CN218030412U - 柴油发动机系统中的油气分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机系统中的油气分离装置，其包括外壳体，所述外壳体内的两端分别具有过油组件及油气回流管道，所述油气回流管道位于外壳体的上部，其用以排出内部的空气；所述过油组件上具有进油口及出油口，所述进油口与柴油发动机系统中的油箱连接，所述出油口连通发动机上的油液进口；所述外壳体上开设有回油口，所述回油口与发动机上的油液出口连通，其用以让油液回流到外壳体内；所述外壳体内具有由油液控制升降的浮球，所述过油组件上具有与出油口连通落油口，所述浮球的下端连接有下阀杆，所述下阀杆通过升降以控制落油口的开合。优点是：本实用新型能有效排出油路中的空气，避免发动机受到影响。
Description
技术领域
本实用新型属于油气分离器技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机系统中的油气分离装置。
背景技术
目前，在柴油发动系统中以柴油作为动力源进行能源补给，为了提高燃油的品质，现有常用的做法是在油液系统中增加油品催化装置，通过催化装置来提高燃油的品质，油品催化装置的主要特点是让发动机流出的油液通过其催化再次回流到发动机的进油口中进行工作(由于不回流到油箱中，其油品不会被油箱中的油液中和，油液品质会逐次提高)；但是，由于受到发动机系统中密封性或其故障等影响，油液管路中会有可能进入空气，假如不把空气排出，让其直接随油液进入到发动机内，则会造成发动机的动力下降；因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种柴油发动机系统中的油气分离装置，它具有能有效排出油路中的空气，避免发动机动力受到影响的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油发动机系统中的油气分离装置，其包括外壳体，所述外壳体内的两端分别具有过油组件及油气回流管道，所述油气回流管道位于外壳体的上部，其用以排出内部的空气；所述过油组件上具有进油口及出油口，所述进油口与柴油发动机系统中的油箱连接，所述出油口连通发动机上的油液进口；所述外壳体上开设有回油口，所述回油口与发动机上的油液出口连通，其用以让油液回流到外壳体内；所述外壳体内具有由油液控制升降的浮球，所述过油组件上具有与出油口连通落油口，所述浮球上的下端连接有下阀杆，所述下阀杆通过升降以控制落油口的开合。
作为优选，所述过油组件包括过油座、进油套管、进油阀及出油阀，所述过油座上具有进油口、出油口及落油口，所述进油阀设置在进油口上以通过油管与油箱连接；所述出油阀设置在出油口上以通过油管与发动机连接进行供油；所述进油套管位于落油口上且其上开设有与落油口连通的回油通口，所述回油通口与外壳体上的回油口连通；所述下阀杆的下端部螺接有闭合块，所述闭合块用以闭合或开启落油口与回油通口之间的油液通道。
作为优选，浮球的上端连接有上阀杆，所述上阀杆通过升降以控制油气回流管道的开合。
作为优选，所述外壳体的侧面设置有与其内部连通的油液观察管，所述油液观察管用以观察外壳体内部的油液位置。
作为优选，所述油气回流管道及进油口上均具有避免油液回流的单向阀。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的回流口能够让发动机流出的油液暂存在外壳体内部，并在外壳体中进行油气分离，让气体从油气回流管道回流到油箱中，然后通过浮球来控制回油液的回流使用，这种结构能够起到较好的油气分离作用，避免油路中的空气回流到发动机中而影响发动机的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型的平面结构示意图。
图2是实施例2的平面结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1，见图1所示：一种柴油发动机系统中的油气分离装置，包括外壳体10，外壳体10为两端贯通结构，其内部为存储回流油液的油液腔室，油气回流管道11位于外壳体10的上部，在使用中，油液会存储在油液腔室的底部，而空气则位于油液腔室的上部，并在油压的作用下通过油气回流管道11排到油箱中。在外壳体10内的下端具有过油组件，过油组件包括过油座18、进油套管19、进油阀20及出油阀21，在过油座上具有相互连通的进油口12、出油口13及落油口16，进油阀20设置在进油口12上以通过油管与油箱连接；出油阀21设置在出油口13上以通过油管与发动机连接进行供油。进油套管19位于落油口16上且其上开设有与落油口16连通的回油通口22，回油通口22与外壳体10上的回油口14连通，回油口14与发动机上的油液出口连通，其用以让油液回流到外壳体10内。