CN217983478U - 一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，包括底壳、上盖、电池组主体和限位机构，所述底壳顶部安装有上盖，所述底壳内部安装有电池组主体，所述底壳通过限位机构安装在高尔夫球车内，所述电池组主体包括若干个电池模块，且每个电池模块均包括成型支架，所述成型支架之间安装有若干个电芯；全新设计了电芯组合方式与铜镍复合片配合，能够让电芯的排列变的更加的合理，空间尺寸运用的更充分，之后把电池模块放入电池挡板中，使用成型环氧板绝缘，使用螺杆固定电池挡板，从而使的每个电池模块能紧密贴合在一起，增加放电的安全性，增加电池组的牢固性，不能随意移动，从而增加电池组的稳定性。

Description

一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，尤其涉及一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组。

背景技术

传统高尔夫电池组一般都是较为低的电流输出，有很多时候无法满足客户的需求，也有很多大电流放电但是安全性无法保证，散热不好的情况发生，同时对于不同规格的电池组与高尔夫球车的装卸步骤比较复杂。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，更好的利用空间尺寸，使电池组的容量尽量最大化，使内部设计能够满足大电流放电需求，使电池组能够增加使用多样性的放电方式，并且降低电池组的危险系数。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，包括底壳、上盖、电池组主体和限位机构，所述底壳顶部安装有上盖，所述底壳内部安装有电池组主体，所述底壳通过限位机构安装在高尔夫球车内；

所述电池组主体包括若干个电池模块，且每个电池模块均包括成型支架，所述成型支架之间安装有若干个电芯，所述成型支架上焊接有若干个铜镍复合片，且若干个电池模块安装在底壳内。

优选的，所述底壳内部安装用于BMS固定的BMS固定架，所述底壳外侧安装有大电流放电端子、防爆阀、开关、通讯口和显示屏，所述上盖顶部安装有把手。

优选的，所述电池模块外部两相对侧安装有限位板，且限位板和电池模块之间通过成型环氧板绝缘，所述电池模块和限位板之间贯穿安装有螺杆，且螺杆端部安装有螺母，所述限位板与底壳内部的挡板固定架通过螺栓连接。

优选的，所述限位机构包括限位座，所述限位座顶侧开设有限位槽，且限位槽内安装有若干个限位板，所述限位座外侧设置有侧板，且侧板上开设有安装孔。

优选的，所述限位座两相对侧中部设置有第一螺栓柱，且第一螺栓柱上通过螺母与转杆一端连接，所述转杆另一端外侧设置有第二螺栓柱，且第二螺栓柱贯穿L型的滑臂上的滑槽与螺母连接。

优选的，所述限位座内部开设有若干个底槽，且底槽内安装有弹簧，所述弹簧与活动杆连接，且活动杆顶端与限位板连接。

优选的，该电池组的具体操作如下：

将限位机构通过螺栓贯穿限位板的安装孔安装在高尔夫球车内，此时电芯放入成型支架内，然后把铜镍复合片焊接至成型支架，将多组电池模块放在一起，通过成型环氧板绝缘，然后放置挡板，使用螺杆贯穿电池模块和挡板后与螺母连接，对电池模块进行收紧，然后把电池组主体放进电池组底壳的挡板固定架上，使用螺栓拧紧，然后使用串联的铜排把电池模块进行组合，盖上上盖，此时将底壳放置于限位座的限位槽内，底壳作用于位于底壳下方的限位板，此时限位板连接的活动杆在底槽内下移，对弹簧进行压缩，保持原状的限位板将底壳进行初步限位，此时拧松转杆和滑臂上的螺母，将转杆旋转至竖直状态，然后调整滑臂的位置，直至滑臂顶部压紧在上盖上，此时拧紧螺母，实现对底壳的限位固定。

本实用新型的有益效果是：全新设计了电芯组合方式与铜镍复合片配合，能够让电芯的排列变的更加的合理，空间尺寸运用的更充分，之后把电池模块放入电池挡板中，使用成型环氧板绝缘，使用螺杆固定电池挡板，从而使的每个电池模块能紧密贴合在一起，增加放电的安全性，增加电池组的牢固性，不能随意移动，从而增加电池组的稳定性；

