CN217934739U - 一种机场助航设备互锁控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场助航设备互锁控制柜，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有安装块，所述壳体的两端铰接有盖板，所述盖板的端部固定连接有翘边。本实用新型中，拉动连接杆，使得卡杆的端部脱离翘边上开设的卡孔，即可解除对盖板的限制，转动弯杆即可使得弯杆转动到远离翘边，因此即可转动盖板导致壳体内外相通，便于散热，随后将方杆与方槽卡合，松开对盖板的力，使得盖板的内壁与方杆的侧壁抵接，此时的盖板能够保持一定的角度，壳体内外依旧相通，能够散热，工作人员无需手动控制盖板始终保持打开状态，较为方便，操作较为快捷，无需使用螺栓，减轻了工作人员的负担。

Description

一种机场助航设备互锁控制柜

技术领域

本实用新型涉及控制柜技术领域，尤其涉及一种机场助航设备互锁控制柜。

背景技术

控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中，控制柜又包括许多种，有电气控制柜、变频控制柜、低压控制柜、高压控制柜、水泵控制柜、电源控制柜、防爆控制柜、电梯控制柜、PLC控制柜、消防控制柜、砖机控制柜等等。

传统的机场助航用控制柜在运行中产生的热量过多，会出现无法及时散热的情况，需要将控制柜两侧盖板拆开进行散热，但是拆卸的过程较为繁琐，不利于工作人员上手操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种机场助航设备互锁控制柜。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机场助航设备互锁控制柜，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有安装块，所述壳体的两端铰接有盖板，所述盖板的端部固定连接有翘边，所述翘边与壳体抵接，所述翘边上开设有卡孔，所述壳体上铰接有弯杆，所述弯杆上贯穿有滑动连接的卡杆，所述卡杆与卡孔卡合，所述卡杆之间固定连接有连接杆，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与连接杆固定连接，另一端有弯杆的上表面固定连接，所述壳体上开设有散热孔，所述壳体上设有对盖板限位的限位件。

优选地，所述限位件包括壳体侧壁上开设的方槽，所述方槽处卡合有方杆。

优选地，所述盖板上开设有透明观察窗。

优选地，所述翘边与壳体抵接的部分上设有弹性的橡胶垫圈。

优选地，所述连接杆上开设有缺口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请通过拉动连接杆，使得卡杆的端部脱离翘边上开设的卡孔，即可解除对盖板的限制，转动弯杆即可使得弯杆转动到远离翘边，因此即可转动盖板导致壳体内外相通，便于散热，随后将方杆与方槽卡合，松开对盖板的力，使得盖板的内壁与方杆的侧壁抵接，此时的盖板能够保持一定的角度，壳体内外依旧相通，能够散热，工作人员无需手动控制盖板始终保持打开状态，较为方便，操作较为快捷，无需使用螺栓，减轻了工作人员的负担。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的机场助航设备互锁控制柜整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的A结构放大示意图；

图例说明：

1、壳体；2、盖板；3、观察窗；4、翘边；5、卡孔；6、弯杆；7、卡杆；8、连接杆；9、缺口；10、弹簧；11、安装块；12、散热孔；13、方槽；14、方杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种机场助航设备互锁控制柜，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有安装块11，壳体1的两端铰接有盖板2，盖板2的端部固定连接有翘边4，翘边4与壳体1抵接，翘边4上开设有卡孔5，壳体1上铰接有弯杆6，弯杆6上贯穿有滑动连接的卡杆7，卡杆7与卡孔5卡合，卡杆7之间固定连接有连接杆8，卡杆7上套设有弹簧10，弹簧10的一端与连接杆8固定连接，另一端有弯杆6的上表面固定连接，壳体1上开设有散热孔12，壳体1上设有对盖板2限位的限位件。

具体的，如图1所示，限位件包括壳体1侧壁上开设的方槽13，方槽13处卡合有方杆14，盖板2打开后能够与方杆14的侧壁抵接，使得盖板2无法闭合，导致壳体1内外相通，便于散热。

具体的，如图1所示，盖板2上开设有透明观察窗3，能够通过观察窗3查看壳体1内部的情况。

具体的，如图1所示，翘边4与壳体1抵接的部分上设有弹性的橡胶垫圈，翘边4与壳体1接触时不会出现磨损的情况，因此翘边4与壳体1能够长时间投入使用。

具体的，如图2所示，连接杆8上开设有缺口9，能够便于对连接杆8施力，拉动连接杆8以及卡杆7移动，使得卡杆7脱离卡孔5。

综上所述，本实施例所提供的拉动连接杆8，使得卡杆7的端部脱离翘边4上开设的卡孔5，即可解除对盖板2的限制，转动弯杆6即可使得弯杆6转动到远离翘边4，因此即可转动盖板2导致壳体1内外相通，便于散热，随后将方杆14与方槽13卡合，松开对盖板2的力，使得盖板2的内壁与方杆14的侧壁抵接，此时的盖板2能够保持一定的角度，壳体1内外依旧相通，进行散热。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种机场助航设备互锁控制柜，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部固定连接有安装块(11)，所述壳体(1)的两端铰接有盖板(2)，所述盖板(2)的端部固定连接有翘边(4)，所述翘边(4)与壳体(1)抵接，所述翘边(4)上开设有卡孔(5)，所述壳体(1)上铰接有弯杆(6)，所述弯杆(6)上贯穿有滑动连接的卡杆(7)，所述卡杆(7)与卡孔(5)卡合，所述卡杆(7)之间固定连接有连接杆(8)，所述卡杆(7)上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端与连接杆(8)固定连接，另一端有弯杆(6)的上表面固定连接，所述壳体(1)上开设有散热孔(12)，所述壳体(1)上设有对盖板(2)限位的限位件。

2.根据权利要求1所述的一种机场助航设备互锁控制柜，其特征在于，所述限位件包括壳体(1)侧壁上开设的方槽(13)，所述方槽(13)处卡合有方杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种机场助航设备互锁控制柜，其特征在于，所述盖板(2)上开设有透明观察窗(3)。

4.根据权利要求1所述的一种机场助航设备互锁控制柜，其特征在于，所述翘边(4)与壳体(1)抵接的部分上设有弹性的橡胶垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种机场助航设备互锁控制柜，其特征在于，所述连接杆(8)上开设有缺口(9)。

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