CN218023688U - 一种隧道链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道链轮，包括：上板、下板、连接件、链轮、主轴、轴承、轴套、上端盖、下端盖和第一紧固件；其中，所述上板和所述下板平行间隔设置，所述连接件连接所述上板和所述下板构成一个容纳结构；所述主轴设置在所述容纳结构中，所述主轴的上端止抵所述上板的下表面，所述主轴的下端止抵所述下板的上表面，所述第一紧固件将所述主轴固定；所述轴承套设在所述主轴的外壁，所述轴套套设在所述轴承的外壁，所述链轮套设在所述轴套的外壁。本实用新型对主轴进行加长，对主轴的改善消除了上、下板因紧固向中间收缩对轴承外圈产生的压力，进而减小了对传动链条的作用力，能够有效延长传动链条的使用寿命。

Description

一种隧道链轮

技术领域

本实用新型涉及链轮技术领域，具体涉及一种隧道链轮。

背景技术

目前国内冷饮行业生产切片类或杯类冰激凌常使用速冻隧道对冰激凌进行速冻加工，通过氨液的蒸发对隧道进行制冷，蒸发器位于库体中间位置，隧道内制冷可以达到-38℃至-45℃。通过输送链条对产品进行输送，输送链条通过传动链轮进行爬升或下降。传动链轮自身沿外圆切向拉力不应超过3公斤，否则将减少链条的使用寿命并对产品造成严重的浪费。但实际使用中，因为链条拉伸需要更换链条的频率还是较高，就本工厂而言，GT-750隧道自2021年12月至2022年8月期间更换两根链条，每条链条成本30万元以上，1～8月链条成本达60万元以上。

上述链轮结构中连接方式是通过上下螺栓连接上下垫片、轴承端盖压在主轴上进行紧固，这种连接方式存在以下缺陷：

1、因主轴较短，造成紧固后链接件前端上下板沿轴方向向中间夹持，上下板通过垫片和轴承端盖对轴承外圈产生压力，使传动链轮在转动时产生径向摩檫力，导致增加对链条的作用力。

2、因轴套内壁为直筒，轴套链轮在重力和振动等力的影响下导致与轴承的相对位移(轴套和链轮用螺栓连接在一起)，致使链轮松动、前后链轮相对夹角过大，进而对链条产生额外的力，导致两种结果(1)卡链轮；(2)链轮与轴套连接松动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种隧道链轮，对主轴、轴套等结构进行改善，消除了链轮在紧固和运行中对传动链条产生的作用力，提高传动链条的使用寿命，达到节约生产成本的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种隧道链轮，包括：

上板、下板、连接件、链轮、主轴、轴承、轴套、上端盖、下端盖和第一紧固件；其中，所述上板和所述下板平行间隔设置，所述连接件连接所述上板和所述下板构成一个容纳结构，所述容纳结构至少有一个侧面具有开口；所述主轴设置在所述容纳结构中，所述主轴的上端止抵所述上板的下表面，所述主轴的下端止抵所述下板的上表面，所述第一紧固件分别将所述主轴与所述上板、所述下板固定连接；所述轴承套设在所述主轴的外壁，所述轴套套设在所述轴承的外壁，所述上端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的上端，所述下端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的下端；所述链轮套设在所述轴套的外壁，所述链轮至少有一部分设置在所述容纳结构中。

进一步地，所述连接件包括：第一侧板和第二侧板；所述第一侧板与所述第二侧板平行间隔设置，所述第一侧板的上端与所述上板的一条侧边连接，所述第一侧板的下端与所述下板的一条侧边连接；所述第二侧板的上端与所述上板的另一条侧边连接，所述第二侧板的下端与所述下板的另一条侧边连接。

进一步地，所述第一紧固件为螺栓。

进一步地，所述轴承包括上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承均套设在所述主轴的外壁，且所述上轴承设置在所述下轴承的上方；所述隧道链轮中还包括支撑件，所述支撑件设置在所述上轴承和所述下轴承之间，且所述支撑件的上端止抵所述上轴承的下表面，所述支撑件的下端止抵所述下轴承的上表面。

