CN218015106U - 一种汽车传感器翻边铆合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传感器翻边铆合夹具，包括底座，所述底座的上端前部固定连接有支撑板，所述底座的上端后部固定连接有支撑架，所述支撑架的后架壁下部与支撑板的后端中部之间共同固定连接有移动机构，所述移动机构的上端固定连接有夹持机构，所述夹持机构内夹持固定连接有若干个汽车传感器本体，所述支撑架的上端中部设置有若干个铆合压头，所述支撑架的上架壁左部与后架壁左部之间和上架壁右部与后架壁右部之间均共同固定连接有加固板。本实用新型所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，通过设置移动机构，有利于工人放置汽车传感器，提高安全性，通过设置夹持机构和固定机构，可一次对多个汽车传感器进行夹持固定，提高工作效率。

Description

一种汽车传感器翻边铆合夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种汽车传感器翻边铆合夹具。

背景技术

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，在汽车传感器的产生过程中，需要先通过夹具将汽车传感器进行夹持固定，然后再对汽车传感器进行翻边铆合，在现有夹具的使用过程中至少有以下弊端：1、由于铆合压头在夹具上方，当工人手动将汽车传感器放入到夹具中时，会使手部处于铆合压头下方，具有危险性；2、现有的夹具对汽车传感器夹持效果较差，且一次只能夹持单个汽车传感器，降低了汽车传感器的加工效率，故此，我们推出一种汽车传感器翻边铆合夹具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车传感器翻边铆合夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车传感器翻边铆合夹具，包括底座，所述底座的上端前部固定连接有支撑板，所述底座的上端后部固定连接有支撑架，所述支撑架的后架壁下部与支撑板的后端中部之间共同固定连接有移动机构，所述移动机构的上端固定连接有夹持机构，所述夹持机构内夹持固定连接有若干个汽车传感器本体，所述支撑架的上端中部设置有若干个铆合压头，所述支撑架的上架壁左部与后架壁左部之间和上架壁右部与后架壁右部之间均共同固定连接有加固板。

优选的，所述移动机构包括移动板，所述移动板的前端中部穿插活动连接有丝杆，且丝杆的前端和后端均通过轴承分别与支撑板的后端和支撑架的后架壁活动连接，所述丝杆的前端中部固定连接有把手，所述移动板的前端左部和前端右部均穿插活动连接有限位杆，两根所述限位杆的后端均穿插固定连接有定位块，且两个定位块的后端和下端均分别与支撑架的后架壁和底座的上端固定连接。

优选的，所述夹持机构包括固定框，所述固定框的前端中部穿插活动连接有固定机构，所述固定框的后框壁上固定连接有若干个第一夹块，且若干个所述第一夹块的前端中部均开有第一夹槽，若干个所述第一夹块的上端前部均固定连接有定位环，若干个所述第一夹块的下端和固定框的下端均与移动板的上端固定连接。

优选的，所述固定机构包括电动推杆，所述电动推杆设置有两个，两个所述电动推杆的输出端均贯穿固定框的前框壁并共同固定连接有固定板，所述固定板的后端固定连接有若干个第二夹块，若干个所述第二夹块的后端中部均开有第二夹槽。

优选的，所述移动板的上端面与支撑板的上端面齐平，若干个所述汽车传感器本体的数量与若干个铆合压头的数量一致。

优选的，若干个所述第二夹槽和若干个第一夹槽均设置为V型结构，且若干个第二夹槽的槽壁和若干个第一夹槽的槽壁均固定连接有若干个橡胶颗粒。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置移动机构，通过转动丝杆可驱动移动板向前移动，即可将夹具从铆合压头下方移出，有利于工人将汽车传感器放置在夹具中，避免工人的手部处于铆合压头下方，有效的提高了安全性，再通过定位块可将汽车传感器定位在铆合压头的正下方，提高实用性；

2、本实用新型中，通过设置夹持机构和固定机构，通过若干个定位环可同时对多个汽车传感器进行支撑定位，然后通过电动推杆的伸长，可使第一夹块配合第二夹块对汽车传感器进行夹持固定，加强对汽车传感器的夹持效果，且可一次对多个汽车传感器进行夹持，提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车传感器翻边铆合夹具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车传感器翻边铆合夹具的移动机构整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车传感器翻边铆合夹具的夹持机构整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车传感器翻边铆合夹具的固定机构整体结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车传感器翻边铆合夹具的汽车传感器本体的翻边铆合示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、移动机构；4、夹持机构；5、汽车传感器本体；6、支撑架；7、铆合压头；8、加固板；31、移动板；32、丝杆；33、把手；34、限位杆；35、定位块；41、固定框；42、固定机构；43、第一夹块；44、第一夹槽；45、定位环；421、电动推杆；422、固定板；423、第二夹块；424、第二夹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车传感器翻边铆合夹具，包括底座1，底座1的上端前部固定连接有支撑板2，底座1的上端后部固定连接有支撑架6，支撑架6的后架壁下部与支撑板2的后端中部之间共同固定连接有移动机构3，移动机构3的上端固定连接有夹持机构4，夹持机构4内夹持固定连接有若干个汽车传感器本体5，支撑架6的上端中部设置有若干个铆合压头7，支撑架6的上架壁左部与后架壁左部之间和上架壁右部与后架壁右部之间均共同固定连接有加固板8。

