CN217897568U - 一种物流运输用智能电子锁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输用智能电子锁组件，包括锁钩以及锁体，所述锁钩的一端旋转插接在锁体内，所述锁体内设有锁芯和驱动件，所述锁钩的另一端为锁紧端，所述锁紧端活动式插接在所述锁芯中；所述驱动件的上端设有偏心轮；所述偏心轮的上端设有锁舌；通过所述驱动件驱动所述偏心轮的转动，带动所述锁舌水平移动，以实现将所述锁钩的锁紧端在所述锁芯中的锁紧和解锁。本实用新型通过偏心轮的转动带动锁舌移动，偏心轮下面有个同步缺口，缺口安装限位开关检测机构的开关，在马达转动时根据限位开关检测机构的状态检测到是否施封到位或解封到位的检测，达到精准的控制施封解封目的，且所述马达一体成型，整体结构简单，整体布局紧凑。

Description

一种物流运输用智能电子锁组件

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输用智能电子锁组件。

背景技术

电子密码锁是一种通过密码输入来控制电路或是芯片工作，从而控制机械开关的闭合，完成开锁、闭锁任务的电子产品。它的种类很多，有简易的电路产品，也有基于芯片的性价比较高的产品。现在应用较广的电子密码锁是以芯片为核心，通过编程来实现的。电子锁在安全技术防范领域，具有防盗报警功能的电子密码锁代替传统的机械式密码锁，克服了机械式密码锁密码量少、安全性能差的缺点，使密码锁无论在技术上还是在性能上都大大提高一步。电子锁具，它也是以单片机为核心，配以相应硬件电路，完成密码的设置、存贮、识别和显示、驱动电磁执行器并检测其驱动电流值、接收传感器送来的报警信号、发送数据等功能。

物流车上设置有电子锁，有效保证物流的安全，现有的电子锁结构复杂，安全性能较差，不能随意移动，一般安装在门上。智能物流电子锁，通过移动GPRS无线网络系统，对货物运输的全过程实现不间断的实时监控、实时报警，使监管单位、运输企业以及货主客户等能实时掌握货物流向动态，确保货物运输过程中的有效监管，提高通关或查验的效率，从而降低企业成本，提升竞争能力。

在目前的货物运输过程中，门禁控制也得到比较大的应用，一般都采用一次性铅封封闭集装箱门、车厢门，但一次性铅封安全性差，易仿制仿冒，而目前市场上只具有检测功能的电子铅封已不能完全满足监管的要求，客户不仅仅需要保证货物的安全，而且还要增加管理以及远程授权的功能。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种物流运输用智能电子锁组件，包括锁钩以及锁体，所述锁钩的一端旋转插接在锁体内，所述锁体内设有锁芯和驱动件，所述锁钩的另一端为锁紧端，所述锁紧端活动式插接在所述锁芯中；所述驱动件的上端设有偏心轮；所述偏心轮的上端设有锁舌；通过所述驱动件驱动所述偏心轮的转动，带动所述锁舌水平移动，以实现将所述锁钩的锁紧端在所述锁芯中的锁紧和解锁。

所述锁钩的一端旋转插接在锁体内，并可相对所述锁体上下弹性活动，但不脱离所述锁体；所述驱动件可以通过电池或者电源电连接，实现对驱动件的启动。所述锁芯用于与所述锁钩的另一端与所述锁芯活动式插接。

本实用新型的重点在于偏心轮的设计；所述锁舌的运动行程与所述偏心轮偏心的半径相关，本实用新型的驱动件的转动带动偏心转动，偏心轮又带动锁舌转动，通过锁舌的伸出和缩回对锁杆进行卡住和松开的操作，从而达到施封和解封目的。

因此，本实用新型利用电动的控制方法，可以通过在电子锁组件中设计网络模块，实现手机等移动终端的远程设计，解决了现有技术中选用一次性铅封的方式，控制方式更加的灵活，且安全性更高。

进一步的，所述锁钩的锁紧端设有与所述锁舌相互匹配的卡槽，通过所述锁舌嵌入所述卡槽，实现对所述锁钩的锁紧；通过所述锁舌移出所述卡槽，实现对所述锁钩的解锁。

所述锁紧端两头直径较大，中间稍细，形成卡槽。

进一步的，本实用新型的物流运输用智能电子锁组件还包括限位开关检测机构，所述偏心轮的一侧设有缺口位；初始状态下，所述限位开关检测机构的一端嵌入所述缺口位。

本实用新型的限位开关检测机构主要用于事实监控物流运输用智能电子锁组件的锁定状态或者解锁状态；由于本实用新型的物流运输用智能电子锁组件的锁紧或者解锁状态，主要在于驱动件带动所述偏心轮的转动，因此利用限位开关检测机构监控偏心轮的转动状态，以实现实时监控。

