CN2180556Y - 利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置 - Google Patents

利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置 Download PDF

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CN2180556Y CN 93241546 CN93241546U CN2180556Y CN 2180556 Y CN2180556 Y CN 2180556Y CN 93241546 CN93241546 CN 93241546 CN 93241546 U CN93241546 U CN 93241546U CN 2180556 Y CN2180556 Y CN 2180556Y
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Abstract

本实用新型涉及婴儿车刹车装置、解决刹车施 力不均、使用不便及包装体积大等问题。由一作动杆 及二支枢接于作动杆两端的旋臂构成,作动杆两端顶 角设有凹陷部,当旋臂扬升至上死点时,恰顶持于该 凹陷部,使作动杆及旋臂不在同一直线上,旋转臂可 恒常保持向内垂收状态。有一冂形限位片可防止因 旋力不均而使刹车踏板偏位。可广泛用于婴儿车。

Description

本实用新型涉及刹车装置,尤指一种利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置。
现有婴儿车的后轮上一般装设两组刹车装置,以防止婴儿车在静止状态时滑动。若婴儿车在平地,只要踩一边的刹车踏板就足以刹住车,但在坡道上,由于前轮为可旋转式,则前轮极易向侧边打滑,会导致翻车。所谓“一踩双刹”的同步刹车装置,即在原结构上添加一具伸缩性的杆体架,该杆体架由一扁形套管及两伸缩杆构成,两伸缩杆外端分别固定于两后轮的刹车器上,扁形套管则设有二导槽,两伸缩杆可配合车体展开或收折而在套管内伸缩。但上述同步刹车装置有如下缺点:1、两伸缩杆延伸于扁形套管内,并藉导槽伸、缩,套管与伸缩杆在同一直线上,当伸缩杆受力时,只能向套管内推挤,但车体收合或展开时所产生的作用力不一定都是横向的,因此伸缩杆可能因翘角而卡于套管内,须人力推拉使用不便。2、踩刹车时,通常用脚踏,但脚踏处不一定踏在套管中心点上,因此可能施力不均而使刹车器偏位。3、由于两内轮无法并拢,因此包装体积大,贮运空间亦大,增加成本。
本实用新型的目的是有鉴于现有刹车装置的上述缺点,而提供一种利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置,以克服这些缺点。
本实用新型的目的是这样实现的:利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置,该装置是于车体两后轮的刹车踏板之间设置一扁平的平动杆及二支枢接于作动杆两端的旋臂,作动杆的长度小于车台收合后两外轮之间的距离,而当车体完全展开时,旋臂及作动杆呈完全伸展状,其特征在于:该作动杆两端顶角设有凹陷部,当可恒常保持自然垂收状态的旋臂扬升至上死点时,恰顶持于该凹陷部并且作动杆及旋臂不在同一直线上。
上述设计,无论刹车与否,完全不需要特意另作动作,即可简易地完成车体的展开或收合,故包装贮运体积可缩小,尤其是可防止因施力不均而使刹车踏板偏位。
下面通过附图和实施例对本实用新型再作详细说明。
图1为本实用新型立体结构分解图;
图2为本实用新型与刹车踏板的组装完成示意图;
图3为本实用新型收折后的组装完成示意图;
图4为本实用新型刹车时利用冂形限位片卡持固定座的示意图。
图中:A为旋臂顶持于凹陷部的局部放大示意图,1刹车踏板,2作动杆,3旋臂,4刹车踏板固定座,11嵌接座,12限位片,21凹陷部。
如图所示:其中刹车踏板前端上缘设有藉以枢接旋臂另端的由二片板块所构成的嵌接座。其中刹车踏板尾端上缘固设有一冂形限位片。由图可见:旋臂一端枢接于作动杆,另端则端夹于该嵌接座,并以螺栓贯穿于二板块及旋臂,予以固定,完成本实用新型与刹车踏板的组装。当收折车体时,由于旋臂原已处于自然收垂状态,只要将车台向中间挤压收合,旋臂会随着车台的收合而自下垂摆,因此无论刹车踏板向上松开刹车或向下刹住车轮,均可简易收折车体,不致有作动杆及旋臂互相卡住。特别是刹车踏板上的限位片,其长度略大于刹车踏板固定座的宽度,当压下作动杆同步刹车时,该限位片将顺势向下卡持固定座,可防止施力不均而使踏板偏位。

Claims (3)

1、利用自然力收折的婴儿车后轮同步刹车装置,该装置是于车体两后轮的刹车踏板之间设置一扁平的平动杆及二支枢接于作动杆两端的旋臂,作动杆的长度小于车台收合后两外轮之间的距离,而当车体完全展开时,旋臂及作动杆呈完全伸展状,其特征在于:该作动杆两端顶角设有凹陷部。
2、如权利要求1所述的刹车装置,其特征在于:其中刹车踏板前端上缘设有藉以枢接旋臂另端的由二片板块所构成的嵌接座。
3、如权利要求1或2所述的刹车装置,其特征在于:其中刹车踏板尾端上缘固设有一冂形限位片。
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