CN217902155U - 一种具有横跨桥式增强结构的镜管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有横跨桥式增强结构的镜管，包括镜管，所述镜管内壁连接有变倍件，所述变倍件上固定连接有驱动变倍件变倍的变倍柱，所述镜管上设有变倍柱让位槽，所述镜管活动连接有连接钢圈，所述连接钢圈与变倍柱让位槽两端的镜管壁面连接，所述连接钢圈上设有与变倍柱插接的连接孔。通过设置与镜管外壁连接的连接钢圈来加强镜管的结构强度，从而消除镜管开槽带来负面影响，降低镜管本身受到的径向剪切力，并提高了镜管本身在铸造过程中的可塑性，在后续的使用过程中，也延长了镜管本身的使用寿命以及产品整体的结构强度。

Description

一种具有横跨桥式增强结构的镜管

技术领域

本实用新型涉及变倍镜管领域，尤其涉及一种具有横跨桥式增强结构的镜管。

背景技术

随着现代科技的不断进步，人们开始拜托仅依靠肉眼观察世界的方式，逐渐地开始利用各式各样的现代设备进行不同距离的观察，依靠各种镜片的组合发明出了望远镜，并根据不同的使用场景演变出瞄准镜、摄影镜头、显微镜等等，而在这些场景中，有着灵活多变的观察距离，因此这类镜头均以可变倍变焦的镜头为主要部分，同时由于可变倍镜头的制造过程相较于定倍镜头更加精细，成本更高，且适用的人群对于镜头的使用寿命及结构强度均有较高程度的要求，因此各个企业致力于将变倍镜头的结构强度与变倍功能进行相互结合，以提高用户的使用体验。

例如公告号“CN201780053U”的中国专利，公开了一种“枪瞄内槽式变倍手轮”，包括镜身和内筒，镜身和内筒之间安装有变倍管，镜身外部套装有变倍手轮，所述镜身侧面沿其界面轮廓开有通槽，该通槽中具有导钉，导钉下端与变倍管连接固定，所述变倍手轮的内侧开有供该导钉顶部嵌入的凹槽，这种枪瞄内槽式变倍手轮由于采用了上述结构，变倍手轮的内侧的凹槽径向不穿透变倍手轮外圆，导钉的高度也可以随之减短，但是考虑到镜头由于考虑到结构强度以及使用场景，一般是由不锈钢这类较重的材质进行加工制造，因此作为主要连接支撑零件的镜身会受到较大的径向剪切力，不过为了实现变倍手轮带动镜身内部的变倍组件运动，对镜身进行了开槽，使得变倍手轮可以直接连接变倍管，同时为了提高用户的使用时的精准度，变倍手轮的变倍灵敏度一般不高，这就导致镜身的开槽范围很大，大大降低了镜身的结构强度，随着用户的长期使用，镜身可能会出现变形甚至在开槽处出现裂纹，并且这样开槽完全由开槽大小来限制手轮的活动范围，从未控制变倍的范围，这样会导致在变倍手轮活动到开槽的两端时，对镜身产生冲击，在使用过程中反复的冲击会进一步减少镜身的使用寿命。

发明内容

针对背景技术中变倍镜管的结构强度由于开槽的影响变得十分脆弱，且变倍组件会在变倍过程中冲击镜身进一步降低镜身的使用寿命的问题，本实用新型提供了一种具有横跨桥式增强结构的镜管，通过设置与镜管外壁连接的连接钢圈来加强镜管的结构强度，从而消除镜管开槽带来负面影响，降低镜管本身受到的径向剪切力，从而提高镜管的使用寿命。

