CN217956698U - 用于船舶的岸电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于船舶的岸电系统，其设置在岸电进线柜、岸电出线柜之间的变频器、变压器，船侧受电系统包括船侧进线柜、船侧母线柜和若干个负载，底座的顶部且位于右线缆盘相背于左线缆盘的一侧设置一支撑座，支撑座的顶部水平安装有一套筒，该套筒的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱，套筒靠近此端的外壁顶部设置有一齿轮箱，第一传动带的另一端套装在齿轮箱的驱动轴上，左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框。本实用新型有效避免电缆与甲板、船舷、岸侧地面发生摩擦，大大减少了电缆摩擦导致的功率损耗，还提高了用电安全。

Description

用于船舶的岸电系统

技术领域

本实用新型涉及一种岸电系统，尤其涉及一种用于船舶的岸电系统。

背景技术

用于船舶的岸电系统主要是为船舶提供电能,其主要包括岸基供电系统、船岸连接系统以及船载受电系统等多个子系统,各个设备共同工作为船舶提供电能服务。目前，海运船舶例如干散货船、液货船、成品油船、杂货船等等，这种船舶在到港后通常采用电缆与岸上馈电系统如岸上插座箱电气连接，由电缆将岸电电源馈至船舶上的高压电气柜，再经船舶航配备的变压器降压并输送给船用电气设备。

由于电缆与甲板及船舷发生摩擦，从而导致用于支持电缆卷筒工作的电机功率增大，不利于节约能源，同时电缆与甲板、船舷发生摩擦导致电缆表面磨损，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于船舶的岸电系统，该用于船舶的岸电系统既实现了自动放、收缆功能，又有效避免电缆与甲板、船舷、岸侧地面发生摩擦，大大减少了电缆摩擦导致的功率损耗，还提高了用电安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于船舶的岸电系统，包括：岸侧馈电系统、船侧受电系统和用于连接岸侧馈电系统、船侧受电系统的接电装置，所述岸侧馈电系统包括岸电进线柜、岸电出线柜，以及设置在岸电进线柜、岸电出线柜之间的变频器、变压器，所述船侧受电系统包括船侧进线柜、船侧母线柜和若干个负载；

所述接电装置进一步包括底座、左线缆盘、右线缆盘和接电箱，所述底座的顶端分别固定安装有左线缆盘、右线缆盘，所述左线缆盘、右线缆盘之间转动连接有一卷筒，该卷筒的一端穿过左线缆盘与接电箱内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环与一具有第二电磁环的转轴电磁连接，该转轴相背于第一电磁环的周向外壁与第一传动带的一端套装；

在所述底座的顶部且位于右线缆盘相背于左线缆盘的一侧设置一支撑座，该支撑座的顶部水平安装有一套筒，该套筒的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱，所述套筒靠近此端的外壁顶部设置有一齿轮箱，所述第一传动带的另一端套装在齿轮箱的驱动轴上，该齿轮箱的输出轴与一位于套筒内的辊轮固定连接，所述辊轮可驱动支撑柱向套筒外伸出或向内回缩，所述左线缆盘相背于右线缆盘的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，所述伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1、上述方案中，所述齿轮箱安装有互相垂直设置的第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合连接，所述第一锥齿轮的驱动轴与第一传动带套装连接，所述第二锥齿轮的输出轴与辊轮固定连接。

2、上述方案中，所述岸电进线柜为10kV进线柜。

3、上述方案中，所述伸缩套管通过一固定块固定安装在左线缆盘上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型用于船舶的岸电系统，其左线缆盘、右线缆盘之间转动连接有一卷筒，该卷筒的一端穿过左线缆盘与接电箱内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环与一具有第二电磁环的转轴电磁连接，实现了自动放、收缆功能，避免了电缆线松散于电缆卷筒本体内，从而避免了电缆线损坏；还有，其送料箱的顶部水平安装有一套筒，此套筒的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱，线缆盘相背于送料箱的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框，导向框将电缆抬起悬空，与甲板、船舷、岸侧地面之间处于不接触状态，有效避免电缆与甲板、船舷、岸侧地面发生摩擦，大大减少了电缆摩擦导致的功率损耗，节约了能源，且电缆放出的部分均与地面处于较高的位置，提高了用电安全。

