CN218085687U - 伸缩结构以及婴儿车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种伸缩结构以及婴儿车。伸缩结构包括壳体、支撑杆和第一约束机构，所述壳体用于被固定，设有容置腔，所述支撑杆沿所述容置腔的延伸方向可移动地穿设于所述容置腔，以相对所述壳体具有第一位置和第二位置，所述第一约束机构用于限制所述支撑杆自所述第一位置向所述第二位置移动。本申请通过壳体、支撑杆和第一约束机构的结合构成完成的支承结构，此支承结构用于对婴儿车的支承，而当婴儿车收纳后，支撑杆可相对于壳体进行运动，从而可使婴儿车实现进一步的变形压缩，最大限度地降低婴儿车收纳后所占用的空间。

Description

伸缩结构以及婴儿车

技术领域

本申请涉及婴儿车技术领域，特别涉及一种伸缩结构以及婴儿车。

背景技术

相关技术中，婴儿车为了便于存放会设计可收纳的形式，例如通过将婴儿车进行折叠，以缩小婴儿车所占用的空间，那么实现婴儿车可收纳功能的结构将成为婴儿车缩小占用空间的关键。

实用新型内容

申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，为此本申请提出一种伸缩结构，该伸缩结构应用到婴儿车时能有效缩小婴儿车收纳后所占用的空间。

为实现上述目的，本申请公开了一种伸缩结构，包括

壳体，所述壳体用于被固定，设有容置腔；

支撑杆，所述支撑杆沿所述容置腔的延伸方向可移动地穿设于所述容置腔，以相对所述壳体具有第一位置和第二位置；以及

第一约束机构，所述第一约束机构用于限制所述支撑杆自所述第一位置向所述第二位置移动。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述支撑杆的端部位于所述容置腔中。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述支撑杆的端部和所述壳体的端部齐平。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑杆处于所述第二位置时，所述支撑杆的端部露出于所述壳体。

在本申请的一些实施例中，所述第一约束机构包括弹性件和第一限位部，所述壳体设有所述第一限位部，所述弹性件设于所述支撑杆且可与所述第一限位部相配合，以限制所述支撑杆自所述第一位置向所述第二位置移动。

在本申请的一些实施例中，所述支撑杆为中空结构，所述弹性件设于所述支撑杆内且可沿所述支撑杆的径向穿设所述支撑杆，以与所述第一限位部相配合。

在本申请的一些实施例中，所述弹性件包括弹片和限位柱，所述弹片的一端设有所述限位柱，另一端设于所述支撑杆的内表面，所述限位柱可沿所述支撑杆的径向穿设所述支撑杆，以与所述第一限位部相配合。

在本申请的一些实施例中，所述第一限位部为设于所述壳体且贯穿所述壳体的限位孔，所述限位柱可伸入所述限位孔。

在本申请的一些实施例中，所述伸缩结构还包括第二约束机构，所述第二约束机构包括槽孔和第二限位部；

所述支撑杆为中空结构，设有贯穿其内外表面的所述槽孔，且所述槽孔沿所述支撑杆的延伸方向设置；

所述壳体设有所述第二限位部，所述第二限位部伸入所述槽孔以使所述支撑杆可于所述槽孔的长度范围内移动。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑杆位于所述第一位置时，所述第二限位部相抵于所述槽孔的一端，在所述支撑杆位于所述第二位置时，所述第二限位部相抵于所述槽孔的另一端。

在本申请的一些实施例中，所述壳体用于被紧固件固定，所述紧固件穿设所述壳体和所述槽孔，所述紧固件构成所述第二限位部。

在本申请的一些实施例中，所述伸缩结构还包括封堵头，所述封堵头设于所述支撑杆内且与所述第二限位部连接，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述封堵头封堵所述支撑杆的端部开口。

本申请还公开了一种婴儿车，该婴儿车包括上述实施例的伸缩结构，所述婴儿车在处于展开状态时，所述支撑杆处于所述第一位置，所述婴儿车在处于收纳状态时，所述支撑杆处于所述第二位置。

在本申请的一些实施例中，所述婴儿车包括前支脚，所述壳体连接于所述前支脚。

本申请通过壳体、支撑杆和第一约束机构的结合构成完成的支承结构，此支承结构用于对婴儿车的支承，而当婴儿车收纳后，支撑杆可相对于壳体进行运动，从而可使婴儿车实现进一步的变形压缩，最大限度地降低婴儿车收纳后所占用的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为一些实施例中婴儿车展开状态示意图；