优化了电池模块的排列方式，使电池的性能和适用性有了很大的提高，利用空间分配的原理，空间可利用性高，稳定性能更好，安全系数更高，散热性更好，容量更大等优点；

将将底壳放置于限位座的限位槽内，底壳作用于位于底壳下方的限位板，此时限位板连接的活动杆在底槽内下移，对弹簧进行压缩，保持原状的限位板将底壳进行初步限位，此时拧松转杆和滑臂上的螺母，将转杆旋转至竖直状态，然后调整滑臂的位置，直至滑臂顶部压紧在上盖上，此时拧紧螺母，实现对底壳的限位固定，进而能够对不同规格大小的电池组主体进行快速限位固定，且便于后续维修更换时拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸示意图；

图2为本实用新型电池模块结构示意图；

图3为本实用新型限位机构剖视图。

图例说明：

1、底壳；2、上盖；3、电池组主体；4、限位机构；5、成型支架；6、电芯；7、铜镍复合片；8、成型环氧板；9、挡板；10、挡板固定架；11、BMS固定架；12、限位座；13、侧板；14、限位槽；15、限位板；16、转杆；17、滑臂；18、第一螺栓柱；19、滑槽；20、第二螺栓柱；21、底槽；22、弹簧；23、活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1~图3，一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，包括底壳1、上盖2、电池组主体3和限位机构4，底壳1顶部安装有上盖2，底壳1内部安装有电池组主体3，底壳1通过限位机构4安装在高尔夫球车内，底壳1内部安装用于BMS固定的BMS固定架11，底壳1外侧安装大电流放电端子、有防爆阀、开关、通讯口和显示屏，上盖2顶部安装有把手，把大电流放电端子、通讯口、显示屏和通讯口与电池组主体3联系起来，实现大电流放电以及通讯；

电池组主体3包括若干个电池模块，且每个电池模块均包括成型支架5，成型支架5之间安装有若干个电芯6，成型支架5上焊接有若干个铜镍复合片7，且若干个电池模块安装在底壳1内，电池模块外部两相对侧安装有限位板15，且限位板15和电池模块之间通过成型环氧板8绝缘，电池模块和限位板15之间贯穿安装有螺杆，且螺杆端部安装有螺母，限位板15与底壳1内部的挡板固定架10通过螺栓连接，能更好的更安全的保护电池组主体3，充放电使用铜镍复合片7能更好的提高电池组的放电效率，能够使电池组内部能够更好的散热，而且更安全，降低电池组的危险系数，电池设计的每个组件都能分开，这就使得组装电池组时非常方便，而且非常安全，能够提高流水线的效率，本实用新型具有空间可利用性高，能够满足大部分客户需求，稳定性能更好，安全系数更高，散热性更好，容量更大等优点；

限位机构4包括限位座12，限位座12顶侧开设有限位槽14，且限位槽14内安装有若干个限位板15，限位座12外侧设置有侧板13，且侧板13上开设有安装孔，限位座12两相对侧中部设置有第一螺栓柱18，且第一螺栓柱18上通过螺母与转杆16一端连接，转杆16另一端外侧设置有第二螺栓柱20，且第二螺栓柱20贯穿L型的滑臂17上的滑槽19与螺母连接，限位座12内部开设有若干个底槽21，且底槽21内安装有弹簧22，弹簧22与活动杆23连接，且活动杆23顶端与限位板15连接，将底壳1放置于限位座12的限位槽14内，底壳1作用于位于底壳1下方的限位板15，此时限位板15连接的活动杆23在底槽21内下移，对弹簧22进行压缩，保持原状的限位板15将底壳1进行初步限位，此时拧松转杆16和滑臂17上的螺母，将转杆16旋转至竖直状态，然后调整滑臂17的位置，直至滑臂17顶部压紧在上盖2上，此时拧紧螺母，实现对底壳1的限位固定。

