CN217954579U - 用于车辆的交流充电性能测试设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及用于车辆的交流充电性能测试设备，包括：充电输入端，用于连接到外部电力设备以从所述外部电力设备获取电力；充电输出端，用于连接到车辆以对车辆进行充电；至少一条信号线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；至少一条电力线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；以及控制电路，耦接所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路，所述控制电路包括通信模块并通过所述通信模块接收远程控制信号并向外部发送状态反馈信号；其中，所述控制电路根据所述远程控制信号控制所述交流充电性能测试设备的操作。

Description

用于车辆的交流充电性能测试设备

技术领域

本公开涉及充电性能测试设备，具体来说，涉及用于车辆的交流充电性能测试设备。

背景技术

近年来，随着新能源车辆领域的蓬勃发展，新能源车辆的应用场景愈加广泛，对于新能源车辆安全充电的要求也随之提高。在新能源车辆出厂前，设计者和/或厂商需要对新能源车辆的充电性能进行全面的测试以确保其达到国标推荐(GBT)的要求。现有的用于车辆的交流充电性能测试设备仅能够在人工手动操作的场景下实现基础的电源接通/断开操作，因此存在诸如使用不便、测试效率低下、容易引入人为误差等诸多问题。

因此，亟待提出更先进的用于车辆的交流充电性能测试设备。

发明内容

本公开的目的之一是提供一种用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，包括：充电输入端，用于连接到外部电力设备以从所述外部电力设备获取电力；充电输出端，用于连接到车辆以对车辆进行充电；至少一条信号线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；至少一条电力线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；以及控制电路，耦接所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路，所述控制电路包括通信模块并通过所述通信模块接收远程控制信号并向外部发送状态反馈信号；其中，所述控制电路根据所述远程控制信号控制所述交流充电性能测试设备的操作。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述控制电路根据所述远程控制信号控制所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路的接通/关断，并且还控制所述充电输出端的输出标准。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述控制电路包括：继电器矩阵板卡，耦接所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路；以及主控板卡，耦接并控制所述继电器矩阵板卡；并且其中，所述交流充电性能测试设备还包括：DC电源转换模块，用于向所述主控板卡和所述继电器矩阵板卡供电。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述至少一条信号线路包括用于向所述充电输出端提供通断控制信号的第一信号线路；以及其中，所述第一信号线路包括设置在所述继电器矩阵板卡上的第一继电器，所述主控板卡通过所述第一继电器来控制所述第一信号线路的接通/关断。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述至少一条信号线路包括用于控制所述充电输出端的充电标准的第二信号线路；其中，所述第二信号线路包括设置在继电器矩阵板卡上的第二继电器和输出标准控制网络，所述输出标准控制网络包括电阻器和开关，所述主控板卡通过所述第二继电器和所述输出标准控制网络来控制所述充电输出端的输出标准。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述至少一条电力线路中的每条电力线路都包括接触器和保险丝，所述主控板卡通过所述继电器矩阵板卡来控制所述接触器的接通/关断，从而控制每条电力线路的接通/关断。

在根据本公开的优选实施例中，所述保险丝设置在所述用于车辆的交流充电性能测试设备的外壳上。

在根据本公开的优选实施例中，所述主控板卡还包括：存储器，其上存储有能够由所述主控板卡执行的控制程序，其中，所述主控板卡根据所述远程控制信号来执行所述控制程序从而控制所述交流充电性能测试设备的操作。

在根据本公开的优选实施例中，所述用于车辆的交流充电性能测试设备是断接盒BOB。

在根据本公开的优选实施例中，其中，所述充电输入端是能够插接充电枪的充电插座；其中，所述充电输出端是充电枪；和/或其中，所述通信模块包括CAN总线。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得更为清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：

图1示意性地示出了根据本公开的实施例用于车辆的交流充电性能测试设备的结构示意图。

图2示意性地示出了作为图1所示的交流充电性能测试设备10的一个具体实施方式的交流充电性能测试设备10A的结构示意图。

注意，在以下说明的实施方式中，有时在不同的附图之间共同使用同一附图标记来表示相同部分或具有相同功能的部分，而省略其重复说明。在一些情况中，使用相似的标号和字母表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于理解，在附图等中所示的各结构的位置、尺寸及范围等有时不表示实际的位置、尺寸及范围等。因此，本公开并不限于附图等所公开的位置、尺寸及范围等。

具体实施方式

下面将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。也就是说，本文中的结构及方法是以示例性的方式示出，来说明本公开中的结构和方法的不同实施例。然而，本领域技术人员将会理解，它们仅仅说明可以用来实施的本公开的示例性方式，而不是穷尽的方式。此外，附图不必按比例绘制，一些特征可能被放大以示出具体组件的细节。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