图2为一些实施例中婴儿车收纳过程示意图(伸缩结构没有进一步收缩)；

图3为一些实施例中婴儿车收纳状态示意图(伸缩结构进一步收缩)；

图4为一些实施例中支撑杆和前支脚结构示意图；

图5为图4虚线所示放大图；

图6为一些实施例中支撑杆和前支脚结构分解图；

图7为图6虚线所示放大图；

图8为一些实施例中弹性件结构示意图；

图9为一些实施例中伸缩结构处于第一位置示意图；

图10为一些实施例中伸缩结构处于第二位置示意图；

图11为图10虚线所示放大图。

附图标号说明：

前支脚100；

后支脚200；

扶手300；

第一连杆400，a连接处401；

第二连杆/支撑杆500，b连接处501，端部开口502，通孔510，第一端521，第二端522；

壳体600，容置腔602，限位孔610；

第一约束机构700，弹性件710，弹片711，限位柱712，第一限位部720；

第二约束机构800，槽孔810，第二限位部820；

封堵头900，安装孔910。

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

婴儿车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，婴儿坐于其上，成人可进行推行，因此婴儿车需要占据一定的空间体积，特别是具有较多功能的婴儿车，占据的空间体积更大。这样会带来一个问题，就是不便于运输，例如将婴儿车从制造工厂发往销售地，由于婴儿车占据的空间较大，单次运输的装箱量有限，导致运输成本过高。因此业界提出了可收纳形式的婴儿车，即婴儿车具有两种形态，第一种形态是展开形态，能正常使用，第二种形态是收纳形态，能折叠收缩以降低对空间的占用。本申请提出一种伸缩结构，将该伸缩结构应用到婴儿车上，在婴儿车收纳时能有效降低婴儿车的占用空间。

可以理解的是，本申请所公开的伸缩结构，除了能应用到婴儿车上，还可以应用到例如折叠床、折叠晾衣架、桌面折叠式置物架等产品中，本申请一伸缩结构应用到婴儿车为例进行说明。

结合图1、图2和图3所示，在一些实施例中，婴儿车包括有前支脚100、后支脚200和扶手300。前支脚100和后支脚200为对婴儿车起主要支承作用的部件，例如前支脚100的底端设置有滚轮，后支脚200的底端也设置有滚轮，这样就可以实现婴儿车的推行。在一些产品中，会将前支脚100和后支脚200设计成可相对转动，从而使得婴儿车具有两种形态，即在前支脚100和后支脚200相对转动而展开的展开形态，如此婴儿车可以正常地供婴儿使用，并可进行推行；在前支脚100和后支脚200相对转动而收合的收纳形态，这样可降低对空间的占用。

一般而言，婴儿车还包括有扶手300，从而实现婴儿车的推行。例如扶手300也设计成可转动设置，在需要对婴儿车进行收纳时，扶手300也可以转动一定的角度从而降低对空间的占用。继续参见图1、图2和图3，扶手300和前支脚100之间设置有第一连杆400和第二连杆500，第一连杆400的一端和扶手300可转动连接，第一连杆400的另一端和第二连杆500可转动连接，第二连杆500的端部同时与前支脚100可转动连接，如此通过第一连杆400和第二连杆500，便有效地支撑了扶手300。

定义第一连杆400和扶手300的连接处为a连接处401，第二连杆500和前支脚100的连接处为b连接处501。在对婴儿车进行收纳时，前支脚100和后支脚200可相对转动以相互靠近，与此同时扶手300可自上而下逆时针转动(图1、图2和图3所示方位)，扶手300转动的同时带动第一连杆400和第二连杆500转动，具体为第一连杆400通过a连接处401跟随扶手300的转动而向下运动，第一连杆400向下运动的过程中带动第二连杆500以b连接处501为旋转点而相对于前支脚100逆时针转动，直至第一连杆400和第二连杆500两者之间的夹角逐渐变小，如此完成了前支脚100、后支脚200和扶手300的收纳，降低了整个婴儿车所占用的空间。

