CN218047151U - 一种船舶用发动机尾气脱硫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用发动机尾气脱硫装置，包括脱硫装置壳体，所述脱硫装置壳体的内部安装有旋转板，且旋转板的上方设有输出管，所述输出管的左右两侧均连接有雾化喷头，且输出管的末端设有中转盒，所述中转盒的一端连接有进水管，且中转盒的下方安装有单相电机；管道收卷轴，其安装在所述进水管的一侧表面，所述管道收卷轴的上下两方均连接有管道收卷板。该船舶用发动机尾气脱硫装置，通过设置的输出管在中转盒的作用下进行转动，通过输出管调整雾化喷头的位置，可对脱硫装置壳体的内部均匀喷出水雾，便于对尾气连接管通入的尾气进行喷淋，无需在脱硫装置壳体的内部安装大量雾化喷头，即可无死角对脱硫装置壳体喷淋。

Description

一种船舶用发动机尾气脱硫装置

技术领域

本实用新型涉及船舶尾气处理技术领域，具体为一种船舶用发动机尾气脱硫装置。

背景技术

船舶发动机通常为柴油机，在柴油机工作过程中，排放的尾气中含有大量硫化物，而尾气直接排放会导致大气污染，通常会在船舶上安装脱硫装置，从而使排出的尾气复合排放标准。

中国专利授权公告号CN214764195U，公告日2021年11月19日，公开了一种船舶尾气处理用脱硫装置，包括尾气管道，所述尾气管道的右端连通有除尘箱，所述除尘箱的右侧固定连接有水泵，所述水泵的排水口连通有排水管，所述排水管的左端贯穿除尘箱并连通有分流管，所述分流管的底部连通有雾化喷头，所述除尘箱的底部连通有排液管，所述除尘箱的顶部固定连接有净化箱，所述除尘箱内腔的顶部连通有连接管。本实用新型通过设置除尘箱、水泵、排水管、分流管和雾化喷头，能够对尾气进行喷淋降尘，对废气中的粉尘颗粒进行吸附，通过设置连接管、净化箱、排气管、分子筛板和活性炭板，能够对废气中的硫化物和硝化物进行吸附净化，有效提升了对尾气的处理效果。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述方案中，雾化喷头通过分流管固定在除尘箱上，由于雾化喷头方向无法调整，为了使尾气被完全喷淋，需要在除尘箱内部安装大量雾化喷头，为此，我们提出一种船舶用发动机尾气脱硫装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用发动机尾气脱硫装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用发动机尾气脱硫装置，包括：

脱硫装置壳体，所述脱硫装置壳体的内部安装有旋转板，且旋转板的上方设有输出管，所述输出管的左右两侧均连接有雾化喷头，且输出管的末端设有中转盒，所述中转盒的一端连接有进水管，且中转盒的下方安装有单相电机；

管道收卷轴，其安装在所述进水管的一侧表面，所述管道收卷轴的上下两方均连接有管道收卷板，所述管道收卷板与管道收卷板的连接处安装有扭簧；

固定水泵，其安装在所述进水管的一端。

优选的，所述脱硫装置壳体还设有：

储气仓，其固定在所述脱硫装置壳体的上方，所述储气仓的顶部设置有排气管，所述脱硫装置壳体的前端安装有尾气连接管。

优选的，所述输出管还设有：

颗粒物纳米过滤板，其安装在所述输出管的上方，所述输出管与颗粒物纳米过滤板的连接处开设有限位滑槽；

挡板，其安装在所述颗粒物纳米过滤板的上方，所述挡板的上方设置有气孔，且气孔的上方设置有分子筛网，所述脱硫装置壳体通过气孔与储气仓相连通。

优选的，所述颗粒物纳米过滤板与分子筛网相互平行，所述挡板为倒圆锥形结构。

优选的，所述输出管通过限位滑槽在颗粒物纳米过滤板上实现滑动移动，且输出管与颗粒物纳米过滤板相互垂直，并且雾化喷头通过输出管与中转盒相互连通。

优选的，所述中转盒通过进水管、固定水泵与脱硫装置壳体相互连通，且旋转板和中转盒均通过单相电机在脱硫装置壳体内实现转动。

优选的，所述进水管缠绕于管道收卷轴的外部，且管道收卷轴在管道收卷板上实现转动。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶用发动机尾气脱硫装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型通过设置的输出管在中转盒的作用下进行转动，通过输出管调整雾化喷头的位置，可对脱硫装置壳体的内部均匀喷出水雾，便于对尾气连接管通入的尾气进行喷淋，无需在脱硫装置壳体的内部安装大量雾化喷头，即可无死角对脱硫装置壳体喷淋；

