CN218061948U - 一种具有调节功能的车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有调节功能的车门铰链，涉及汽车配件技术领域，包括套座，所述套座的外壁一侧固定有固定板，所述固定板的一端固定有连接板，所述套座的外壁顶部和底部均转动连接有套环，所述套环的外壁远离固定板的一端均固定有安装板，所述套环的顶部均开设有若干等距离设置的螺纹孔，两个位于套环上竖直对称设置的螺纹孔之间螺纹连接有螺杆，所述连接板和安装板上均开设有安装孔，所述螺杆的外壁两端开设有外螺纹，其螺杆中部光滑，所述套座的外壁位于套环的位置开设有安装口，所述安装口内转动连接有滚球，所述套环滑动设置在滚球上。本实用新型便于对车门的开合大小进行调节和转动的灵活性进行调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有调节功能的车门铰链。
背景技术
车门铰链是一种汽车配件，主要用于将车门与车架间进行铰接，便于车门进行开关的连接件。
传统车门铰链连接处结构简单，上连接架和下连接架分别通过固定件固定在车门和车架上，形成转动。
但是现有的车门铰链生产投入使用后，对于部分车型需要合理调整车门开合大小，开的过大有可能使得车门撞击到车架，开的小下车不方便，无法进行简单的调整。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有调节功能的车门铰链。其优点在于：便于对车门的开合大小进行调节和转动的灵活性进行调节。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有调节功能的车门铰链，包括套座，所述套座的外壁一侧固定有固定板，所述固定板的一端固定有连接板，所述套座的外壁顶部和底部均转动连接有套环，所述套环的外壁远离固定板的一端均固定有安装板，所述套环的顶部均开设有若干等距离设置的螺纹孔，两个位于套环上竖直对称设置的螺纹孔之间螺纹连接有螺杆，所述连接板和安装板上均开设有安装孔。
通过上述技术方案：使用时，通过连接件将连接板和安装板分别安装在车架和车门上，可在合适的对应的螺纹孔之间螺纹连接螺杆，通过两个位于固定板两侧的螺杆对固定板的转动角度起到限位作用，使得固定板被螺杆抵挡住，只能在控制的范围内进行转动，便于对车门的开合大小进行调节。
本实用进一步设置为：所述螺杆的外壁两端开设有外螺纹，其螺杆中部光滑。
通过上述技术方案：便于将螺杆的两端螺纹连接在螺纹孔内，起到对固定板转动的限位作用。
本实用进一步设置为：所述套座的外壁位于套环的位置开设有安装口，所述安装口内转动连接有滚球，所述套环滑动设置在滚球上。
通过上述技术方案：便于滚球的安装，同时使得滚球一部分位于套座内，一部分位于套座外，便于套环的转动。
本实用进一步设置为：所述套环的内壁开设有与滚球适配的滑槽。
通过上述技术方案：套环转动时，滚球在滑槽内转动，便于减少套环的摩擦力，便于转动。
本实用进一步设置为：所述滚球的一部分位于套座内部，且套座两端螺纹连接有挤压组件。
通过上述技术方案：便于通过挤压组件对滚球进行挤压，增加挤压力，控制滚球转动的阻力，便于调节套座与套环之间的转动阻力。
本实用进一步设置为：所述挤压组件包括螺纹连接在套座内壁两端的螺纹盘和固定在螺纹盘底部的橡胶垫。
通过上述技术方案：转动螺纹盘，控制橡胶垫与滚球的挤压力，便于固定的挤压。
本实用进一步设置为：所述橡胶垫的形状为圆台结构。
通过上述技术方案：形状为圆台结构的橡胶垫能够在转动螺纹盘向滚球靠近时，渐渐的接触滚球形成挤压。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型，使用时，通过连接件将连接板和安装板分别安装在车架和车门上，可在合适的对应的螺纹孔之间螺纹连接螺杆，通过两个位于固定板两侧的螺杆对固定板的转动角度起到限位作用，使得固定板被螺杆抵挡住，只能在控制的范围内进行转动，便于对车门的开合大小进行调节。
2、本实用新型，套座的外壁位于套环的位置开设有安装口，安装口内转动连接有滚球，套环滑动设置在滚球上，套环转动时，滚球在滑槽内转动，便于减少套环的摩擦力，便于转动。
3、本实用新型，通过挤压组件对滚球进行挤压，增加挤压力，控制滚球转动的阻力，便于调节套座与套环之间的转动阻力，形状为圆台结构的橡胶垫能够在转动螺纹盘向滚球靠近时，渐渐的接触滚球形成挤压。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有调节功能的车门铰链的第一立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有调节功能的车门铰链的第二立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有调节功能的车门铰链的展开立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种具有调节功能的车门铰链的局部剖视结构示意图。
