CN217903634U - 一种集成线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成线束。该集成线束包括主线束和安装保护套。所述安装保护套具有一主线束容纳通道，所述主线束在所述主线束容纳通道中由所述安装保护套的第一端向第二端延伸。并且所述主线束在所述安装保护套的第二端分线成至少三个线束分支。本实用新型提供的一种集成线束，解决了现有技术问题，使得线束功能更加丰富、结构合理、可靠性高、工艺性强，同时符合耐环境腐蚀、耐冷热冲击及机械震动等要求，能够满足客户特定安装需求。

Description

一种集成线束

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车用集成线束。

背景技术

现有集成线束，在面临终端功能及实际安装走向不同时，需要进行“分线”处理。“分线”时通常使用三元乙丙橡胶(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，简称:EPDM)制成的EPDM护套组装并使用胶带进行缠绕固定。该种“分线”方式结构单一，可靠性不高。况且，EPDM护套需胶带进行辅助缠绕固定的工序复杂，成品存在耐冷热冲击性差、耐化学品腐蚀差、耐机械震动性差和线束密封性差等可靠性问题，无法满足客户复杂的安装环境。此外，现有技术中只能集成少量功能的线束，功能比较单一。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种集成线束，使得线束功能更加丰富、结构合理、可靠性高、工艺性强，同时符合耐环境腐蚀、耐冷热冲击及机械震动等要求，能够满足客户特定安装需求。

为实现上述目的，本实用新型提出一种集成线束，包括主线束和安装保护套，所述安装保护套具有一主线束容纳通道，所述主线束在所述主线束容纳通道中由所述安装保护套的第一端向第二端延伸，并且所述主线束在所述安装保护套的第二端分线成至少三个线束分支。

进一步地，所述至少三个线束分支两两之间形成夹角。

进一步地，所述至少三个线束分支包括第一线束分支、第二线束分支和第三线束分支，所述第一线束分支、第二线束分支和第三线束分支分别为底盘悬架高度传感器线束、电子驻车控制器线束和轮速传感器线束。

进一步地，所述安装保护套的第二端上形成有至少三个分别容纳各所述线束分支的线束分支通道。

进一步地，所述至少三个线束分支通道两两之间形成夹角。

进一步地，所述至少三个线束分支通道中的至少一个所述线束分支通道中设有线束保护软管，所述线束保护软管套设在相应的所述线束分支上，且所述线束保护软管从相应的所述线束分支通道内沿着所述线束分支延伸的方向向外延伸。

进一步地，所述线束保护软管有两个，所述两个线束保护软管分别设在相应的两个所述线束分支通道中。

进一步地，所述两个线束分支通道分别容纳底盘悬架高度传感器线束和电子驻车控制器线束。

进一步地，所述安装保护套为热塑性弹性体保护套。

进一步地，所述安装保护套的所述第一端具有镂空结构的可弯折区段，所述安装保护套的所述可弯折区段与所述第二端之间还具有可供钣金件夹持的夹持区段。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种集成线束，解决了现有技术问题。本实用新型针对线束分线部位的结构进行优化，使得线束功能更加丰富、能够集成多种线束，且结构合理，可靠性高，满足了特定周边环境下的安装要求，满足产品实际匹配的最佳工况。此外，采用热塑性弹性体材料注塑工艺，优化了产品结构的工艺性，提高工序过程能力，提供了产品的密封性。本实用新型的集成线束，还克服了产品安装困难的问题，产品结构附带钣金压接设计结构，便于安装固定。本实用新型的集成线束可靠性高，耐环境腐蚀，耐冷热冲击及机械震动。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的一种集成线束示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的安装保护套示意图；

图3是图2中安装保护套的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施方式对本实用新型方案作进一步说明。

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。此外，本文件中如出现表示方向的词汇，如上下左右、上侧、下侧等，仅是为了表述方便而根据当前附图中部件相对位置进行表述，不应理解为对保护范围的限制。

图1是本实用新型较佳实施例的一种集成线束示意图；图2是本实用新型较佳实施例的安装保护套示意图；图3是图2中安装保护套的剖视图。

在本实施例中，如图1所示，本实用新型提供一种集成线束1，包括主线束2和安装保护套3。安装保护套3整体设于主线束2上。主线束2一端通过连接器与车辆控制单元连接(图中未示出)以便传递电信号，主线束2的另一端在安装保护套3处分线成多个线束分支，并连接不同的电子器件以采集车辆信息。