本实施例中，移动机构3包括移动板31，移动板31的前端中部穿插活动连接有丝杆32，且丝杆32的前端和后端均通过轴承分别与支撑板2的后端和支撑架6的后架壁活动连接，丝杆32的前端中部固定连接有把手33，移动板31的前端左部和前端右部均穿插活动连接有限位杆34，两根限位杆34的后端均穿插固定连接有定位块35，且两个定位块35的后端和下端均分别与支撑架6的后架壁和底座1的上端固定连接；移动板31的上端面与支撑板2的上端面齐平，使移动板31上的固定框41不与支撑板2接触，不影响移动板31的移动，若干个汽车传感器本体5的数量与若干个铆合压头7的数量一致，可使若干个铆合压头7分别对相对应的若干个汽车传感器本体5进行翻边铆合，可实现同时对多个汽车传感器本体5的加工。

本实施例中，夹持机构4包括固定框41，固定框41的前端中部穿插活动连接有固定机构42，固定框41的后框壁上固定连接有若干个第一夹块43，且若干个第一夹块43的前端中部均开有第一夹槽44，若干个第一夹块43的上端前部均固定连接有定位环45，若干个第一夹块43的下端和固定框41的下端均与移动板31的上端固定连接；固定机构42包括电动推杆421，电动推杆421设置有两个，两个电动推杆421的输出端均贯穿固定框41的前框壁并共同固定连接有固定板422，固定板422的后端固定连接有若干个第二夹块423，若干个第二夹块423的后端中部均开有第二夹槽424；若干个第二夹槽424和若干个第一夹槽44均设置为V型结构，加强了对汽车传感器本体5的夹持效果，且若干个第二夹槽424的槽壁和若干个第一夹槽44的槽壁均固定连接有若干个橡胶颗粒，通过橡胶颗粒可增加第一夹槽44和第二夹槽424与汽车传感器本体5的摩擦力，可将汽车传感器本体5固定得更加牢固。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车传感器翻边铆合夹具，在使用过程中，当需要对汽车传感器本体5进行翻边铆合加工时，先旋转把手33带动丝杆32转动，并在两根限位杆34的导向限位下，可使移动板31带动固定框41稳定的向前移动，即可将夹具从铆合压头7下方移出，有利于工人将汽车传感器本体5放置在夹具中，避免工人的手部处于铆合压头7下方，提高了安全性，然后将若干个汽车传感器本体5分别插入到若干个定位环45中，可对汽车传感器本体5进行支撑定位，然后两个电动推杆421伸长一同将固定板422向后推动，使若干个第一夹块423配合若干个第二夹块43，一同对若干个汽车传感器本体5进行夹持固定，并通过V型结构的第一夹槽44和第二夹槽424，有效的加强了对汽车传感器本体5的夹持固定效果，且一次可夹持多个汽车传感器本体5，提高了汽车传感器本体5的加工效率，当若干个汽车传感器本体5都夹持固定好后，再反向转动把手33，使移动板31带动固定框41后移动，并通过定位块35的定位，可将若干个汽车传感器本体5分别定位在相对应的若干个铆合压头7的正下方，再通过若干个铆合压头7可同时对若干个汽车传感器本体5进行翻边铆合，提高了实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车传感器翻边铆合夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端前部固定连接有支撑板(2)，所述底座(1)的上端后部固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的后架壁下部与支撑板(2)的后端中部之间共同固定连接有移动机构(3)，所述移动机构(3)的上端固定连接有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)内夹持固定连接有若干个汽车传感器本体(5)，所述支撑架(6)的上端中部设置有若干个铆合压头(7)，所述支撑架(6)的上架壁左部与后架壁左部之间和上架壁右部与后架壁右部之间均共同固定连接有加固板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，其特征在于：所述移动机构(3)包括移动板(31)，所述移动板(31)的前端中部穿插活动连接有丝杆(32)，且丝杆(32)的前端和后端均通过轴承分别与支撑板(2)的后端和支撑架(6)的后架壁活动连接，所述丝杆(32)的前端中部固定连接有把手(33)，所述移动板(31)的前端左部和前端右部均穿插活动连接有限位杆(34)，两根所述限位杆(34)的后端均穿插固定连接有定位块(35)，且两个定位块(35)的后端和下端均分别与支撑架(6)的后架壁和底座(1)的上端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，其特征在于：所述夹持机构(4)包括固定框(41)，所述固定框(41)的前端中部穿插活动连接有固定机构(42)，所述固定框(41)的后框壁上固定连接有若干个第一夹块(43)，且若干个所述第一夹块(43)的前端中部均开有第一夹槽(44)，若干个所述第一夹块(43)的上端前部均固定连接有定位环(45)，若干个所述第一夹块(43)的下端和固定框(41)的下端均与移动板(31)的上端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，其特征在于：所述固定机构(42)包括电动推杆(421)，所述电动推杆(421)设置有两个，两个所述电动推杆(421)的输出端均贯穿固定框(41)的前框壁并共同固定连接有固定板(422)，所述固定板(422)的后端固定连接有若干个第二夹块(423)，若干个所述第二夹块(423)的后端中部均开有第二夹槽(424)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，其特征在于：所述移动板(31)的上端面与支撑板(2)的上端面齐平，若干个所述汽车传感器本体(5)的数量与若干个铆合压头(7)的数量一致。

6.根据权利要求4所述的一种汽车传感器翻边铆合夹具，其特征在于：若干个所述第二夹槽(424)和若干个第一夹槽(44)均设置为V型结构，且若干个第二夹槽(424)的槽壁和若干个第一夹槽(44)的槽壁均固定连接有若干个橡胶颗粒。

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