CN217977362U - 一种防泥水车桥油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防泥水车桥油封，属于车桥油封技术领域，其技术方案的要点是包括内油封以及外油封，所述内油封包括内橡胶体以及与内橡胶体嵌固的内骨架，所述内橡胶体上设置有内密封唇；所述外油封包括外橡胶体以及与外橡胶体嵌固的外骨架，所述外橡胶体设置有外密封唇；所述内骨架与外密封唇过盈配合，所述外密封唇包括主唇口以及副唇口，所述主唇口和副唇口之间形成了容纳润滑脂的密封腔；所述内骨架端部可拆卸连接有防尘罩；所述防尘罩中部设置有供装配轴穿过的安装孔；本实用新型通过系统设置内油封与外油封，并且添加防尘罩，从而能够更好的防止外界杂质进入到密封区域。

Description

一种防泥水车桥油封

技术领域

本实用新型涉及车桥油封技术领域，尤其涉及一种防泥水车桥油封。

背景技术

车桥油封是底盘系统中重要构成密封零件之一，由于汽车会在恶劣条件下长期作业，导致外部泥水、灰尘及颗粒杂质等进入主密封腔体部位，主机厂为解决此类现象会同时采购两个油封安装。在采用两个油封配合安装，不仅安装复杂，耗费人力，而且两个油封之间，并不能完全良好的贴合接触，在使用一段时间后，两个油封之间的配合间隙变大，仍然会导致外部泥水、灰尘及颗粒杂质进入密封区域的问题，密封效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防泥水车桥油封，通过系统设置内油封与外油封，并且添加防尘罩，从而能够更好的防止外界杂质进入到密封区域。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防泥水车桥油封，包括内油封以及外油封，所述内油封包括内橡胶体以及与内橡胶体嵌固的内骨架，所述内橡胶体上设置有内密封唇；所述外油封包括外橡胶体以及与外橡胶体嵌固的外骨架，所述外橡胶体设置有外密封唇；所述内骨架与外密封唇过盈配合，所述外密封唇包括主唇口以及副唇口，所述主唇口和副唇口之间形成了容纳润滑脂的密封腔；所述内骨架端部可拆卸连接有防尘罩；所述防尘罩中部设置有供装配轴穿过的安装孔。

通过上述技术方案，内油封通过其内骨架与外密封唇过盈配合，进而将外油封安装在内油封上，内骨架能够良好的对外油封进行支撑定位；外油封的外密封唇包括主唇口以及副唇口，进而在外油封与内油封进行装配时，装配面形成双重接触密封，具有更加良好的密封效果，且主唇口和副唇口之间形成的密封腔，通过向其中加入润滑脂，不仅能够避免内油封与外油封之间产生干摩擦，而且能够更好的对内油封和外油封的装配接触面进行密封；并且通过在内骨架端部安装防尘罩，不仅能够减小外界对外油封的外密封唇造成冲击，而且能够有效减少外界的异物进入到外密封唇的密封区域。

较佳的，所述内骨架的外周壁上开设有环形卡槽，所述安装孔边缘与环形卡槽卡接。

通过上述技术方案，通过在内骨架的外周壁上开设有环形卡槽，通过将安装孔边缘与环形卡槽卡接，进而将防尘罩安装固定在内骨架上，安装方便。

较佳的，所述外橡胶体端部设置有用于与内骨架配合的外防尘唇。

通过上述技术方案，外橡胶体端部设置外防尘唇，进而在将外油封安装在内油封上时，防尘唇抵接在内骨架上，与内骨架形成接触密封，从而能够更好的防止外界灰尘异物从内油封和外油封接触位置渗入。

较佳的，所述内橡胶体端面设置有用于与外骨架配合的环形密封凸起。

通过上述技术方案，通过在内橡胶体端面上设置环形密封凸起，进而在将外油封与内油封进行装配时，外油封的外骨架端面对环形密封凸起进行抵触挤压，进而形成密封面，从而能够更加良好对内油封和外油封的接触面进行接触密封。

较佳的，所述内橡胶体上设置有与外骨架端面配合的内防尘唇。

通过上述技术方案，通过在内橡胶体上设置内防尘唇，在外油封与内油封进行装配时，进一步提高外油封与内油封之间的密封性。

较佳的，所述内橡胶体的周壁设置有与壳体配合的壳体防尘唇。

通过上述技术方案，通过在内橡胶体的周壁的设置壳体防尘唇，进而提高内油封与橡胶体之间的接触密封。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是防泥水车桥油封的结构示意图。

