CN217950554U - 一种引射带过滤结构的储油桶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种引射带过滤结构的储油桶，储油桶内设有一端与副油箱连通另一端与储油桶连通的虹吸波纹管，所述储油桶内安装有射流三通体，所述射流三通体包括平行设置的第一横管以及第二横管，第一横管靠近第一竖管的一端安装有三通管件，三通管件一端安装有第三横管，所述第三横管中安装有可更换的过滤结构，本实用新型的有益效果为：合理运用油泵总成在同一机构下，可以将主副油箱的燃油更好的吸取到储油桶内，保证汽车的燃油共给，且由于燃油供给更多，传统的燃油泵使用寿命将大大缩短，通过在第三竖管上设置过滤结构更能保证燃油泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵总成领域，具体涉及一种引射带过滤结构的储油桶。
背景技术
柴油车安装有两个油箱，称为主油箱及副油箱，现有技术中往往采用在主油箱中安装射流燃油泵总成实现对主油箱与副油箱的同步操作；
现有燃油泵总成一般情况下只有一种喷射结构，其作用是带动储油桶周边的油进入储油桶，但不能带动副油箱的油，副油箱需要其他机构实现油体共给；
而安装其他机构来带动副油箱的油体供给使得燃油泵总成内部结构复杂，对于某些内部空间较小的燃油泵总成来说并不能安装此类机构，往往需要安装在外部，造成产品结构复杂，有必要对此进行改进；
另一方面，现有燃油泵总成一般情况下引射管油路不带过滤，因为非主油路，增加过滤会增加成本，安装程序冗长，但是一旦引射油管产生堵塞，整个油路系统将不能正常工作，油泵将面临更换，车辆无法正常启动，所以在引射油路上安装滤网是有必要，也是主要的，但是我们也要在现有成本上和空间上考虑如何节约成本和空间，让燃油泵看起来不是那么的拥挤。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种引射带过滤结构的储油桶。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述储油桶内设有一端与副油箱连通另一端与储油桶连通的虹吸波纹管，所述储油桶内安装有射流三通体，射流三通体设有将主油箱内燃油吸入储油桶的第一吸油管道结构以及将副油箱内的燃油通过虹吸波纹管吸入储油桶内的第二吸油管道结构，所述射流三通体包括平行设置的第一横管以及第二横管，第一横管及第二横管两端均开口设置，所述第一横管远离第二横管的一侧设有间隔设置的第一竖管及第二竖管，第一竖管一端与第一横管连通另一端与储油桶连通设置，第二竖管一端与第一横管连通另一端与虹吸波纹管相连，所述第一横管靠近第一竖管的一端安装有三通管件，所述三通管件一端安装有第三横管，所述第三横管中安装有可更换的过滤结构，所述第一横管朝向三通管件的一端安装有第一喷射机构，所述三通管件朝向第二横管的一端连接有与第二横管处于同一直线且间隔设置的第二喷射机构。
采用上述技术方案，储油桶一般安装在主油箱内，本实用新型通过在储油桶内安装射流三通体，通过射流三通体内设置的第一吸油管道结构以及第二吸油管道结构分别带动主油箱及副油箱内的油体对储油桶供给，可以将两个油箱内的燃油均吸入储油桶中并进行喷射，保证汽车的燃油供给，且直接安装在储油桶中不会造成产品体积增加，第三竖管位于储油桶中，而储油桶位于主油箱中，当第一喷射机构喷射燃油时第三竖管中的燃油一部分将随着第一喷射机构进入第一横管，该部分燃油将促使第二竖管另一端连通的副油箱中的燃油随着该喷射压力下一起从第一竖管中喷射到储油桶中，同时有一部分燃油随着三通管件流向第二喷射机构，并从第二横管中沿第二横管流入储油桶中，储油桶中可在第二横管远离第二喷射机构的一端安装第四竖管使得该部分燃油进入储油桶中，通过该机构实现两次喷射，保证储油桶的燃油量，在第三竖管上安装过滤结构，无需对现有的引射进行改变，且过滤结构可更换设置，在更换成本上比更换燃油泵小很多倍，节省成本。
上述的一种引射带过滤结构的储油桶可进一步设置为：所述过滤结构包括插设于第三竖管远离三通管件一端的嵌入式滤网，所述嵌入式滤网包括滤网本体，所述本体中部具有过滤通道，本体外壁均布有多个过滤孔，所述滤网本体一端连接有与过滤通道连通的过滤环体，所述滤网本体相对设置过滤环体的另一端连接有圆台，所述圆台与滤网本体之间具有间隙，所述圆台中部设置有过油孔。
采用上述技术方案，燃油在进入第三竖管之间先进入嵌入式滤网中，从嵌入式滤网本体一端连接的过滤环体中进入本体中部的过滤通道中，燃油通过过滤孔过滤后经过油孔流入第三竖管中，而杂质则在过滤孔的阻挡下留在过滤通道中，当嵌入式滤网中杂质过多时可将该嵌入式滤网进行清洗、或者更换后使用，无需更换整个燃油泵，节约用车成本，提升资源重复利用率。
