CN217950457U - 一种地铁人防门安装用辅助定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于地铁人防门技术领域，涉及一种一种地铁人防门安装用辅助定位机构。一种地铁人防门安装用辅助定位机构，包括支撑装置，所述支撑装置一侧固定设置第二夹紧装置，所述支撑装置和第二夹紧装置的下表面固定设置有在导轨上滚动的滚轮，第二夹紧装置的上方设置第一夹紧装置，第二夹紧装置背离所述支撑装置的侧壁上固定设置挡板。通过电机分别驱动第一夹紧装置和第二夹紧装置相向移动将门夹持。待通过滚轮和导轨将门带至安装位置，然后通过现场的吊机挂住吊钩，使门旋转竖直站立，然后对门进行安装，安装完成后将第一夹紧装置拆除，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁人防门技术领域，涉及一种一种地铁人防门安装用辅助定位机构。
背景技术
在地铁人防门安装时，由于人防门自身的重量和地铁隧道的空间限制，使地铁人防门的安装限制条件多。普通的辅助安装设备在隧道内无法进行很好的应用，不利于人防门的安装。因此需要一种能够在地铁隧道内进行辅助安装的设备。
为解决上述问题，本实用新型提出了一种地铁人防门安装用辅助定位机构。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种地铁人防门安装用辅助定位机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种地铁人防门安装用辅助定位机构，包括支撑装置，所述支撑装置一侧固定设置第二夹紧装置，所述支撑装置和第二夹紧装置的下表面固定设置有在导轨上滚动的滚轮，第二夹紧装置的上方设置第一夹紧装置，第二夹紧装置背离所述支撑装置的侧壁上固定设置挡板。
进一步地，第二夹紧装置的前后侧壁上固定设置有向上延伸的固定连接板，两个固定连接板之间设置第一夹紧装置，固定连接板与第一夹紧装置之间通过可拆卸机构固定连接。
进一步地，所述可拆卸机构包括固定螺杆，第一夹紧装置上固定设置有与固定螺杆螺纹连接的螺纹孔，每个固定连接板配合设置有两个固定螺杆。
进一步地，所述第一夹紧装置包括第一框体，电机固定设置第一框体内部，第一框体的内部转动设置有第一传动轴，第一传动轴上固定设置第二直齿轮，电机的电机轴上固定设置的第一直齿轮与第二直齿轮相啮合，第一传动轴上还固定设置有两个第一锥齿轮，第一框体内部设置有旋进机构，每个第一锥齿轮通过第二锥齿轮驱动旋进机构运动，旋进机构与第一夹紧板转动连接。
进一步地，所述第一夹紧装置包括第二框体，第二框体的内部转动设置有第二传动轴，第二传动轴固定设置有两个第三锥齿轮，第二框体内部设置有旋进机构，每个第三锥齿轮通过第四锥齿轮驱动旋进机构运动，旋进机构与第二夹紧板转动连接。
进一步地，所述旋进机构包括套筒，套筒的一端转动设置转动杆，套筒内螺纹设置有螺纹杆，螺纹杆上朝向转动杆的一端设置有方形的沉槽，转动杆上设置有方形滑杆伸入沉槽，滑杆与沉槽限位滑动配合。
进一步地，第一传动轴上固定设置有主动轮，第二传动轴上固定设置有被动轮，主动轮和被动轮之间套设有传动带。
进一步地，第一夹紧装置上朝向挡板的侧壁上固定设置有支脚。
进一步地，所述支撑装置上背离第二夹紧装置的侧壁上固定设置吊钩。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过电机分别驱动第一夹紧装置和第二夹紧装置相向移动将门夹持。待通过滚轮和导轨将门带至安装位置，然后通过现场的吊机挂住吊钩，使门旋转竖直站立，然后对门进行安装，安装完成后将第一夹紧装置拆除，操作方便。门起竖到垂直状态时，同样能保持门在垂直状态下的平稳性，便于对门的安装定位。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中第一夹紧装置的结构示意图；
图3是本实用新型中第一夹紧装置、第二夹紧装置的结构示意图；
图4是本实用新型中旋进机构的结构示意图。