本实用新型的第二发明目的是通过在与镜管螺纹连接的连接钢圈上设置连接孔，通过控制连接孔的在镜管轴线方向上的宽度来控制变倍手轮的活动范围，从而避免了变倍手轮在变倍过程中直接与镜管让位槽两端冲击的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有横跨桥式增强结构的镜管，包括镜管，所述镜管内壁连接有变倍件，所述变倍件上固定连接有驱动变倍件变倍的变倍柱，所述镜管上设有变倍柱让位槽，所述镜管活动连接有连接钢圈，所述连接钢圈与变倍柱让位槽两端的镜管壁面连接，所述连接钢圈上设有与变倍柱插接的连接孔。镜管内部连接的变倍件包括有与镜管内壁固定连接的转向管以及与转向管活动连接的变倍管，其中转向管上设置有直线滑槽，变倍管上设置有弧线滑槽，在直线滑槽与弧线滑槽的交叉处设置有转向镜组，通过变倍管的转动实现直线滑槽与弧线滑槽交叉位置的变更，从而带动安装在交叉处的转向镜组的移动，实现变倍效果，其中变倍柱与变倍管连接，通过变倍柱带动变倍管进行转动；通过在变倍柱让位槽两端设置与镜管壁面连接的连接钢圈，在对镜管开槽实现变倍的基础之上，增加了镜管的结构强度，抵消变倍柱让位槽对镜管整体强度的影响，减少镜管本身受到的径向剪切力，连接钢圈与镜管之间的连接为活动连接，同时对连接钢圈进行开设连接孔，以方便变倍柱在变倍过程中的功能不受影响，在变倍过程中变倍柱通过连接孔带动连接钢圈做圆周运动，其中连接钢圈与镜管之间的活动连接包括但不限于螺纹连接、间隙连接、插接，并且连接钢圈可以与镜管的外壁连接也可以与镜管的内壁连接，其中与镜管的内壁连接可以保证镜管外壁更加简单，便于其他外在零部件组装加工，同时连接钢圈设置在镜管内壁，能够更好地承受径向剪切力；与镜管外壁连接的连接钢圈可以使得加工、安装更加方便，定位也更为准确。

作为优选，所述连接钢圈与镜管螺纹连接。螺纹连接的镜管与连接钢圈可以最大程度提高镜管与连接钢圈的连接面积，使得镜管与连接钢圈的连接关系更加牢固，螺纹连接不光提高了镜管的径向抗剪切能力，还提高了镜管的轴向强度，同时螺纹连接在保证镜管与连接钢圈之间可以相对转动的基础上使连接更紧密，避免了在使用过程中，两者之间的存在间隙，由于镜管的活动而产生噪音。

作为优选，在镜管的轴线方向上所述连接孔的宽度大于变倍柱的宽度。由于螺纹连接的镜管与连接钢圈在相对转动的同时，连接钢圈会沿螺纹的旋入旋出方向进行轴向运动，因此需要设计连接孔在镜管的轴线方向上的宽度大于变倍柱的宽度，这样便可以为连接钢圈的轴向运动留有余量空间，同时当连接孔抵接变倍柱时，由于连接钢圈的运动受到限制，变倍柱便会停止运动，若是此时变倍柱未抵接到让位槽的端部，因此连接孔上为连接钢圈留有余量的空间便成了变倍柱可运动的最大极限范围，与现有技术相比，通过连接孔上的余量空间来控制变倍柱的运动范围来控制变倍范围，避免了变倍柱对变倍柱让位槽两端的冲击，提高了镜管的使用寿命，通过此技术方案实现了本实用新型的第二发明目的；并且相比于用镜管上的变倍柱让位槽来控制变倍范围，本实用新型的控制方法更加节省成本，且具有很好的后期改造性能，通过改变连接孔不同的余量空间，来生成不同变倍规格的产品。

作为优选，所述变倍柱上固定连接有变倍手轮，所述变倍手轮与镜管外壁活动连接。在变倍柱上固定变倍手轮来实现用户通过操作变倍手轮来控制变倍柱带动变倍管，变倍手轮与镜管外壁活动连接，这样避免了变倍柱单独显露在外面，可以使整个镜管外部更加美观，由于用户在使用变倍功能时，一般都是注视镜管中的目标图像，而不会可以去找变倍柱，更方面用户在变倍时找准，避免了难以定位变倍柱、变倍精度低等问题。

作为优选，所述变倍手轮内设置有让位台阶孔，所述连接钢圈的轴向宽度小于让位台阶孔的孔深。当连接钢圈设置在镜管外壁上时，由于镜管外壁还连接有变倍手轮，需要在变倍手轮与镜管之间设置让位台阶孔，并且让位台阶孔的孔深需要大于连接钢圈的轴向宽度，这样可以保证连接钢圈在镜管上运动时不会受到让位台阶孔的限制。

作为优选，所述连接钢圈与镜管之间设置有润滑层。由于连接钢圈与镜管之间存在频繁的相对转动，为了提高用户的使用体验，并延长镜管的使用寿命，降低摩擦带来的影响，在连接钢圈与镜管之间设置有润滑层，润滑层可以有效降低摩擦带来的损害，同时减少噪音，润滑层可以由固体自润滑材料制成，设置在连接钢圈与镜管之间，也可以是通过在连接钢圈与镜管之间添加润滑脂或润滑剂来提高润滑效果，当连接钢圈与镜管之间为螺纹连接时，螺纹连接会加大摩擦面积，使用润滑脂不仅可以有效填充螺纹之间的缝隙提高润滑效果，同时、润滑脂相较于润滑剂有更规则的形状，添加上去会有一定的阻尼感，可以提高用户转动变倍柱时的手感体验，且不会像润滑剂一样有漏油隐患，减少由于转动摩擦产生的噪音，提高用户使用体验。

