CN217898020U - 一种汽缸支承装置及组合件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽缸支承装置，包括有：支柱(1)，竖向设置，其上端部连接有用于与汽缸相连的法兰(2)；顶升件(3)，设于支柱(1)的下方，其输出端与上述支柱(1)的下端部相连，用于驱动支柱(1)上下移动。本申请还公开了具有上述汽缸支承装置的组合件。与现有技术相比，本申请能稳定支撑汽缸使汽缸调平。

Description

一种汽缸支承装置及组合件

技术领域

本实用新型属于汽轮机汽缸安装、检修技术领域，具体涉及一种汽缸支承装置及组合件。

背景技术

现有的汽轮机如申请号为CN202110885611.9的发明专利申请《一种45MW超高压反动式背压汽轮机》(申请公开号为CN113464219A)公开的结构，包括转子、前轴承箱、汽缸前部、回转隔板、汽缸后部和后轴承箱；转子的一端插入到前轴承箱的侧面通孔中，且转子与前轴承箱转动连接，转子的另一端依次穿过汽缸前部和汽缸后部之后，插入到后轴承箱的侧面通孔中，且转子与后轴承箱转动连接，汽缸后部的内壁与转子外壁之间设有回转隔板。

现有的汽轮机的汽缸往往是由上下两个缸体对接而成，上、下缸体分体加工、运输，在安装时翻缸、组缸工序必不可少。由于下缸体存在大量进汽、排凝等接管，这些接管长度不一，并大都设置在下缸体的一侧，安装时，翻缸后下缸体通过接管支撑在地面等基面上，并通过合适尺寸的枕木垫在下缸体的另一侧，从而防止下缸体倾倒。但采用枕木垫平的方式存在不稳定且不易放平整的缺陷，给翻缸、组缸工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种汽缸支承装置，以能稳定支撑汽缸使汽缸调平。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是提供一种具有上述汽缸支承装置的组合件。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种汽缸支承装置，其特征在于包括有：

支柱，竖向设置，其上端部连接有用于与汽缸相连的法兰；

顶升件，设于支柱的下方，其输出端与上述支柱的下端部相连，用于驱动支柱上下移动。

运输时下缸体大都接管朝上放置，安装时，需要通过翻缸作业，使其接管朝下，现有技术中一般通过钢丝绳套设在下缸体的外周，并吊装起来后进行翻缸，不便于操作的同时，由于下缸体自身的结构因素，在半空中处于竖直的状态，不便于180°翻转缸体，故而为了解决以上技术问题，优选地，所述支柱的侧壁连接有环形的吊耳。如此，向上吊起汽缸时，由于汽缸支承装置的重量形成的配重效果，有利于汽缸整体向翻缸方向转动至倾斜的状态，此时汽缸上的接管位于汽缸支承装置的下方，当着陆时，接管先接触地面，随后汽缸支承装置接触地面，从而使得汽缸能稳定地着陆并平稳地支撑于地面之上，完成翻缸动作。

优选地，所述吊耳位于支柱的上部。

为了保护汽缸不受损伤，优选地，还包括有防磨垫，设于上述法兰的上端面。

优选地，所述顶升件为千斤顶。更优选地是的该千斤顶为螺旋式千斤顶。

在上述各方案中，顶升件的输出端可与支柱固定连接，为了能提更好地调平汽缸，优选地，所述顶升件的输出端设有球状体，所述支柱的下端面设有供球状体嵌入其中的球腔。如此，球状体在外力作用下能相对球腔发生小幅度的转动，降低调平过程中卡死的风险。

为便于球状体嵌入球腔中，优选地，所述球状体以能拆装的方式约束于顶升件的输出端；所述支柱包括有竖向设置的支柱主体、位于支柱主体下方并与支柱主体拆卸式连接的端板，所述支柱主体的下端面开设有第一球窝，所述端板之与支柱主体相对的板面上开设有第二球窝，第二球窝的底壁中央设有贯穿板厚的通孔，在端板与支柱主体相连的状态下，第一球窝、第二球窝对接而形成上述的球腔。

为便于支柱主体与端板的连接，优选地，所述支柱主体的下端面开设有至少两个螺纹孔，所述端板开设有对应的贯穿板厚的连接孔，并通过螺栓穿过对应的连接孔后与螺纹孔的内壁相连。

本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种组合件，包括有汽缸，汽缸底壁一侧设有向下延伸的接管，其特征在于：还包括有上述的汽缸支承装置，该汽缸支承装置立设于汽缸的下方，且法兰与汽缸相连。

所述汽缸支承装置有至少两个并沿水平方向间隔布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设计上端部带有法兰的支柱、用于驱动支柱上下移动的顶升件，支柱能通过顶升件支撑在汽缸的下方、并与汽缸相连，且能调节支柱所处的高度，如此，能稳定支撑汽缸使汽缸调平；且支柱上法兰的设计便于与汽缸上的法兰相连，进而无需改造汽缸的结构；同时本申请结构简单、便于实施。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽缸支承装置的结构示意图；

