CN217898434U - 一种汽车紧固用压铆螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头和挡边，所述螺栓头的下方焊接有挡边，所述挡边的下方安装有压铆装置。该汽车紧固用压铆螺栓，通过第一凸台、第一配口件和第二配口件等结构之间的相互配合，当此装置通过冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中后，第一配口件和第二配口件会发生形变进而相互贴合，这样便可以提高压铆螺栓的稳定性，防止其发生松动，通过螺杆、导向头、螺纹、螺母、垫片和圆形槽等结构之间的相互配合，当圆形挡块进入到垫片的圆形槽处后，螺母通过螺杆上的螺纹可以向上移动并将垫片的位置固定，从而便可以提高连接处的稳定性。

Description

一种汽车紧固用压铆螺栓

技术领域

本实用新型涉及压铆螺栓技术领域，具体为一种汽车紧固用压铆螺栓。

背景技术

压铆螺栓也叫压铆螺钉，压铆螺丝，是用来压铆的紧固件，标准件，通过压铆螺栓可以进行汽车紧固用，在使用安装时需要把压铆螺栓带螺纹的那头，也就是尾端通过冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中，而现有技术中的压铆螺栓的配口处结构单一，经过长时间使用容易发生松动，同时现有技术中的压铆螺栓连接后垫片处的稳定性也比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固用压铆螺栓，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的压铆螺栓的配口处结构单一，经过长时间使用容易发生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头和挡边，所述螺栓头的下方焊接有挡边，所述挡边的下方安装有压铆装置；

所述压铆装置包括第一凸台、第一配口件和第二配口件；

所述第一凸台的上方与挡边焊接相连，所述第一凸台的外壁固接有若干第一配口件，且第一配口件的右侧设有第二配口件，所述第二配口件的外壁与第一凸台焊接相连。

优选的，所述第一凸台的下方固定连接有第二凸台。

优选的，所述第二凸台的下方安装有连接装置；

所述连接装置包括螺杆、导向头和螺纹；

所述螺杆的上方与第二凸台焊接相连，所述螺杆的下表面固接有导向头，所述螺杆的外壁加工有螺纹。

优选的，所述螺杆的外壁安装有固定装置；

所述固定装置包括螺母、垫片和圆形槽；

所述螺母位于螺杆的外壁，且螺母通过螺纹与螺杆螺纹相连，所述螺母的上方设有垫片，且垫片的内壁与螺杆的外壁间隙配合，所述垫片的上方内部加工有多个圆形槽。

优选的，所述垫片的上方设有多个圆形挡块，且圆形挡块的外壁与垫片的圆形槽处内壁间隙配合，所述圆形挡块的上方与第二凸台相固接，这样圆形挡块通过圆形槽可以对垫片起限位作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车紧固用压铆螺栓，通过第一凸台、第一配口件和第二配口件等结构之间的相互配合，当此装置通过冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中后，第一配口件和第二配口件会发生形变进而相互贴合，这样便可以提高压铆螺栓的稳定性，防止其发生松动；

通过螺杆、导向头、螺纹、螺母、垫片和圆形槽等结构之间的相互配合，当圆形挡块进入到垫片的圆形槽处后，螺母通过螺杆上的螺纹可以向上移动并将垫片的位置固定，从而便可以提高连接处的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中第一凸台、第二凸台和圆形挡块处的结构示意图；

图4为图2中螺杆、螺母和垫片处的结构示意图。

图中：1、螺栓头，2、挡边，3、压铆装置，301、第一凸台，302、第一配口件，303、第二配口件，4、连接装置，401、螺杆，402、导向头，403、螺纹，5、固定装置，501、螺母，502、垫片，503、圆形槽，6、第二凸台，7、圆形挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头1和挡边2，螺栓头1的下方焊接有挡边2，挡边2的下方安装有压铆装置3，压铆装置3包括第一凸台301、第一配口件302和第二配口件303，第一凸台301的上方与挡边2焊接相连，第一凸台301的外壁固接有若干第一配口件302，且第一配口件302的右侧设有第二配口件303，这样通过第一配口件302和第二配口件303可以提高紧固性，第二配口件303的外壁与第一凸台301焊接相连，第一凸台301的下方固定连接有第二凸台6。

