CN217869965U - 一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，属于桥梁检修设备技术领域，本实用新型通过在导轨架本体的一侧设置有升降组件，并在升降台上设置有驱动组件，使得升降台能够在驱动组件和升降组件相结合的作用下，驱动升降台在桥梁主塔上进行滑动，以对桥梁进行检修，在导向柱、导向轮、防倾翻轮和承重轮相结合的作用下，使得升降台始终保持平衡的状态，大幅度的降低了在实施过程中的安全风险，保证了升降台的升降平稳，提高了对桥梁检修的施工效率；通过在安装板的一侧设置有防坠安全器，避免了升降台在侧翻时出现坠落的情况；通过在导轨架本体的一侧设置有电控系统，用于向驱动件提供动力来源，以保证升降台能够正常的滑动在桥梁主塔。

Description

一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修设备技术领域，特别涉及一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台。

背景技术

现目前斜拉索和悬索桥主塔外安全检测和维护保养的技术大多采用的是满堂脚手架搭设和作业吊篮方式进行检修作业。

由于当前桥梁主塔的设计高度越来越高，而采用满堂脚手架搭设和作业吊篮方式进行检修作业，存在如下问题：满堂脚手架搭设效率低，成本高，工程量大，工期长；作业吊篮方式虽然成本低，工量较小，但是在高空中，吊篮的升降不平稳，施工效率也受到影响，且实施时安全风险较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，能够使得现有的检修设备升降平稳，降低实施时的安全风险，以进一步的提高对桥梁检修的施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：

一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，包括

桥梁主塔，所述桥梁主塔的外部竖直设置有导轨架组，所述导轨架组包括两个对向设置的导轨架本体，所述导轨架本体的四周均垂直固定设置有导向柱，所述导轨架本体的一侧设置有升降组件；

升降台，可上下滑动设于所述导轨架本体上；

驱动组件，设于所述升降台上并与所述导轨架本体连接，用于驱动所述升降台沿所述导轨架本体上下滑动；

所述驱动组件包括安装板，所述安装板设于所述升降台的一侧，所述安装板上设置有驱动箱，所述驱动箱的输入端连接有驱动件，所述驱动箱的输出端穿过所述安装板并与所述升降组件连接，用于驱动升降组件工作；

所述安装板的上部两侧均设置有导向轮，所述安装板的下部两侧均设置有防倾翻轮，所述导向轮和防倾翻轮均呈相对垂直向设置，所述安装板的一侧设置有承重轮，另一侧设置有防坠安全器，且所述导向轮、防倾翻轮和承重轮的轮面分别可滑动地设于所述导向柱的表面上；

电控系统，设于所述导轨架本体的一侧，所述电控系统与所述驱动件电性连接，用于向所述驱动件提供动力来源。

根据一些实施例，所述导轨架组至少设置为一组。

根据一些实施例，所述导轨架本体为型钢或采用钢结构焊接组成。

根据一些实施例，所述升降组件包括齿条和齿轮，所述齿条设于所述导轨架本体的一侧，所述齿轮转动套设于所述驱动箱的输出端，且所述齿轮与所述齿条啮合。

根据一些实施例，所述升降台呈U形，所述升降台的两端分别通过多个螺栓与相应的安装板连接，所述升降台由铝合金矩形管焊接制成带底面的框架结构。

根据一些实施例，所述驱动箱为减速器。

根据一些实施例，所述驱动件为电机或液压马达。

根据一些实施例，所述电控系统包括电源系统和控制系统，而电源系统采用滑触线或发电机或锂电池供电系统。

根据一些实施例，所述驱动箱和驱动件沿所述安装板的上下方向设置为两组。

根据一些实施例，所述安装板上部的一侧设置有遮雨篷，且所述遮雨篷位于所述驱动箱和驱动件的正上方。

有益效果：

1、通过在导轨架本体的一侧设置有升降组件，并在升降台上设置有驱动组件，使得升降台能够在驱动组件和升降组件相结合的作用下，驱动升降台在桥梁主塔上进行滑动，以对桥梁进行检修，同时在导向柱、导向轮、防倾翻轮和承重轮相结合的作用下，使得升降台始终保持平衡的状态，避免了升降台出现侧翻的情况，大幅度的降低了在实施过程中的安全风险，以保证了升降台的升降平稳，进一步的提高了对桥梁检修的施工效率。

2、通过在安装板的一侧设置有防坠安全器，避免了升降台出现侧翻，进而导致升降台出现坠落的情况。

3、通过在导轨架本体的一侧设置有电控系统，用于向驱动件提供动力来源，以保证升降台能够正常的滑动在桥梁主塔，以对桥梁进行检修。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中所示A处的局部放大图；

图3为本实用新型桥梁主塔和导轨架组的俯视图；

图4为图3中所示B处的局部放大图；

图5为本实用新型驱动组件的侧视图；

图6为本实用新型驱动组件的主视图。

图中，1桥梁主塔，2导轨架，21导向柱，3升降组件，31齿条，32齿轮， 4升降台，5驱动组件，51安装板，52驱动箱，53驱动件，54导向轮，55防倾翻轮，56承重轮，57防坠安全器，6电控系统。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