进一步地，所述隧道链轮中还包括：卡簧，所述卡簧具有多个，所述卡簧设置在所述主轴上，所述卡簧限定所述上端盖和所述下端盖的位置。

进一步地，所述轴套的外壁上设置有凸台，所述链轮设置所述在凸台的上方，且至少有一部分与所述凸台接触。

进一步地，所述隧道链轮中还包括：第二紧固件，所述第二紧固件连接所述轴套与所述链轮。

进一步地，所述轴套的上端具有沉槽，所述上端盖具有与所述沉槽相匹配的凸出结构，所述凸出结构设置于所述沉槽中；和/或所述轴套的内壁设有止抵台，所述止抵台止抵所述轴承的端面的边缘，所述止抵台位于所述上端盖与所述轴承之间；和/或所述止抵台位于所述下端盖与所述轴承之间。

进一步地，所述隧道链轮中还包括：密封结构，所述密封结构设置在所述主轴与所述上端盖和/或所述下端盖之间。

进一步地，所述隧道链轮中还包括：弹垫和平垫，设置在所述第一紧固件与所述上板、所述下板之间，且所述弹垫靠近所述第一紧固件设置，所述平垫靠近所述上板和所述下板设置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型提供了一种隧道链轮，包括：上板、下板、连接件、链轮、主轴、轴承、轴套、上端盖、下端盖和第一紧固件；其中，所述上板和所述下板平行间隔设置，所述连接件连接所述上板和所述下板构成一个容纳结构，所述容纳结构至少有一个侧面具有开口；所述主轴设置在所述容纳结构中，所述主轴的上端止抵所述上板的下表面，所述主轴的下端止抵所述下板的上表面，所述第一紧固件分别将所述主轴与所述上板、所述下板固定连接；所述轴承套设在所述主轴的外壁，所述轴套套设在所述轴承的外壁，所述上端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的上端，所述下端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的下端；所述链轮套设在所述轴套的外壁，所述链轮至少有一部分设置在所述容纳结构中。

本实用新型针对链轮结构的主轴进行了改善，对主轴进行加长，加长后的主轴长度和隧道链轮上板和下板间隔垂直距离相等，对主轴的改善消除了上、下板因紧固向中间收缩对轴承外圈产生的压力，进而减小了对传动链条的作用力，能够有效延长传动链条的使用寿命。本实用新型中通过卡簧、轴套上设置的沉槽，将所述轴套轴向上的位置固定，解决了链轮在运行中相对主轴位置发生改变的问题。

附图说明

图1为隧道链轮的整体结构示意图；

图2为图1中的隧道链轮的剖面图；

图3为主轴的一个结构示意图；

图4为图3中沿A-A线的剖面图。

附图标记：

上板1、下板2、连接件3、链轮4、主轴5、轴承6、轴套7、上端盖8、下端盖9、第一紧固件10、卡簧11、第二紧固件12、密封结构13、弹垫14、平垫15、支撑件16。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型的限制。

以下结合附图1～4对本实用新型中提供的隧道链轮进一步解释说明。

第一方面，本实用新型提供了一种隧道链轮，包括：

上板1、下板2、连接件3、链轮4、主轴5、轴承6、轴套7、上端盖8、下端盖9和第一紧固件10；其中，所述上板1和所述下板2平行间隔设置，所述连接件3连接所述上板1和所述下板2构成一个容纳结构，所述容纳结构至少有一个侧面具有开口；所述主轴5设置在所述容纳结构中，所述主轴5的上端止抵所述上板1的下表面，所述主轴5的下端止抵所述下板2的上表面，所述第一紧固件10分别将所述主轴5与所述上板1、所述下板2固定连接；所述轴承6套设在所述主轴5的外壁，所述轴套7套设在所述轴承6的外壁，所述上端盖8套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的上端，所述下端盖9套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的下端；所述链轮4套设在所述轴套7的外壁，所述链轮4至少有一部分设置在所述容纳结构中。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件3包括：第一侧板和第二侧板；所述第一侧板与所述第二侧板平行间隔设置，所述第一侧板的上端与所述上板1的一条侧边连接，所述第一侧板的下端与所述下板2的一条侧边连接；所述第二侧板的上端与所述上板1的另一条侧边连接，所述第二侧板的下端与所述下板2的另一条侧边连接。