进一步地，如图2和图3所示，安装保护套3具有一个主线束容纳通道33。主线束2在主线束容纳通道33中由安装保护套3的第一端31向第二端32延伸，并且主线束2在安装保护套3的第二端32分线成至少三个线束分支。如图2中所示的，至少三个线束分支包括第一线束分支4、第二线束分支5和第三线束分支6。这些线束分支两两之间形成一定的夹角，且这些线束分支可以连接不同的电子器件以采集车辆信息。优选地，第一线束分支4、第二线束分支5和第三线束分支6分别为连接底盘悬架高度传感器的线束、连接电子驻车控制器的线束和连接轮速传感器的线束。

进一步地，安装保护套3的第二端32上形成有至少三个分别容纳各线束分支的线束分支通道。如图3所示，至少三个线束分支通道包括容纳第一线束分支4的第一线束分支通道34、容纳第二线束分支5的第二线束分支通道35和容纳第三线束分支6的第三线束分支通道36。这些线束分支通道两两之间形成夹角。优选地，至少一个线束分支通道中设有线束保护软管，具体地，如图3所示，第一线束分支通道34中设有第一线束保护软管37，第二线束分支通道35中设有第二线束保护软管38。这些第一、第二线束保护软管37、38套设在相应的线束分支4、5上，且从相应的线束分支通道34、35内沿着相应的线束分支4、5延伸的方向向外延伸。优选地，设有第一线束保护软管37的第一线束分支通道34中容纳的是底盘悬架高度传感器线束4；设有第二线束保护软管38的第二线束分支通道35中容纳的是电子驻车控制器线束5。

进一步地，安装保护套3为热塑性弹性体材料一体成型制成的保护套。安装保护套3的第一端31设有具有镂空结构的可弯折区段311。该镂空结构的可弯折区段311允许主线束2在车身上布线时的弯折而不易折断或损坏。安装保护套3的可弯折区段311与第二端32之间还具有可供钣金件7夹持的夹持区段312。安装保护套3可通过钣金件7固定到车身上。

本实用新型提供的集成线束，针对线束分线部位的结构进行优化，使得线束功能更加丰富、能够集成多种线束，且结构合理，可靠性高，满足了特定周边环境下的安装要求，满足产品实际匹配的最佳工况。此外，采用热塑性弹性体材料注塑工艺，优化了产品结构的工艺性，提高工序过程能力，提供了产品的密封性。本实用新型的集成线束，还克服了产品安装困难的问题，产品结构附带钣金压接设计结构，便于安装固定。本实用新型的集成线束可靠性高，耐环境腐蚀，耐冷热冲击及机械震动。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种集成线束，包括主线束和安装保护套，其特征在于，所述安装保护套具有一主线束容纳通道，所述主线束在所述主线束容纳通道中由所述安装保护套的第一端向第二端延伸，并且所述主线束在所述安装保护套的第二端分线成至少三个线束分支。

2.如权利要求1所述的一种集成线束，其特征在于，所述至少三个线束分支两两之间形成夹角。

3.如权利要求1或2所述的一种集成线束，其特征在于，所述至少三个线束分支包括第一线束分支、第二线束分支和第三线束分支，所述第一线束分支、第二线束分支和第三线束分支分别为底盘悬架高度传感器线束、电子驻车控制器线束和轮速传感器线束。

4.如权利要求1所述的一种集成线束，其特征在于，所述安装保护套的第二端上形成有至少三个分别容纳各所述线束分支的线束分支通道。

5.如权利要求4所述的一种集成线束，其特征在于，所述至少三个线束分支通道两两之间形成夹角。

6.如权利要求4或5所述的一种集成线束，其特征在于，所述至少三个线束分支通道中的至少一个所述线束分支通道中设有线束保护软管，所述线束保护软管套设在相应的所述线束分支上，且所述线束保护软管从相应的所述线束分支通道内沿着所述线束分支延伸的方向向外延伸。

7.如权利要求6所述的一种集成线束，其特征在于，所述线束保护软管有两个，所述两个线束保护软管分别设在相应的两个所述线束分支通道中。

8.如权利要求7所述的一种集成线束，其特征在于，所述两个线束分支通道分别容纳底盘悬架高度传感器线束和电子驻车控制器线束。

9.如权利要求1-2、4-5、7-8中任一项所述的一种集成线束，其特征在于，所述安装保护套为热塑性弹性体保护套。

10.如权利要求1-2、4-5、7-8中任一项所述的一种集成线束，其特征在于，所述安装保护套的所述第一端具有镂空结构的可弯折区段，所述安装保护套的所述可弯折区段与所述第二端之间还具有可供钣金件夹持的夹持区段。

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