CN217866470U - 一种金属屋面施工过程中的运输车 - Google Patents

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杨利剑
汪思维
李波波
吴桥干
王萍
张凯洪
吴倩
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Abstract

本实用新型公开一种金属屋面施工过程中的运输车,包括运输机构,所述运输机构包括车体和导轨,所述车体的底部安装有移动机构,所述移动机构包括卡轴和车轮,所述车体的内侧安装有轮宽调节机构,其特征在于所述轮宽调节机构包括双向螺杆和滑块,所述双向螺杆上安装有旋转限位组件,所述车轮上安装有卡紧减阻机构,该金属屋面施工过程中的运输车能够根据屋面底部的支撑梁的间距的不同,将导轨和车轮的间距随之进行调整,便于在不同的金属屋面工作使用,当车轮的间距较窄时,能够利用挡轮卡紧在导轨的两侧,防止车体出现倾斜的状况,保障材料的运输安全,同时降低挡轮的摩擦,方便车体的移动工作,适用于金属屋面施工过程中的物品运输使用。

Description

一种金属屋面施工过程中的运输车
技术领域
本实用新型涉及金属屋面施工运输技术领域,具体为一种金属屋面施工过程中的运输车。
背景技术
在进行金属屋面的施工时,为方便材料的运输工作,并避免处因人员踩坏金属屋面而造成人员和金属屋面的损伤,往往需要使用金属屋面施工运输车对材料进行输送工作,现有的金属屋面施工运输车设备基本上具有质量牢固、承载能力强、运输速度快、使用寿命长等优点,能够满足金属屋面施工时对材料进行输送的使用需求,然而对于现有的金属屋面施工运输车设备而言,一方面,不能够灵活的调整运输车的车轮的宽度,当在屋面底部的支撑梁的间距不同时,无法将导轨安装在支撑梁的顶部,进而降低车辆的承载强度,另一方面,当在屋面底部的支撑梁的间距较窄时,容易造成车体的两侧与车轮的距离较大,容易造成车体不稳,不利于保障车体的运输安全。
所以,如何设计一种金属屋面施工过程中的运输车,成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种金属屋面施工过程中的运输车,以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理,使用时较为方便,适用于金属屋面施工过程中的物品运输使用。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种金属屋面施工过程中的运输车,包括运输机构,所述运输机构包括车体和导轨,所述车体的底部安装有移动机构,所述移动机构包括卡轴和车轮,所述车体的内侧安装有轮宽调节机构,其特征在于所述轮宽调节机构包括双向螺杆和滑块,所述双向螺杆上安装有旋转限位组件,所述旋转限位组件包括摇把和扭簧,所述车轮上安装有卡紧减阻机构,所述卡紧减阻机构包括挡轮和滚珠。
进一步的,所述车体安装在导轨的顶部,所述导轨的底部焊接有支架。
进一步的,所述车体的内侧开设有滑槽,所述滑块卡在滑槽的内侧。
进一步的,所述滑块的底部焊接有支板,所述支板的底部穿过滑槽并延伸至车体的底部,所述卡轴焊接在支板的底部,所述车轮套设在卡轴的外边侧,所述车轮卡在导轨的顶部。
进一步的,所述双向螺杆的一端通过轴承安装在车体的内侧,所述双向螺杆的另一端通过轴承穿过车体并延伸至车体的外侧。
进一步的,所述双向螺杆的外边侧开设有外螺纹,所述滑块的内侧开设有内螺纹,所述外螺纹与内螺纹相配合。
进一步的,所述摇把通过转轴安装在双向螺杆的另一端,所述扭簧的一端焊接在转轴上,所述扭簧的另一端绕过转轴的外边侧并卡在双向螺杆的内侧。