在新能源车辆的充电性能测试阶段，通常会将国标推荐的交流断接盒(GBT-ACBOB)连接在车辆和充电桩之间以向车辆提供受控的电力和/或信号，从而向车辆注入各种不同的充电故障，之后读取反馈数据并研判车辆的状态，最终确认车辆是否满足国标推荐的交流充电性能标准。

本申请的发明人发现，现有的交流断接盒存在诸多缺点，包括但不限于：主要通过测试人员现场手工操作，不仅使用不便、测试效率低下，还容易引入人为误差。

由此，本申请的发明人提出了一种改进的用于车辆的交流充电性能测试设备，其能够解决上述提到的现有的交流断接盒的上述缺点。

图1示意性地示出了根据本公开的实施例用于车辆的交流充电性能测试设备的结构示意图。在图1中，用虚线示出了各个模块的轮廓，用实线连线示出了连接/耦接关系，用带有“Ctrl”标记的箭头表示控制关系。本领域技术人员将理解，图1中的连线仅用于示意性地示出各个模块之间的连接/耦接关系，而并不意图对具体的连接/耦接方式构成任何限制。在根据本公开的实施例中，连接/耦接的模块之间可以以任何适宜的方式进行连接/耦接。

如图1中所示，根据本公开的实施例的用于车辆的交流充电性能测试设备10可以包括：充电输入端120，用于连接到外部电力设备以从外部电力设备获取电力；以及，充电输出端130，用于连接到车辆以对车辆进行充电。当需要将交流充电性能测试设备10连接在待充电的车辆和充电桩之间时，可以将充电桩的充电枪连接到充电输入端120，并将充电输出端130连接到车辆的充电入口。在根据本公开的一些实施例中，充电输入端120例如可以是能够插接充电枪的充电插座，充电输出端例130如可以是充电枪。注意，充电输入端120获取的电力和充电输出端130提供的电力都采用交流电的形式。

参见图1，用于车辆的交流充电性能测试设备10还可以包括：连接在充电输入端120与充电输出端130之间的至少一条信号线路140和至少一条电力线路150。信号线路140可以用于传送信号，诸如控制信号、标准选择信号等等，电力线路150可以用于传送电力。在根据本公开的实施例中，电力线路150既可以用于传送220V的单相交流电，也可以用于传送380V的三相交流电。

本领域技术人员将理解，虽然图1中仅示意性地示出了一条信号线路140和一条电力线路150，但交流充电性能测试设备10可以包括连接在充电输入端120与充电输出端130之间的任意数量的信号线路和/或任意数量的电力线路。此外，虽然图1中并未示出，但信号线路140和/或电力线路150还以包括设置在线路中的各种结构，包括但不限于开关、继电器、接触器、保险丝、由不同元件组成的模块(比如输出标准控制网络)等等。图1中带有“Ctrl”标记的箭头示出了交流充电性能测试设备10的各部分之间的控制关系，但不限定具体的控制方式，任意适当的控制方式均适用于此。

继续参见图1，用于车辆的交流充电性能测试设备10还可以包括控制电路100，其耦接至少一条信号线路140和至少一条电力线路150。控制电路100包括通信模块110并可以通过通信模块110接收远程控制信号以及向外部发送状态反馈信号。控制电路100可以根据远程控制信号控制交流充电性能测试设备10的操作。在优选的实施例中，控制电路100可以根据远程控制信号控制至少一条信号线路140和至少一条电力线路150的接通/关断，并且还可以控制充电输出端130的输出标准。在优选的实施例中，通信模块110例如可以包括CAN总线。

在根据本公开的一些实施例中，控制电路100可以包括：耦接至少一条信号线路140和至少一条电力线路150的继电器矩阵板卡，以及耦接并控制继电器矩阵板卡的主控板卡。

在根据本公开的一些实施例中，控制电路100的主控板卡还可以包括存储器，其上存储有能够由该主控板卡执行的控制程序，其中，主控板卡根据远程控制信号来执行控制程序从而控制交流充电性能测试设备10的操作。

在现有的交流充电性能测试设备中，通常会设置很多手动操作的控制部件，通过测试人员在测试现场手动操作来逐一进行各项测试。这一方面会导致耗费大量人力，另一方面会导致测试效率低下。因此，在根据本公开的实施例中，可以在控制电路100的控制板卡中预先提供控制程序，再根据获取的远程控制信号来执行该控制程序，从而实现交流充电性能测试的自动化操作。