在上述的婴儿车中，通过设置伸缩结构实现对占用空间的进一步压缩。结合图4至图11所示，该伸缩结构包括壳体600、支撑杆500和第一约束机构700。该壳体600用于被固定，例如壳体600为中空的筒状结构，形成有容置腔602，壳体600固定在前支脚100上，且相对于前支脚100可转动设置，可转动设置的方式有多种，可以是通过螺栓、螺钉等紧固件固定在前支脚100上，也可以是通过铰链实现壳体600和前支脚100可转动连接，壳体600实现对支撑杆500的支承。

支撑杆500构成第二连杆500，支撑杆500可以沿着容置腔602的延伸方向，也即壳体600的长度方向插入容置腔602中，并且可以相对壳体600而穿出，从而实现相对壳体600的移动，以相对壳体600具有第一位置和第二位置。例如，在婴儿车处于展开形态时，支撑杆500相对于壳体600处于第一位置，且支撑杆500和壳体600两者之间不能发生相对位移，如此可以保证婴儿车的整个承载骨架的稳定可靠，而在需要将婴儿车收纳时，支撑杆500相对于壳体600发生移动而处于第二位置，由于第二位置是支撑杆500相对于壳体600移动了一段距离后所处的位置，这样的一段距离提供了婴儿车收纳时能进一步压缩所占用空间的可能。

具体来说，参见图2和图9所示，婴儿车处于收纳过程，支撑杆500处于第一位置，在支撑杆500(即第二连杆500)能进一步地由第一位置移动至第二位置后(参见图3和图10)，正是由于支撑杆500移动了这样的一段距离，为前支脚100的继续向后支脚200转动靠近提供了活动空间，使得前支脚100和后支脚200的收纳更进一步，从而以及最大限度地降低婴儿车收纳后对空间的占用。

而为了实现支撑杆500可限制于第一位置而不发生变化，则通过设置第一约束机构700来实现，通过第一约束机构700的作用，对支撑杆500进行限定，也即使得支撑杆500和壳体600不能出现相对移动，从而使得支撑杆500不能脱离第一位置，如此将可以保证婴儿车在正常使用时的整个承载骨架的稳定可靠。第一约束机构700可以采用多种形式，例如螺钉紧固、卡扣固定等。

由此可见，本申请中通过伸缩结构的应用，使得壳体600和支撑杆500能相对移动，既实现了婴儿车正常使用的需求，保证了结构强度，也实现了婴儿车在收纳后最大限度地降低空间的占用，从而可以提高婴儿车的单次装箱量，降低运输成本。

如图5、图6、图7和图9所示，在一些实施例中，在支撑杆500处于第一位置时，支撑杆500的端部位于容置腔602中，如此可以更加便于支撑杆500的移动，方便婴儿车在收纳状态和展开状态之间进行切换。

例如，在第一位置时，支撑杆500的端部位于容置腔602中，即没有露出于容置腔602，也即支撑杆500呈插入于壳体600的状态，这样支撑杆500可以直接和壳体600相抵进行力的传递，而不必在壳体600和支撑杆500之间设置过于复杂的机构连接以实现力的传递。在支撑杆500由第一位置移动至第二位置的过程中，正是由于在第一位置时支撑杆500的端部已经处于容置腔602中，因此支撑杆500在朝向第二位置移动时，壳体600能对支撑杆500起到一定的导向作用，从而引导支撑杆500更顺畅地移动。假若处于第一位置时，支撑杆500相对于壳体600处于容置腔602外，那么在支撑杆500自第一位置向第二位置移动时，还需要确保支撑杆500对准容置腔602，难度较大。因此通过将支撑杆500的端部设置在容置腔602中，使得支撑杆500的移动更可靠。

进一步地，在一些实施例中，在支撑杆500处于第一位置时，支撑杆500的端部和壳体600的端部齐平，如此可以避免支撑杆500的多度突出而造成材料的浪费，同时也能避免在支撑杆500在移动到第二位置时而对婴儿车的前支脚100的收纳或其它部位造成阻碍，还能提高婴儿车在处于展开状态时的美观度。

例如，支撑杆500的端部和壳体600的端部齐平，这里的“齐平”可以是完全的齐平，也可以是支撑杆500的端部稍微突出于壳体600的端部，还可以是支撑杆500的端部稍微内凹于壳体600的端部，因此这里的“齐平”应理解为大致齐平的意思，只要能保证不是过于突出或过于内凹即可。

