CN217869731U - 一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道建造技术领域，具体涉及一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，包括第一底座板和第二底座板，第一底座板和第二底座板之间设置伸缩缝；伸缩缝的底部设置止水板，止水板上方设置伸缩缝模板，伸缩缝模板设置在伸缩缝的中间位置，伸缩缝模板的两侧与第一底座板和第二底座板留有一定的间隙，间隙内设置第二密封层；伸缩缝模板的上方以及沿伸缩缝模板长度方向的两侧设置第一密封层，第一密封层和第一底座板之间设置界面层，第一密封层和第一底座板之间设置界面层。本实用新型无需底座板上开槽安装，止水板的安装和维护均比较方便。并且能够增加伸缩缝的使用寿命。

Description

一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及轨道建造技术领域，具体涉及一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构。

背景技术

铁路轨道分为有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道是在路基上面使用石渣作为道床铺设轨枕，石渣即为碎石子，火车行驶过程中，由于火车载荷的作用，碎石子很容易飞溅，对车轮和钢轨造成一定的影响，并且有砟轨道可承受的时速通常在100km/h以下。无砟轨道的道床利用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床，无砟轨道的时速可达300km/h以上。随着社会的快速发展，人们对于无砟轨道的依赖逐渐增大。

无砟轨道在施工过程中，需要使用混凝土浇筑一个个的底座板和路肩封闭层，在底座板之间预留一定间隙的伸缩缝，伸缩缝的作用是为底座板的自由伸缩提供一定的伸缩空间，原因是底座板在不同的温度下，由于热胀冷缩的影响，底座板均有一定的伸展或者收缩，如果没有伸缩缝，底座板由于没有伸展空间，底座板内部受到挤压变形，容易导致开裂，进而影响行车安全。底座板浇筑完成后，需要在伸缩缝内填充弹性材料，一般的工艺是在伸缩缝的两侧面和顶面采用有机硅酮进行密封，目的是避免雨水经伸缩缝进入底座板下方的路基基床表层内，引起路基基床表层翻浆冒泥。伸缩缝内的填充弹性材料虽然能够起到防水作用，但是长时间使用之后，由于磨损老化，填充弹性材料会有开裂的现象，防水性能遭到破坏，需要进行天窗点嵌缝施工，将旧的填充材料取出，填充新的填充材料，而仅仅依靠填充材料进行防水，维护频繁，成本大。因此，伸缩缝的防水性能需要进一步加强。

为加强伸缩缝的防水性能，现有技术CN215758258U公开了一种无砟轨道底座板伸缩缝固定结构，其包括第一底座板和第二底座板，所述第一底座板和第二底座板之间固定开设有底座伸缩缝，所述底座伸缩缝内部固定设置有聚乙烯泡沫板，所述第一底座板和第二底座板侧壁上端均固定开设有安装槽，两个所述安装槽内部固定设置有弧形隔水板，所述弧形隔水板穿过聚乙烯泡沫板内部，所述聚乙烯泡沫板顶部和两侧面均固定设置有界面剂。该伸缩缝固定结构能够将渗入雨水导流到伸缩缝两端并及时的排出，可以起到很好地防水隔水作用。但是该结构中的弧形隔水板两端深入底座板中，安装不方便，并且当弧形隔水板由于剪切力的作用损坏时，也不易更换，不利于嵌缝施工。

因此，亟需提供一种维护简单、便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，包括第一底座板和第二底座板，所述第一底座板和所述第二底座板之间设置伸缩缝；所述伸缩缝的底部设置止水板，所述止水板上方设置伸缩缝模板，所述伸缩缝模板设置在所述伸缩缝的中间位置，所述伸缩缝模板的两侧与第一底座板和第二底座板留有一定的间隙，所述间隙内设置第二密封层；

所述伸缩缝模板的上方以及沿伸缩缝模板长度方向的两侧设置第一密封层，所述第一密封层和所述第一底座板之间设置界面层，所述第一密封层和所述第二底座板之间设置界面层。

进一步地，所述止水板的上表面设置嵌槽，所述伸缩缝模板的下端嵌入所述嵌槽内。

更进一步地，所述止水板的上方具有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间形成所述嵌槽，第一侧板的内侧壁为弧形，且第一侧板的截面宽度从上至下逐渐增加再逐渐减小；第二侧板和第一侧板的结构互相对称。

更进一步地，所述止水板由橡胶材质制成。

进一步地，所述伸缩缝模板与第一底座板和/或第二底座板之间的间隙至少为4mm。

进一步地，所述伸缩缝模板的截面为“工”字形。

更进一步地，所述伸缩缝模板的上端的两侧设置若干凹槽，所述伸缩缝模板一侧的凹槽与所述伸缩缝模板另一侧的凹槽交叉设置。

更进一步地，所述凹槽为半圆形凹槽。

进一步地，所述第一密封层为由有机硅酮密封胶填充形成的密封层。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在伸缩缝的底部设置止水板，在止水板的上方设置伸缩缝模板，利用伸缩缝模板的重力或者利用伸缩缝模板挤压止水板两侧，使得止水板能够与第一底座板、第二底座板紧密接触，防止雨水深入底座板下方；并且，本实用新型中的止水板无需底座板上开槽安装，止水板的安装和维护均比较方便。

本实用新型在第一密封层与第一底座板、第二底座板之间设置界面层，增强第一密封层与第一底座板、第二底座板之间的物理连接，避免第一密封层开裂，增加伸缩缝的使用寿命。

本实用新型在伸缩缝内设置伸缩缝模板，伸缩缝模板采用剪切强度较大的材料制作，第二密封层采用弹性材料填充，在保证伸缩缝的弹性性能的基础上，增加了伸缩缝可承受的剪切应力，进一步增加了伸缩缝的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B-B剖视图。