进一步的，所述偏心轮包括基座部、支柱部以及轮体部；所述支柱部竖直设于所述基座部上；所述轮体部设于所述支柱部上；所述缺口位设于所述基座部的一侧；所述缺口位与所述轮体部错位设置。

所述基座部起到稳固的作用，与驱动件可拆解的固定连接；利用驱动件的驱动带动所述基座转动。所述支柱部起到承接和支撑的作用，支撑部呈圆柱状，上侧安装了轮体部，所述基座部、支柱部以及轮体部一体成型。

进一步的，所述轮体部与所述基座部之间安装有圆形的防水垫。所述防水垫嵌入在所述轮体部与所述基座部之间，避免驱动件浸水，提高使用寿命。

进一步的，所述锁体包括外壳，所述外壳的内部安装有电池，所述外壳上设有开关按钮，所述开关按钮与电池电连接，通过按动开关按钮，实现整个物流运输用智能电子锁组件的通电。

进一步的，所述驱动件为马达，所述马达竖直设于所述外壳的内部，所述马达的顶部设有多棱卡柱，所述偏心轮的底部设有与所述多棱卡柱相互匹配的卡槽；使得所述偏心轮与所述马达相互嵌合，通过所述马达转动，带动所述偏心轮转动。

进一步的，所述锁芯朝向所述锁舌的一侧设有用于实现锁舌锁住的锁扣位。

进一步的，所述外壳包括底座、第一壳体以及内壳组件。

本实用新型的外壳设有多层，包括最外层的第一外壳以及内部的内壳组件，所述内壳组件包括前壳和后壳，通过多层壳体的相互匹配，保护内部构件的稳固，避免灰尘，并起到一定的防水作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过偏心轮的转动带动锁舌移动，偏心轮下面有个同步缺口，缺口安装限位开关检测机构的开关，在马达转动时根据限位开关检测机构的状态检测到是否施封到位或解封到位的检测，达到精准的控制施封解封目的，且所述马达一体成型，整体结构简单，整体布局紧凑。

附图说明

图1为本实用新型物流运输用智能电子锁组件整体结构示意图。

图2为本实用新型物流运输用智能电子锁组件隐去外壳后的结构示意图。

图3为本实用新型物流运输用智能电子锁组件局部爆炸示意结构图。

图4为本实用新型物流运输用智能电子锁组件又一局部爆炸示意结构图。

图5为本实用新型物流运输用智能电子锁组件又一局部爆炸示意结构图。

具体实施方式

实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例

一种物流运输用智能电子锁组件，如图1所示，包括锁钩1以及锁体2，结合图2所示，所述锁钩1的一端旋转插接在锁体2内，所述锁体2内设有锁芯3和驱动件4，所述锁钩1的另一端为锁紧端10，所述锁紧端10活动式插接在所述锁芯3中；所述驱动件4的上端设有偏心轮5；所述偏心轮5的上端设有锁舌6；通过所述驱动件4驱动所述偏心轮5的转动，带动所述锁舌6水平移动，以实现将所述锁钩1的锁紧端10在所述锁芯3中的锁紧和解锁。

结合图2～3所示，所述锁钩1的锁紧端10设有与所述锁舌6相互匹配的卡槽11，通过所述锁舌6嵌入所述卡槽11，实现对所述锁钩1的锁紧；通过所述锁舌6移出所述卡槽11，实现对所述锁钩1的解锁。

所述锁紧端10两头直径较大，中间稍细，形成卡槽11。

如图2～3所示，本实用新型的物流运输用智能电子锁组件还包括限位开关检测机构7，如图4所示，所述偏心轮5的一侧设有缺口位20；初始状态下，所述限位开关检测机构7的一端嵌入所述缺口位20。偏心轮中间的缺口位20，第一次安装时限位开关检测机构7安装在缺口位20处，施封解封成功后，限位开关检测机构7会被偏心轮压住，控制主板控制马达根据限位开关检测机构7的电平变化判断是否施封或解封到位，控制马达停和转。