在支撑杆500处于第一位置，支撑杆500的端部和壳体600的端部齐平，这样沿着壳体600的长度方向，壳体600可以几乎包覆支撑杆500，并与支撑杆500进行接触，接触面积较大，能确保支撑杆500和壳体600之间的力的传递，防止支撑杆500的端部处于壳体600长度方向的中间时对壳体600产生较大的力而使壳体600发生形变，而且处于齐平状态下的支撑杆500和壳体600，在视觉上更为美观。

而由于在婴儿车收纳时，支撑杆500会自第一位置移动一段距离到第二位置，假若在处于第一位置时，支撑杆500即突出壳体600，那么在移动一段距离到第二位置的情况下，支撑杆500相对于壳体600的突出程度会更大，这样会容易对前支脚100或婴儿车的其它结构造成阻碍，从而增加了婴儿车的设计难度，还增加了支撑杆500的材料成本。

进一步地，结合图10所示，在一些实施例中，在支撑杆500处于第二位置时，支撑杆500的端部露出于壳体600，如此降低壳体600的长度，避免壳体600对婴儿车的其它部件造成阻碍。

例如，在支撑杆500处于第一位置时，支撑杆500的端部位于容置腔602中，在支撑杆500自第一位置移动至第二位置时，支撑杆500的端部露出于壳体600，如此使得婴儿车的前支脚100能进一步的转动收纳，降低对空间的占用，只要保证在第二位置时，支撑杆500不过于突出壳体600即可。在另一些实施例中，婴儿车在处于收纳形态时，也即支撑杆500处于第二位置时，支撑杆500也可以不露出于壳体600，那么壳体600的长度则需要设计得较长，从而对处于第一位置和第二位置时的支撑杆500的端部形成包覆，而由于壳体600主要起到支撑、力传递和引导支撑杆500的作用，其不必设计得过长，如此会造成制造壳体600的材料的浪费。而且，过长的壳体600可能会对婴儿车的其它结构造成阻碍，增加婴儿车的设计难度。

结合图7至图10所示，在一些实施例中，第一约束机构700包括弹性件710和第一限位部720，弹性件710具有弹性势能，其可在力的作用下形变，在可消失时恢复原状。

例如，第一限位部720设置在壳体600上，弹性件710设置在支撑杆500上，并且弹性件710通过和第一限位部720相配合以限制支撑杆500自第一位置向第二位置的移动。“相配合”的意思为通过第一限位部720和弹性件710的相互作用，从而约束支撑杆500相对于壳体600的移动，即在支撑杆500欲离开第一位置时，弹性件710配合第一限位部720对支撑杆500形成限制，支撑杆500欲移动时作用于弹性件710和第一限位部720，而第一限位部720设置于壳体600上，壳体600固定在前支脚100上，因此支撑杆500通过第一约束机构700被壳体600阻碍移动，从而可以确保婴儿车在处于展开状态时伸缩结构的状态稳定，防止婴儿车在不希望的情况下发生收纳。

在需要对婴儿车进行收纳时，则需要用户施加力在弹性件710上，使得弹性件710和第一限位部720相分离，如此弹性件710和第一限位部720之间的相互作用消失，在支撑杆500欲相对于壳体600移动时，由于没有阻碍，支撑杆500可由第一位置向第二位置移动。

进一步地，继续结合图7至图10所示，在一些实施例中，支撑杆500为中空结构，弹性件710设于支撑杆500内且可沿支撑杆500的径向穿设支撑杆500，从而可以和第一限位部720相配合，如此可以简化弹性件710的安装，实现隐藏式的视觉效果，同时能避免弹性件710的外露而增加设计难度，还能降低安全隐患。

例如，支撑杆500沿其径向的截面大致为圆形，相对应的壳体600的截面也大致呈圆形，如此可以方便支撑杆500相对于壳体600进行移动，降低摩擦力。支撑杆500设置有通孔510，该通孔510自支撑杆500的内表面贯穿至支撑杆500的外表面，连通支撑杆500的内部，弹性件710可于该通孔510伸出从而和第一限位部720相配合。在支撑杆500处于第一位置时，弹性件710通过通孔510沿支撑杆500的径向穿出从而和第一限位部720相配合，如此支撑杆500则定位在第一位置，在需要将支撑杆500移动至第二位置时，用户可在支撑杆500的外侧对弹性件710进行按压，将弹性件710压回支撑杆500内，如此弹性件710即和第一限位部720分离，如此支撑杆500可相对于壳体600由第一位置向第二位置移动。

