CN217978660U - 方形高亮线条机动车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了方形高亮线条机动车灯，包括方形中筒，且方形中筒的一端安装有用于聚光的镜片组件；镜片组件包括线条镜、聚光镜和面环，线条镜和聚光镜均通过面环压装进方形中筒的一端内部，且聚光镜位于线条镜的内侧；方形中筒的另一端安装有底连接环，底连接环的周边开设有用于安装光电一体板的螺纹孔，且光电一体板通过固定安装于底连接环的侧壁上，通过在方形中筒上发光区域增设有线条镜、聚光镜，并通过面环将线条镜、聚光镜固定在方形中筒上，使得LED灯珠发出光线经过聚光镜的聚光后，再经过线条镜的将光线以一条一字形光斑发射出，从而获得较亮且线条边界清晰的光线。

Description

方形高亮线条机动车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为方形高亮线条机动车灯。

背景技术

机动车灯是一种用来为机动车提供(警示)照明需求的车灯。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN201420468210.9，公开了机动车后组合灯，该实用新型开设的后下方照明区能避免原有结构阻碍LED灯泡发出的光线，让LED灯泡发出的光线能够照亮更大的范围；而LED灯泡占用的空间小，仅需对原有模具进行细微的修改，易于实现，能够有效的减少制造成本，并且由于上方灯泡通过有色透明灯罩射出的光线不会与后下方照明区LED灯泡发出的光线交叉，因此不会削弱机动车后组合灯原有的警示作用。

但该装置仍存在以下缺陷：

一、该装置的灯珠亮度不高，线条边界不清晰，同时对配件工艺要求苛刻的问题。

二、该装置的照射角度是固定的，不能够根据实际所需而调节光线的照射角度，具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供方形高亮线条机动车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

方形高亮线条机动车灯，包括方形中筒，所述方形中筒的内部呈中空结构，且方形中筒的一端安装有用于聚光的镜片组件；

所述镜片组件包括线条镜、聚光镜和面环，所述线条镜和聚光镜均通过面环压装进方形中筒的一端内部，且聚光镜位于线条镜的内侧，所述面环位于方形中筒的一端外侧，所述面环、聚光镜和线条镜由方形中筒的一端外侧依次排布到方形中筒的内侧；

所述方形中筒的另一端安装有底连接环，所述底连接环的周边开设有用于安装光电一体板的螺纹孔，且光电一体板通过螺丝与螺纹孔内部螺纹连接的方式而固定安装于底连接环的侧壁上，并位于方形中筒的另一端上。

优选的，所述方形中筒的两侧侧壁安装有安装组件，所述安装组件包括安装架，所述安装架的下方两侧分别开设有安装孔，所述安装孔的内部穿过有第一螺丝，所述方形中筒的两侧侧壁分别开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝的尾部与第一螺丝孔的内部螺纹连接。

优选的，所述安装组件还包括用于调节安装架转动角度的限位机构，所述限位机构包括环形槽和第二螺丝，所述方形中筒的两侧侧壁分别开设有第二螺丝孔，所述第二螺丝穿过安装架两侧上开设的环形槽与第二螺丝孔的内部螺纹连接。

优选的，所述方形中筒的顶面开设有电线安装孔，所述电线安装孔的内部安装有防水螺丝，所述防水螺丝的内部安装有用于对光电一体板进行供电的电线。

优选的，所述方形中筒靠近面环的一端侧壁开设有固定孔，所述面环的两侧侧壁分别开设有面环安装孔，所述面环侧壁上的面环安装孔与固定孔对齐并通过螺丝进行固定。

优选的，所述光电一体板的外侧安装有用于对光电一体板进行散热处理的散热器。

优选的，所述方形中筒的内部两侧侧壁分别一体成型有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在方形中筒上发光区域增设有线条镜、聚光镜，并通过面环将线条镜、聚光镜固定在方形中筒上，使得LED灯珠发出光线经过聚光镜的聚光后，再经过线条镜的将光线以一条一字形光斑发射出，从而获得较亮且线条边界清晰的光线，同时在对线条镜、聚光镜进行组装以及对光电一体板装配时也便于组装。