进一步地，所述第一紧固件10为螺栓。

参见附图1和附图2，为本实用新型中提供的隧道链轮4中的主要部件及连接方式如下：上板1、下板2、连接件3、链轮4、主轴5、轴承6、轴套7、上端盖8、下端盖9和第一紧固件10；其中，所述上板1与所述下板2之间通过所述连接件3连接，形成一个具有开口的容纳结构，具体地，所述上板1与所述下板2之间平行间隔设置，所述连接件3包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板可连接所述上板1和所述下板2左侧的边沿，所述第二侧边可连接所述上板1与所述下板2右侧的边沿，同时所述连接件3与所述上板1、所述下板2保持垂直，从而形成一个长方体形状的容纳结构。在所述容纳结构中，设置有一主轴5，所述主轴5的长度与所述上板1到所述下板2的距离相同，即所述主轴5的上端止抵所述上板1的下表面，所述主轴5的下端止抵所述下板2的上表面。进一步地，通过第一紧固件10分别将所述主轴5与所述上板1、所述下板2固定连接，所述第一紧固件10可以是螺栓。在所述主轴5的外壁上套设有轴承6，在所述轴承6的外壁上套设有轴套7，所述上端盖8套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的上端，所述下端盖9套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的下端；所述链轮4套设在所述轴套7的外壁，且所述链轮4至少有一部分设置在所述容纳结构中。

现有的隧道链轮结构中，所述主轴5的长度是较短的，上、下板通过垫片和上、下端盖对轴承6紧固向中间收缩，因而对轴承6的外圈产生压力，使传动链轮4在转动时产生径向摩檫力，导致增加对链条的作用力。本实用新型针对链轮结构的主轴5进行了改善，对主轴5进行加长，加长后的主轴5长度和隧道链轮上板1和下板2间隔垂直距离相等，对主轴5的改善消除了上、下板因紧固向中间收缩对轴承6外圈产生的压力，进而减小了对传动链条的作用力，能够有效延长传动链条的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴承6包括上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承均套设在所述主轴5的外壁，且所述上轴承设置在所述下轴承的上方；所述隧道链轮中还包括支撑件16，所述支撑件16设置在所述上轴承和所述下轴承之间，且所述支撑件16的上端止抵所述上轴承的下表面，所述支撑件16的下端止抵所述下轴承的上表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述隧道链轮4中还包括：卡簧11，所述卡簧11具有多个，所述卡簧11设置在所述主轴5上，所述卡簧11限定所述上端盖8和所述下端盖9的位置。

优选地，所述轴套7的上端具有沉槽，所述上端盖8具有与所述沉槽相匹配的凸出结构，所述凸出结构设置于所述沉槽中；和/或所述轴套7的内壁设有止抵台，所述止抵台止抵所述轴承6的端面的边缘，所述止抵台位于所述上端盖8与所述轴承6之间；和/或所述止抵台位于所述下端盖9与所述轴承6之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴套7的外壁上设置有凸台，所述链轮4设置在所述凸台的上方，且至少有一部分与所述凸台接触。

在本实用新型中，所述主轴5外壁套设有轴承6，所述轴承6包括上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承均套设在所述主轴5的外壁，且所述上轴承设置在所述下轴承的上方。所述轴承6的外壁套设有轴套7，所述轴套7的内壁形状配合所述轴承6外壁的形状，设置有止抵台，所述止抵台止抵所述轴承6的端面的边缘。所述轴套7的上端和下端分别设置有上端盖8和下端盖9，所述上端盖8套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的上端，所述下端盖9套设在所述主轴5的外壁且压抵所述轴套7的下端。本实用新型中，在所述轴套7的上端设置有沉槽，同时所述上端盖8具有与所述沉槽相匹配的凸出结构，安装的时候将所述凸出结构卡接在所述沉槽中。同时，在所述主轴5上设置卡簧11，所述卡簧11限定所述上端盖8和所述下端盖9的位置，对上、下端盖的轴向位置进行约束，防止上、下端盖发生位移。同时，所述轴套7的外壁上设置有凸台，所述链轮4设置在所述凸台的上方，本实用新型中通过卡簧11、轴套7上设置的沉槽，将所述轴套7轴向上的位置固定，解决了链轮4在运行中相对主轴5位置发生改变的问题。