如图4所示，所述偏心轮5包括基座部51、支柱部52以及轮体部53；所述支柱部52竖直设于所述基座部51上；所述轮体部53设于所述支柱部52上；所述缺口位20设于所述基座部51的一侧；所述缺口位20与所述轮体部53错位设置。

所述基座部51起到稳固的作用，与驱动件4可拆解的固定连接；利用驱动件4的驱动带动所述基座转动。所述支柱部52起到承接和支撑的作用，支撑部呈圆柱状，上侧安装了轮体部53，所述基座部51、支柱部52以及轮体部53一体成型。

结合图3和图4所示，所述轮体部53与所述基座部51之间安装有圆形的防水垫8。所述防水垫8嵌入在所述轮体部53与所述基座部51之间，避免驱动件4浸水，提高使用寿命。

如图5所示，所述锁体2包括外壳，所述外壳的内部安装有电池22，所述外壳21上设有开关按钮23，所述开关按钮23与电池22电连接，通过按动开关按钮23，实现整个物流运输用智能电子锁组件的通电。

所述电池22主要启动为驱动件4提供持续供电的作用，通过电连接，以启动所述驱动件4。进一步的，所述驱动件4为马达，所述马达竖直设于所述外壳21的内部，所述马达的顶部设有多棱卡柱30，所述偏心轮5的底部设有与所述多棱卡柱30相互匹配的卡槽11；使得所述偏心轮5与所述马达相互嵌合，通过所述马达转动，带动所述偏心轮5转动。

进一步的，所述锁芯3朝向所述锁舌6的一侧设有用于实现锁舌6锁住的锁扣位40。

如图5所示，所述外壳包括底座211、第一壳体212以及内壳组件213。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化等用在本实用新型的设计，只要其不偏离本实用新型的技术效果均可。这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种物流运输用智能电子锁组件，包括锁钩(1)以及锁体(2)，所述锁钩(1)的一端旋转插接在锁体(2)内，其特征在于，所述锁体(2)内设有锁芯(3)和驱动件(4)，所述锁钩(1)的另一端为锁紧端(10)，所述锁紧端(10)活动式插接在所述锁芯(3)中；

所述驱动件(4)的上端设有偏心轮(5)；所述偏心轮(5)的上端设有锁舌(6)；通过所述驱动件(4)驱动所述偏心轮(5)的转动，带动所述锁舌(6)水平移动，以实现将所述锁钩(1)的锁紧端(10)在所述锁芯(3)中的锁紧和解锁。

2.根据权利要求1所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述锁钩(1)的锁紧端(10)设有与所述锁舌(6)相互匹配的卡槽(11)，通过所述锁舌(6)嵌入所述卡槽(11)，实现对所述锁钩(1)的锁紧；通过所述锁舌(6)移出所述卡槽(11)，实现对所述锁钩(1)的解锁。

3.根据权利要求1所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，还包括限位开关检测机构(7)，所述偏心轮(5)的一侧设有缺口位(20)；初始状态下，所述限位开关检测机构(7)的一端嵌入所述缺口位(20)。

4.根据权利要求3所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述偏心轮(5)包括基座部(51)、支柱部(52)以及轮体部(53)；所述支柱部(52)竖直设于所述基座部(51)上；所述轮体部(53)设于所述支柱部(52)上；所述缺口位(20)设于所述基座部(51)的一侧；所述缺口位(20)与所述轮体部(53)错位设置。

5.根据权利要求4所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述轮体部(53)与所述基座部(51)之间安装有圆形的防水垫(8)。

6.根据权利要求1所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述锁体(2)包括外壳(21)，所述外壳(21)的内部安装有电池(22)，所述外壳(21)上设有开关按钮(23)，所述开关按钮(23)与电池(22)电连接，通过按动开关按钮(23)，实现整个物流运输用智能电子锁组件的通电。

7.根据权利要求6所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述驱动件(4)为马达，所述马达竖直设于所述外壳(21)的内部，所述马达的顶部设有多棱卡柱(30)，所述偏心轮(5)的底部设有与所述多棱卡柱(30)相互匹配的卡槽(11)；使得所述偏心轮(5)与所述马达相互嵌合，通过所述马达转动，带动所述偏心轮(5)转动。

8.根据权利要求1所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述锁芯(3)朝向所述锁舌(6)的一侧设有用于实现锁舌(6)锁住的锁扣位(40)。

9.根据权利要求6所述的物流运输用智能电子锁组件，其特征在于，所述外壳(21)包括底座(211)、第一壳体(212)以及内壳组件(213)。

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