在根据本公开的一些实施例中，交流充电性能测试设备10还可以包括DC电源转换模块，其用于向主控板卡和继电器矩阵板卡供电。在优选的实施例中，控制电路100中的主控板卡可以采用5V直流电压供电，继电器矩阵板卡可以采用12V直流电压供电，在这种情况下，DC电源转换模块可以接收12V直流电压，将12V直流电压直接供应给继电器矩阵板卡，同时转换5V直流电压以供应给主控板卡。

在根据本公开的一些实施例中，信号线路140可以包括用于向充电输出端130提供通断控制信号的第一信号线路。第一信号线路可以包括设置在继电器矩阵板卡上的第一继电器，主控板卡可以通过第一继电器来控制第一信号线路的接通/关断。信号线路140还可以包括用于控制充电输出端的充电标准的第二信号线路。第二信号线路可以包括设置在继电器矩阵板卡上的第二继电器和输出标准控制网络，输出标准控制网络可以包括电阻器和开关。主控板卡可以通过第二继电器和输出标准控制网络中来控制充电输出端130的输出标准。

在根据本公开的一些实施例中，电力线路150中的每条电力线路都可以包括接触器和保险丝，控制电路100的主控板卡可以通过继电器矩阵板卡来控制接触器的接通/关断，从而控制每条电力线路的接通/关断。在优选的实施例中，电力线路的保险丝可以设置在交流充电性能测试设备10的外壳上，以方便检修和更换。

在根据本公开的一些实施例中，交流充电性能测试设备10例如可以是断接盒BOB。

通过采用本公开所提出的交流充电性能测试设备10，测试人员可以通过向交流充电性能测试设备10发送远程控制命令和从起接收反馈信号来对车辆进行交流充电性能测试，从而实现了车辆的交流充电性能测试流程的自动化，这既节省了人力，又大幅提升了测试效率。

图2示意性地示出了作为图1所示的交流充电性能测试设备10的一个具体实施方式的交流充电性能测试设备10A的结构示意图。本领域技术人员应理解，在图1和图2中，相同或相应的组件采用相同的附图标记来指示，并且图1中对于相同或相应组件的描述均适用于图2。图1和图2的区别主要在于，图2中的交流充电性能测试设备10A是图1中的交流充电性能测试设备10的一种可能的实现方式，即，图1中的交流充电性能测试设备10可以采用图2中的交流充电性能测试设备10A的电路结构，但是也可以通过其他电路结构来实现。在图2中，用虚线示出了各个模块的轮廓，用实线连线示出了连接关系，用带有“Ctrl”标记的箭头表示控制关系。

如图2所示，根据本公开的实施例的用于车辆的交流充电性能测试设备10A可以包括：充电输入端120，用于连接到外部电力设备以从外部电力设备获取电力；充电输出端130，用于连接到车辆以对车辆进行充电；以及连接在充电输入端120与充电输出端130之间的第一信号线路CP、第二信号线路CC以及电力线路PE、N和L1。第一信号线路CP和第二信号线路CC用于传送信号，诸如控制信号、标准选择信号等等，电力线路PE、N和L1等用于传送电力，其中电力线路PE为地线、电力线路N为零线，电力线路L1为火线。

尽管图2中并未示出，交流充电性能测试设备10A还可以包括连接在充电输入端120与充电输出端130之间的电力线路L2和L3，电力线路L2和L3也为火线，其连接方式与电力线路L1的连接方式类似，以下关于电力线路L1的描述均适用于电力线路L2和L3。传输220V交流电力通常采用单相电力线路，即零线、地线和火线。传输380V交流电力通常采用三相电力线路，即零线、地线和三条火线。根据本公开的实施例的交流充电性能测试设备10A既可以用于传输220V的交流电力，也可以用于传输380V的交流电力。

如图2所示，根据本公开的实施例的用于车辆的交流充电性能测试设备10A还可以包括控制电路100，其耦接第一信号线路CP、第二信号线路CC以及电力线路PE、N和L1。控制电路100可以通过通信模块110接收远程控制信号并向外部发送状态反馈信号。在根据本公开的一些实施例中，通信模块110例如可以包括CAN总线。

控制电路100可以根据远程控制信号控制交流充电性能测试设备10A的操作。在优选的实施例中，控制电路100可以根据远程控制信号控制第一信号线路CP、第二信号线路CC以及电力线路PE、N和L1的接通/关断，并且还可以控制充电输出端130的输出标准。

继续参考图2，控制电路100可以包括：耦接第一信号线路CP、第二信号线路CC以及电力线路PE、N和L1的继电器矩阵板卡160，以及耦接继电器矩阵板卡160并控制继电器矩阵板卡160的主控板卡170。在优选的实施例中，通信模块110可以是主控板卡170的一部分。