图2是内油封的结构示意图。

图3是外油封的结构示意图。

图4是防尘罩的结构示意图。

其中，1、内油封；11、内橡胶体；111、内密封唇；112、内防尘唇；113、壳体防尘唇；114、环形密封凸起；12、内骨架；121、环形卡槽；2、外油封；21、外橡胶体；211、主唇口；212、副唇口；213、密封腔；214、外防尘唇；22、外骨架；3、防尘罩；31、安装孔；4、油封弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，或下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

一种防泥水车桥油封，以下简称车桥油封，参照图1至图4，包括内油封1、外油封2、防尘罩3以及油封弹簧4。内油封1包括内橡胶体11以及与内橡胶体11嵌固的内骨架12，内橡胶体11上设置有内密封唇111。外油封2包括外橡胶体21以及与外橡胶体21嵌固的外骨架22，外橡胶体21设置有外密封唇。内骨架12以及外骨架22均采用金属材质制作而成，从而对内橡胶体11以及外橡胶体21具有良好的支撑性。

内骨架12与外密封唇过盈配合，外密封唇包括主唇口211以及副唇口212，主唇口211和副唇口212之间形成了容纳润滑脂的密封腔213。外油封2的外密封唇包括主唇口211以及副唇口212，进而在外油封2与内油封1进行装配时，装配面形成双重接触密封，具有更加良好的密封效果，且主唇口211和副唇口212之间形成的密封腔213，通过向其中加入润滑脂，不仅能够避免内油封1与外油封2之间产生干摩擦，油封弹簧4卡接在外密封唇外壁，进而使外油封2的外密封唇能够良好紧密的与内油封1的内骨架12相配合。

防尘罩3的拆卸安装于内骨架12端部。防尘罩3中部设置有供装配轴穿过的安装孔31。内骨架12的外周壁上开设有环形卡槽121，安装孔31边缘与环形卡槽121卡接。内骨架12为薄壁金属材质，在将内油封1与外油封2完成装配后，通过内骨架12的弹性变形，将内骨架12插入到安装孔31内，进而将安装孔31边缘与环形卡槽121卡接，从而将防尘罩3安装于内骨架12端部。通过设置防尘罩3，不仅能够减小外界对外油封2的外密封唇造成冲击，而且能够有效减少外界的异物进入到外密封唇的密封区域

内橡胶体11上设置有与外骨架22端面配合的内防尘唇112。内橡胶体11的周壁设置有与壳体配合的壳体防尘唇113。内橡胶体11端面设置有用于与外骨架22配合的环形密封凸起114。外橡胶体21端部设置有用于与内骨架12配合的外防尘唇214。

在使用车桥油封时，可以先将内油封1、外油封2以及防尘罩3进行提前装配。将内骨架12插入外密封唇中，二者过盈配合，并在主唇口211以及副唇口212之前涂抹润滑脂，从而避免在使用时，内油封1和外油封2之间产生干摩擦。内油封1和外油封2配合时，环形密封凸起114抵触在外骨架22上；环形密封凸起114受到外骨架22的压迫，从而形成密封面。外油封2的外防尘唇214抵触在内骨架12上，进而与内骨架12形成接触密封。内防尘唇112进一步增强外油封2与内油封1接触面处的密封效果。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种防泥水车桥油封，包括内油封(1)以及外油封(2)，所述内油封(1)包括内橡胶体(11)以及与内橡胶体(11)嵌固的内骨架(12)，所述内橡胶体(11)上设置有内密封唇(111)；所述外油封(2)包括外橡胶体(21)以及与外橡胶体(21)嵌固的外骨架(22)，所述外橡胶体(21)设置有外密封唇；其特征在于：所述内骨架(12)与外密封唇过盈配合，所述外密封唇包括主唇口(211)以及副唇口(212)，所述主唇口(211)和副唇口(212)之间形成了容纳润滑脂的密封腔(213)；所述内骨架(12)端部可拆卸连接有防尘罩(3)；所述防尘罩(3)中部设置有供装配轴穿过的安装孔(31)。

2.根据权利要求1所述的一种防泥水车桥油封，其特征在于：所述内骨架(12)的外周壁上开设有环形卡槽(121)，所述安装孔(31)边缘与环形卡槽(121)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种防泥水车桥油封，其特征在于：所述外橡胶体(21)端部设置有用于与内骨架(12)配合的外防尘唇(214)。

4.根据权利要求1所述的一种防泥水车桥油封，其特征在于：所述内橡胶体(11)端面设置有用于与外骨架(22)配合的环形密封凸起(114)。

5.根据权利要求1所述的一种防泥水车桥油封，其特征在于：所述内橡胶体(11)上设置有与外骨架(22)端面配合的内防尘唇(112)。

6.根据权利要求1所述的一种防泥水车桥油封，其特征在于：所述内橡胶体(11)的周壁设置有与壳体配合的壳体防尘唇(113)。

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