结合图1至图6所示，一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，包括桥梁主塔1、导轨架2、升降组件3、升降台4、驱动组件5和电控系统6。

桥梁主塔1，桥梁主塔1的外部竖直设置有导轨架组，导轨架组包括两个对向设置的导轨架本体2，导轨架本体2的四周均垂直固定设置有导向柱21，导轨架本体2的一侧设置有升降组件3，用于辅助升降台4能够在桥梁主塔1上进行运行。

升降台4，可上下滑动设于导轨架本体2上，使得升降台4能够沿导轨架2 的轨迹滑动于桥梁主塔1上，以对桥梁主塔1进行检测维修。

驱动组件5，设于升降台4上并与导轨架本体2连接，用于驱动升降台4沿导轨架本体2上下滑动，驱动组件5包括安装板51，安装板51设于升降台4的一侧，安装板51上设置有驱动箱52，驱动箱52的输入端连接有驱动件53，驱动箱52的输出端穿过安装板51并与升降组件3连接，用于驱动升降组件3工作，安装板51的上部两侧均设置有导向轮54，安装板51的下部两侧均设置有防倾翻轮55，导向轮54和防倾翻轮55均呈相对垂直向设置，安装板51的一侧设置有承重轮56，另一侧设置有防坠安全器57，且导向轮54、防倾翻轮55和承重轮56的轮面分别可滑动地设于导向柱21的表面上。其中，导向轮54用于起到对升降台4进行导向的作用，防倾翻轮55和承重轮56用于增强升降台4 的结构，以保证升降台4沿导轨架2滑动时的稳定性，同时与导向轮54相结合的作用下，起到导向的作用。

当驱动件53发生正转时，驱动件53驱动驱动箱52正转，并在升降组件3 共同结合的作用下，使得升降台4在导向柱21、导向轮54、防倾翻轮55和承重轮56相结合的作用下，升降台4沿导轨架2的轨迹向上滑动于桥梁主塔1上；驱动件53发生反转时，驱动件53驱动驱动箱52反转，并在升降组件3共同结合的作用下，使得升降台4在导向柱21、导向轮54、防倾翻轮55和承重轮56 相结合的作用下，升降台4沿导轨架2的轨迹向下滑动于桥梁主塔1上，以对桥梁主塔1进行检测维修，使得在这样的检测维修的方式下，能够进一步的提高对桥梁检修的施工效率。

电控系统6，设于导轨架2的一侧，电控系统6与驱动件53电性连接，用于向驱动件53提供动力来源，以保证升降台4能够正常的滑动在桥梁主塔1上，以对桥梁进行检修。

在一些实施例中，安装板51上设置有控制装置，控制装置分别与电控系统 6和驱动件53电性连接，用于对驱动件53的控制。

结合图1和图3所示，导轨架组至少设置为一组，使得升降台4能够滑动在桥梁主塔1上进行对桥梁全面的检测维修，保障了桥梁主塔1的安全可靠性。

结合图1、图2、图3和图4所示，导轨架本体2为型钢或采用钢结构焊接组成，能够保证导轨架本体2的结构强度，以及导轨架本体2的使用寿命。

继续参照图1、图2、图3和图4所示，升降组件3包括齿条31和齿轮32，齿条31设于导轨架本体2的一侧，齿轮32转动套设于驱动箱52的输出端，且齿轮32与齿条31啮合，使得驱动箱52在驱动齿轮32转动，并在齿轮32与齿条31相啮合的作用下，能够驱动升降台4沿导向柱21的滑动轨迹滑动于桥梁主塔1上。

在一些实施例中，升降组件3包括链轮和链条，链轮安装于导轨架2的上下两端，链条绕设在两个链轮上，且链条与安装板51固定连接。

在另一实施例中，升降组件3包括钢丝绳和卷扬机，钢丝绳垂直固定设置在导轨架2的一侧，卷扬机设置在安装板51上，通过卷扬机与钢丝绳相结合的作用下驱动升降台4。

结合图1所示，升降台4呈U形，升降台4的两端分别通过多个螺栓与相应的安装板51连接，升降台4由铝合金矩形管焊接制成带底面的框架结构，使得在升降台4的结构作用下，施工人员能够对桥梁进行全方位的检测维修，以保障桥梁的安全可靠性，以及延长桥梁的寿命。

进一步的说明，驱动箱52为减速器，用于对升降台4进行做加速或减速运动。

进一步的说明，驱动件53为电机或液压马达，便于对驱动箱52的驱动，使得在驱动件53、驱动箱52、齿条31和齿轮32相结合的作用下，实现升降台 4的自动驱动性能，以提高现有的维修设备的自动化程度。