作为优选，所述变倍手轮外圈设置有防滑橡胶圈，所述防滑橡胶圈绕圆周方向设置有均匀排列的防滑凸条。变倍手轮外圈设置的防滑橡胶圈可以有效避免在变倍过程中出现打滑现象，同时橡胶材质相比于塑料或金属材质在使用过程中有更好的握感与操作精度，均匀排列的防滑凸条能够有效防滑，且均匀排列的防滑凸条可以在用户不看变倍手轮的基础上，提高变倍精度。

作为优选，所述连接孔的孔壁上设置有自润滑橡胶圈，所述自润滑橡胶圈

与变倍柱抵接。在连接钢圈的转动过程中，连接孔会一直与变倍柱产生摩擦撞击，尤其是当连接钢圈与镜管之间为螺纹连接时，连接孔与变倍柱之间还会存在相对滑动，增设自润滑橡胶圈，避免了连接钢圈与变倍柱之间的相对摩擦与碰撞，延长使用寿命，同时自润滑密封圈可以不断渗出润滑剂来进行润滑，避免摩擦力太大产生刺耳的噪音。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置连接钢圈减少镜管本身所承受的径向剪切力；

（2）螺纹连接的连接钢圈上设置有留有余量空间的连接孔，实现了通过连接孔的余量空间控制变倍范围；

（3）变倍手轮上设置有让位台阶孔，当连接钢圈安装在镜管外壁时，为其提供让位；

（4）镜管与连接钢圈之间的润滑层减少了两者之间的相对摩擦，降低噪音，延长使用寿命；

（5）自润滑密封圈可以有效降低变倍柱与连接孔之间的摩擦与碰撞带来的影响。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是图1中A处的局部结构图。

图3是图1中B处的局部结构图。

图4是图1中镜管的剖视图。

图5是图1中变倍件的结构示意图。

图6是图1中变倍手轮的正视图。

图7是实施例2中连接钢圈的剖视图。

图中：1、镜管，11、变倍柱让位槽，234、变倍件，2、转向管，21、直线滑槽，3、变倍管，31、弧线滑槽，4、转向镜组，41、转向镜组一，42、转向镜组二，5、变倍柱，51、变倍手轮，511、让位台阶孔，512、防滑橡胶圈，513、防滑凸条，6、连接钢圈，61、连接孔， 62、自润滑橡胶圈，7、沉头螺钉，8、固定圈，9橡胶连接圈，10、润滑层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1、2、3、4、5所示，一种具有横跨桥式增强结构的镜管1，包括镜管1，镜管1内壁连接有变倍件234，其中变倍件234包括有转向管2、变倍管3以及转向镜组4，其中镜管1内壁通过沉头螺钉7连接有固定圈8，固定圈8胶接有橡胶连接圈9，其中橡胶连接圈9胶接有转向管2，转向管2外壁连接有变倍管3，变倍管3与转向管2之间可以相对转动，变倍管3位于镜管1内部，变倍管3与转向管2连接有转向镜组4，转向镜组4包括有转向镜组一41和转向镜组二42，变倍管3上设置有弧线滑槽31，转向管2上设置有直线滑槽21，转向镜组4设置在弧线滑槽31与直线滑槽21的交叉处，通过变倍管转动改变弧线滑槽与直线滑槽之间交叉处的位置关系，从而改变转向镜组4的位置，变倍管3上螺纹连接有驱动变倍管3转动的变倍柱5，在本实用新型中变倍柱5设置为变倍螺钉，镜管1上设有变倍柱让位槽11，镜管1螺纹连接有连接钢圈6，连接钢圈6与变倍柱让位槽11两端的镜管1壁面连接，连接钢圈6上设有与变倍螺钉插接的连接孔61。

