CN217926740U - 一种铝合金车架连接转轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接转轴的技术领域，特别是涉及一种铝合金车架连接转轴，其提高第二车架折叠时的旋转稳定效果，提高第二车架折叠收纳的稳定性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性；包括第一车架、连接机构、第二车架、两组轴座、阻尼装置、定位装置、转轴、套件、连接件和固定块，两组轴座分别安装在第一车架前侧壁上下两部，转轴上下两部分别旋转安装在两组轴座上，套件固定套装在转轴外侧中部，套件右端与连接件左端连接，连接件右端与固定块左端连接，固定块固定安装在第二车架左部前侧壁上，并且第二车架左端与第一车架右端相互对接，阻尼装置安装在上部轴座顶端，阻尼装置用于对转轴的旋转阻尼，定位装置安装在第一车架底端。

Description

一种铝合金车架连接转轴

技术领域

本实用新型涉及连接转轴的技术领域，特别是涉及一种铝合金车架连接转轴。

背景技术

转轴，顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴，常见的转轴有：手机转轴(翻盖或旋转屏手机)、笔记本电脑转轴、便携式DVD转轴、LED台灯转轴、LCD显示屏转轴、GPS等车载支架转轴等等；

目前在一种折叠式自行车铝合金车架上的连接轴在使用时发现，车架折叠处的连接轴结构较为单一，通常只具备旋转连接的功能，对车架连接旋转时的阻尼以及定位效果较差，因此提出一种提高铝合金车架连接处旋转时阻尼效果，提高旋转定位效果，提高功能性的连接转轴。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高第二车架折叠时的旋转稳定效果，提高第二车架折叠收纳的稳定性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性的铝合金车架连接转轴。

本实用新型的一种铝合金车架连接转轴，包括第一车架、连接机构、第二车架、两组轴座、阻尼装置、定位装置、转轴、套件、连接件和固定块，两组轴座分别安装在第一车架前侧壁上下两部，转轴上下两部分别旋转安装在两组轴座上，套件固定套装在转轴外侧中部，套件右端与连接件左端连接，连接件右端与固定块左端连接，固定块固定安装在第二车架左部前侧壁上，并且第二车架左端与第一车架右端相互对接，阻尼装置安装在上部轴座顶端，阻尼装置用于对转轴的旋转阻尼，定位装置安装在第一车架底端，定位装置用于对转轴旋转定位，连接机构安装在第一车架后侧壁上，连接机构用于对第一车架和第二车架固定连接；通过将第二车架旋转，第二车架旋转后通过固定块、连接件带动套件旋转，套件旋转后带动转轴旋转，从而使第二车架旋转后与第一车架之间相互折叠，通过阻尼装置对转轴旋转时进行阻尼，提高第二车架折叠时的旋转稳定效果，当第二车架与第一车架旋转折叠后，通过定位装置将转轴的旋转进行固定，从而提高第二车架折叠收纳的稳定性，当第一车架右端与第二车架左端相互拼接后，通过连接机构将第一车架右端与第二车架左端固定连接，进而提高第一车架与第二车架之间的连接可靠性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性。

优选的，所述连接机构包括滑槽、滑块、拉柄、插杆、固定装置和弹簧，滑槽设置在第一车架后侧壁右部，滑块左右滑动安装在滑槽上，拉柄安装在滑块外侧壁上，插杆左端与滑块右端连接，并且第二车架左端设置有凹槽，插杆右部伸入第二车架的凹槽内，第二车架外侧壁设置有固定装置，固定装置用于对插杆的滑动固定，弹簧配合安装在滑槽内部，并且弹簧设置在滑块左端；当第一车架右端与第二车架左端相互拼接后，通过弹簧推动滑块向右滑动，使滑块带动插杆向右移动，从而使插杆右部伸入第二车架的凹槽内，进而使插杆对第二车架的旋转进行限位，提高第一车架与第二车架拼接的稳定性，之后通过固定装置将插杆的滑动固定，提高第一车架与第二车架连接的牢固性，当需要将第二车架旋转折叠时，通过抓取拉柄将滑块向左滑动，从而使插杆与第二车架凹槽分离，提高第二车架旋转操作的便利性。

优选的，所述定位装置包括摩擦轮、内螺纹套件、螺柱、摩擦片和手轮，摩擦轮顶端与转轴底端固定连接，内螺纹套件固定安装在第一车架右部底端，螺柱中部配合螺装在内螺纹套件上，摩擦片左端与螺柱右端旋转连接，并且摩擦片设置在摩擦轮侧方，手轮固定安装在螺柱左端；第二车架折叠旋转时带动转轴旋转，转轴旋转后带动摩擦轮旋转，通过手轮带动螺柱旋转，螺柱旋转后在内螺纹套件上向左或向右移动，当螺柱向右移动后，螺柱推动摩擦片向右移动与摩擦轮接触，通过调节摩擦片与摩擦轮的贴紧强度，从而使摩擦片对摩擦轮的旋转进行制动，进而提高转轴旋转的制动效果，提高第二车架旋转折叠后的固定便利性。