2、通过将方形中筒安装在能够调节方形中筒的照射角度的安装架上，进而能够能够对拧松或者拧紧第二螺丝，即可调节方形中筒的照射角度，以增加该车灯的照射区域，以应对不同的照射需求。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的实施例整体装配结构示意图；

图2为本实用新型的实施例整体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的方形中筒、面环和底连接环爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的方形中筒、面环和底连接环剖视结构示意图。

图中：1、方形中筒；2、面环；3、线条镜；4、光电一体板；5、底连接环；6、安装组件；61、安装架；62、安装孔；63、第一螺丝孔；64、第一螺丝；7、环形槽；8、第二螺丝孔；9、第二螺丝；10、防水螺丝；11、散热器；12、聚光镜；13、电线安装孔；14、面环安装孔；15、固定孔；16、电线；17、加强筋；18、螺纹孔。

具体实施方式

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供的实施例：

方形高亮线条机动车灯，包括方形中筒1，所述方形中筒1的内部呈中空结构，目的是为将光线进行汇集，且方形中筒1的一端安装有用于聚光的镜片组件；

镜片组件包括线条镜3、聚光镜12和面环2，线条镜3和聚光镜12均通过面环2压装进方形中筒1的一端内部，且聚光镜12位于线条镜3的内侧，面环2位于方形中筒1的一端外侧，面环2、聚光镜12和线条镜3由方形中筒1的一端外侧依次排布到方形中筒1的内侧；

其中，线条镜3和聚光镜12均是采用的菲涅尔镜片而制成，其中区别点为，线条镜3的作用是，将光线以一条一字形光斑发射出，而聚光镜12的作用是将光线进行汇聚处理，以增强光线强度。

所述方形中筒1的另一端安装有底连接环5，所述底连接环5的周边开设有用于安装光电一体板4的螺纹孔18，且光电一体板4通过螺丝与螺纹孔18内部螺纹连接的方式而固定安装于底连接环5的侧壁上，并位于方形中筒1的另一端上。

光电一体板4位于方形中筒1的一侧锡焊有多个LED灯珠，并与光电一体板上的电路板进行电性连接，从而能够通过电路板上的驱动板供电而发出光线，发出的光线通过方形中筒1打到线条镜3和聚光镜12上，经过聚光镜12的聚光后，再经过线条镜3的将光线以一条一字形光斑发射出，从而获得较亮的光线，从而提供照明需求。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述方形中筒1的两侧侧壁安装有用于安装方形中筒1的安装组件6，所述安装组件6包括安装架61，所述安装架61的下方两侧分别开设有安装孔62，所述安装孔62的内部穿过有第一螺丝64，所述方形中筒1的两侧侧壁分别开设有第一螺丝孔63，所述第一螺丝64的尾部与第一螺丝孔63的内部螺纹连接。

通过第一螺丝64穿过安装孔62从而将安装架61组装在方形中筒上，再通过将安装架61安装在机动车的指定位置，如车头或者车尾部，以能够为机动车提供照明的需求。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装组件6还包括用于调节安装架61转动角度的限位机构，所述限位机构包括环形槽7和第二螺丝9，所述方形中筒1的两侧侧壁分别开设有第二螺丝孔8，所述第二螺丝9穿过安装架61两侧上开设的环形槽7与第二螺丝孔8的内部螺纹连接，通过拧紧第二螺丝9，能够使第二螺丝9对安装架61进行夹紧处理，以增加安装架61与方形中筒1之间的阻尼性。

其中，当第二螺丝9拧松时，使第二螺丝9的侧壁能够在安装架61上的环形槽7中发生滑动，同时使安装孔62与第一螺丝64发生转动，进而能够使方形中筒1能够沿着第一螺丝孔63为轴线而与安装架之间发生转动，以调节光线的照射角度，再次将第二螺丝9拧紧后，保持此角度不变，以对指定角度进行照射。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述方形中筒1的顶面开设有电线安装孔13，所述电线安装孔13的内部安装有防水螺丝10，防水螺丝10为带有橡胶圈的螺丝，使电线穿过防水螺丝10后，穿入进方形中筒1的内部，能够保持方形中筒1的内部密封性，防止在雨雪天气发生进水，而导致光电一体板4发生短路而损坏。