图中：1、套座；2、固定板；3、连接板；4、套环；5、安装板；6、螺纹孔；7、螺杆；8、滑槽；9、滚球；10、螺纹盘；11、橡胶垫。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1-4，一种具有调节功能的车门铰链，包括套座1，套座1的外壁一侧固定有固定板2，固定板2的一端固定有连接板3，套座1的外壁顶部和底部均转动连接有套环4，套环4的外壁远离固定板2的一端均固定有安装板5，套环4的顶部均开设有若干等距离设置的螺纹孔6，两个位于套环4上竖直对称设置的螺纹孔6之间螺纹连接有螺杆7，连接板3和安装板5上均开设有安装孔。
具体的，螺杆7的外壁两端开设有外螺纹，其螺杆7中部光滑，便于将螺杆7的两端螺纹连接在螺纹孔6内，起到对固定板2转动的限位作用。
具体的，套座1的外壁位于套环4的位置开设有安装口，安装口内转动连接有滚球9，套环4滑动设置在滚球9上，便于滚球9的安装，同时使得滚球9一部分位于套座1内，一部分位于套座1外，便于套环4的转动。
具体的，套环4的内壁开设有与滚球9适配的滑槽8，套环4转动时，滚球9在滑槽8内转动，便于减少套环4的摩擦力，便于转动。
具体的，滚球9的一部分位于套座1内部，且套座1两端螺纹连接有挤压组件，便于通过挤压组件对滚球9进行挤压，增加挤压力，控制滚球9转动的阻力，便于调节套座1与套环4之间的转动阻力。
具体的，挤压组件包括螺纹连接在套座1内壁两端的螺纹盘10和固定在螺纹盘10底部的橡胶垫11，转动螺纹盘10，控制橡胶垫11与滚球9的挤压力，便于固定的挤压。
具体的，橡胶垫11的形状为圆台结构，形状为圆台结构的橡胶垫11能够在转动螺纹盘10向滚球9靠近时，渐渐的接触滚球9形成挤压。
工作原理：使用时，通过连接件将连接板3和安装板5分别安装在车架和车门上，可在合适的对应的螺纹孔6之间螺纹连接螺杆7，通过两个位于固定板2两侧的螺杆7对固定板2的转动角度起到限位作用，使得固定板2被螺杆7抵挡住，只能在控制的范围内进行转动，便于对车门的开合大小进行调节；同时可转动螺纹盘10，控制橡胶垫11与滚球9的挤压力，控制滚球9转动的阻力，便于调节套座1与套环4之间的转动阻力，控制车门开合的灵活性。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，包括套座(1)，所述套座(1)的外壁一侧固定有固定板(2)，所述固定板(2)的一端固定有连接板(3)，所述套座(1)的外壁顶部和底部均转动连接有套环(4)，所述套环(4)的外壁远离固定板(2)的一端均固定有安装板(5)，所述套环(4)的顶部均开设有若干等距离设置的螺纹孔(6)，两个位于套环(4)上竖直对称设置的螺纹孔(6)之间螺纹连接有螺杆(7)，所述连接板(3)和安装板(5)上均开设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述螺杆(7)的外壁两端开设有外螺纹，其螺杆(7)中部光滑。
3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述套座(1)的外壁位于套环(4)的位置开设有安装口，所述安装口内转动连接有滚球(9)，所述套环(4)滑动设置在滚球(9)上。
4.根据权利要求3所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述套环(4)的内壁开设有与滚球(9)适配的滑槽(8)。
5.根据权利要求4所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述滚球(9)的一部分位于套座(1)内部，且套座(1)两端螺纹连接有挤压组件。
6.根据权利要求5所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述挤压组件包括螺纹连接在套座(1)内壁两端的螺纹盘(10)和固定在螺纹盘(10)底部的橡胶垫(11)。
7.根据权利要求6所述的一种具有调节功能的车门铰链，其特征在于，所述橡胶垫(11)的形状为圆台结构。
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