CN218070056U - 电池箱固定机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池箱固定机构和车辆。电池箱固定机构包括底座、流体源和固定组件，所述固定组件包括流体缸，所述流体缸连接所述底座；所述流体源连接所述流体缸，用于驱动所述流体缸伸出所述底座以锁止所述电池箱。上述的电池箱固定机构和车辆通过流体源驱动流体缸从底座伸出以锁止电池箱或者缩回以解锁电池箱，实现电池箱的固定和分离动作，由于一个流体源可以同时连接多个流体缸，因此，上述的电池箱固定机构和车辆可以通过对单一流体源的控制实现对电池箱的多个位置的固定和分离管理，不仅便于电池箱的固定控制，还可以降低电池箱固定机构的成本。

Description

电池箱固定机构和车辆

技术领域

本实用新型属于电动设备领域，尤其是一种电池箱固定机构和车辆。

背景技术

车辆可以采用直接更换电池箱的方法达到快速补充电能的目的，因此，可拆卸电池箱的固定与分离正是其中至关重要的一部分。然而，现有的固定方式有通过四台电机分别控制一个锁头来达到上锁的目的，这种方法成本较高且不利于自动化充电系统统一控制与管理。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种电池箱固定机构和车辆，便于统一管理电池箱的固定与分离。

为此，本实用新型首先提供了一种电池箱固定机构，包括底座、流体源和固定组件，所述固定组件包括流体缸，所述流体缸连接所述底座；所述流体源连接所述流体缸，用于驱动所述流体缸伸出所述底座以锁止所述电池箱。

优选地，所述固定组件还包括压块，所述压块铰接所述底座，用于在所述流体缸的顶撑下转动以从所述底座伸出而锁止所述电池箱。

优选地，所述固定组件还包括支座和弹性件，所述支座连接所述底座，所述压块铰接于支座，所述弹性件抵接所述支座和所述压块之间，用于复位所述压块。

优选地，所述支座包括转轴，所述转轴穿过所述支座和所述压块；所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，并且所述扭簧的支脚插接于所述压块和所述支座的插孔内。

优选地，所述压块朝向所述流体缸的侧面为弧形面，所述弧形面朝向所述流体缸弯曲。

优选地，所述固定组件包括一对压块，所述压块设于所述流体缸的两侧；所述流体缸为双向流体缸，用于向两侧伸出以推动两侧的压块转动而伸出所述底座。

优选地，所述流体源通过第一接头连接所述流体缸的端部的气腔，通过第二接头连接所述流体缸的中部的流体缸。

优选地，固定组件还包括推杆，所述推杆连接所述流体缸的活塞杆，所述流体缸通过所述推杆推动所述压块转动直至所述压块挤压所述电池箱。

优选地，所述流体源为气源，所述流体缸为气缸，或者，所述流体源包括液压泵和油箱，所述流体缸为液压缸。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，包括车体和电池箱，还包括上述的电池箱固定机构，所述电池箱固定机构的底座连接所述车体，所述电池箱的底部设有锁止部，所述电池箱固定机构的压块在所述流体缸的抵推下转动，从所述底座伸出并压紧所述锁止部。

相较于现有技术，上述的电池箱固定机构和车辆通过流体源驱动流体缸从底座伸出以锁止电池箱或者缩回以解锁电池箱，实现电池箱的固定和分离动作，由于一个流体源可以同时连接多个流体缸，因此，上述的电池箱固定机构和车辆可以通过对单一流体源的控制实现对电池箱的多个位置的固定和分离管理，不仅便于电池箱的固定控制，还可以降低电池箱固定机构的成本。

附图说明

为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是电池箱固定机构和电池箱的结构示意图。

图2是固定组件的结构示意图。

图3是推杆、压块和支座的结构示意图。

主要元件符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。

在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

本申请提供了一种车辆，所述车辆可以是电动汽车，也可以是其他类型的车辆。车辆包括车体、电池箱10和电池箱固定机构20。电池箱10通过电池箱固定机构20可拆卸地连接于车体，用于为车辆供电。

