CN217926095U - 一种柴油发动机活塞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种柴油发动机活塞结构，包括活塞主体，所述活塞主体的外侧开设有三个卡环安装槽，所述活塞主体的内侧安装有两个销杆固定块，两个所述销杆固定块的中间安装有活塞销，所述活塞销的外侧安装有连接固定环，所述连接固定环的两次均安装有定位压环。本实用新型所述的一种柴油发动机活塞结构，使固定顶环和固定底环围绕围绕活塞销进行精准的旋转活动对活塞连杆传动，并且活动卡环起到对固定顶环和固定底环限位的作用，使固定顶环和固定底环更长久稳定的旋转，保持活塞整体驱动的精准稳定性，通过定位压环的弹性支撑，起到保持长久定位和一定程度缓冲的作用，更稳定长久的进行安装定位使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机活塞领域，特别涉及一种柴油发动机活塞结构。
背景技术
柴油发动机活塞结构一般是种柴油发动机中作往复运动的机件，是发动机中重要的组成部分，应用于各种柴油发动机中；
但是现有的柴油发动机活塞结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，活塞销的固定环通常为单独的套夹固定，导致了无法进行精准的旋转活动对活塞连杆传动，并且长时间使用无法长久稳定的旋转，其次，无法对限位部分进行弹性支撑，因此长时间使用会发生松动，不能够稳定长久的进行安装定位使用。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种柴油发动机活塞结构，可以有效解决背景技术提出的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种柴油发动机活塞结构，包括活塞主体，所述活塞主体的外侧开设有三个卡环安装槽，所述活塞主体的内侧安装有两个销杆固定块，两个所述销杆固定块的中间安装有活塞销，所述活塞销的外侧安装有连接固定环，所述连接固定环的两次均安装有定位压环，所述定位压环的一侧安装有活动卡环，所述定位压环的另一侧安装有压紧弹簧，所述连接固定环的底部安装有活塞连杆，所述活塞连杆的下端安装有曲轴固定环。
作为本实用新型的进一步方案，所述连接固定环包括有固定顶环、固定底环、锁紧螺钉和卡环槽，固定顶环和固定底环安装在活塞销的外侧，两个锁紧螺钉安装在固定底环的下端前方和后方，两个卡环槽开设在固定顶环和固定底环的两侧。
作为本实用新型的进一步方案，所述固定顶环位于固定底环的上方，锁紧螺钉贯穿固定底环与固定顶环螺纹连接，两个定位压环与固定顶环和固定底环的两侧贴合连接，活动卡环插入至卡环槽的并与其活动连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述活塞连杆安装在固定底环的下端，活塞连杆通过固定顶环和固定底环与活塞销活动连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述定位压环和压紧弹簧均位于活塞销的外侧，压紧弹簧远离定位压环的一端与销杆固定块贴合连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述活塞连杆位于活塞主体的下方，活塞销位于活塞主体的内部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的连接固定环配合，活塞连杆上端围绕活塞销移动时，由固定顶环和固定底环套在活塞销的外侧，然后再通过锁紧螺钉对固定顶环和固定底环进行锁紧固定，同时定位压环一侧的活动卡环插入固定顶环和固定底环两侧的卡环槽中进行活动连接，实现对固定顶环和固定底环的定位，使固定顶环和固定底环围绕围绕活塞销进行精准的旋转活动对活塞连杆传动，并且活动卡环起到对固定顶环和固定底环限位的作用，使固定顶环和固定底环更长久稳定的旋转，保持活塞整体驱动的精准稳定性；
通过压紧弹簧对定位压环的压紧，压紧弹簧在销杆固定块的一侧对定位压环进行顶紧，然后定位压环再带动活动卡环卡入卡环槽内，因此定位压环弹性支撑的与固定顶环和固定底环进行贴合，通过定位压环的弹性支撑，起到保持长久定位和一定程度缓冲的作用，更稳定长久的进行安装定位使用。
附图说明
图1为本实用新型一种柴油发动机活塞结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种柴油发动机活塞结构的剖析图；
图3为本实用新型一种柴油发动机活塞结构中连接固定环的拆分图。