通过在变倍柱让位槽11两端设置与镜管1壁面螺纹连接的连接钢圈6，在对镜管1开槽实现变倍的基础之上，增加了镜管1的结构强度，抵消变倍柱让位槽11对镜管1整体强度的影响，减少镜管1本身受到的径向剪切力，同时对连接钢圈6进行开设连接孔61，以方便变倍螺钉在变倍过程中的功能不受影响，在变倍过程中变倍螺钉通过连接孔61带动连接钢圈6做圆周运动，在本实用新型中连接钢圈6与镜管1的外壁连接，可以使得加工、安装更加方便，定位也更为准确。螺纹连接的镜管1与连接钢圈6可以最大程度提高镜管1与连接钢圈6的连接面积，使得镜管1与连接钢圈6的连接关系更加牢固，螺纹连接不光提高了镜管1的径向抗剪切能力，还提高了镜管1的轴向强度，同时螺纹连接在保证镜管1与连接钢圈6之间可以相对转动的基础上使连接更紧密，避免了在使用过程中，两者之间的存在间隙，由于镜管1的活动而产生噪音。

如图1、2所示，在镜管1的轴线方向上连接孔61的宽度大于变倍螺钉的螺杆外径，当变倍螺钉抵接到让位槽11两端时，连接孔61还未抵接变倍螺钉。

由于螺纹连接的镜管1与连接钢圈6在相对转动的同时，连接钢圈6会沿螺纹的旋入旋出方向进行轴向运动，因此需要设计连接孔61在镜管1的轴线方向上的宽度大于变倍螺钉螺杆的外径，这样便可以为连接钢圈6的轴向运动留有余量空间，防止在未达到理想变倍效果时，连接钢圈6便抵接变倍螺钉，导致变倍螺钉无法继续运动的问题。

如图2所示，变倍螺钉上固定连接有变倍手轮51，变倍手轮51与镜管1外壁连接，并能够实现相对转动；变倍手轮51内设置有让位台阶孔511，连接钢圈6的轴向宽度小于让位台阶孔511的孔深。

在变倍螺钉上固定变倍手轮51来实现用户通过操作变倍手轮51来控制变倍螺钉带动变倍管3，变倍手轮51与镜管1外壁连接，这样避免了变倍螺钉单独显露在外面，可以使整个镜管1外部更加美观，由于用户在使用变倍功能时，一般都是注视镜管1中的目标图像，而不会可以去找变倍螺钉，更方面用户在变倍时找准，避免了难以定位变倍螺钉、变倍精度低等问题。

当连接钢圈6设置在镜管1外壁上时，由于镜管1外壁还连接有变倍手轮51，需要在变倍手轮51与镜管1之间设置让位台阶孔511，并且让位台阶孔511的孔深需要大于连接钢圈6的轴向宽度，这样可以保证连接钢圈6在镜管1上运动时不会受到让位台阶孔511的限制。

如图6所示，变倍手轮51外圈设置有防滑橡胶圈512，防滑橡胶圈512绕圆周方向设置有均匀排列的防滑凸条513。

变倍手轮51外圈设置的防滑橡胶圈512可以有效避免在变倍过程中出现打滑现象，同时橡胶材质相比于塑料或金属材质在使用过程中有更好的握感与操作精度，均匀排列的防滑凸条513能够有效防滑，且均匀排列的防滑凸条513可以在用户不看变倍手轮51的基础上，提高变倍精度。

本实施例中具有横跨桥式增强结构的镜管1的装配过程如下：镜管1内通过沉头螺钉7连接有固定圈8，固定圈8胶接有橡胶连接圈9，橡胶连接圈9胶接有转向管2，在镜管1与转向管2的连接过程中，使用沉头螺钉7来更好地进行定位，通过橡胶连接圈9来进行固定连接，转向管2外壁连接有变倍管3，其中变倍管3与转向管2之间可以相对转动，并且变倍管3与转向管2之间还连接有转向镜组4一和转向镜组4二，转向镜组4一和转向镜组4二固定在变倍管3的弧线滑槽31与转向管2的直线滑槽21的交叉处，通过变倍管3的转动来带动转向镜组4一和转向镜组4二的移动，其中控制变倍管3转动的是与变倍管3螺纹连接的变倍螺钉，变倍螺钉一端连接变倍管3，一端连接变倍手轮51，其中在变倍手轮51与变倍管3之间的镜管1上设置有变倍柱让位槽11，为变倍螺钉提供圆周运动的空间，在镜管1的外壁螺纹连接有连接钢圈6，连接钢圈6上设置有连接孔61，在变倍过程中变倍手轮51带动变倍螺钉运动，变倍螺钉带动连接钢圈6做圆周运动，由于连接钢圈6是螺纹连接于镜管1，因此连接孔61在镜管1轴线方向上的宽度大于变倍螺钉螺杆的外径，来提供连接钢圈6运动时的余量空间，同时在变倍手轮51内设置有让位台阶孔511，并且让位台阶孔511的孔深大于连接钢圈6的轴向宽度，防止连接钢圈6过早抵接变倍手轮51导致无法变倍手轮51无法正常转动达到理想的变倍范围，同时在变倍手轮51的外圈设置有防滑橡胶圈512，防滑橡胶圈512上设置有均匀排列的防滑凸条513；在工作过程中通过拧转变倍手轮51带动变倍螺钉在镜管1的让位槽11上运动，变倍螺钉一端连接有变倍管3，变倍管3带动转向镜组4一和转向镜组4二移动，从而实现变倍功能，其中连接钢圈6连接镜管1上让位槽11两端的管壁，保证镜管1的结构强度。