图1是电池箱固定机构20和电池箱10的结构示意图。如图1所述，电池箱10大体呈立方体结构，底部设有锁止部11。在电池箱10安装于车体上时，电池箱10的底部与车体接触并且被电池箱固定机构20锁止电池箱10底部的锁止部11而实现电池箱10锁止于车体上。本实施方式中，所述锁止部11可以是电池箱10的底部横梁，在电池箱10被放置在车体上时，电池箱10底部的横梁与车体接触并支撑电池箱10，电池箱固定机构20可以锁止电池箱10底部的横梁实现电池箱10的锁止动作。

电池箱固定机构20包括底座30、流体源24以及一个或者多个固定组件。底座30大体呈平板状结构，可以是独立设置，也可以是车体的一个部件。底座30连接于车体，用于承载所述固定组件。流体源24连接底座30，用于驱动固定组件。固定组件连接于底座30，用于在流体源24的驱动下锁止或者解锁电池箱10的锁止部11。多个固定组件对应着多个锁止点，本领域技术人员可以根据实际需要设置固定组件的数量。

图2是固定组件的结构示意图。如图1和图2所示，本实施方式中，固定组件的数量为两组，分别设置于底座30的长度方向的两端。每组固定组件包括流体缸21，所述流体缸21连接流体源24，用于在流体源24的驱动下伸出所述底座30以锁止所述电池箱10。

本实施方式中，固定组件还可以包括压块22、支座23和弹性件25。所述支座23连接所述底座30，用于支撑连接压块22。所述压块22铰接于支座23，用于在所述流体缸21的顶撑下转动以从所述底座30伸出而锁止所述电池箱10。

具体的，所述支座23包括转轴，所述转轴穿过所述支座23和所述压块22，使得所述压块22可以绕转轴相对支座23转动，转动角度和范围可以根据实际需要设置。所述弹性件25抵接所述支座23和所述压块22之间，用于复位所述压块22。优选地，弹性件25可以是扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，并且所述扭簧的支脚251插接于所述压块22和所述支座23的插孔内。在初始状态下，压块22在扭簧的支撑下竖立于支座23上，在流体缸21推动压块22转动至从底座30伸出时，扭簧被压块22扭转形变。在流体缸21缩回时，扭簧可以复位压块22至初始的竖立状态。

在一些实施方式中，所述压块22大体呈楔块状结构，朝向所述流体缸21的侧面为弧形面221，所述弧形面221朝向所述流体缸21弯曲，使得压块22的端部低于所述底座30。这样，压块22具有较大的活动范围，可以根据电池箱10的位置在相同的流体源24的压力驱动下具有不同的转动角度，从而可以对电池箱10施加较为均匀的压紧力。为了提高电池箱固定机构20的紧凑性，本实施方式中，所述固定组件包括一对压块22，所述压块22设于所述流体缸21的两侧，使得流体缸21可以同时向两侧伸出推挤压块22使得压块22转动而压紧电池箱10。

流体缸21用于推动压块22转动或者移动，使得压块22至少部分从底座30伸出以锁止于锁止部11的上方，实现对电池箱10的锁止动作。对应的，所述流体缸21为双向流体缸21，可以向两侧伸出以推动两侧的压块22转动而伸出所述底座30。具体的，流体缸21内设有两个活塞，两个活塞将缸体的内腔分隔为三个活塞腔。所述流体源24通过第一接头241连接所述流体缸21的端部的腔体，通过第二接头242连接所述流体缸21的中部的腔体。本实施方式中，流体源24连接第一接头241，第一接头241为五通接头，通过两根管体连接一个流体缸21的两端的腔体，另外通过两根管体连接另一个流体缸21的两端的腔体。第二接头242为三通接头，一端连接流体源24，另外两个端口通过管道243连接两个流体缸21的中部的腔体，形成一个回路。这样，通过一个单一的流体源24即可驱动两个流体缸21同时伸出或者缩回动作。

图3是推杆212、压块22和支座23的结构示意图。如图3所示，流体缸21的活塞杆211的端部还可以通过螺纹等方式连接一推杆212。所述推杆212连接所述流体缸21的活塞杆211，所述流体缸21通过所述推杆212推动所述压块22转动直至所述压块22挤压所述电池箱10。