图4为本实用新型中所述伸缩缝模板的结构示意图。

图5为本实用新型中所述伸缩缝模板的俯视图。

附图标记：

1-第一底座板，2-第二底座板，3-止水板，4-伸缩缝模板，5-第二密封层，6-第一密封层，7-界面层。

具体实施方式

下面将结合附图说明对本实用新型的技术方案进行清楚的描述，显然，所描述的实施例并不是本实用新型的全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，包括第一底座板1和第二底座板2，所述第一底座板1和所述第二底座板2之间设置伸缩缝；所述伸缩缝的底部设置止水板3，所述止水板3上方设置伸缩缝模板4，所述伸缩缝模板4设置在所述伸缩缝的中间位置，所述伸缩缝模板4的两侧与第一底座板1和第二底座板2留有一定的间隙，所述间隙内设置第二密封层5；

所述伸缩缝模板4的上方以及沿伸缩缝模板4长度方向的两侧设置第一密封层6，所述第一密封层6和所述第一底座板1之间设置界面层7，所述第一密封层6和所述第二底座板2之间设置界面层7。

如图2所示，优选地，所述止水板3由橡胶材质制成，橡胶材质具有优良的弹性性能和抗老化性能。所述止水板3的上表面设置嵌槽，所述伸缩缝模板4的下端嵌入所述嵌槽内。所述止水板3的上方具有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间形成所述嵌槽，第一侧板的内侧壁为弧形，且第一侧板的截面宽度从上至下逐渐增加再逐渐减小；第二侧板和第一侧板的结构互相对称。

由于第一侧板或者第二侧板的截面宽度从上至下逐渐增加再逐渐减小，因此，伸缩缝模板4的下端能够很容易的挤入嵌槽内，当伸缩缝模板4挤入嵌槽内后，第一侧板和第二侧板受到向外的挤压力，向外扩张，使第一底座板1和止水板3以及第二底座板2与止水板3之间能够密封，实现防水功能。

优选地，所述第一密封层6为由有机硅酮密封胶填充形成的密封层。第二密封层5的填充材料可以和第一密封层6的填充材料相同，即为有机硅酮，也可以不同，例如为聚氨酯密封胶。

所述伸缩缝模板4与第一底座板1和/或第二底座板2之间的间隙至少为4mm。伸缩缝模板4可以采用抗剪切强度较大的材料制成，如金属、塑料。火车在行驶过程中，会在伸缩缝处产生较大的剪切力，而现有技术中常用泡沫板，泡沫板的抗剪切强度较小，极容易破坏。因此，伸缩缝模板4采用抗剪切强度较大的材质，能够提高伸缩缝可承受的剪切应力，提高使用寿命。又因为伸缩缝模板4的抗剪切强度较高，其弹性减弱，因此，为了保证伸缩缝的弹性性能，在伸缩缝模板4与第一底座板1、第二底座板2之间留有一定的间隙，间隙内设置具有弹性的第二密封层5。

如图4和图5所示，优选地，所述伸缩缝模板4的截面为“工”字形。减少伸缩缝模板4的重量，减少加工成本。所述伸缩缝模板4的上端的两侧设置若干凹槽，所述伸缩缝模板4一侧的凹槽与所述伸缩缝模板4另一侧的凹槽交叉设置。所述凹槽为半圆形凹槽。

在伸缩缝模板4上设置凹槽的作用是便于第二密封层5内填充材料的填充，将伸缩缝模板4两侧的凹槽交叉设置目的是避免伸缩缝模板4的宽度减小太多，降低强度。

如图3所示，伸缩缝顶部的第一密封层6的填充深度为20mm，伸缩缝两端的第一密封层6的填充深度为40mm。

如图1所示，在第一密封层6与第一底座板1、第二底座板2之间均设置界面层7，界面层7为界面剂，界面剂能够增加有机硅酮与底座板之间的连接强度。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，包括第一底座板和第二底座板，所述第一底座板和所述第二底座板之间设置伸缩缝；其特征在于，所述伸缩缝的底部设置止水板，所述止水板上方设置伸缩缝模板，所述伸缩缝模板设置在所述伸缩缝的中间位置，所述伸缩缝模板的两侧与第一底座板和第二底座板留有一定的间隙，所述间隙内设置第二密封层；

所述伸缩缝模板的上方以及沿伸缩缝模板长度方向的两侧设置第一密封层，所述第一密封层和所述第一底座板之间设置界面层，所述第一密封层和所述第二底座板之间设置界面层。

2.根据权利要求1所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述止水板的上表面设置嵌槽，所述伸缩缝模板的下端嵌入所述嵌槽内。

3.根据权利要求2所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述止水板的上方具有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间形成所述嵌槽，第一侧板的内侧壁为弧形，且第一侧板的截面宽度从上至下逐渐增加再逐渐减小；第二侧板和第一侧板的结构互相对称。

4.根据权利要求2或3所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述止水板由橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩缝模板与第一底座板和/或第二底座板之间的间隙至少为4mm。

6.根据权利要求1所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩缝模板的截面为“工”字形。

7.根据权利要求6所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩缝模板的上端的两侧设置若干凹槽，所述伸缩缝模板一侧的凹槽与所述伸缩缝模板另一侧的凹槽交叉设置。

8.根据权利要求7所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述凹槽为半圆形凹槽。

9.根据权利要求1所述的便于天窗点嵌缝施工的伸缩缝结构，其特征在于，所述第一密封层为由有机硅酮密封胶填充形成的密封层。

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