在外壳体10内具有由油液控制升降的浮球15，浮球15的下端连接有下阀杆17，在下阀杆17可进行升降且其下端部螺接有闭合块23，闭合块23用以闭合或开启落油口16与回油通口22之间的油液通道；下阀杆17与闭合块23的螺接结构可以根据使用需求调整浮球15与闭合块23之间的距离，即可调整浮球在油液腔室中的浮力初始位置，提高使用的多样性。在使用中，油箱中的油液通过进油口12及出油口13供给发动机，发动机在内部动力消耗后，未消耗的部分会通过回油口22流入到油液腔室中；在油液腔室中，油液会向油液腔室的底部流动，而夹杂着的空气则会上浮到油液腔室的上部，并在油压的作用下从油气回流管道11排出；随着油液腔室内部油液的增多，浮球15在浮力的作用下进行上浮，并随带着下阀杆17上升，而与下阀杆17连接的闭合块23同样会上移，这样使得油液腔室与落油口16连通，油液通过回油通口22进入到落油口16内并继续流向出油口13，以对发动机进行油液进给；这种结构能够有效去除到回流油液内部的空气，避免空气回流到发动机中而影响发动机的正常使用。而当油液腔室内部的油液减少时，浮球15的重力大于油液的浮力，则浮球15下移，让闭合块23落入到落油口16上，以闭合油路。在外壳体10的侧面设置有与其内部连通的油液观察管24，油液观察管24采用透明材质所制成，其用以观察外壳体10内部的油液位置，提高使用的便捷性。在油气回流管道11及进油口12上均具有避免油液回流的单向阀，单向阀可控制油液及空气不会进行回流，使得系统的工作更加稳定。
实施例2，实施例2与实施例1结构大致相同，其不同之处在于；在浮球15的上端连接有上阀杆25，上阀杆25通过升降以控制油气回流管道11的开合，上阀杆25与油气回流管道11的连接结构为：在油气回流管道11上具有出气套管26，出气套管26的周面分布有与其内部连通的出气孔26，在上阀杆25的前端具有开合块27，开合块27伸入到出气套管26的内部，并在浮球15的带动下打开或闭合出气孔26。在使用中，出气孔26在正常情况下处于闭合状态，当油液腔室内部的气体增多时，由于油液的减少，浮球15所受到的浮力下降，由此，浮球25向下方移动，并通过闭合块23闭合落油口16，而出气孔26则完全打开，这样在油压的作用下，气体从出气孔26排出；当油液腔室内的气体排出一定量后，其内部的油液增多，浮球15向上浮动，并让开合块27闭合出气孔26，而落油口16打开继续给油路供油。
Claims (5)
1.一种柴油发动机系统中的油气分离装置，其特征在于：包括外壳体(10)，所述外壳体(10)内的两端分别具有过油组件及油气回流管道(11)，所述油气回流管道(11)位于外壳体(10)的上部，其用以排出内部的空气；所述过油组件上具有进油口(12)及出油口(13)，所述进油口(12)与柴油发动机系统中的油箱连接，所述出油口(13)连通发动机上的油液进口；所述外壳体(10)上开设有回油口(14)，所述回油口(14)与发动机上的油液出口连通，其用以让油液回流到外壳体(10)内；所述外壳体(10)内具有由油液控制升降的浮球(15)，所述过油组件上具有与出油口(13)连通的落油口(16)，所述浮球(15)的下端连接有下阀杆(17)，所述下阀杆(17)通过升降以控制落油口(16)的开合。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机系统中的油气分离装置，其特征在于：所述过油组件包括过油座(18)、进油套管(19)、进油阀(20)及出油阀(21)，所述过油座上具有进油口(12)、出油口(13)及落油口(16)，所述进油阀(20)设置在进油口(12)上以通过油管与油箱连接；所述出油阀(21)设置在出油口(13)上以通过油管与发动机连接进行供油；所述进油套管(19)位于落油口(16)上且其上开设有与落油口(16)连通的回油通口(22)，所述回油通口(22)与外壳体(10)上的回油口(14)连通；所述下阀杆(17)的下端部螺接有闭合块(23)，所述闭合块(23)用以闭合或开启落油口(16)与回油通口(22)之间的油液通道。
3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机系统中的油气分离装置，其特征在于：所述浮球(15)的上端连接有上阀杆(25)，所述上阀杆(25)通过升降以控制油气回流管道(11)的开合。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机系统中的油气分离装置，其特征在于：所述外壳体(10)的侧面设置有与其内部连通的油液观察管(24)，所述油液观察管(24)用以观察外壳体(10)内部的油液位置。
5.根据权利要求4所述的柴油发动机系统中的油气分离装置，其特征在于：所述油气回流管道(11)及进油口(12)上均具有避免油液回流的单向阀。
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