优选的，所述阻尼装置包括箱体和多组叶板，箱体安装在上部轴座的顶端，并且箱体内设置有阻尼液，转轴顶端旋转伸入箱体内部，多组叶板均周向安装在转轴外侧壁上，多组叶板上分别设置有多组通孔，并且多组叶板均设置在箱体内部；转轴旋转时带动多组叶板转动，通过将多组叶板上设置多组通孔，使多组叶板转动时，阻尼液穿过叶板的多组通孔流动，从而使阻尼液对多组叶板的转动阻尼，进而使多组叶板对转轴的旋转阻尼。

优选的，所述固定装置包括螺栓，螺栓配合螺装在第二车架外侧壁上，并且螺栓前端伸入第二车架的凹槽内部；将螺栓旋转，使螺栓前端与插杆外侧壁贴紧，从而使螺栓对插杆的滑动固定。

优选的，还包括垫片，垫片套装在转轴外侧壁上，并且垫片设置在第二车架与套件之间；通过设置垫片，提高套件安装位置的定位便利性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过将第二车架旋转，第二车架旋转后通过固定块、连接件带动套件旋转，套件旋转后带动转轴旋转，从而使第二车架旋转后与第一车架之间相互折叠，通过阻尼装置对转轴旋转时进行阻尼，提高第二车架折叠时的旋转稳定效果，当第二车架与第一车架旋转折叠后，通过定位装置将转轴的旋转进行固定，从而提高第二车架折叠收纳的稳定性，当第一车架右端与第二车架左端相互拼接后，通过连接机构将第一车架右端与第二车架左端固定连接，进而提高第一车架与第二车架之间的连接可靠性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一车架与轴座等连接的局部结构示意图；

图3是第一车架与滑槽等连接的顶视局部结构示意图；

图4是第一车架与轴座等连接的顶视局部结构示意图；

图5是套件与转轴等连接的轴测局部结构示意图；

附图中标记：1、第一车架；2、第二车架；3、轴座；4、转轴；5、套件；6、连接件；7、固定块；8、滑槽；9、滑块；10、拉柄；11、插杆；12、弹簧；13、摩擦轮；14、内螺纹套件；15、螺柱；16、摩擦片；17、手轮；18、箱体；19、叶板；20、螺栓；21、垫片。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

两组轴座3分别安装在第一车架1前侧壁上下两部，转轴4上下两部分别旋转安装在两组轴座3上，套件5固定套装在转轴4外侧中部，套件5右端与连接件6左端连接，连接件6右端与固定块7左端连接，固定块7固定安装在第二车架2左部前侧壁上，并且第二车架2左端与第一车架1右端相互对接，滑槽8设置在第一车架1后侧壁右部，滑块9左右滑动安装在滑槽8上，拉柄10安装在滑块9外侧壁上，插杆11左端与滑块9右端连接，并且第二车架2左端设置有凹槽，插杆11右部伸入第二车架2的凹槽内，弹簧12配合安装在滑槽8内部，并且弹簧12设置在滑块9左端，摩擦轮13顶端与转轴4底端固定连接，内螺纹套件14固定安装在第一车架1右部底端，螺柱15中部配合螺装在内螺纹套件14上，摩擦片16左端与螺柱15右端旋转连接，并且摩擦片16设置在摩擦轮13侧方，手轮17固定安装在螺柱15左端，箱体18安装在上部轴座3的顶端，并且箱体18内设置有阻尼液，转轴4顶端旋转伸入箱体18内部，多组叶板19均周向安装在转轴4外侧壁上，多组叶板19上分别设置有多组通孔，并且多组叶板19均设置在箱体18内部，螺栓20配合螺装在第二车架2外侧壁上，并且螺栓20前端伸入第二车架2的凹槽内部，垫片21套装在转轴4外侧壁上，并且垫片21设置在第二车架2与套件5之间；通过将第二车架2旋转，第二车架2旋转后通过固定块7、连接件6带动套件5旋转，套件5旋转后带动转轴4旋转，从而使第二车架2旋转后与第一车架1之间相互折叠，通过阻尼装置对转轴4旋转时进行阻尼，提高第二车架2折叠时的旋转稳定效果，当第二车架2与第一车架1旋转折叠后，通过定位装置将转轴4的旋转进行固定，从而提高第二车架2折叠收纳的稳定性，当第一车架1右端与第二车架2左端相互拼接后，通过连接机构将第一车架1右端与第二车架2左端固定连接，进而提高第一车架1与第二车架2之间的连接可靠性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性。