2.本实用新型通过设置的管道收卷轴通过扭簧与管道收卷板相互连接，当进水管在转动的中转盒的带动下展开时，扭簧拉伸，而当中转盒反向转动，带动进水管复位时，可利用扭簧自身的弹力，带动管道收卷轴重新对进水管进行收卷；

3.本实用新型通过设置的倒圆锥形状的挡板，能够对尾气内的颗粒物进行阻挡，当没有降尘的颗粒物上升撞击到挡板时，会立刻下降，从而重新返回至脱硫装置壳体内的喷淋区域；喷淋区域的水可通过固定水泵重新进入进水管，并通过雾化喷头向外喷出，节省水资源。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型脱硫装置壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型颗粒物纳米过滤板的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、脱硫装置壳体；2、尾气连接管；3、储气仓；4、排气管；5、气孔；6、分子筛网；7、挡板；8、颗粒物纳米过滤板；9、雾化喷头；10、输出管；11、中转盒；12、单相电机；13、旋转板；14、限位滑槽；15、管道收卷板；16、固定水泵；17、管道收卷轴；18、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种船舶用发动机尾气脱硫装置，包括：储气仓3，其固定在脱硫装置壳体1的上方，储气仓3的顶部设置有排气管4，脱硫装置壳体1的前端安装有尾气连接管2，颗粒物纳米过滤板8，其安装在输出管10的上方，输出管10与颗粒物纳米过滤板8的连接处开设有限位滑槽14，输出管10通过限位滑槽14在颗粒物纳米过滤板8上实现滑动移动，且输出管10与颗粒物纳米过滤板8相互垂直，并且雾化喷头9通过输出管10与中转盒11相互连通；挡板7，其安装在颗粒物纳米过滤板8的上方，挡板7的上方设置有气孔5，且气孔5的上方设置有分子筛网6，脱硫装置壳体1通过气孔5与储气仓3相连通，颗粒物纳米过滤板8与分子筛网6相互平行，挡板7为倒圆锥形结构，通过设置的倒圆锥形状的挡板7，能够对尾气内的颗粒物进行阻挡，当没有降尘的颗粒物上升撞击到挡板7时，会立刻下降，从而重新返回至脱硫装置壳体1内的喷淋区域。

如图2-图4所示，一种船舶用发动机尾气脱硫装置，包括：脱硫装置壳体1，脱硫装置壳体1的内部安装有旋转板13，且旋转板13的上方设有输出管10，输出管10的左右两侧均连接有雾化喷头9，且输出管10的末端设有中转盒11，中转盒11的一端连接有进水管18，且中转盒11的下方安装有单相电机12，中转盒11通过进水管18、固定水泵16与脱硫装置壳体1相互连通，且旋转板13和中转盒11均通过单相电机12在脱硫装置壳体1内实现转动，通过设置的输出管10在中转盒11的作用下进行转动，通过输出管10调整雾化喷头9的位置，可对脱硫装置壳体1的内部均匀喷出水雾，便于对尾气连接管2通入的尾气进行喷淋，无需在脱硫装置壳体1的内部安装大量雾化喷头9，即可无死角对脱硫装置壳体1喷淋；管道收卷轴17，其安装在进水管18的一侧表面，管道收卷轴17的上下两方均连接有管道收卷板15，管道收卷板15与管道收卷板15的连接处安装有扭簧，进水管18缠绕于管道收卷轴17的外部，且管道收卷轴17在管道收卷板15上实现转动，通过设置的管道收卷轴17通过扭簧与管道收卷板15相互连接，当进水管18在转动的中转盒11的带动下展开时，扭簧拉伸，而当中转盒11反向转动，带动进水管18复位时，可利用扭簧自身的弹力，带动管道收卷轴17重新对进水管18进行收卷；固定水泵16，其安装在进水管18的一端，喷淋区域的水可通过固定水泵16重新进入进水管18，并通过雾化喷头9向外喷出，节省水资源。