流体源24对应于流体缸21，在一些实施方式中，流体源24可以是气源，流体缸21为气缸。在另一些实施方式中，流体源24包括油箱和油泵，流体缸21为液压缸，油泵将油箱中的油液泵出，驱动流体缸21的伸缩动作。

工作时，将电池箱10放置在车辆的车体，流体源24同时向两个流体缸21输出，推动流体缸21的推杆212做直线运动。压块22在初始状态下通过弹性件25与支座23连接保持竖直状态，在推杆212的顶撑下伏倒直至压块22转动至电池箱10的锁止部11上。在压块22受到较大阻力时，压块22保持不动，与其接触的流体缸21停止运动，但流体源24继续向流体缸21输出，使得其他流体缸21的推杆212继继续伸出，直至其余各处的压块22全部压紧，完成电池箱10固定任务。

上述的电池箱固定机构20和车辆通过流体源24驱动流体缸21从底座30伸出以锁止电池箱10或者缩回以解锁电池箱10，实现电池箱10的固定和分离动作，由于一个流体源24可以同时连接多个流体缸21，因此，上述的电池箱固定机构20和车辆可以通过对单一流体源24的控制实现对电池箱10的多个位置的固定和分离管理，不仅便于电池箱10的固定控制，还可以降低电池箱10的成本。

进一步，由于多个压块22与锁止部11的相对位置可能存在差异，即电池箱10的多个锁止部11有些较高，有些较低。在单一气源驱动下，四个压块22相对底部的转动角度存在差异，但仍保持相同的压紧力，从而能够均匀固定电池箱10，而不会因电池箱10的锁止部11的位置差异而导致难以锁止或者锁紧力不均匀而导致电池箱10可以相对车体摇晃的问题。

在本公开所提供的几个具体实施方式中，对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本公开内。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

以上实施方式仅用以说明本公开的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本公开进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本公开的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本公开的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池箱固定机构，其特征在于，包括底座、流体源和固定组件，所述固定组件包括流体缸，所述流体缸连接所述底座；所述流体源连接所述流体缸，用于驱动所述流体缸伸出所述底座以锁止所述电池箱。

2.如权利要求1所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述固定组件还包括压块，所述压块铰接所述底座，用于在所述流体缸的顶撑下转动以从所述底座伸出而锁止所述电池箱。

3.如权利要求2所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述固定组件还包括支座和弹性件，所述支座连接所述底座，所述压块铰接于支座，所述弹性件抵接所述支座和所述压块之间，用于复位所述压块。

4.如权利要求3所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述支座包括转轴，所述转轴穿过所述支座和所述压块；所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，并且所述扭簧的支脚插接于所述压块和所述支座的插孔内。

5.如权利要求4所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述压块朝向所述流体缸的侧面为弧形面，所述弧形面朝向所述流体缸弯曲。

6.如权利要求5所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述固定组件包括一对压块，所述压块设于所述流体缸的两侧；所述流体缸为双向流体缸，用于向两侧伸出以推动两侧的压块转动而伸出所述底座。

7.如权利要求6所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述流体源通过第一接头连接所述流体缸的端部的气腔，通过第二接头连接所述流体缸的中部的流体缸。

8.如权利要求7所述的电池箱固定机构，其特征在于，固定组件还包括推杆，所述推杆连接所述流体缸的活塞杆，所述流体缸通过所述推杆推动所述压块转动直至所述压块挤压所述电池箱。

9.如权利要求8所述的电池箱固定机构，其特征在于，所述流体源为气源，所述流体缸为气缸，或者，所述流体源包括液压泵和油箱，所述流体缸为液压缸。

10.一种车辆，包括车体和电池箱，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的电池箱固定机构，所述电池箱固定机构的底座连接所述车体，所述电池箱的底部设有锁止部，所述电池箱固定机构的压块在所述流体缸的抵推下转动，从所述底座伸出并压紧所述锁止部。

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