支撑杆500在脱离第一位置而移动的过程时，弹性件710通过通孔510抵接于壳体600的内表面，但是不能和第一限位部720相配合，如此弹性件710可以顺利到达第二位置。支撑杆500在由第二位置移动回第一位置时，在弹性件710在弹性势能的作用下恢复形变，从通孔510中穿出和第一限位部720相配合，实现对支撑杆500的限制。

弹性件710设置在支撑杆500内，因此可以随着支撑杆500的移动而移动，不受支撑杆500的位置变化影响，从而简化了弹性件710的安装，避免弹性件710的外露带来的安全隐患，降低了涉及难度，而且还能实现隐藏式的视觉效果。

进一步地，结合图8所示，在一些实施例中，弹性件710包括弹片711和限位柱712，弹片711的一端设有该限位柱712，弹片711和限位柱712之间通过焊接固定，也可以是通过螺接固定，还可以是一体成型。弹片711固定在支撑杆500的内壁面，从而可以跟随支撑杆500的移动而移动，限位柱712则可沿径向穿出通孔510而与第一限位部720相配合。

例如，弹片711和限位柱712的材质为金属，通过冲切弯曲制备而成或采用其它成型工艺制备，弹片711和限位柱712所构成的一体结构可从支撑杆500的端部开口502塞入到预定位置，弹片711可以和支撑杆500的内表面过盈配合，即弹片711的两端分别相抵于支撑杆500的内表面，靠弹片711的弹性势能固定从而保证不会相对于支撑杆500发生位移。而限位柱712则可从支撑杆500的通孔510中突出，用户可以按压该限位柱712，可使限位柱712往支撑杆500的内部回缩，而限位柱712也可以在弹片711的弹性势能的作用下恢复原来的位置，从而可以和第一限位部720相配合。

具体为，在需要将支撑杆500脱离第一位置而移动时，用户按压限位柱712，使得限位柱712回缩于支撑杆500的内部，如此限位柱712和第一限位部720相分离，支撑杆500的移动则不受限位柱712和第一限位部720的约束，从而可以从第一位置移动到第二位置。支撑杆500在第二位置移动回第一位置时，弹片711恢复形变促使限位柱712通过通孔510突出于支撑杆500，以和第一限位部720相配合。

进一步地，如图10所示，第一限位部720为设置在壳体600上的限位孔610，该限位柱712可伸入限位孔610中以制约支撑杆500的移动，如此可以方便实现限位柱712和壳体600的相配合，简化结构，同时便于用户对限位柱712进行按压。

例如，限位孔610设置在壳体600上，自壳体600的内表面贯穿至壳体600的外表面，即限位孔610是一个贯穿孔的结构形式，其能连通容置腔602和壳体600外部空间，这样能同时方便对支撑杆500的约束以及用户的操作。

具体为，支撑杆500在处于第一位置，限位柱712在弹片711的作用下通过通孔510突出支撑杆500的外表面，以伸入到限位孔610中，在支撑杆500欲离开移动而离开第一位置时，由于有限位柱712的阻挡，使得支撑杆500不能移动脱离。在需要对婴儿车进行收纳时，用户通过限位孔610对限位柱712进行按压，此时限位柱712往支撑杆500的内部回缩，弹片711呈压缩状态，随着支撑杆500向第二位置移动，限位柱712可在弹片711的作用下穿过通孔510而抵接在壳体600的内表面，且可以一直保持这样的状态。在需要展开婴儿车时，支撑杆500由第二位置向第一位置移动，在支撑杆500移动到第一位置时，限位柱712在弹片711的作用下重新伸入限位孔610，例如在向第一位置移动时直至出现“嗒”一声，便表示限位柱712已经伸入到限位孔610中，从而对支撑杆500进行限制。

结合图7、图9、图10和图11所示，在一些实施例中，伸缩结构还包括第二约束机构800，第二约束机构800用于约束支撑杆500和壳体600之间的移动，使得支撑杆500的定位更精准。