图中：1、第一夹紧装置；2、门；3、第二夹紧装置；4、滚轮； 5、导轨；6、固定连接板；7、支撑装置；8、传动带；9、挡板；10、固定螺杆；11、旋进机构；101、电机；102、第一直齿轮；103、第二直齿轮；104、第一锥齿轮；105、第二锥齿轮；106、第一传动轴； 107、第一夹紧板；108、支脚；301、第三锥齿轮；302、第四锥齿轮； 303、第二传动轴；304、第二夹紧板；701、吊钩；1101、套筒； 1102、螺纹杆；1103转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示，
一种地铁人防门安装用辅助定位机构，包括支撑装置7、第一夹紧装置1和第二夹紧装置3。支撑装置7和第二夹紧装置3固定设置。所述支撑装置7和第二夹紧装置3的下表面固定设置有若干滚轮4。在施工现场可设置导轨5，滚轮4与导轨相配合滚动。所述支撑装置7上背离第二夹紧装置3的侧壁上固定设置吊钩701。
第一夹紧装置1位于第二夹紧装置3的上方。第一夹紧装置1上朝向挡板9的侧壁上固定设置有支脚108。第二夹紧装置3的前后侧壁上固定设置有向上延伸的固定连接板6，两个固定连接板6之间设置第一夹紧装置1，固定连接板6与第一夹紧装置1之间通过可拆卸机构固定连接。
所述可拆卸机构包括固定螺杆10，第一夹紧装置1上固定设置有与固定螺杆10螺纹连接的螺纹孔，每个固定连接板6配合设置有两个固定螺杆10。
第二夹紧装置3背离所述支撑装置7的侧壁上固定设置挡板9。
所述第一夹紧装置1包括第一框体，电机101固定设置第一框体内部，第一框体的内部转动设置有第一传动轴106，第一传动轴106 上固定设置第二直齿轮103，电机101的电机轴上固定设置的第一直齿轮102与第二直齿轮103相啮合，第一传动轴106上还固定设置有两个第一锥齿轮104，第一框体内部设置有旋进机构，每个第一锥齿轮104通过第二锥齿轮105驱动旋进机构运动，旋进机构与第一夹紧板107转动连接。
所述第二夹紧装置3包括第二框体，第二框体的内部转动设置有第二传动轴303，第二传动轴303固定设置有两个第三锥齿轮301，第二框体内部设置有旋进机构，每个第三锥齿轮301通过第四锥齿轮 302驱动旋进机构运动，旋进机构与第二夹紧板304转动连接。
第一传动轴106上固定设置有主动轮，第二传动轴303上固定设置有被动轮，主动轮和被动轮之间套设有传动带8。
所述旋进机构包括套筒1102，套筒1102的一端转动设置转动杆 1103，套筒1101内螺纹设置有螺纹杆1102，螺纹杆1102上朝向转动杆1103的一端设置有方形的沉槽，转动杆1103上设置有方形滑杆伸入沉槽，滑杆与沉槽限位滑动配合。
在第一框体和第二框体内均固定设置有两个旋进机构。在第一框体内第二锥齿轮105与转动杆1103固定连接。螺纹杆1102转动设置在第一夹紧板107上。在第二框体内第四锥齿轮302与转动杆1103 固定连接。螺纹杆1102转动设置在第二夹紧板304上。
工作原理：使用前，铺设轨道5便于运输。滚轮4放置在轨道5 内，将门2放在第一夹紧装置1和第二夹紧装置3之间。启动电机 101，电机101转动时带动第一直齿轮102转动，第一直齿轮102带动第二直齿轮103转动，第二直齿轮103带动第一传动轴106转动。两个安装在第一传动轴106上的第一锥齿轮104驱动第二锥齿轮105 转动。第二锥齿轮105通过旋进机构驱动第一夹紧板107朝向门2的方向移动。
第二锥齿轮105带动转动杆1103旋转，转动杆1103带动螺纹杆 110在套筒1101内随螺纹方向旋转，同时转动杆1103和螺纹杆1102 滑动配合。螺纹杆1102与第一夹紧板107转动连接。
第一传动轴106通过主动轮、传动带8、被动轮带动第二传动轴 303转动。第二传动轴303带动第三锥齿轮301旋转。两个第三锥齿轮301分别带动第四锥齿轮302旋转。第四锥齿轮302通过旋进机构驱动第二夹紧板304朝向门2的方向移动。
第四锥齿轮302带动转动杆1103旋转，转动杆1103带动螺纹杆 110在套筒1101内随螺纹方向旋转，同时转动杆1103和螺纹杆1102 滑动配合。螺纹杆1102与第二夹紧板304转动连接。