上述的一种引射带过滤结构的储油桶可进一步设置为：所述第一喷射机构为安装于三通管件朝向第一横管一端的射流嘴，所述第二喷射机构包括一端与三通管件相连另一端与第二横管处于同一直线的第三横管，所述第二横管与第三横管之间具有与主油箱连通的进油间隙。
采用上述技术方案，第三竖管位于储油桶中，而储油桶位于主油箱中，当第一喷射机构喷射燃油时第三竖管中的燃油一部分将随着第一喷射机构进入第一横管，该部分燃油将促使第二竖管另一端连通的副油箱中的燃油随着该喷射压力下一起从第一竖管中喷射到储油桶中，同时有一部分燃油随着三通管件流向第三横管，由于进油间隙与主油箱连通，此处压力较大，进油间隙中的燃油进入第二横管中时将带动第三横管处的燃油进入第二横管，并从第二横管中沿第二横管流入储油桶中，储油桶中可在第二横管远离第二喷射机构的一端安装第四竖管使得该部分燃油进入储油桶中。
上述的一种引射带过滤结构的储油桶可进一步设置为：所述射流三通体在第二横管处安装有将第三横管及进油间隙均包覆在内的护罩，所述护罩向下延伸并位于第三横管下方且该端开口设置。
采用上述技术方案，通过在主体上设置将进油间隙及第三横管均包覆在内的护罩，该护罩可以在安装于储油桶后单独伸出储油桶与主油箱连接将主油箱中的燃油从该护罩处进入射流三通体并喷射进入储油箱中。
上述的一种引射带过滤结构的储油桶可进一步设置为：所述第二竖管朝向第三竖管的一端设置有定位环，所述第三竖管安装于三通管件后通过定位环与第二竖管连接。
采用上述技术方案，通过在第二竖管上设置定位环，保证第三竖管与三通管件连接后位置更稳定。
本实用新型的有益效果为：合理运用油泵总成在同一机构下，可以将主副油箱的燃油更好的吸取到储油桶内，保证汽车的燃油共给，且由于燃油供给更多，传统的燃油泵使用寿命将大大缩短，通过在第三竖管上设置过滤结构更能保证燃油泵的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为具有本实用新型实施例的燃油泵总成立体示意图。
图2为图1A-A部剖面示意图。
图3为本实用新型实施例的过滤结构立体示意图1。
图4为本实用新型实施例的过滤结构立体示意图2。
具体实施方式
参见图1-图4所示：一种引射带过滤结构的储油桶，包括安装于主油箱中的储油桶1，储油桶1内设有一端与副油箱连通另一端与储油桶1连通的虹吸波纹管2，储油桶1内安装有射流三通体3，射流三通体3设有将主油箱内燃油吸入储油桶1的第一吸油管道结构以及将副油箱内的燃油通过虹吸波纹管2吸入储油桶1内的第二吸油管道结构，储油桶1一般安装在主油箱内，本实用新型通过在储油桶内安装射流三通体，通过射流三通体内设置的第一吸油管道结构以及第二吸油管道结构分别带动主油箱及副油箱内的油体对储油桶供给，可以将两个油箱内的燃油均吸入储油桶中并进行喷射，保证汽车的燃油供给，且直接安装在储油桶中不会造成产品体积增加；
射流三通体3包括平行设置的第一横管31以及第二横管32，第一横管31及第二横管32两端均开口设置，第一横管31远离第二横管32的一侧设有间隔设置的第一竖管33及第二竖管34，第一竖管33一端与第一横管31连通另一端与储油桶1连通设置，第二竖管34一端与第一横管31连通另一端与虹吸波纹管2相连，第一横管31靠近第一竖管33的一端安装有三通管件4，三通管件4一端安装有第三横管35，第三横管35中安装有可更换的过滤结构6，第一横管31朝向三通管件4的一端安装有第一喷射机构，三通管件4朝向第二横管32的一端连接有与第二横管32处于同一直线且间隔设置的第二喷射机构；
过滤结构包括插设于第三竖管33远离三通管件4一端的嵌入式滤网5，嵌入式滤网5包括滤网本体51，滤网本体51中部具有过滤通道52，滤网本体51外壁均布有多个过滤孔53，滤网本体53一端连接有与过滤通道52连通的过滤环体54，滤网本体53相对设置过滤环体54的另一端连接有圆台55，圆台55与滤网本体53之间具有间隙501，圆台55中部设置有过油孔501，燃油在进入第三竖管之前先进入嵌入式滤网5中，从滤网本体51一端连接的过滤环体54中进入滤网本体51中部的过滤通道52中，燃油通过过滤孔53过滤后经过油孔501流入第三竖管33中，而杂质则在过滤孔53的阻挡下留在过滤通道52中，当嵌入式滤网中杂质过多时可将该嵌入式滤网进行清洗、或者更换后使用，无需更换整个燃油泵，节约用车成本，提升资源重复利用率；