结合图1和图2所示，电控系统6包括电源系统和控制系统，而电源系统采用滑触线或发电机或锂电池供电系统，用于保证升降台4始终能够保持正常的工作状态。具体的，供电系统是保证升降台4运行的组件，是给电控柜、交流电机、显示屏和传感器等电气元器件等提供电源的系统。采用变频器与电控柜集成的技术，大大降低了电机的启动电流，更加节能环保。控制系统的每一环节，都对人身和设备安全提供相关的保护措施。为了防止工作人员意外接触系统带电部分，在系统总电源处加装漏电保护器；通过风速报警仪的风速检测和升降台4整车控制器的控制，禁止升降台4在超过允许风速的工况下运行；采用变频调速控制，可以对电机的过载、过流、过热起保护作用，而且可以节约能源。

结合图5和图6所示，驱动箱52和驱动件53沿安装板51的上下方向设置为两组，以保证驱动升降台4充足的动力，防止升降台4因齿条31和齿轮32 的啮合能力不足时，造成升降台4坠落的情况出现。

继续参照图5和图6所示，安装板51上部的一侧设置有遮雨篷58，且遮雨篷8位于驱动箱52和驱动件53的正上方，用于对驱动箱52和驱动件53起到保护的作用。

本实用新型的工作方式如下:施工人员站在升降台4上，控制装置启动相应的驱动件53，当相应的驱动件53发生正转时，相应的驱动件53驱动相应的齿轮32正转，相应的齿轮32啮合相应的齿条31，同时在相应的导向柱21、导向轮54、防倾翻轮55和承重轮56相结合的作用下，相应的安装板51带动整个升降台4沿相应的导向柱21的轨迹向上滑动于桥梁主塔1上，直至将升降台4上升至需要对桥梁进行维修的地方，以便于施工人员对桥梁进行检测维修；当相应的驱动件53发生反转时，相应的驱动件53驱动相应的齿轮32反转，相应的齿轮32啮合相应的齿条31，同时在相应的导向柱21、导向轮54、防倾翻轮55 和承重轮56相结合的作用下，相应的安装板51带动整个升降台4沿相应的导向柱21的轨迹向下滑动于桥梁主塔1上，直至将升降台4下降至需要对桥梁进行维修的地方。在施工人员对桥梁进行维修的同时，在传感器和风速报警仪的作用下，能够随时向施工人员检测当时的风速并提醒施工人员做好相关的安全措施，保证了施工人员的人生安全，以及整个系统也达到了自动化的效果。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，包括：

桥梁主塔(1)，所述桥梁主塔(1)的外部竖直设置有导轨架组，所述导轨架组包括两个对向设置的导轨架本体(2)，所述导轨架本体(2)的四周均垂直固定设置有导向柱(21)，所述导轨架本体(2)的一侧设置有升降组件(3)；

升降台(4)，可上下滑动设于所述导轨架本体(2)上；

驱动组件(5)，设于所述升降台(4)上并与所述导轨架本体(2)连接，用于驱动所述升降台(4)沿所述导轨架本体(2)上下滑动；

所述驱动组件(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)设于所述升降台(4)的一侧，所述安装板(51)上设置有驱动箱(52)，所述驱动箱(52)的输入端连接有驱动件(53)，所述驱动箱(52)的输出端穿过所述安装板(51)并与所述升降组件(3)连接，用于驱动升降组件(3)工作；

所述安装板(51)的上部两侧均设置有导向轮(54)，所述安装板(51)的下部两侧均设置有防倾翻轮(55)，所述导向轮(54)和防倾翻轮(55)均呈相对垂直向设置，所述安装板(51)的一侧设置有承重轮(56)，另一侧设置有防坠安全器(57)，且所述导向轮(54)、防倾翻轮(55)和承重轮(56)的轮面分别可滑动地设于所述导向柱(21)的表面上；

电控系统(6)，设于所述导轨架本体(2)的一侧，所述电控系统(6)与所述驱动件(53)电性连接，用于向所述驱动件(53)提供动力来源。

2.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述导轨架组至少设置为一组。

3.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述导轨架本体(2)为型钢或采用钢结构焊接组成。

4.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述升降组件(3)包括齿条(31)和齿轮(32)，所述齿条(31)设于所述导轨架本体(2)的一侧，所述齿轮(32)转动套设于所述驱动箱(52)的输出端，且所述齿轮(32)与所述齿条(31)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述升降台(4)呈U形，所述升降台(4)的两端分别通过多个螺栓与相应的安装板(51)连接，所述升降台(4)由铝合金矩形管焊接制成带底面的框架结构。

6.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述驱动箱(52)为减速器。

7.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述驱动件(53)为电机或液压马达。

8.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述电控系统(6)包括电源系统和控制系统，而电源系统采用滑触线或发电机或锂电池供电系统。

9.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述驱动箱(52)和驱动件(53)沿所述安装板(51)的上下方向设置为两组。

10.根据权利要求1所述的一种斜拉索和悬索桥的塔外永久检修平台，其特征在于，所述安装板(51)上部的一侧设置有遮雨篷(58)，且所述遮雨篷(58)位于所述驱动箱(52)和驱动件(53)的正上方。

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