CN218032960U - 一种汽车用led灯泡座信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用LED灯泡座信号灯，包括固定壳，所述固定壳上固定连接有车灯，所述车灯包括平面部和曲面部，所述固定壳上设置有若干弹性固定机构，所述弹性固定机构包括固定连接于所述固定壳上的弹性圈，所述曲面部上开设有固定槽，所述弹性圈受驱卡接于所述固定槽内。本实用新型提供的汽车用LED灯泡座信号灯，利用了多个弹性固定机构，能在使用时通过弹性圈推车灯的圆弧面进行固定，能减轻车灯和固定壳连接部分的支撑力，能使得长时间使用时车灯不会摇晃，并且弹性圈能起到缓冲的作用对车灯的圆弧面进行保护，还设置有散热组件，能在车辆行驶时通过收风部对气流进行收揽，以对车灯进行冷却。

Description

一种汽车用LED灯泡座信号灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体来说涉及一种汽车用LED灯泡座信号灯。

背景技术

汽车用LED灯泡座信号灯，多安装在车头部位，能在车辆行驶时对道路进行照射。

根据专利号CN201821902493.8，公开(公告)日：2019-09-03，公开的一种汽车用LED灯泡座信号灯，通过采用单颗光源加内灯罩的光学方案，从而可实现较狭长出光面积的点亮形式，包括光源和内灯罩，内灯罩设在光源上方且保持相对，还包括内灯罩聚光器，所述内灯罩聚光器设在内灯罩和光源之间，光源发出的光线经内灯罩聚光器收拢后光路分为两部分，一部分光线经过内灯罩聚光器前中心入口面发生折射后照射到内灯罩的第一侧壁，经过第一侧壁的光发生全反射照射到内灯罩表面的玉米粒花纹；另一部分光线经过内灯罩聚光器前侧中心入口面折射到内灯罩的第二侧壁，在内灯罩中发生两次全发射，从第二侧壁全反射到内灯罩的第三侧壁后同样照射到内灯罩表面的玉米粒花纹。

包括上述的专利的现有技术中，车辆大灯为了减少行驶时的阻力，会将车灯设计呈曲线，但曲线的车灯在固定时，只能将车灯平面固定在灯座内进，灯座和曲面的车灯之间存在空隙，在长时间使用后，车灯会在空隙之间摇晃。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用LED灯泡座信号灯，旨在解决长时间使用后，车灯的曲面会在灯座和车灯之间摇晃。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用LED灯泡座信号灯，包括固定壳，所述固定壳上固定连接有车灯，所述车灯包括平面部和曲面部，所述固定壳上设置有若干弹性固定机构，所述弹性固定机构包括固定连接于所述固定壳上的弹性圈，所述曲面部上开设有固定槽，所述弹性圈受驱卡接于所述固定槽内。

作为优选的，所述固定壳上设置有散热组件，所述散热组件包括设置于所述固定壳上的收风部，所述车灯上开设有散热槽，所述收风部上开设有导风槽，所述导风槽朝向所述散热槽。

作为优选的，所述弹性圈的第一面设置有橡胶层，所述橡胶层贴合所述固定槽。

作为优选的，所述弹性圈为弹簧钢圈。

作为优选的，所述固定壳为铝合金壳。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车用LED灯泡座信号灯，具备以下有益效果：利用了多个弹性固定机构，能在使用时通过弹性圈推车灯的圆弧面进行固定，能减轻车灯和固定壳连接部分的支撑力，能使得长时间使用时车灯不会摇晃，并且弹性圈能起到缓冲的作用对车灯的圆弧面进行保护，还设置有散热组件，能在车辆行驶时通过收风部对气流进行收揽，以对车灯进行冷却。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的整体爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例提供的整体剖面示意图。

附图标记说明：

1、固定壳；2、车灯；3、弹性固定机构；31、弹性圈；311、橡胶层；32、固定槽；4、散热组件；41、收风部；411、导风槽；42、散热槽。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1-3所示，一种汽车用LED灯泡座信号灯，包括固定壳1，固定壳1上固定连接有车灯2，车灯2包括平面部和曲面部，固定壳1上设置有若干弹性固定机构3，弹性固定机构3包括固定连接于固定壳1上的弹性圈31，曲面部上开设有固定槽32，弹性圈31受驱卡接于固定槽32内。