附图说明

附图1为本实用新型用于船舶的岸电系统的局部电气原理图；

附图2为本实用新型用于船舶的岸电系统的整体结构示意图；

附图3为本实用新型用于船舶的岸电系统的结构剖面图；

附图4为本实用新型用于船舶的岸电系统的局部结构剖面正视图；

附图5为本实用新型用于船舶的岸电系统的局部结构示意图；

以上附图中：1、岸侧馈电系统；101、岸电进线柜；102、岸电出线柜；103、变频器；104、变压器；2、船侧受电系统；201、船侧进线柜；202、船侧母线柜；203、负载；3、接电装置；4、底座；501、左线缆盘；502、右线缆盘；6、接电箱；7、卷筒；8、第一电磁环；9、第二电磁环；10、转轴；11、第一传动带；12、支撑座；13、齿轮箱；131、第一锥齿轮；132、第二锥齿轮；14、套筒；15、支撑柱；16、辊轮；17、伸缩套管；18、导向框；19、固定块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种用于船舶的岸电系统，包括：岸侧馈电系统、船侧受电系统和用于连接岸侧馈电系统、船侧受电系统的接电装置3，所述岸侧馈电系统包括岸电进线柜101、岸电出线柜102，以及设置在岸电进线柜101、岸电出线柜102之间的变频器103、变压器104，所述船侧受电系统包括船侧进线柜201、船侧母线柜202和若干个负载203；

所述接电装置3进一步包括底座4、左线缆盘501、右线缆盘502和接电箱6，所述底座4的顶端分别固定安装有左线缆盘501、右线缆盘502，所述左线缆盘501、右线缆盘502之间转动连接有一卷筒7，该卷筒7的一端穿过左线缆盘501与接电箱6内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环8与一具有第二电磁环9的转轴10电磁连接，该转轴10相背于第一电磁环8的周向外壁与第一传动带11的一端套装；

在所述底座4的顶部且位于右线缆盘502相背于左线缆盘501的一侧设置一支撑座12，该支撑座12的顶部水平安装有一套筒14，该套筒14的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱15，所述套筒14靠近此端的外壁顶部设置有一齿轮箱13，所述第一传动带11的另一端套装在齿轮箱13的驱动轴上，该齿轮箱13的输出轴与一位于套筒14内的辊轮16固定连接，所述辊轮16可驱动支撑柱15向套筒14外伸出或向内回缩，所述左线缆盘501相背于右线缆盘502的一侧且平行于套筒14设置有一伸缩套管17，所述伸缩套管17与支撑柱15之间固定连接有一导向框18。

上述齿轮箱13安装有互相垂直设置的第一锥齿轮131、第二锥齿轮132啮合连接，上述第一锥齿轮131的驱动轴与第一传动带11套装连接，上述第二锥齿轮132的输出轴与辊轮16固定连接。

上述伸缩套管17通过一固定块19固定安装在左线缆盘501上。

实施例2：一种用于船舶的岸电系统，包括：岸侧馈电系统、船侧受电系统和用于连接岸侧馈电系统、船侧受电系统的接电装置3，所述岸侧馈电系统包括岸电进线柜101、岸电出线柜102，以及设置在岸电进线柜101、岸电出线柜102之间的变频器103、变压器104，所述船侧受电系统包括船侧进线柜201、船侧母线柜202和若干个负载203；

所述接电装置3进一步包括底座4、左线缆盘501、右线缆盘502和接电箱6，所述底座4的顶端分别固定安装有左线缆盘501、右线缆盘502，所述左线缆盘501、右线缆盘502之间转动连接有一卷筒7，该卷筒7的一端穿过左线缆盘501与接电箱6内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环8与一具有第二电磁环9的转轴10电磁连接，该转轴10相背于第一电磁环8的周向外壁与第一传动带11的一端套装；

在所述底座4的顶部且位于右线缆盘502相背于左线缆盘501的一侧设置一支撑座12，该支撑座12的顶部水平安装有一套筒14，该套筒14的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱15，所述套筒14靠近此端的外壁顶部设置有一齿轮箱13，所述第一传动带11的另一端套装在齿轮箱13的驱动轴上，该齿轮箱13的输出轴与一位于套筒14内的辊轮16固定连接，所述辊轮16可驱动支撑柱15向套筒14外伸出或向内回缩，所述左线缆盘501相背于右线缆盘502的一侧且平行于套筒14设置有一伸缩套管17，所述伸缩套管17与支撑柱15之间固定连接有一导向框18。