所述防水螺丝10的内部安装有用于对光电一体板4进行供电的电线16，通过电线16对光电一体板4上的驱动板进行供电，进而能够对光电一体板4上LED灯珠进行供电而发光，电线16的另一端可以通过变压器直接接入机动车的蓄电池使用，还可以通过内置的电源进行供电使用，具体可以根据实际安装情况而选择不同的供电方式，其中内置电源可以为锂电池。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述方形中筒1靠近面环2的一端侧壁开设有固定孔15，所述面环2的两侧侧壁分别开设有面环安装孔14，所述面环2侧壁上的面环安装孔14与固定孔15对齐并通过螺丝进行固定。

以能够通过螺丝而将面环2固定在方形中筒1的一端内部中，进而能够使面环2能够将线条镜3和聚光镜12进行夹紧固定在方形中筒1的一端内部中。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述光电一体板4的外侧安装有用于对光电一体板4进行散热处理的散热器11，散热器11可以通过铝材质或者铜材质制成，并由一个底座和多个鳍片组成，充分利用了铝材质或者铜材质具备良好的散热特性，以能够对光电一体板4进行散热处理。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述方形中筒1的内部两侧侧壁分别一体成型有加强筋17，提高方形中筒1的韧性，以防止长时间的使用发生变形情况，同时也能够节约方形中筒1的所需使用材料，减少成本的投入。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.方形高亮线条机动车灯，其特征在于：包括方形中筒(1)，所述方形中筒(1)的内部呈中空结构，且方形中筒(1)的一端安装有用于聚光的镜片组件；

所述镜片组件包括线条镜(3)、聚光镜(12)和面环(2)，所述线条镜(3)和聚光镜(12)均通过面环(2)压装进方形中筒(1)的一端内部，且聚光镜(12)位于线条镜(3)的内侧，所述面环(2)位于方形中筒(1)的一端外侧，所述面环(2)、聚光镜(12)和线条镜(3)由方形中筒(1)的一端外侧依次排布到方形中筒(1)的内侧；

所述方形中筒(1)的另一端安装有底连接环(5)，所述底连接环(5)的周边开设有用于安装光电一体板(4)的螺纹孔(18)，且光电一体板(4)通过螺丝与螺纹孔(18)内部螺纹连接的方式而固定安装于底连接环(5)的侧壁上，并位于方形中筒(1)的另一端上。

2.根据权利要求1所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述方形中筒(1)的两侧侧壁安装有安装组件(6)，所述安装组件(6)包括安装架(61)，所述安装架(61)的下方两侧分别开设有安装孔(62)，所述安装孔(62)的内部穿过有第一螺丝(64)，所述方形中筒(1)的两侧侧壁分别开设有第一螺丝孔(63)，所述第一螺丝(64)的尾部与第一螺丝孔(63)的内部螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述安装组件(6)还包括用于调节安装架(61)转动角度的限位机构，所述限位机构包括环形槽(7)和第二螺丝(9)，所述方形中筒(1)的两侧侧壁分别开设有第二螺丝孔(8)，所述第二螺丝(9)穿过安装架(61)两侧上开设的环形槽(7)与第二螺丝孔(8)的内部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述方形中筒(1)的顶面开设有电线安装孔(13)，所述电线安装孔(13)的内部安装有防水螺丝(10)，所述防水螺丝(10)的内部安装有用于对光电一体板(4)进行供电的电线(16)。

5.根据权利要求1所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述方形中筒(1)靠近面环(2)的一端侧壁开设有固定孔(15)，所述面环(2)的两侧侧壁分别开设有面环安装孔(14)，所述面环(2)侧壁上的面环安装孔(14)与固定孔(15)对齐并通过螺丝进行固定。

6.根据权利要求1所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述光电一体板(4)的外侧安装有用于对光电一体板(4)进行散热处理的散热器(11)。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的方形高亮线条机动车灯，其特征在于：所述方形中筒(1)的内部两侧侧壁分别一体成型有加强筋(17)。

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