第二约束机构800包括由槽孔810和第二限位部820，支撑杆500为中空的机构，设置有该槽孔810，槽孔810自支撑杆500的内表面贯穿至支撑杆500的外表面，并且槽孔810沿着支撑杆500的延伸方向设置，即槽孔810为长条状的通孔结构，槽孔810具有两个，分设于相对的两侧。壳体600上设置有第二限位部820，第二限位部820伸入到槽孔810中，使得支撑杆500只可在槽孔810的长度范围内移动。

例如，在支撑杆500由第一位置向第二位置移动的过程中，或由第二位置向第一位置移动的过程中，槽孔810和第二限位部820的配合实现对支撑杆500的导向。除此之外，在支撑杆500的周向上，槽孔810配合第二限位部820能防止支撑杆500相对壳体600出现转动，避免第一约束机构700失效。

具体地，在支撑杆500移动的过程中，有可能相对壳体600出现轻微的转动，这样限位柱712有可能会相对于限位孔610出现偏移，而通过设置槽孔810和第二限位部820，可以防止支撑杆500在周向上的偏移，从而可以保证限位柱712可以顺利和限位孔610的对位。

进一步地，如图9和图10所示，在一些实施例中，支撑杆500位于第一位置时，第二限位部820相抵于槽孔810的第一端521，支撑杆500位于第二位置时，第二限位部820相抵于槽孔810的第二端522。

例如，第二限位部820设置于壳体600，因此第二限位部820相对于壳体600而言位置相对固定，在支撑杆500由第一位置向第二位置移动至槽孔810的第二端522触碰到第二限位部820时，即提示支撑杆500移动到位，如此可以有效提醒用户支撑杆500的移动极限，避免在支撑杆500处于第二位置时，前支脚100还可以在外力的作用下相对支撑杆500移动，从而避免前支脚100和支撑杆500之间出现一种来回晃动的现象，使得婴儿车的收纳更稳固。并且由于有槽孔810的第二端522和第二限位部820的相抵作用，使得对前支脚100的支承效果更好。

在支撑杆500由第二位置向第一位置移动至槽孔810的第一端521触碰到第二限位部820时，同样能提示支撑杆500移动到位，如此可以有效提醒用户支撑杆500的移动极限。此外，在第一端521触碰到第二限位部820时，弹性件710的限位柱712可以刚好伸入到限位孔610中，如此避免支撑杆500和壳体600之间的移动而对弹性件710产生过大的作用力，避免弹性件710的断裂，提高弹性件710的使用寿命。

为了进一步地简化结构，如图7所示，在一些实施例中，壳体600被紧固件固定在前支脚100，紧固件可以为螺栓，或者转轴，这样壳体600不仅被固定，还可以相对于前支脚100转动。以螺栓为例，螺栓自壳体600的一侧，从壳体600的外表面贯穿至壳体600内部，再从壳体600内部穿出，也就是螺栓沿着壳体600的径向，贯穿壳体600以将壳体600固定在前支脚100上。与此同时，由于支撑杆500设置有槽孔810，螺栓同时穿过槽孔810，也即支撑杆500上设置有两个相对的槽孔810，螺栓同时穿过这两个槽孔810，通过如此设置，螺栓(紧固件)既实现了对壳体600的固定，又实现了上述实施例中第二限位部820的功能，相当于螺栓构成第二限位部820，避免单独设置第二限位部820和紧固件，实现了单个部件多个功能的实现，降低结构复杂度。

进一步地，如图7、图9和图10所示，在一些实施例中，伸缩结构还包括有封堵头900，封堵头900设置在支撑杆500内且和第二限位部820连接，如此在支撑杆500处于第一位置时，封堵头900封堵支撑杆500的端部开口502，防止支撑杆500的端部开口502外露，增强安全性，提高美观度。

例如，在支撑杆500处于第一位置时，支撑杆500的端部位于容置腔602中且和壳体600的端部大致齐平，为了避免由于支撑杆500的端部呈开口时所造成的危险，例如防止小孩子将手指伸入支撑杆500，或者防止异物进入支撑杆500而阻碍支撑杆500的转动，或者由于支撑杆500的端部开口502存在毛刺带来的潜在风险，通过设置封堵头900来解决。封堵头900具有和支撑杆500的端部开口502相适应的形状，其设置在支撑杆500的内部，封堵头900和支撑杆500是间隙配合，封堵头900上具有安装孔910，紧固件穿设槽孔810时一并穿设安装孔910，这样便将封堵头900固定在紧固件上，并且不会随着支撑杆500的移动而移动。