第一夹紧板107和第二夹紧板304同时夹紧门2，夹紧后吊机的挂钩与吊钩701连接。拉动吊钩701向上抬起，起吊过程中滚轮4沿轨道5进行移动，同时带动门2沿轨道5移动，到达定位位置时将门 2吊起至竖直状态与门框进行安装。安装完成后，将固定螺杆10从第一夹紧装置侧壁上的螺纹孔中拆卸下来，然后将第二夹紧装置3、支撑装置7等从门2所在位置拉出。将第一夹紧装置1通过固定螺杆10固定后，将第一夹紧装置1、第二夹紧装置3、支撑装置7等放平，即可再次使用。
滚轮4始终在导轨5滚动，可大大减小工作的难度，方便门2竖起及所述定位机构的拆装和使用。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：包括支撑装置(7)，所述支撑装置(7)一侧固定设置第二夹紧装置(3)，所述支撑装置(7)和第二夹紧装置(3)的下表面固定设置有在导轨(5)上滚动的滚轮(4)，第二夹紧装置(3)的上方设置第一夹紧装置(1)，第二夹紧装置(3)背离所述支撑装置(7)的侧壁上固定设置挡板(9)。
2.根据权利要求1所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：第二夹紧装置(3)的前后侧壁上固定设置有向上延伸的固定连接板(6)，两个固定连接板(6)之间设置第一夹紧装置(1)，固定连接板(6)与第一夹紧装置(1)之间通过可拆卸机构固定连接。
3.根据权利要求2所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：所述可拆卸机构包括固定螺杆(10)，第一夹紧装置(1)上固定设置有与固定螺杆(10)螺纹连接的螺纹孔，每个固定连接板(6)配合设置有两个固定螺杆(10)。
4.根据权利要求1所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：所述第一夹紧装置(1)包括第一框体，电机(101)固定设置第一框体内部，第一框体的内部转动设置有第一传动轴(106)，第一传动轴(106)上固定设置第二直齿轮(103)，电机(101)的电机轴上固定设置的第一直齿轮(102)与第二直齿轮(103)相啮合，第一传动轴(106)上还固定设置有两个第一锥齿轮(104)，第一框体内部设置有旋进机构，每个第一锥齿轮(104)通过第二锥齿轮(105)驱动旋进机构运动，旋进机构与第一夹紧板(107)转动连接。
5.根据权利要求4所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：所述第二夹紧装置(3)包括第二框体，第二框体的内部转动设置有第二传动轴(303)，第二传动轴(303)固定设置有两个第三锥齿轮(301)，第二框体内部设置有旋进机构，每个第三锥齿轮(301)通过第四锥齿轮(302)驱动旋进机构运动，旋进机构与第二夹紧板(304)转动连接。
6.根据权利要求4或5所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：所述旋进机构包括套筒(1101)，套筒(1101)的一端转动设置转动杆(1103)，套筒(1101)内螺纹设置有螺纹杆(1102)，螺纹杆(1102)上朝向转动杆(1103)的一端设置有方形的沉槽，转动杆(1103)上设置有方形滑杆伸入沉槽，滑杆与沉槽限位滑动配合。
7.根据权利要求6所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：第一传动轴(106)上固定设置有主动轮，第二传动轴(303)上固定设置有被动轮，主动轮和被动轮之间套设有传动带(8)。
8.根据权利要求1所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：第一夹紧装置(1)上朝向挡板(9)的侧壁上固定设置有支脚(108)。
9.根据权利要求1所述一种地铁人防门安装用辅助定位机构，其特征在于：所述支撑装置(7)上背离第二夹紧装置(3)的侧壁上固定设置吊钩(701)。
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