图中：1、活塞主体；2、卡环安装槽；3、销杆固定块；4、活塞销；5、定位压环；6、活动卡环；7、连接固定环；8、活塞连杆；9、曲轴固定环；10、压紧弹簧；71、固定顶环；72、固定底环；73、锁紧螺钉；74、卡环槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种柴油发动机活塞结构，包括活塞主体1，活塞主体1的外侧开设有三个卡环安装槽2，活塞主体1的内侧安装有两个销杆固定块3，两个销杆固定块3的中间安装有活塞销4，活塞销4的外侧安装有连接固定环7，连接固定环7的两次均安装有定位压环5，定位压环5的一侧安装有活动卡环6，定位压环5的另一侧安装有压紧弹簧10，连接固定环7的底部安装有活塞连杆8，活塞连杆8的下端安装有曲轴固定环9。
在本实施例中，为了与活塞销4进行活动连接设置了连接固定环7，连接固定环7包括有固定顶环71、固定底环72、锁紧螺钉73和卡环槽74，固定顶环71和固定底环72安装在活塞销4的外侧，两个锁紧螺钉73安装在固定底环72的下端前方和后方，两个卡环槽74开设在固定顶环71和固定底环72的两侧。
在本实施例中，固定顶环71位于固定底环72的上方，锁紧螺钉73贯穿固定底环72与固定顶环71螺纹连接，两个定位压环5与固定顶环71和固定底环72的两侧贴合连接，活动卡环6插入至卡环槽74的并与其活动连接。
在本实施例中，活塞连杆8安装在固定底环72的下端，活塞连杆8通过固定顶环71和固定底环72与活塞销4活动连接，活塞连杆8的旋转通过固定顶环71和固定底环72与活塞销4进行旋转。
在本实施例中，定位压环5和压紧弹簧10均位于活塞销4的外侧，压紧弹簧10远离定位压环5的一端与销杆固定块3贴合连接，压紧弹簧10在销杆固定块3的一侧对定位压环5进行顶紧。
在本实施例中，活塞连杆8位于活塞主体1的下方，活塞销4位于活塞主体1的内部。
需要说明的是，本实用新型为一种柴油发动机活塞结构，在使用时，活塞主体1上的卡环安装槽2用于安装活塞环，活塞主体1的内部通过活塞销4和对连接固定环7进行安装，从而对活塞连杆8进行活动连接，活塞主体1安装在发动机缸体内，活塞连杆8的下端通过曲轴固定环9安装在曲轴上，因此曲轴的运动通过活塞连杆8带动活塞主体1在缸体内伸缩移动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：包括活塞主体(1)，所述活塞主体(1)的外侧开设有三个卡环安装槽(2)，所述活塞主体(1)的内侧安装有两个销杆固定块(3)，两个所述销杆固定块(3)的中间安装有活塞销(4)，所述活塞销(4)的外侧安装有连接固定环(7)，所述连接固定环(7)的两次均安装有定位压环(5)，所述定位压环(5)的一侧安装有活动卡环(6)，所述定位压环(5)的另一侧安装有压紧弹簧(10)，所述连接固定环(7)的底部安装有活塞连杆(8)，所述活塞连杆(8)的下端安装有曲轴固定环(9)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：所述连接固定环(7)包括有固定顶环(71)、固定底环(72)、锁紧螺钉(73)和卡环槽(74)，固定顶环(71)和固定底环(72)安装在活塞销(4)的外侧，两个锁紧螺钉(73)安装在固定底环(72)的下端前方和后方，两个卡环槽(74)开设在固定顶环(71)和固定底环(72)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：所述固定顶环(71)位于固定底环(72)的上方，锁紧螺钉(73)贯穿固定底环(72)与固定顶环(71)螺纹连接，两个定位压环(5)与固定顶环(71)和固定底环(72)的两侧贴合连接，活动卡环(6)插入至卡环槽(74)的并与其活动连接。
4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：所述活塞连杆(8)安装在固定底环(72)的下端，活塞连杆(8)通过固定顶环(71)和固定底环(72)与活塞销(4)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：所述定位压环(5)和压紧弹簧(10)均位于活塞销(4)的外侧，压紧弹簧(10)远离定位压环(5)的一端与销杆固定块(3)贴合连接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞结构，其特征在于：所述活塞连杆(8)位于活塞主体(1)的下方，活塞销(4)位于活塞主体(1)的内部。
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- 2022-08-24 CN CN202222230400.4U patent/CN217926095U/zh active Active
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