在根据本公开的实施例中，主控板卡170例如可以通过印刷电路板(PCB)、通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其他可编程逻辑器件等来实现。

在根据本公开的一些实施例中，控制电路100的主控板卡170可以包括存储器172，其上存储有能够由该主控板卡170执行的控制程序。在优选的实施例中，主控板卡170可以根据远程控制信号来执行控制程序从而控制交流充电性能测试设备10A的操作。

如图2所示，用于车辆的交流充电性能测试设备10A还可以包括用于向主控板卡170和继电器矩阵板卡160供电的DC电源转换模块180。在优选的实施例中，控制电路100中的主控板卡170可以采用5V直流电压供电，继电器矩阵板卡160可以采用12V直流电压供电，在这种情况下，DC电源转换模块180可以接收12V直流电压，将12V直流电压直接供应给继电器矩阵板卡160，同时转换5V直流电压以供应给主控板卡170。

继续参考图2，在根据本公开的一些实施例中，第一信号线路CP可以用于向充电输出端130提供通断控制信号。第一信号线路CP可以包括设置在继电器矩阵板卡160上的第一继电器162，主控板卡170通过第一继电器162来控制第一信号线路CP的接通/关断。

继续参考图2，在根据本公开的一些实施例中，第二信号线路CC可以用于控制充电输出端130的充电标准。第二信号线路CC可以包括设置在继电器矩阵板卡160上的第二继电器164和输出标准控制网络166。如图2中所示，第二继电器164能够控制第二信号线路CC的接通/关断，输出标准控制网络166包括电阻器R1、R2、R3、R4、R5和R6以及开关RL2_1、RL2_2和RL2_3，从而能够实现不同的输出标准。主控板卡170可以通过第二继电器164和输出标准控制网络166来控制充电输出端130的输出标准。具体而言，主控板卡170可以通过第二继电器164来控制第二信号线路CC的通断，并且可以通过控制输出标准控制网络166中的开关来选择不同的充电线路从而实现不同的充电标准。

在图2所示的交流充电性能测试设备10A中，输出标准包括10A输出标准(即输出电流为10A)、16A输出标准(即输出电流为16A)以及32A标准(即输出电流为32A)。用于实现上述三种输出标准的输出标准控制网络166包括：对应于10A标准的一组开关RL2_1、电阻R1和R2，对应于16A标准的一组开关RL2_2、电阻R3和R4，对应于32A标准的一组开关RL2_3、电阻R5和R6。图2中还相应地示出了各个电阻的具体阻值，其中R1＝1.8kΩ，R2＝1.5kΩ，R3＝2.7kΩ，R4＝680Ω，R5＝3.3kΩ，R6＝220Ω。本领域技术人员将理解，虽然图2中示出了具体的输出标准和用于实现输出标准的具体电路结构，但仅用作例示而并不意图构成限制，交流充电性能测试设备10A还可以用于实现其他充电输出标准并且可以采用其他结构的输出标准控制网络。

在根据本公开的一些实施例中，每条电力线路都可以包括接触器和保险丝，控制电路100的主控板卡170可以通过继电器矩阵板卡160来控制接触器的接通/关断，从而控制每条电力线路的接通/关断。在优选的实施例中，每条电力线路的保险丝可以设置在交流充电性能测试设备10的外壳上，以方便检修和更换。参考图2，电力线路PE(地线)包括接触器CON1和保险丝F1，电力线路N(零线)包括接触器CON2和保险丝F2，并且电力线路L1(火线)包括接触器CON3和保险丝F3。本领域技术人员将理解，虽然图2中示出了电力线路PE、N和L1的具体电路结构，但仅用作例示而并不意图构成限制，电力线路还可以采用其他连接关系和/或包括其他部件。

在根据本公开的一些实施例中，交流充电性能测试设备10A例如可以是断接盒BOB。

在说明书及权利要求中的词语“前”、“后”、“顶”、“底”、“之上”、“之下”等，如果存在的话，用于描述性的目的而并不一定用于描述不变的相对位置。应当理解，这样使用的词语在适当的情况下是可互换的，使得在此所描述的本公开的实施例，例如，能够在与在此所示出的或另外描述的那些取向不同的其他取向上操作。

如在此所使用的，词语“示例性的”意指“用作示例、实例或说明”，而不是作为将被精确复制的“模型”。在此示例性描述的任意实现方式并不一定要被解释为比其它实现方式优选的或有利的。而且，本公开不受在上述技术领域、背景技术、发明内容或具体实施方式中所给出的任何所表述的或所暗示的理论所限定。

