CN217970298U - 一种飞机燃油取样用接油瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种飞机燃油取样用接油瓶，包括可伸缩的瓶体，瓶体的瓶口处设有瓶盖，瓶盖的轴心处贯穿有可拆卸连接并且一端延伸至瓶体内的排油管，排油管位于瓶体外的一端套设有螺纹连接用于进入飞机放油口内的套筒，排油管内滑动连接有可随着瓶体收缩向上移动并能延伸至套筒外将放油口中单向活门顶开的顶杆。本实用新型结构简单便于操作，并且实用性强，可以对燃油进行快速的取样，同时可以有效的避免燃油出现外溢等情况，防止造成燃油浪费或污染环境等问题。

Description

一种飞机燃油取样用接油瓶

技术领域

本实用新型涉及接油瓶技术领域，尤其涉及一种飞机燃油取样用接油瓶。

背景技术

飞机燃油又称为航空燃油，航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险；小型飞机在起飞前或进行检修维护时，需要将飞机内的燃油抽取一部分进行查看，查看燃油中是否含水等杂质，以确保飞机飞行的安全；现阶段大多数都是采用燃油沉淀管对飞机内的燃油进行取样，将燃油沉淀管与飞机机体的放油口采用螺纹连接，将飞机机体内的燃油通过燃油沉淀管排出后，通过接油瓶进行装载；在旋转燃油沉淀管的过程中，燃油沉淀管慢慢上升，燃油沉淀管顶部的顶齿随着上升后，将飞机机体放油口中的单向活门顶开，使机体内的燃油沿管壁向下流出；但燃油沉淀管在旋转上升与飞机放油口连接的过程中，燃油沉淀管未与放油口完全密封时，容易导致燃油沿沉淀管的外壁流下，造成燃油的浪费。

实用新型内容

本实用新型公布了一种飞机燃油取样用接油瓶，解决了燃油沉淀管在旋转上升与飞机放油口连接的过程中，燃油沉淀管未与放油口完全密封时，容易导致燃油沿沉淀管的外壁流下，造成燃油浪费的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种飞机燃油取样用接油瓶，包括可伸缩的瓶体，瓶体的瓶口处设有瓶盖，瓶盖的轴心处贯穿有可拆卸连接并且一端延伸至瓶体内的排油管，排油管位于瓶体外的一端套设有螺纹连接用于进入飞机放油口内的套筒，排油管内滑动连接有可随着瓶体收缩向上移动并能延伸至套筒外将放油口中单向活门顶开的顶杆。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

工作人员直接通过移动瓶体使套筒进入飞机放油口内，使飞机放油口与套筒完全密封后，可以对瓶体进行压缩，使顶杆向上移动至套筒外后将放油口中的单向活门顶开，使燃油通过套筒进入排油管内后被排至瓶体内，完成对燃油的取样；本实用新型结构简单便于操作，并且实用性强，可以对燃油进行快速的取样，同时可以有效的避免燃油出现外溢等情况，防止造成燃油浪费或污染环境等问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型排油管剖视的结构示意图。

图中：1、瓶体；10、上瓶体；11、下瓶体；12、波纹管；2、瓶盖；21、排油管；22、螺母；23、套筒；24、顶杆；25、橡胶垫；3、环形壳；31、软管；32、竖管；4、罩筒；41、环形板；5、密封垫；6、连接环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种飞机燃油取样用接油瓶，包括可伸缩的瓶体1，瓶体1的瓶口处设有瓶盖2，瓶盖2的轴心处贯穿有可拆卸连接并且一端延伸至瓶体1内的排油管21，排油管21位于瓶体1外的一端套设有螺纹连接用于进入飞机放油口内的套筒23，排油管21内滑动连接有可随着瓶体1收缩向上移动并能延伸至套筒23外将放油口中单向活门顶开的顶杆24。

如图1和图2所示，所述套筒23上套设有固定连接的环形壳3，环形壳3的顶部呈敞开式，环形壳3的底部连通有软管31，瓶盖2的顶部贯穿有固定连接并且一端延伸至瓶体1内的竖管32，软管31靠近瓶盖2的一端插入竖管32位于瓶体1外的一端。套筒23上设有螺纹槽，当套筒23螺纹连接在飞机放油口内后，环形壳3则位于飞机放油口外，当因工作人员操作失误等情况导致飞机内的燃油沿套筒23外壁向下流动时，环形壳3可以将燃油收集起来，然后环形壳3通过软管31将燃油排至竖管32内后，使燃油进入瓶体1内；同时软管31是可以从竖管32内抽出的。