进一步的,所述挡轮安装在车轮的一侧,所述滚珠均匀分布在挡轮的内侧,所述挡轮通过滚珠卡在导轨的外边侧。
有益效果:1.该金属屋面施工过程中的运输车,由于设置有车体、导轨、支架、滑槽、滑块、支板、卡轴、车轮、挡轮、双向螺杆、摇把、转轴和扭簧,能够有效地根据屋面底部的支撑梁的间距的不同,既能够将导轨安装在支撑梁的顶部,并将车轮的间距随之进行调整,进而便于在不同的金属屋面工作使用。
2.该金属屋面施工过程中的运输车,由于设置有车体、导轨、支架、滑槽、滑块、支板、卡轴、车轮、挡轮、双向螺杆、摇把、转轴、扭簧和滚珠,当车轮的间距较窄时,能够有效地利用挡轮卡紧在导轨的两侧,防止车体出现倾斜的状况,保障材料的运输安全,同时有效地降低挡轮的摩擦,方便车体的移动工作。
3.该金属屋面施工过程中的运输车设计合理,使用时较为高效方便,适用于金属屋面施工过程中的物品运输使用。
附图说明
图1为本实用新型一种金属屋面施工过程中的运输车的结构示意图;
图2为本实用新型一种金属屋面施工过程中的运输车的剖视图;
图中:1、车体;2、导轨;3、支架;4、滑槽;5、滑块;6、支板;7、卡轴;8、车轮;9、挡轮;10、双向螺杆;11、摇把;12、转轴;13、扭簧;14、滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2,本实用新型提供一种技术方案:一种金属屋面施工过程中的运输车,包括运输机构,所述运输机构包括车体1和导轨2,所述车体1的底部安装有移动机构,所述移动机构包括卡轴 7和车轮8,所述车体1的内侧安装有轮宽调节机构,所述轮宽调节机构包括双向螺杆10和滑块5,所述双向螺杆10上安装有旋转限位组件,所述旋转限位组件包括摇把11和扭簧13,所述车轮8上安装有卡紧减阻机构,所述卡紧减阻机构包括挡轮9和滚珠14,所述车体1安装在导轨2的顶部,所述导轨2的底部焊接有支架3,能够在使用时,有效地将导轨2通过支架3安装在金属屋面的底板的支撑梁的顶部,进而使得在运输材料时,无需人员在屋面上走动,避免人员踩空而出现安全隐患,保障人员和屋面的安全。
本实施例,所述车体1的内侧开设有滑槽4,所述滑块5卡在滑槽4的内侧,所述滑块5的底部焊接有支板6,所述支板6的底部穿过滑槽4并延伸至车体1的底部,所述卡轴7焊接在支板6的底部,所述车轮8套设在卡轴7的外边侧,所述车轮8卡在导轨2的顶部,所述双向螺杆10的一端通过轴承安装在车体1的内侧,所述双向螺杆10的另一端通过轴承穿过车体1并延伸至车体1的外侧,所述双向螺杆10的外边侧开设有外螺纹,所述滑块5的内侧开设有内螺纹,所述外螺纹与内螺纹相配合,在安装导轨2时,当导轨2的间距当金属屋面的支撑梁的宽度不同时而出现改变时,通过摇把11转动双向螺杆10,使得双向螺杆10带动车体1两侧的滑块5在滑槽4内向内或向外移动,进而使得滑块5通过支板6和卡轴7带动车轮8向内或向外移动,直到车轮8完全卡在导轨2的顶部,能够快速地将车轮8 和导轨2的间距根据支撑梁的宽度进行调整,进而便于在不同的金属屋面工作使用。
本实施例,所述摇把11通过转轴12安装在双向螺杆10的另一端,所述扭簧13的一端焊接在转轴12上,所述扭簧13的另一端绕过转轴12的外边侧并卡在双向螺杆10的内侧,所述挡轮9安装在车轮8的一侧,所述滚珠14均匀分布在挡轮9的内侧,所述挡轮9通过滚珠14卡在导轨2的外边侧,在转动双向螺杆10时,先将摇把 11通过转轴12和扭簧13转动到车体1的外侧,在完成车轮8的宽度调节后,摇把11在扭簧13的扭力下通过转轴12转动到车体1的顶部,利用车体1对摇把11进行限位,进而有效地避免双向螺杆10 出现转动,对车轮8的间距进行限位,当车轮8的间距较窄时,利用挡轮9卡紧在两个导轨2的内侧面,当车辆1因重心不稳向一侧倾斜时,利用挡轮9挡在导轨2上,进而避免车体1出现倾斜,在移动时,利用挡轮9上的滚珠14进行滚动,减少挡轮9与导轨2的摩擦力,便于车体1的移动工作。