具体的，固定壳1上固定连接有车灯2，固定壳1上开设有固定孔，车灯2包括平面部和曲面部(以图3为参考，平面部为右端曲面部位左端)，平面部上设置有固定柱，固定柱上螺纹连接有螺钉，且固定柱插入固定孔内以固定车灯2，固定壳1上设置有若干弹性固定机构3(其数量不少于三个)，弹性固定机构3包括固定连接于固定壳1上的弹性圈31，曲面部上开设有固定槽32，在使用时手握车灯2将其固定于固定壳1上，随着车灯2沿固定壳1内壁滑动，此时弹性圈31受驱变形并抵接在固定槽32上以对车灯2的曲面部进行辅助固定，并且能起到缓冲的效果。

上述技术方案中，利用了多个弹性固定机构3，能在使用时通过弹性圈31推车灯2的圆弧面进行固定，能减轻车灯2和固定壳1连接部分的支撑力，能使得长时间使用时车灯2不会摇晃，并且弹性圈31能起到缓冲的作用对车灯2的圆弧面进行保护，还设置有散热组件4，能在车辆行驶时通过收风部41对气流进行收揽，以对车灯2进行冷却。

作为本实用进一步提供的实施例，固定壳1上设置有散热组件4，散热组件4数量为多个(不少于三个)，散热组件4包括设置于固定壳1上的收风部41，车灯2上开设有散热槽42，收风部41上开设有导风槽411，导风槽411朝向散热槽42，在车辆行驶时，气流沿着收风部41进入导风槽411内，并沿着导风槽411吹向散热槽42，以此对车灯2进行散热，能驱散灯光照射时产生的热量，以此延长车灯2的使用时间。

作为本实用进一步提供的实施例，弹性圈31的第一面设置有橡胶层311，橡胶层311贴合固定槽32，橡胶层311能增加橡胶和固定槽32的摩擦力，以此进行固定，弹性圈31为弹簧钢制成，具备良好的弹性。

作为本实用进一步提供的实施例，固定壳1为铝合金制成，具备较好的力学性能，且重量较轻，能减少车辆的负担。

工作原理：在使用时，首先手握车灯2将其固定于固定壳1上，随着车灯2沿固定壳1内壁滑动，此时弹性圈31受驱变形并抵接在固定槽32上以对车灯2的曲面部进行辅助固定，并且橡胶层311能增加橡胶和固定槽32的摩擦力，以此进行固定，在车辆行驶时气流沿着收风部41进入导风槽411内，并沿着导风槽411吹向散热槽42，以此对车灯2进行散热，能驱散灯光照射时产生的热量，以此延长车灯2的使用时间。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种汽车用LED灯泡座信号灯，其特征在于，包括固定壳(1)，所述固定壳(1)上固定连接有车灯(2)，所述车灯(2)包括平面部和曲面部，所述固定壳(1)上设置有若干弹性固定机构(3)，所述弹性固定机构(3)包括固定连接于所述固定壳(1)上的弹性圈(31)，所述曲面部上开设有固定槽(32)，所述弹性圈(31)受驱卡接于所述固定槽(32)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用LED灯泡座信号灯，其特征在于，所述固定壳(1)上设置有散热组件(4)，所述散热组件(4)包括设置于所述固定壳(1)上的收风部(41)，所述车灯(2)上开设有散热槽(42)，所述收风部(41)上开设有导风槽(411)，所述导风槽(411)朝向所述散热槽(42)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用LED灯泡座信号灯，其特征在于，所述弹性圈(31)的第一面设置有橡胶层(311)，所述橡胶层(311)贴合所述固定槽(32)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用LED灯泡座信号灯，其特征在于，所述弹性圈(31)为弹簧钢圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用LED灯泡座信号灯，其特征在于，所述固定壳(1)为铝合金壳。

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