上述齿轮箱13安装有互相垂直设置的第一锥齿轮131、第二锥齿轮132啮合连接，上述第一锥齿轮131的驱动轴与第一传动带11套装连接，上述第二锥齿轮132的输出轴与辊轮16固定连接。

上述岸电进线柜101为10kV进线柜。

通过变频器和变压器将输入电力的电压和频率等参数进行调整，根据船侧系统的供电需求调整为所需的电压及频率，例如440V60Hz或者380V50Hz，所述电缆为柔性电缆为6/10kV或8.7/15kV，满足ISO80005.1CCS认可，且该电缆的防护等级为IP56。

采用用于船舶的岸电系统时，其左线缆盘、右线缆盘之间转动连接有一卷筒，该卷筒的一端穿过左线缆盘与接电箱内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环与一具有第二电磁环的转轴电磁连接，实现了自动放、收缆功能，避免了电缆线松散于电缆卷筒本体内，从而避免了电缆线损坏；

还有，其送料箱的顶部水平安装有一套筒，此套筒的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱，线缆盘相背于送料箱的一侧且平行于套筒设置有一伸缩套管，伸缩套管与支撑柱之间固定连接有一导向框，导向框将电缆抬起悬空，与甲板、船舷、岸侧地面之间处于不接触状态，有效避免电缆与甲板、岸侧地面发生摩擦，大大减少了电缆摩擦导致的功率损耗，提高了电机的做功效率，节约了能源，且电缆放出的部分均与地面处于较高的位置，提高了用电安全。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于船舶的岸电系统，包括：岸侧馈电系统、船侧受电系统和用于连接岸侧馈电系统、船侧受电系统的接电装置（3），其特征在于：所述岸侧馈电系统包括岸电进线柜（101）、岸电出线柜（102），以及设置在岸电进线柜（101）、岸电出线柜（102）之间的变频器（103）、变压器（104），所述船侧受电系统包括船侧进线柜（201）、船侧母线柜（202）和若干个负载（203）；

所述接电装置（3）进一步包括底座（4）、左线缆盘（501）、右线缆盘（502）和接电箱（6），所述底座（4）的顶端分别固定安装有左线缆盘（501）、右线缆盘（502），所述左线缆盘（501）、右线缆盘（502）之间转动连接有一卷筒（7），该卷筒（7）的一端穿过左线缆盘（501）与接电箱（6）内驱动电机的输出轴固定连接，另一端套装有一第一电磁环（8）与一具有第二电磁环（9）的转轴（10）电磁连接，该转轴（10）相背于第一电磁环（8）的周向外壁与第一传动带（11）的一端套装；

在所述底座（4）的顶部且位于右线缆盘（502）相背于左线缆盘（501）的一侧设置一支撑座（12），该支撑座（12）的顶部水平安装有一套筒（14），该套筒（14）的一端设置有一可伸缩滑动地支撑柱（15），所述套筒（14）靠近此端的外壁顶部设置有一齿轮箱（13），所述第一传动带（11）的另一端套装在齿轮箱（13）的驱动轴上，该齿轮箱（13）的输出轴与一位于套筒（14）内的辊轮（16）固定连接，所述辊轮（16）可驱动支撑柱（15）向套筒（14）外伸出或向内回缩，所述左线缆盘（501）相背于右线缆盘（502）的一侧且平行于套筒（14）设置有一伸缩套管（17），所述伸缩套管（17）与支撑柱（15）之间固定连接有一导向框（18）。

2.根据权利要求1所述的用于船舶的岸电系统，其特征在于：所述齿轮箱（13）安装有互相垂直设置的第一锥齿轮（131）、第二锥齿轮（132）啮合连接，所述第一锥齿轮（131）的驱动轴与第一传动带（11）套装连接，所述第二锥齿轮（132）的输出轴与辊轮（16）固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于船舶的岸电系统，其特征在于：所述岸电进线柜（101）为10kV进线柜。

4.根据权利要求1所述的用于船舶的岸电系统，其特征在于：所述伸缩套管（17）通过一固定块（19）固定安装在左线缆盘（501）上。

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