第三竖管33位于储油桶1中，而储油桶1位于主油箱中，当第一喷射机构喷射燃油时第三竖管35中的燃油一部分将随着第一喷射机构进入第一横管31，该部分燃油将促使第二竖管32另一端连通的副油箱中的燃油随着该喷射压力下一起从第一竖管31中喷射到储油桶1中，同时有一部分燃油随着三通管件4流向第二喷射机构，并从第二横管32中沿第二横管32流入储油桶1中，储油桶1中可在第二横管32远离第二喷射机构的一端安装第四竖管使得该部分燃油进入储油桶1中，通过该机构实现两次喷射，保证储油桶的燃油量；
第一喷射机构为安装于三通管件4朝向第一横管31一端的射流嘴36，第二喷射机构包括一端与三通管件4相连另一端与第二横管32处于同一直线的第三横管37，第二横管32与第三横管37之间具有与主油箱连通的进油间隙38；
第三竖管位于储油桶中，而储油桶位于主油箱中，当第一喷射机构喷射燃油时第三竖管中的燃油一部分将随着第一喷射机构进入第一横管，该部分燃油将促使第二竖管另一端连通的副油箱中的燃油随着该喷射压力下一起从第一竖管中喷射到储油桶中，同时有一部分燃油随着三通管件流向第三横管，由于进油间隙与主油箱连通，此处压力较大，进油间隙中的燃油进入第二横管中时将带动第三横管处的燃油进入第二横管，并从第二横管中沿第二横管流入储油桶中，储油桶中可在第二横管远离第二喷射机构的一端安装第四竖管使得该部分燃油进入储油桶中；
射流三通体3在第二横管32处安装有将第三横管37及进油间隙38均包覆在内的护罩39，护罩39向下延伸并位于第三横管37下方且该端开口设置；
通过在主体上设置将进油间隙及第三横管均包覆在内的护罩，该护罩可以在安装于储油桶后单独伸出储油桶与主油箱连接将主油箱中的燃油从该护罩处进入射流三通体并喷射进入储油箱中；
第二竖管34朝向第三竖管35的一端设置有定位环341，第三竖管35安装于三通管件4后通过定位环341与第二竖管34连接；
通过在第二竖管34上设置定位环341，保证第三竖管35与三通管件4连接后位置更稳定；
本实用新型的有益效果为：合理运用油泵总成在同一机构下，可以将主副油箱的燃油更好的吸取到储油桶内，保证汽车的燃油共给，且由于燃油供给更多，传统的燃油泵使用寿命将大大缩短，通过在第三竖管上设置过滤结构更能保证燃油泵的使用寿命。
Claims (5)
1.一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述储油桶内设有一端与副油箱连通另一端与储油桶连通的虹吸波纹管，所述储油桶内安装有射流三通体，射流三通体设有将主油箱内燃油吸入储油桶的第一吸油管道结构以及将副油箱内的燃油通过虹吸波纹管吸入储油桶内的第二吸油管道结构，所述射流三通体包括平行设置的第一横管以及第二横管，第一横管及第二横管两端均开口设置，所述第一横管远离第二横管的一侧设有间隔设置的第一竖管及第二竖管，第一竖管一端与第一横管连通另一端与储油桶连通设置，第二竖管一端与第一横管连通另一端与虹吸波纹管相连，所述第一横管靠近第一竖管的一端安装有三通管件，所述三通管件一端安装有第三横管，所述第三横管中安装有可更换的过滤结构，所述第一横管朝向三通管件的一端安装有第一喷射机构，所述三通管件朝向第二横管的一端连接有与第二横管处于同一直线且间隔设置的第二喷射机构。
2.根据权利要求1所述的一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述过滤结构包括插设于第三竖管远离三通管件一端的嵌入式滤网，所述嵌入式滤网包括滤网本体，所述滤网本体中部具有过滤通道，滤网本体外壁均布有多个过滤孔，所述滤网本体一端连接有与过滤通道连通的过滤环体，所述滤网本体相对设置过滤环体的另一端连接有圆台，所述圆台与滤网本体之间具有间隙，所述圆台中部设置有过油孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述第一喷射机构为安装于三通管件朝向第一横管一端的射流嘴，所述第二喷射机构包括一端与三通管件相连另一端与第二横管处于同一直线的第三横管，所述第二横管与第三横管之间具有与主油箱连通的进油间隙。
4.根据权利要求3所述的一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述射流三通体在第二横管处安装有将第三横管及进油间隙均包覆在内的护罩，所述护罩向下延伸并位于第三横管下方且该端开口设置。
5.根据权利要求4所述的一种引射带过滤结构的储油桶，其特征在于：所述第二竖管朝向第三竖管的一端设置有定位环，所述第三竖管安装于三通管件后通过定位环与第二竖管连接。
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