CN217953379U - 后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了属于后桥半轴套管同轴度检测技术领域的后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，包括芯轴，芯轴的一端设有第一定位套，芯轴的另一端设有第二定位套，第一定位套与第二定位套之间设有半轴套管，半轴套管的外周设有百分表，百分表的底部设有支座，支座的底部设有磁铁块，通过驱动百分表的转动，使百分表围绕半轴套管转动一周，读取百分表的刻度差值，即为同轴度值，从而实现对汽车后桥的半轴套管的内孔与外圆的同轴度检测，通过延伸芯轴，使用多个第一定位套和第二定位套，来对多个不同型号的半轴套管进行装夹，配合百分表，来实现对多个产品的外圆同步检查，提高了该设备的适用性，大大提高了检测效率。

Description

后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具

技术领域

本实用新型属于后桥半轴套管同轴度检测技术领域，具体涉及后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

目前，现有的后桥半轴套管的内孔外圆的同轴度检测用具，大多只能根据型号对应使用，不同型号的后桥半轴套管，需要使用对应的检具，来对其进行检测，不具备良好的实用性，这使得制作检具的成本增加，为此我们提出后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，以解决上述背景技术中提出现有的后桥半轴套管的内孔外圆的同轴度检测用具，大多只能根据型号对应使用，不同型号的后桥半轴套管，需要使用对应的检具，来对其进行检测，不具备良好的实用性，这使得制作检具的成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，包括第一定位套、芯轴和百分表，所述芯轴的一端设有第一定位套，所述芯轴的另一端设有第二定位套，所述第一定位套与第二定位套均与芯轴滑动连接，所述第一定位套与第二定位套之间设有半轴套管，所述半轴套管固定卡接于第一定位套与第二定位套之间，所述半轴套管的外周设有百分表，所述百分表的底部设有支座，所述支座的底部设有磁铁块，所述百分表通过设有的支座和磁铁块与半轴套管的外周表面活动连接。

优选的，所述芯轴的一端设有滑块，所述滑块与芯轴的外周滑动连接，所述滑块的顶部设有磁力表座，所述磁力表座的一端与百分表通过设有的销轴固定连接。

优选的，所述滑块的顶部设有磁吸座，所述磁吸座的顶部与磁力表座通过设有的销轴固定连接，所述磁吸座的底部通过磁吸的方式与滑块的顶部固定连接。

优选的，所述滑块与第二定位套之间设有锁紧螺母，所述锁紧螺母通过设有的螺纹与芯轴固定连接，所述锁紧螺母与第二定位套紧密接触。

优选的，所述第一定位套远离第二定位套的一端设有限位块，所述限位块通过焊接的方式固定设置于芯轴的一端，所述限位块为圆环形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将芯轴设置为基准轴，将第一定位套装入芯轴，再将半轴套管的内孔套入芯轴，然后将第二定位套转入芯轴，通过第一定位套与第二定位套，来实现对半轴套管的定位，然后将百分表通过设有的支座和磁铁块吸附于半轴套管的外周，通过驱动百分表的转动，使百分表围绕半轴套管转动一周，读取百分表的刻度差值，即为同轴度值，从而实现对汽车后桥的半轴套管的内孔与外圆的同轴度检测，通过延伸芯轴，使用多个第一定位套和第二定位套，来对多个不同型号的半轴套管进行装夹，配合百分表，来实现对多个产品的外圆同步检查，提高了该设备的适用性，大大提高了检测效率。

2、通过设有的滑块，配合磁力表座，以调节磁力表座的长度，来实现对百分表的位置进行调整，从而来实现对不同工件或者是同一工件的不同位置进行检测，大大提高检测效率，通过转动滑块，来带动磁力表座和百分表进行转动，从而实现检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的平面结构示意图。

图中：1、第一定位套；2、半轴套管；3、芯轴；4、百分表；5、磁力表座；6、锁紧螺母；7、第一定位套；8、滑块；9、磁吸座；10、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具技术方案：包括第一定位套1、芯轴3和百分表4，芯轴3的一端设有第一定位套1，芯轴3的另一端设有第二定位套7，第一定位套1与第二定位套7均与芯轴3滑动连接，第一定位套1与第二定位套7之间设有半轴套管2，半轴套管2固定卡接于第一定位套1与第二定位套7之间，半轴套管2的外周设有百分表4，百分表4的底部设有支座，支座的底部设有磁铁块，百分表4通过设有的支座和磁铁块与半轴套管2的外周表面活动连接。