如在此所使用的，词语“基本上”意指包含由设计或制造的缺陷、器件或元件的容差、环境影响和/或其它因素所致的任意微小的变化。词语“基本上”还允许由寄生效应、噪声以及可能存在于实际的实现方式中的其它实际考虑因素所致的与完美的或理想的情形之间的差异。

另外，前面的描述可能提及了被“连接”或“耦接”在一起的元件或节点或特征。如在此所使用的，除非另外明确说明，“连接”意指一个元件/节点/特征与另一种元件/节点/特征在电学上、机械上、逻辑上或以其它方式直接地连接(或者直接通信)。类似地，除非另外明确说明，“耦接”意指一个元件/节点/特征可以与另一元件/节点/特征以直接的或间接的方式在机械上、电学上、逻辑上或以其它方式连结以允许相互作用，即使这两个特征可能并没有直接连接也是如此。也就是说，“耦接”意图包含元件或其它特征的直接连结和间接连结，包括利用一个或多个中间元件的连接。

另外，仅仅为了参考的目的，还可以在本文中使用“第一”、“第二”等类似术语，并且因而并非意图限定。例如，除非上下文明确指出，否则涉及结构或元件的词语“第一”、“第二”和其它此类数字词语并没有暗示顺序或次序。

还应理解，“包括/包含”一词在本文中使用时，说明存在所指出的特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件以及/或者它们的组合。

在本公开中，术语“提供”从广义上用于涵盖获得对象的所有方式，因此“提供某对象”包括但不限于“购买”、“制备/制造”、“布置/设置”、“安装/装配”、和/或“订购”对象等。

本领域技术人员应当意识到，在上述操作之间的边界仅仅是说明性的。多个操作可以结合成单个操作，单个操作可以分布于附加的操作中，并且操作可以在时间上至少部分重叠地执行。而且，另选的实施例可以包括特定操作的多个实例，并且在其他各种实施例中可以改变操作顺序。但是，其它的修改、变化和替换同样是可能的。因此，本说明书和附图应当被看作是说明性的，而非限制性的。

虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。在此公开的各实施例可以任意组合，而不脱离本公开的精神和范围。本领域的技术人员还应理解，可以对实施例进行多种修改而不脱离本公开的范围和精神。本公开的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，包括：

充电输入端，用于连接到外部电力设备以从所述外部电力设备获取电力；

充电输出端，用于连接到车辆以对车辆进行充电；

至少一条信号线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；

至少一条电力线路，连接在所述充电输入端与所述充电输出端之间；以及

控制电路，耦接所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路，所述控制电路包括通信模块并通过所述通信模块接收远程控制信号并向外部发送状态反馈信号；

其中，所述控制电路根据所述远程控制信号控制所述交流充电性能测试设备的操作。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述控制电路根据所述远程控制信号控制所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路的接通/关断，并且还控制所述充电输出端的输出标准。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述控制电路包括：

继电器矩阵板卡，耦接所述至少一条信号线路和所述至少一条电力线路；以及

主控板卡，耦接并控制所述继电器矩阵板卡；并且

其中，所述交流充电性能测试设备还包括：

DC电源转换模块，用于向所述主控板卡和所述继电器矩阵板卡供电。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述至少一条信号线路包括用于向所述充电输出端提供通断控制信号的第一信号线路；以及

其中，所述第一信号线路包括设置在所述继电器矩阵板卡上的第一继电器，所述主控板卡通过所述第一继电器来控制所述第一信号线路的接通/关断。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述至少一条信号线路包括用于控制所述充电输出端的充电标准的第二信号线路；

其中，所述第二信号线路包括设置在继电器矩阵板卡上的第二继电器和输出标准控制网络，所述输出标准控制网络包括电阻器和开关，所述主控板卡通过所述第二继电器和所述输出标准控制网络来控制所述充电输出端的输出标准。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述至少一条电力线路中的每条电力线路都包括接触器和保险丝，所述主控板卡通过所述继电器矩阵板卡来控制所述接触器的接通/关断，从而控制每条电力线路的接通/关断。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

所述保险丝设置在所述用于车辆的交流充电性能测试设备的外壳上。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，所述主控板卡还包括：

存储器，其上存储有能够由所述主控板卡执行的控制程序，

其中，所述主控板卡根据所述远程控制信号来执行所述控制程序从而控制所述交流充电性能测试设备的操作。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，所述用于车辆的交流充电性能测试设备是断接盒BOB。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的交流充电性能测试设备，其特征在于，

其中，所述充电输入端是能够插接充电枪的充电插座；

其中，所述充电输出端是充电枪；和/或

其中，所述通信模块包括CAN总线。

Images