本体(9)，所述卷线轮(11)的两端外壁均呈环形阵列焊接有限位块(12)，所述支撑架(5)的上端安装有顶板(6)，所述顶板(6)的上表面开设有通孔(10)，所述通孔(10)内部活动插接有定位插杆(8)，所述定位插杆(8)的下端与所述限位块(12)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，其特征在于：所述支撑轴(7)的一端外壁设置有第二齿轮(4)，且所述第二齿轮(4)与所述第一齿轮(3)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，其特征在于：所述压板(13)设置于所述卷线轮(11)的正下方。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，其特征在于：所述压板(13)的上表面呈弧形。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，其特征在于：所述支撑架(5)异于上下两端的一侧开设有放线口(17)，所述放线口(17)的开口处对称设置有导辊(16)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用防止绳索松动的放线装置，其特征在于：所述定位插杆(8)的上端安装有把手环，且所述定位插杆(8)的下端外壁开设有螺纹，所述限位块(12)的一端开设有螺孔。

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