图2为图1的剖视图(省略防磨垫)；

图3为图2中A部的放大图；

图4为本实用新型实施例中汽缸支承装置的立体分解图(省略防磨垫)；

图5为本实用新型实施例中组合件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，为本实用新型的一种汽缸支承装置及组合件的一个优选实施例，该汽缸支承装置包括有支柱1、顶升件3、防磨垫5。

其中，支柱1竖向设置，其包括有竖向设置的支柱主体1a、位于支柱主体1a下方并与支柱主体1a拆卸式连接的端板1b。支柱主体1a的上端部连接有用于与汽缸上的法兰盘(该法兰盘为汽缸自带的结构)相连的法兰2；防磨垫5设于上述法兰2的上端面。且支柱主体1a上部的侧壁连接有环形的吊耳4，吊耳4可焊接在支柱主体1a的侧壁上，也可与支柱主体1a一体成型。

支柱主体1a的下端面开设有第一球窝11，端板1b之与支柱主体1a相对的板面上开设有第二球窝12，第二球窝12的底壁中央设有贯穿板厚的通孔13，在端板1b与支柱主体1a相连的状态下，第一球窝11、第二球窝12对接而形成上述的球腔。本实施例中，支柱主体1a与端板之间的连接结构为：

支柱主体1a的下端面开设有四个螺纹孔14，各螺纹孔14位于第一球窝11的外周并沿周向等间隔分布，端板1b开设有四个对应的贯穿板厚的连接孔15，并通过螺栓6穿过对应的连接孔15后与螺纹孔14的内壁相连。

上述顶升件3为千斤顶，其设于支柱1的下方，其输出端与支柱1的下端部相连，用于驱动支柱1上下移动。本实施例中，顶升件3的输出端设有能拆装的球状体31(球状体与顶升件3的输出端之间可通过螺纹连接、卡扣连接等)，该球状体31嵌设在上述第一球窝11、第二球窝12对接而成的球腔内。

本实施例的组合件包括有汽缸200(具体为汽轮机汽缸的下缸体)以及上述的汽缸支承装置100，汽缸底壁一侧设有向下延伸的接管210，汽缸支承装置100有至少两个并沿水平方向间隔立设于汽缸200的下方，且各汽缸支承装置100中的法兰2与汽缸200上的法兰盘相连。

运输时，汽缸接管210朝上放置，需要对其进行翻缸作业，翻缸时，吊装装置连接各汽缸支承装置100的吊耳4，将组合件整体吊起至半空中，由于汽缸支承装置的重量形成的配重效果，有利于组合件整体向翻缸方向转动至倾斜的状态，此时汽缸200上的接管210位于汽缸支承装置100的下方，当着陆时，接管210先接触地面，随后汽缸支承装置100接触地面，从而使得汽缸200能稳定地着陆并平稳地支撑于地面等基面之上，完成翻缸动作。随后可进行下一步的组缸工序，即将上缸体组装至下缸体之上。

Claims (10)

1.一种汽缸支承装置，其特征在于包括有：

支柱(1)，竖向设置，其上端部连接有用于与汽缸相连的法兰(2)；

顶升件(3)，设于支柱(1)的下方，其输出端与上述支柱(1)的下端部相连，用于驱动支柱(1)上下移动。

2.根据权利要求1所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述支柱(1)的侧壁连接有环形的吊耳(4)。

3.根据权利要求2所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述吊耳(4)位于支柱(1)的上部。

4.根据权利要求1所述的汽缸支承装置，其特征在于：还包括有防磨垫(5)，设于上述法兰(2)的上端面。

5.根据权利要求1所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述顶升件(3)为千斤顶。

6.根据权利要求1～5中任一权项所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述顶升件(3)的输出端设有球状体(31)，所述支柱(1)的下端面设有供球状体(31)嵌入其中的球腔。

7.根据权利要求6所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述球状体(31)以能拆装的方式约束于顶升件(3)的输出端；所述支柱(1)包括有竖向设置的支柱主体(1a)、位于支柱主体(1a)下方并与支柱主体(1a)拆卸式连接的端板(1b)，所述支柱主体(1a)的下端面开设有第一球窝(11)，所述端板(1b)之与支柱主体(1a)相对的板面上开设有第二球窝(12)，第二球窝(12)的底壁中央设有贯穿板厚的通孔(13)，在端板(1b)与支柱主体(1a)相连的状态下，第一球窝(11)、第二球窝(12)对接而形成上述的球腔。

8.根据权利要求7所述的汽缸支承装置，其特征在于：所述支柱主体(1a)的下端面开设有至少两个螺纹孔(14)，所述端板(1b)开设有对应的贯穿板厚的连接孔(15)，并通过螺栓(6)穿过对应的连接孔(15)后与螺纹孔(14)的内壁相连。

9.一种组合件，包括有汽缸(200)，汽缸底壁一侧设有向下延伸的接管(210)，其特征在于：还包括有权利要求1～8中任一权项所述的汽缸支承装置，该汽缸支承装置(100)立设于汽缸(200)的下方，且法兰(2)与汽缸(200)相连。

10.根据权利要求9所述的组合件，其特征在于：所述汽缸支承装置(100)有至少两个并沿水平方向间隔布置。

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