CN217878338U

CN217878338U - 一种发动机轴向定位组件

Info

Publication number: CN217878338U
Application number: CN202222311701.XU
Authority: CN
Inventors: 张丽军; 王培俊; 李涛
Original assignee: Hefei Yunnei Power Co ltd
Current assignee: Hefei Yunnei Power Co ltd
Priority date: 2022-08-31
Filing date: 2022-08-31
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2032-08-31

Abstract

本实用新型提供一种发动机轴向定位组件，包括周转平台；所述周转平台上端面一端固定连接有发动机，所述发动机内部离合器插接有联动轴，所述周转平台上端面另一端安装有固定组件，所述固定组件上部安装有隔档组件；所述联动轴包括花轴，所述发动机输出端插接有花轴，所述花轴一侧固定连接有键套，所述键套一侧设置有键槽，所述键套外表面固定连接有环片。本实用新型通过限位板、拉簧以及限位钉的相互配合，实现了对键套外部的环片进行限位，从而可以防止联动轴整体旋转时出现前后移动的情况。

Description

一种发动机轴向定位组件

技术领域

本实用新型涉及发动机轴向定位技术领域，具体涉及一种发动机轴向定位组件。

背景技术

发动机在生产之后，为了保证发动机的质量，需要对发动机的工况进行测试，目前的测试过程如下：将发动机安装在周转平台上，在发动机的输出端安装联动轴，周转平台与测功机快速组装，联动轴与测功机的接收轴装配；

联动轴的一端插接至发动机内，联动轴只受到圆周方向上的键槽约束力，在轴线方向上缺乏定位，因此，在周转平台过程中，联动轴在机体振动影响下会轴向位移，从而影响联动轴与接收轴的插接精度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机轴向定位组件，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机轴向定位组件，包括周转平台；所述周转平台上端面一端固定连接有发动机，所述发动机内部离合器插接有联动轴，所述周转平台上端面另一端安装有固定组件，所述固定组件上部安装有隔档组件；所述联动轴包括花轴，所述发动机输出端插接有花轴，所述花轴一侧固定连接有键套，所述键套一侧设置有键槽，所述键套外表面固定连接有环片。

进一步的，所述固定组件包括U型架，所述周转平台上端面一端分别通过螺栓配合螺母固定连接有U型架，所述U型架内腔中部固定连接有加强板。

进一步的，所述固定组件还包括螺柱，所述U型架上端面固定连接有螺柱，所述螺柱外表面螺纹连接有固定螺母，所述U型架上端面安装有压板，所述压板上端面一端开设有位移槽，所述压板通过位移槽位于螺柱外表面滑动连接，所述压板下端面一端螺纹连接有支撑螺杆。

进一步的，所述隔档组件包括矩形板，所述U型架上端面且位于压板之间安装有矩形板，所述矩形板上端面中部通过螺栓固定连接有L型板，所述L型板一侧固定连接有三角形加强板。

进一步的，所述L型板一侧设置有安装孔，所述安装孔内腔通过螺栓固定连接有L型套环，所述L型套环内腔放置有键套，所述L型套环一侧通过销轴转动连接限位板，所述限位板一侧下部设置有弧形槽，所述限位板一端且位于L型套环之间固定连接有拉簧，所述L型套环一侧固定连接有限位钉，所述限位钉外表面与弧形槽相互卡合。

本实用新型提供了一种发动机轴向定位组件。与现有技术相比，具备以下有益效果：

通过向下拉动限位板的一端，使得限位板绕着其中的一端进行旋转，当随着限位板旋转离开L型套环一侧，这时将联动轴的一端从L型套环内腔穿入，使得联动轴上的花轴一端插入到发动机内部的离合器上，当插入后，这时松开限位板，限位板将在拉簧的作用下，进行复位，复位后，这时限位板通过弧形槽卡合在限位钉的外表面，这时即可通过限位板实现了对键套外部的环片进行限位，从而可以防止联动轴在转运以及后续装配时轴线位移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型整体结构示意图；

图2示出了本实用新型周转平台、固定组件和隔档组件结构示意图；

图3示出了本实用新型周转平台、固定组件和隔档组件另一视角结构示意图；

图4示出了本实用新型隔档组件与联动轴结构示意图；

图5示出了本实用新型隔档组件与联动轴拆分结构示意图；

图6示出了本实用新型隔档组件结构示意图；

图中所示：1、周转平台；2、发动机；3、联动轴；31、花轴；32、键套；33、键槽；34、环片；4、固定组件；41、U型架；42、加强板；43、螺柱；44、固定螺母；45、压板；46、位移槽；47、支撑螺杆；5、隔档组件；51、矩形板；52、L型板；53、三角形加强板；54、安装孔；55、L型套环；56、限位板；57、弧形槽；58、拉簧；59、限位钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

为解决背景技术中的技术问题，给出如下的一种发动机轴向定位组件：

结合图1-图6所示，本实用新型提供的一种发动机轴向定位组件，包括周转平台1；周转平台1上端面一端固定连接有发动机2，发动机2内部离合器插接有联动轴3，周转平台1上端面另一端安装有固定组件4，固定组件4上部安装有隔档组件5；联动轴3包括花轴31，发动机2输出端插接有花轴31，花轴31一侧固定连接有键套32，键套32一侧设置有键槽33，键套32外表面固定连接有环片34。

通过向上推动限位板56的一端，使得限位板56绕着另一端进行旋转，当随着限位板56的旋转，将不在对L型套环55内腔进行遮挡，这时即可将联动轴3上的花轴31一端从L型套环55内腔插入，当花轴31一端插入到发动机2内腔离合器时，这时环片34刚好位于L型套环35的内腔，当插接完成后，这时即可松开限位板56，限位板56将在拉簧58的作用下进行复位，当随着限位板56的复位，使得限位板56上的弧形槽57刚好卡合在限位钉59的外表面，这时即可通过限位钉59将开始对限位板56进行限位，同时也将通过限位板56开始对环片34进行限位隔档，从而可以防止联动轴3在进行旋转时，出现左右晃动的问题，进而实现了对轴的定位。