本实施方案中，通过将芯轴3设置为基准轴，将第一定位套1装入芯轴3，再将半轴套管2的内孔套入芯轴3，然后将第二定位套7转入芯轴3，通过第一定位套1与第二定位套7，来实现对半轴套管2的定位，然后将百分表4通过设有的支座和磁铁块吸附于半轴套管2的外周，通过驱动百分表4的转动，使百分表4围绕半轴套管2转动一周，读取百分表4的刻度差值，即为同轴度值，从而实现对汽车后桥的半轴套管2的内孔与外圆的同轴度检测，通过延伸芯轴3，使用多个第一定位套1和第二定位套7，来对多个不同型号的半轴套管2进行装夹，配合百分表4，来实现对多个产品的外圆同步检查，提高了该设备的适用性，大大提高了检测效率。

具体的，芯轴3的一端设有滑块8，滑块8与芯轴3的外周滑动连接，滑块8的顶部设有磁力表座5，磁力表座5的一端与百分表4通过设有的销轴固定连接。

本实施方案中，通过设有的滑块8，配合磁力表座5，以调节磁力表座5的长度，来实现对百分表4的位置进行调整，从而来实现对不同工件或者是同一工件的不同位置进行检测，大大提高检测效率，通过转动滑块8，来带动磁力表座5和百分表4进行转动，从而实现检测。

具体的，滑块8的顶部设有磁吸座9，磁吸座9的顶部与磁力表座5通过设有的销轴固定连接，磁吸座9的底部通过磁吸的方式与滑块8的顶部固定连接。

本实施方案中，通过设有的磁吸座9，来实现磁吸座9，来实现磁力表座5与滑块8之间的连接，通过磁吸的方式来使二者进行连接，便于设备的拆卸和组装。

具体的，滑块8与第二定位套7之间设有锁紧螺母6，锁紧螺母6通过设有的螺纹与芯轴3固定连接，锁紧螺母6与第二定位套7紧密接触。

本实施方案中，通过设有的锁紧螺母6，来实现对第二定位套7一端的定位，使其能够配合第一定位套1将半轴套管2稳定的夹持，保证其稳定性，以便于后续的检测。

具体的，第一定位套1远离第二定位套7的一端设有限位块10，限位块10通过焊接的方式固定设置于芯轴3的一端，限位块10为圆环形结构。

本实施方案中，通过设有的限位块10，来实现对第一定位套1的限位，使其能够稳定在限位块10的一侧，阻挡第一定位套1的移动，从而配合第二定位套7将半轴套管2稳定的夹持，保证其稳定性，以便于后续的检测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，包括第一定位套(1)、芯轴(3)和百分表(4)，其特征在于：所述芯轴(3)的一端设有第一定位套(1)，所述芯轴(3)的另一端设有第二定位套(7)，所述第一定位套(1)与第二定位套(7)均与芯轴(3)滑动连接，所述第一定位套(1)与第二定位套(7)之间设有半轴套管(2)，所述半轴套管(2)固定卡接于第一定位套(1)与第二定位套(7)之间，所述半轴套管(2)的外周设有百分表(4)，所述百分表(4)的底部设有支座，所述支座的底部设有磁铁块，所述百分表(4)通过设有的支座和磁铁块与半轴套管(2)的外周表面活动连接。

2.根据权利要求1所述的后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，其特征在于：所述芯轴(3)的一端设有滑块(8)，所述滑块(8)与芯轴(3)的外周滑动连接，所述滑块(8)的顶部设有磁力表座(5)，所述磁力表座(5)的一端与百分表(4)通过设有的销轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，其特征在于：所述滑块(8)的顶部设有磁吸座(9)，所述磁吸座(9)的顶部与磁力表座(5)通过设有的销轴固定连接，所述磁吸座(9)的底部通过磁吸的方式与滑块(8)的顶部固定连接。

4.根据权利要求2所述的后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，其特征在于：所述滑块(8)与第二定位套(7)之间设有锁紧螺母(6)，所述锁紧螺母(6)通过设有的螺纹与芯轴(3)固定连接，所述锁紧螺母(6)与第二定位套(7)紧密接触。

5.根据权利要求1所述的后桥半轴套管内孔外圆同轴度检具，其特征在于：所述第一定位套(1)远离第二定位套(7)的一端设有限位块(10)，所述限位块(10)通过焊接的方式固定设置于芯轴(3)的一端，所述限位块(10)为圆环形结构。

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