在支撑杆500由第一位置移动至第二位置时，封堵头900内置于支撑杆500的内部，由于此时婴儿车处于收纳状态，所以不必担心安全问题和美观度问题，在支撑杆500由第二位置移动至第一位置时，由于封堵头900不会随着支撑杆500的移动而移动(封堵头900和壳体600相对固定)，因此在支撑杆500到达第一位置时，封堵头900刚好封堵支撑杆500的端部开口。例如封堵头900刚好和支撑杆500的端部齐平，或者封堵头900略微突出于支撑杆500的端部以遮盖支撑杆500的端部开口502。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是在本申请的构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (13)

1.一种伸缩结构，其特征在于，包括

壳体，所述壳体用于被固定，设有容置腔；

支撑杆，所述支撑杆沿所述容置腔的延伸方向可移动地穿设于所述容置腔，以相对所述壳体具有第一位置和第二位置；以及

第一约束机构，所述第一约束机构用于限制所述支撑杆自所述第一位置向所述第二位置移动。

2.根据权利要求1所述的伸缩结构，其特征在于，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述支撑杆的端部位于所述容置腔中。

3.根据权利要求2所述的伸缩结构，其特征在于，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述支撑杆的端部和所述壳体的端部齐平。

4.根据权利要求1所述的伸缩结构，其特征在于，在所述支撑杆处于所述第二位置时，所述支撑杆的端部露出于所述壳体。

5.根据权利要求1所述的伸缩结构，其特征在于，所述第一约束机构包括弹性件和第一限位部，所述壳体设有所述第一限位部，所述弹性件设于所述支撑杆且可与所述第一限位部相配合，以限制所述支撑杆自所述第一位置向所述第二位置移动。

6.根据权利要求5所述的伸缩结构，其特征在于，所述支撑杆为中空结构，所述弹性件设于所述支撑杆内且可沿所述支撑杆的径向穿设所述支撑杆，以与所述第一限位部相配合。

7.根据权利要求6所述的伸缩结构，其特征在于，所述弹性件包括弹片和限位柱，所述弹片的一端设有所述限位柱，另一端设于所述支撑杆的内表面，所述限位柱可沿所述支撑杆的径向穿设所述支撑杆，以与所述第一限位部相配合。

8.根据权利要求7所述的伸缩结构，其特征在于，所述第一限位部为设于所述壳体且贯穿所述壳体的限位孔，所述限位柱可伸入所述限位孔。

9.根据权利要求1所述的伸缩结构，其特征在于，所述伸缩结构还包括第二约束机构，所述第二约束机构包括槽孔和第二限位部；

所述支撑杆为中空结构，设有贯穿其内外表面的所述槽孔，且所述槽孔沿所述支撑杆的延伸方向设置；

所述壳体设有所述第二限位部，所述第二限位部伸入所述槽孔以使所述支撑杆可于所述槽孔的长度范围内移动。

10.根据权利要求9所述的伸缩结构，其特征在于，在所述支撑杆位于所述第一位置时，所述第二限位部相抵于所述槽孔的一端，在所述支撑杆位于所述第二位置时，所述第二限位部相抵于所述槽孔的另一端。

11.根据权利要求9所述的伸缩结构，其特征在于，所述壳体用于被紧固件固定，所述紧固件穿设所述壳体和所述槽孔，所述紧固件构成所述第二限位部。

12.根据权利要求9所述的伸缩结构，其特征在于，所述伸缩结构还包括封堵头，所述封堵头设于所述支撑杆内且与所述第二限位部连接，在所述支撑杆处于所述第一位置时，所述封堵头封堵所述支撑杆的端部开口。

13.一种婴儿车，其特征在于，包括权利要求1至12任一项所述的伸缩结构和前支脚，所述壳体连接于所述前支脚，所述婴儿车在处于展开状态时，所述支撑杆处于所述第一位置，所述婴儿车在处于收纳状态时，所述支撑杆处于所述第二位置。

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