实施例二

如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

固定组件4包括U型架41，周转平台1上端面一端分别通过螺栓配合螺母固定连接有U型架41，U型架41内腔中部固定连接有加强板42。固定组件4还包括螺柱43，U型架41上端面固定连接有螺柱43，螺柱43外表面螺纹连接有固定螺母44，U型架41上端面安装有压板45，压板45上端面一端开设有位移槽46，压板45通过位移槽46位于螺柱43外表面滑动连接，压板45下端面一端螺纹连接有支撑螺杆47。

通过将U型架41通过螺栓配合螺母固定在周转平台1上，固定后，这时将矩形板51放置在U型架41上部，放置后，这时将压板45放置在螺柱43的外部，同时使得压板45的一端压在矩形板51上部，放置好压板45后，这时进行旋拧固定螺母44，通过固定螺母44、螺柱43和支撑螺杆47之间的相互配合，即可实现了对矩形板51的固定。

实施例三

如图3-图6所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

隔档组件5包括矩形板51，U型架41上端面且位于压板45之间安装有矩形板51，矩形板51上端面中部通过螺栓固定连接有L型板52，L型板52一侧固定连接有三角形加强板53。L型板52一侧设置有安装孔54，安装孔54内腔通过螺栓固定连接有L型套环55，L型套环55内腔放置有键套32，L型套环55一侧通过销轴转动连接限位板56，限位板56一侧下部设置有弧形槽57，限位板56一端且位于L型套环55之间固定连接有拉簧58，L型套环55一侧固定连接有限位钉59，限位钉59外表面与弧形槽57相互卡合。

通过将L型板52通过螺栓固定在矩形板51上端面，固定后，这时将L型套环55放置在安装孔54内，放置后，这时在通过螺栓将其固定在L型板52上，固定后，这时即可完成了整体的安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：

安装时：首先将U型架41通过螺栓配合螺母固定在周转平台1上，固定后，这时将矩形板51放置在U型架41上部，放置后，这时将压板45放置在螺柱43的外部，同时使得压板45的一端压在矩形板51上部，放置好压板45后，这时进行旋拧固定螺母44，通过固定螺母44、螺柱43和支撑螺杆47之间的相互配合，即可实现了对矩形板51的固定，

固定后，这时将L型板52通过螺栓固定在矩形板51上端面，固定后，这时将L型套环55放置在安装孔54内，放置后，这时在通过螺栓将其固定在L型板52上，固定后，这时即可完成了整体的安装；

使用时，首先向上推动限位板56的一端，使得限位板56绕着另一端进行旋转，当随着限位板56的旋转，将不在对L型套环55内腔进行遮挡，这时即可将联动轴3上的花轴31一端从L型套环55内腔插入，当花轴31一端插入到发动机2内腔离合器时，这时环片34刚好位于L型套环35的内腔，当插接完成后，这时即可松开限位板56，限位板56将在拉簧58的作用下进行复位，当随着限位板56的复位，使得限位板56上的弧形槽57刚好卡合在限位钉59的外表面，这时即可通过限位钉59将开始对限位板56进行限位，同时也将通过限位板56开始对环片34进行限位隔档，从而可以防止联动轴3在进行旋转时，出现左右晃动的问题，进而实现了对轴的定位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种发动机轴向定位组件，其特征在于：包括周转平台(1)；所述周转平台(1)上端面一端固定连接有发动机(2)，所述发动机(2)内部离合器插接有联动轴(3)，所述周转平台(1)上端面另一端安装有固定组件(4)，所述固定组件(4)上部安装有隔档组件(5)；

所述联动轴(3)包括花轴(31)，所述发动机(2)输出端插接有花轴(31)，所述花轴(31)一侧固定连接有键套(32)，所述键套(32)一侧设置有键槽(33)，所述键套(32)外表面固定连接有环片(34)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机轴向定位组件，其特征在于：所述固定组件(4)包括U型架(41)，所述周转平台(1)上端面一端分别通过螺栓配合螺母固定连接有U型架(41)，所述U型架(41)内腔中部固定连接有加强板(42)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机轴向定位组件，其特征在于：所述固定组件(4)还包括螺柱(43)，所述U型架(41)上端面固定连接有螺柱(43)，所述螺柱(43)外表面螺纹连接有固定螺母(44)，所述U型架(41)上端面安装有压板(45)，所述压板(45)上端面一端开设有位移槽(46)，所述压板(45)通过位移槽(46)位于螺柱(43)外表面滑动连接，所述压板(45)下端面一端螺纹连接有支撑螺杆(47)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机轴向定位组件，其特征在于：所述隔档组件(5)包括矩形板(51)，所述U型架(41)上端面且位于压板(45)之间安装有矩形板(51)，所述矩形板(51)上端面中部通过螺栓固定连接有L型板(52)，所述L型板(52)一侧固定连接有三角形加强板(53)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机轴向定位组件，其特征在于：所述L型板(52)一侧设置有安装孔(54)，所述安装孔(54)内腔通过螺栓固定连接有L型套环(55)，所述L型套环(55)内腔放置有键套(32)，所述L型套环(55)一侧通过销轴转动连接限位板(56)，所述限位板(56)一侧下部设置有弧形槽(57)，所述限位板(56)一端且位于L型套环(55)之间固定连接有拉簧(58)，所述L型套环(55)一侧固定连接有限位钉(59)，所述限位钉(59)外表面与弧形槽(57)相互卡合。