工作原理：在使用该船舶用发动机尾气脱硫装置时，首先，将船舶上的柴油发动机的排气管道与尾气连接管2进行连接，当柴油发动机工作时产生的废气通过尾气连接管2进入脱硫装置壳体1；其次，通过左侧的进水管18送水，进入中转盒11内后，则通过输出管10上的雾化喷头9喷出水雾，对设备内部的尾气进行喷淋，同时启动单相电机12，单相电机12驱动中转盒11做循环往复转动，即中转盒11平转180°后反向转动；然后，输出管10在中转盒11的作用下同步转动，旋转板13也进行旋转，旋转板13与脱硫装置壳体1的连接处设置有密封圈，避免水流入旋转板13的底部，阻挡管道收卷轴17的正常转动，当进水管18在转动的中转盒11的带动下展开时，扭簧拉伸，中转盒11反向转动则利用扭簧自身的弹力带动管道收卷轴17重新对进水管18进行收卷；最后，降尘后的尾气向上移动，穿过颗粒物纳米过滤板8，颗粒物纳米过滤板8对颗粒物进行二次吸附过滤，上升至挡板7处，并未降尘的颗粒物撞击到挡板7时，会立刻下降，重新穿过颗粒物纳米过滤板8返回至脱硫装置壳体1内的喷淋区域，而处理后的尾气则上升至分子筛网6，通过分子筛网6对尾气内的硫化物进行吸附，处理完的尾气则留置在储气仓3内，打开排气管4上的阀门，可将尾气排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，包括：

脱硫装置壳体（1），所述脱硫装置壳体（1）的内部安装有旋转板（13），且旋转板（13）的上方设有输出管（10），所述输出管（10）的左右两侧均连接有雾化喷头（9），且输出管（10）的末端设有中转盒（11），所述中转盒（11）的一端连接有进水管（18），且中转盒（11）的下方安装有单相电机（12）；

管道收卷轴（17），其安装在所述进水管（18）的一侧表面，所述管道收卷轴（17）的上下两方均连接有管道收卷板（15），所述管道收卷板（15）与管道收卷板（15）的连接处安装有扭簧；

固定水泵（16），其安装在所述进水管（18）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述脱硫装置壳体（1）还设有：

储气仓（3），其固定在所述脱硫装置壳体（1）的上方，所述储气仓（3）的顶部设置有排气管（4），所述脱硫装置壳体（1）的前端安装有尾气连接管（2）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述输出管（10）还设有：

颗粒物纳米过滤板（8），其安装在所述输出管（10）的上方，所述输出管（10）与颗粒物纳米过滤板（8）的连接处开设有限位滑槽（14）；

挡板（7），其安装在所述颗粒物纳米过滤板（8）的上方，所述挡板（7）的上方设置有气孔（5），且气孔（5）的上方设置有分子筛网（6），所述脱硫装置壳体（1）通过气孔（5）与储气仓（3）相连通。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述颗粒物纳米过滤板（8）与分子筛网（6）相互平行，所述挡板（7）为倒圆锥形结构。

5.根据权利要求3所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述输出管（10）通过限位滑槽（14）在颗粒物纳米过滤板（8）上实现滑动移动，且输出管（10）与颗粒物纳米过滤板（8）相互垂直，并且雾化喷头（9）通过输出管（10）与中转盒（11）相互连通。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述中转盒（11）通过进水管（18）、固定水泵（16）与脱硫装置壳体（1）相互连通，且旋转板（13）和中转盒（11）均通过单相电机（12）在脱硫装置壳体（1）内实现转动。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用发动机尾气脱硫装置，其特征在于，所述进水管（18）缠绕于管道收卷轴（17）的外部，且管道收卷轴（17）在管道收卷板（15）上实现转动。

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