该电池组的具体操作如下：

将限位机构4通过螺栓贯穿限位板15的安装孔安装在高尔夫球车内，此时电芯6放入成型支架5内，然后把铜镍复合片7焊接至成型支架5，将多组电池模块放在一起，通过成型环氧板8绝缘，然后放置挡板9，使用螺杆贯穿电池模块和挡板9后与螺母连接，对电池模块进行收紧，然后把电池组主体3放进电池组底壳1的挡板固定架10上，使用螺栓拧紧，然后使用串联的铜排把电池模块进行组合，盖上上盖2，此时将底壳1放置于限位座12的限位槽14内，底壳1作用于位于底壳1下方的限位板15，此时限位板15连接的活动杆23在底槽21内下移，对弹簧22进行压缩，保持原状的限位板15将底壳1进行初步限位，此时拧松转杆16和滑臂17上的螺母，将转杆16旋转至竖直状态，然后调整滑臂17的位置，直至滑臂17顶部压紧在上盖2上，此时拧紧螺母，实现对底壳1的限位固定。

全新设计了电芯6组合方式与铜镍复合片7配合，能够让电芯6的排列变的更加的合理，空间尺寸运用的更充分，之后把电池模块放入电池挡板9中，使用成型环氧板8绝缘，使用螺杆固定电池挡板9，从而使的每个电池模块能紧密贴合在一起，增加放电的安全性，增加电池组的牢固性，不能随意移动，从而增加电池组的稳定性；

优化了电池模块的排列方式，使电池的性能和适用性有了很大的提高，利用空间分配的原理，空间可利用性高，稳定性能更好，安全系数更高，散热性更好，容量更大等优点；

将将底壳1放置于限位座12的限位槽14内，底壳1作用于位于底壳1下方的限位板15，此时限位板15连接的活动杆23在底槽21内下移，对弹簧22进行压缩，保持原状的限位板15将底壳1进行初步限位，此时拧松转杆16和滑臂17上的螺母，将转杆16旋转至竖直状态，然后调整滑臂17的位置，直至滑臂17顶部压紧在上盖2上，此时拧紧螺母，实现对底壳1的限位固定，进而能够对不同规格大小的电池组主体3进行快速限位固定，且便于后续维修更换时拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，包括底壳（1）、上盖（2）、电池组主体（3）和限位机构（4），所述底壳（1）顶部安装有上盖（2），所述底壳（1）内部安装有电池组主体（3），所述底壳（1）通过限位机构（4）安装在高尔夫球车内；

所述电池组主体（3）包括若干个电池模块，且每个电池模块均包括成型支架（5），所述成型支架（5）之间安装有若干个电芯（6），所述成型支架（5）上焊接有若干个铜镍复合片（7），且若干个电池模块安装在底壳（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，所述底壳（1）内部安装用于BMS固定的BMS固定架（11），所述底壳（1）外侧安装有大电流放电端子、防爆阀、开关、通讯口和显示屏，所述上盖（2）顶部安装有把手。

3.根据权利要求1所述的一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，所述电池模块外部两相对侧安装有限位板（15），且限位板（15）和电池模块之间通过成型环氧板（8）绝缘，所述电池模块和限位板（15）之间贯穿安装有螺杆，且螺杆端部安装有螺母，所述限位板（15）与底壳（1）内部的挡板固定架（10）通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，所述限位机构（4）包括限位座（12），所述限位座（12）顶侧开设有限位槽（14），且限位槽（14）内安装有若干个限位板（15），所述限位座（12）外侧设置有侧板（13），且侧板（13）上开设有安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，所述限位座（12）两相对侧中部设置有第一螺栓柱（18），且第一螺栓柱（18）上通过螺母与转杆（16）一端连接，所述转杆（16）另一端外侧设置有第二螺栓柱（20），且第二螺栓柱（20）贯穿L型的滑臂（17）上的滑槽（19）与螺母连接。

6.根据权利要求4所述的一种新型高尔夫球车用大电流通讯放电电池组，其特征在于，所述限位座（12）内部开设有若干个底槽（21），且底槽（21）内安装有弹簧（22），所述弹簧（22）与活动杆（23）连接，且活动杆（23）顶端与限位板（15）连接。

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