第二凸台6的下方安装有连接装置4，连接装置4包括螺杆401、导向头402和螺纹403，螺杆401的上方与第二凸台6焊接相连，螺杆401的下表面固接有导向头402，螺杆401的外壁加工有螺纹403。

螺杆401的外壁安装有固定装置5，固定装置5包括螺母501、垫片502和圆形槽503，螺母501位于螺杆401的外壁，且螺母501通过螺纹403与螺杆401螺纹相连，螺母501可以在螺杆401上进行移动，螺母501的上方设有垫片502，且垫片502的内壁与螺杆401的外壁间隙配合，垫片502可以在螺杆4401上进行移动，垫片502的上方内部加工有4个圆形槽503，垫片502的上方设有4个圆形挡块7，且圆形挡块7的外壁与垫片502的圆形槽503处内壁间隙配合，这阳光圆形挡块7通过圆形槽503可以对垫片502起限位作用，圆形挡块7的上方与第二凸台6相固接。

在本实施例中，当操作人员需要使用汽车紧固用压铆螺栓时，首先操作人员在螺栓头1的下方加工有挡边2和第一凸台301，通过挡边2可以对第一凸台301进行阻挡，在第一凸台301的外壁加工有第一配口件302和第二配口件303，这样当此装置通过冲压或其他方式挤压方式进入产品物料基体中后，第一配口件302和第二配口件303会发生形变进而相互贴合，这样便可以提高压铆螺栓的稳定性，防止其发生松动，之后在第一凸台301的下方加工第二凸台6和螺杆401，且螺杆401的外壁加工有螺纹，当进行安装时，可以将垫片502和螺母501依次安装在螺杆401上，带动垫片502向上移动，使圆形挡块7进入到垫片502的圆形槽503内，再通过螺母501将垫片502的位置固定，这样便提高了连接处的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头（1）和挡边（2），所述螺栓头（1）的下方焊接有挡边（2），其特征在于：所述挡边（2）的下方安装有压铆装置（3）；

所述压铆装置（3）包括第一凸台（301）、第一配口件（302）和第二配口件（303）；

所述第一凸台（301）的上方与挡边（2）焊接相连，所述第一凸台（301）的外壁固接有若干第一配口件（302），且第一配口件（302）的右侧设有第二配口件（303），所述第二配口件（303）的外壁与第一凸台（301）焊接相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固用压铆螺栓，其特征在于：所述第一凸台（301）的下方固定连接有第二凸台（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车紧固用压铆螺栓，其特征在于：所述第二凸台（6）的下方安装有连接装置（4）；

所述连接装置（4）包括螺杆（401）、导向头（402）和螺纹（403）；

所述螺杆（401）的上方与第二凸台（6）焊接相连，所述螺杆（401）的下表面固接有导向头（402），所述螺杆（401）的外壁加工有螺纹（403）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车紧固用压铆螺栓，其特征在于：所述螺杆（401）的外壁安装有固定装置（5）；

所述固定装置（5）包括螺母（501）、垫片（502）和圆形槽（503）；

所述螺母（501）位于螺杆（401）的外壁，且螺母（501）通过螺纹（403）与螺杆（401）螺纹相连，所述螺母（501）的上方设有垫片（502），且垫片（502）的内壁与螺杆（401）的外壁间隙配合，所述垫片（502）的上方内部加工有多个圆形槽（503）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车紧固用压铆螺栓，其特征在于：所述垫片（502）的上方设有多个圆形挡块（7），且圆形挡块（7）的外壁与垫片（502）的圆形槽（503）处内壁间隙配合，所述圆形挡块（7）的上方与第二凸台（6）相固接。

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