实施例2：

如7所示，与实施例1不同的是，本实施例中连接孔61的孔壁上设置有自润滑橡胶圈62，自润滑橡胶圈62与变倍螺钉抵接；连接钢圈6与镜管1之间设置有润滑层10，本实施例中润滑层10为润滑脂，在连接孔61抵接变倍螺钉时，变倍螺钉还未抵接让位槽11两端。

由于连接钢圈6与镜管1之间存在频繁的相对转动，为了提高用户的使用体验，并延长镜管1的使用寿命，降低摩擦带来的影响，在连接钢圈6与镜管1之间设置有润滑脂，润滑脂可以有效降低摩擦带来的损害，同时减少噪音，不仅可以有效填充螺纹之间的缝隙提高润滑效果，同时、润滑脂相较于润滑剂有更规则的形状，添加上去会有一定的阻尼感，可以提高用户转动变倍螺钉时的手感体验，且不会像润滑剂一样有漏油隐患，减少由于转动摩擦产生的噪音，提高用户使用体验；在连接钢圈6的转动过程中，连接孔61会一直与变倍螺钉产生摩擦撞击，连接孔61与变倍螺钉之间还会存在相对滑动，增设自润滑橡胶圈62，避免了连接钢圈6与变倍螺钉之间的相对摩擦与碰撞，延长使用寿命，同时自润滑密封圈可以不断渗出润滑剂来进行润滑，避免摩擦力太大产生刺耳的噪音；当连接孔61抵接变倍螺钉时，由于连接钢圈6的运动受到限制，变倍螺钉便会停止运动，此时变倍螺钉未抵接到让位槽11的端部，那么连接孔61上为连接钢圈6留有余量的空间便成了变倍螺钉可运动的最大极限范围，与现有技术相比，通过连接孔61上的余量空间来控制变倍螺钉的运动范围来控制变倍范围，避免了变倍螺钉对变倍柱让位槽11两端的冲击，提高了镜管1的使用寿命，并且相比于用镜管1上的变倍柱让位槽11来控制变倍范围，本实用新型的控制方法更加节省成本，且具有很好的后期改造性能，通过改变连接孔61不同的余量空间，来生成不同变倍规格的产品。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征可以进行重新组合，构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有横跨桥式增强结构的镜管，包括镜管（1），所述镜管（1）内壁连接有变倍件（234），其特征在于，所述变倍件（234）上固定连接有驱动变倍件（234）变倍的变倍柱（5），所述镜管（1）上设有变倍柱让位槽（11），所述镜管（1）活动连接有连接钢圈（6），所述连接钢圈（6）与变倍柱让位槽（11）两端的镜管（1）壁面连接，所述连接钢圈（6）上设有与变倍柱（5）插接的连接孔（61）。

2.根据权利要求1所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述连接钢圈（6）与镜管（1）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，在镜管（1）的轴线方向上所述连接孔（61）的宽度大于变倍柱（5）的宽度。

4.根据权利要求2所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述变倍柱（5）上固定连接有变倍手轮（51），所述变倍手轮（51）与镜管（1）外壁活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述变倍手轮（51）内设置有让位台阶孔（511），所述连接钢圈（6）的轴向宽度小于让位台阶孔（511）的孔深。

6.根据权利要求1所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述连接钢圈（6）与镜管（1）之间设置有润滑层（10）。

7.根据权利要求4或5所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述变倍手轮（51）外圈设置有防滑橡胶圈（512），所述防滑橡胶圈（512）绕圆周方向设置有均匀排列的防滑凸条（513）。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种具有横跨桥式增强结构的镜管，其特征在于，所述连接孔（61）的孔壁上设置有自润滑橡胶圈（62），所述自润滑橡胶圈（62）与变倍柱抵接。

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