如图1所示，所述套筒23上套设有螺纹连接用于对环形壳3顶部敞开处进行密封的环形板41，环形板41的顶部固定有用于将套筒23罩住的罩筒4。当无需对燃油取样时，可以将罩筒4罩在套筒23上，避免套筒23上沾染杂质；同时环形板41的内环面则与套筒23的外壁螺纹连接后，环形板41将环形壳3的顶部挡住，对环形壳3进行密封，避免杂质进入环形壳3内。

如图1所示，所述瓶盖2内侧的顶部固定有被排油管21和竖管32贯穿的密封垫5，排油管21上固定有用于将密封垫5底部抵住的连接环6；排油管21上螺纹连接有位于套筒23和瓶盖2之间并且与瓶盖2顶部相接触的螺母22。密封垫5可以增加瓶体1瓶口处的密封性，连接环6可以增加密封垫5与瓶盖2连接的牢固性；当排油管21穿过瓶盖2的轴心处后，可以使用螺母22将排油管21固定在瓶盖2上。

如图1和图3所示，所述瓶体1包括上瓶体10和下瓶体11，上瓶体10和下瓶体11之间连接有波纹管12，瓶盖2螺纹连接在上瓶体10的瓶口处；顶杆24呈十字形设置，顶杆24呈横向的两端均滑动连接在排油管21的内壁上，顶杆24的底端与下瓶体11内的底部相接触，顶杆24的顶端位于套筒23内。通过将下瓶体11向上推动对波纹管12进行挤压后，顶杆24则可以随着向上移动，顶杆24横向的两端则在排油管21内向上滑动(排油管21内壁上开设有两个分别与顶杆24横向的两端相适配的滑槽)，使顶杆24的顶端可以移动至套筒23外；因为只需要向瓶体1内存储较少的飞机燃油样品，燃油取样时间在30秒之内，取油操作时间短，因此波纹管12可以采用最常见并可以拉伸和压缩的透明橡胶波纹管。

如图1所示，所述排油管21上套设有固定连接并且位于瓶体1内对其瓶口处进行密封的橡胶垫25。橡胶垫25可以进一步的对瓶体1的内部进行密封，橡胶垫25如图1中展示的位于上瓶体10瓶口处并且被竖管32贯穿，竖管32设有两个，橡胶垫25的外环面与上瓶体10的内壁相接触。

使用时，将套筒23螺纹连接在飞机放油口内，当套筒23与放油口连接完毕并且对放油口进行密封后，可以通过推动下瓶体11的底部使波纹管12被压缩后，顶杆24则随着向上移动至套筒23外，顶杆24的顶端则可以将放油口中的单向活门顶开，使燃油进入套筒23内，最后使燃油被储存在瓶体1内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：包括可伸缩的瓶体(1)，瓶体(1)的瓶口处设有瓶盖(2)，瓶盖(2)的轴心处贯穿有可拆卸连接并且一端延伸至瓶体(1)内的排油管(21)，排油管(21)位于瓶体(1)外的一端套设有螺纹连接用于进入飞机放油口内的套筒(23)，排油管(21)内滑动连接有可随着瓶体(1)收缩向上移动并能延伸至套筒(23)外将放油口中单向活门顶开的顶杆(24)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：所述套筒(23)上套设有固定连接的环形壳(3)，环形壳(3)的顶部呈敞开式，环形壳(3)的底部连通有软管(31)，瓶盖(2)的顶部贯穿有固定连接并且一端延伸至瓶体(1)内的竖管(32)，软管(31)靠近瓶盖(2)的一端插入竖管(32)位于瓶体(1)外的一端。

3.根据权利要求2所述的一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：所述套筒(23)上套设有螺纹连接用于对环形壳(3)顶部敞开处进行密封的环形板(41)，环形板(41)的顶部固定有用于将套筒(23)罩住的罩筒(4)。

4.根据权利要求2所述的一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：所述瓶盖(2)内侧的顶部固定有被排油管(21)和竖管(32)贯穿的密封垫(5)，排油管(21)上固定有用于将密封垫(5)底部抵住的连接环(6)；排油管(21)上螺纹连接有位于套筒(23)和瓶盖(2)之间并且与瓶盖(2)顶部相接触的螺母(22)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：所述瓶体(1)包括上瓶体(10)和下瓶体(11)，上瓶体(10)和下瓶体(11)之间连接有波纹管(12)，瓶盖(2)螺纹连接在上瓶体(10)的瓶口处；顶杆(24)呈十字形设置，顶杆(24)呈横向的两端均滑动连接在排油管(21)的内壁上，顶杆(24)的底端与下瓶体(11)内的底部相接触，顶杆(24)的顶端位于套筒(23)内。

6.根据权利要求1所述的一种飞机燃油取样用接油瓶，其特征在于：所述排油管(21)上套设有固定连接并且位于瓶体(1)内对其瓶口处进行密封的橡胶垫(25)。

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