如图1至图5所示，本实用新型的一种铝合金车架连接转轴，其在工作时，通过将第二车架2旋转，第二车架2旋转后通过固定块7、连接件6带动套件5旋转，套件5旋转后带动转轴4旋转，从而使第二车架2旋转后与第一车架1之间相互折叠，之后当第一车架1右端与第二车架2左端相互拼接后，通过弹簧12推动滑块9向右滑动，使滑块9带动插杆11向右移动，从而使插杆11右部伸入第二车架2的凹槽内，进而使插杆11对第二车架2的旋转进行限位，之后当需要将第二车架2旋转折叠时，通过抓取拉柄10将滑块9向左滑动，从而使插杆11与第二车架2凹槽分离，然后第二车架2折叠旋转时带动转轴4旋转，转轴4旋转后带动摩擦轮13旋转，通过手轮17带动螺柱15旋转，螺柱15旋转后在内螺纹套件14上向左或向右移动，当螺柱15向右移动后，螺柱15推动摩擦片16向右移动与摩擦轮13接触，通过调节摩擦片16与摩擦轮13的贴紧强度，从而使摩擦片16对摩擦轮13的旋转进行制动。

本实用新型所实现的主要功能为：提高第二车架2折叠时的旋转稳定效果，当第二车架2与第一车架1旋转折叠后，通过定位装置将转轴4的旋转进行固定，从而提高第二车架2折叠收纳的稳定性，当第一车架1右端与第二车架2左端相互拼接后，通过连接机构将第一车架1右端与第二车架2左端固定连接，进而提高第一车架1与第二车架2之间的连接可靠性，提高连接转轴对铝合金车架的连接牢固性。

本实用新型的一种铝合金车架连接转轴，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种铝合金车架连接转轴的摩擦轮13和摩擦片16为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，包括第一车架(1)、连接机构、第二车架(2)、两组轴座(3)、阻尼装置、定位装置、转轴(4)、套件(5)、连接件(6)和固定块(7)，两组轴座(3)分别安装在第一车架(1)前侧壁上下两部，转轴(4)上下两部分别旋转安装在两组轴座(3)上，套件(5)固定套装在转轴(4)外侧中部，套件(5)右端与连接件(6)左端连接，连接件(6)右端与固定块(7)左端连接，固定块(7)固定安装在第二车架(2)左部前侧壁上，并且第二车架(2)左端与第一车架(1)右端相互对接，阻尼装置安装在上部轴座(3)顶端，阻尼装置用于对转轴(4)的旋转阻尼，定位装置安装在第一车架(1)底端，定位装置用于对转轴(4)旋转定位，连接机构安装在第一车架(1)后侧壁上，连接机构用于对第一车架(1)和第二车架(2)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，所述连接机构包括滑槽(8)、滑块(9)、拉柄(10)、插杆(11)、固定装置和弹簧(12)，滑槽(8)设置在第一车架(1)后侧壁右部，滑块(9)左右滑动安装在滑槽(8)上，拉柄(10)安装在滑块(9)外侧壁上，插杆(11)左端与滑块(9)右端连接，并且第二车架(2)左端设置有凹槽，插杆(11)右部伸入第二车架(2)的凹槽内，第二车架(2)外侧壁设置有固定装置，固定装置用于对插杆(11)的滑动固定，弹簧(12)配合安装在滑槽(8)内部，并且弹簧(12)设置在滑块(9)左端。

3.如权利要求1所述的一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，所述定位装置包括摩擦轮(13)、内螺纹套件(14)、螺柱(15)、摩擦片(16)和手轮(17)，摩擦轮(13)顶端与转轴(4)底端固定连接，内螺纹套件(14)固定安装在第一车架(1)右部底端，螺柱(15)中部配合螺装在内螺纹套件(14)上，摩擦片(16)左端与螺柱(15)右端旋转连接，并且摩擦片(16)设置在摩擦轮(13)侧方，手轮(17)固定安装在螺柱(15)左端。

4.如权利要求1所述的一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，所述阻尼装置包括箱体(18)和多组叶板(19)，箱体(18)安装在上部轴座(3)的顶端，并且箱体(18)内设置有阻尼液，转轴(4)顶端旋转伸入箱体(18)内部，多组叶板(19)均周向安装在转轴(4)外侧壁上，多组叶板(19)上分别设置有多组通孔，并且多组叶板(19)均设置在箱体(18)内部。

5.如权利要求2所述的一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，所述固定装置包括螺栓(20)，螺栓(20)配合螺装在第二车架(2)外侧壁上，并且螺栓(20)前端伸入第二车架(2)的凹槽内部。

6.如权利要求1所述的一种铝合金车架连接转轴，其特征在于，还包括垫片(21)，垫片(21)套装在转轴(4)外侧壁上，并且垫片(21)设置在第二车架(2)与套件(5)之间。

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