根据本实用新型的一些实施例，所述隧道链轮4中还包括：第二紧固件12，所述第二紧固件12连接所述轴套7与所述链轮4。所述第二紧固件12用于固定所述链轮4的位置，具体地，所述第二紧固件12可以是螺栓。

根据本实用新型的一些实施例，所述隧道链轮4中还包括：密封结构13，所述密封结构13设置在所述主轴5与所述上端盖8和/或所述下端盖9之间。在本实用新型中，所述密封结构13可以是O型圈。

根据本实用新型的一些实施例，所述隧道链轮4中还包括：弹垫14和平垫15，设置在所述第一紧固件10与所述上板1、所述下板2之间，且所述弹垫14靠近所述第一紧固件10设置，所述平垫15靠近所述上板1和所述下板2设置。

第二方面，本实用新型提供了如上所述的隧道链轮的安装方式：

(1)将支撑件16、上轴承和下轴承安装在所述主轴5上；

(2)安装轴套7；

(3)根据上端盖8、下端盖9的位置安装密封结构13；

(4)安装上端盖8、下端盖9；

(5)主轴5上预留的位置上安装卡簧11；

(6)装配好链轮4，套设在轴套7的外侧，并通过第二紧固件12与轴套7上设置的凸台固定；

(7)将步骤(6)中装配好的链轮结构安装在上板1和下板2之间，通过第一紧固件10进行固定，通过连接件3连接上板1和下板2。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种隧道链轮，其特征在于，包括：

上板、下板、连接件、链轮、主轴、轴承、轴套、上端盖、下端盖和第一紧固件；

其中，所述上板和所述下板平行间隔设置，所述连接件连接所述上板和所述下板构成一个容纳结构，所述容纳结构至少有一个侧面具有开口；

所述主轴设置在所述容纳结构中，所述主轴的上端止抵所述上板的下表面，所述主轴的下端止抵所述下板的上表面，所述第一紧固件分别将所述主轴与所述上板、所述下板固定连接；

所述轴承套设在所述主轴的外壁，所述轴套套设在所述轴承的外壁，所述上端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的上端，所述下端盖套设在所述主轴的外壁且压抵所述轴套的下端；

所述链轮套设在所述轴套的外壁，所述链轮至少有一部分设置在所述容纳结构中。

2.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述连接件包括：

第一侧板和第二侧板；

所述第一侧板与所述第二侧板平行间隔设置，所述第一侧板的上端与所述上板的一条侧边连接，所述第一侧板的下端与所述下板的一条侧边连接；

所述第二侧板的上端与所述上板的另一条侧边连接，所述第二侧板的下端与所述下板的另一条侧边连接。

3.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓。

4.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述轴承包括上轴承和下轴承，所述上轴承和所述下轴承均套设在所述主轴的外壁，且所述上轴承设置在所述下轴承的上方；

所述隧道链轮中还包括支撑件，所述支撑件设置在所述上轴承和所述下轴承之间，且所述支撑件的上端止抵所述上轴承的下表面，所述支撑件的下端止抵所述下轴承的上表面。

5.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述隧道链轮中还包括：

卡簧，所述卡簧具有多个，所述卡簧设置在所述主轴上，所述卡簧限定所述上端盖和所述下端盖的位置。

6.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述轴套的外壁上设置有凸台，所述链轮设置在所述凸台的上方，且至少有一部分与所述凸台接触。

7.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述隧道链轮中还包括：

第二紧固件，所述第二紧固件连接所述轴套与所述链轮。

8.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述轴套的上端具有沉槽，所述上端盖具有与所述沉槽相匹配的凸出结构，所述凸出结构设置于所述沉槽中；和/或

所述轴套的内壁设有止抵台，所述止抵台止抵所述轴承的端面的边缘，所述止抵台位于所述上端盖与所述轴承之间；和/或

所述止抵台位于所述下端盖与所述轴承之间。

9.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述隧道链轮中还包括：

密封结构，所述密封结构设置在所述主轴与所述上端盖和/或所述下端盖之间。

10.根据权利要求1所述的隧道链轮，其特征在于，所述隧道链轮中还包括：

弹垫和平垫，设置在所述第一紧固件与所述上板、所述下板之间，且所述弹垫靠近所述第一紧固件设置，所述平垫靠近所述上板和所述下板设置。

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