该金属屋面施工过程中的运输车在使用时,在安装导轨2时,当导轨2的间距当金属屋面的支撑梁的宽度不同时而出现改变时,通过摇把11转动双向螺杆10,使得双向螺杆10带动车体1两侧的滑块5 在滑槽4内向内或向外移动,进而使得滑块5通过支板6和卡轴7带动车轮8向内或向外移动,直到车轮8完全卡在导轨2的顶部,能够快速地将车轮8和导轨2的间距根据支撑梁的宽度进行调整,进而便于在不同的金属屋面工作使用,在转动双向螺杆10时,先将摇把11 通过转轴12和扭簧13转动到车体1的外侧,在完成车轮8的宽度调节后,摇把11在扭簧13的扭力下通过转轴12转动到车体1的顶部,利用车体1对摇把11进行限位,进而有效地避免双向螺杆10出现转动,对车轮8的间距进行限位,当车轮8的间距较窄时,利用挡轮9 卡紧在两个导轨2的内侧面,当车辆1因重心不稳向一侧倾斜时,利用挡轮9挡在导轨2上,进而避免车体1出现倾斜,在移动时,利用挡轮9上的滚珠14进行滚动,减少挡轮9与导轨2的摩擦力,便于车体1的移动工作。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种金属屋面施工过程中的运输车,包括运输机构,所述运输机构包括车体(1)和导轨(2),所述车体(1)的底部安装有移动机构,所述移动机构包括卡轴(7)和车轮(8),所述车体(1)的内侧安装有轮宽调节机构,其特征在于:所述轮宽调节机构包括双向螺杆(10)和滑块(5),所述双向螺杆(10)上安装有旋转限位组件,所述旋转限位组件包括摇把(11)和扭簧(13),所述车轮(8)上安装有卡紧减阻机构,所述卡紧减阻机构包括挡轮(9)和滚珠(14)。
2.根据权利要求1所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述车体(1)安装在导轨(2)的顶部,所述导轨(2)的底部焊接有支架(3)。
3.根据权利要求2所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述车体(1)的内侧开设有滑槽(4),所述滑块(5)卡在滑槽(4)的内侧。
4.根据权利要求3所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述滑块(5)的底部焊接有支板(6),所述支板(6)的底部穿过滑槽(4)并延伸至车体(1)的底部,所述卡轴(7)焊接在支板(6)的底部,所述车轮(8)套设在卡轴(7)的外边侧,所述车轮(8)卡在导轨(2)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述双向螺杆(10)的一端通过轴承安装在车体(1)的内侧,所述双向螺杆(10)的另一端通过轴承穿过车体(1)并延伸至车体(1)的外侧。
6.根据权利要求5所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述双向螺杆(10)的外边侧开设有外螺纹,所述滑块(5)的内侧开设有内螺纹,所述外螺纹与内螺纹相配合。
7.根据权利要求6所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述摇把(11)通过转轴(12)安装在双向螺杆(10)的另一端,所述扭簧(13)的一端焊接在转轴(12)上,所述扭簧(13)的另一端绕过转轴(12)的外边侧并卡在双向螺杆(10)的内侧。
8.根据权利要求7所述的一种金属屋面施工过程中的运输车,其特征在于:所述挡轮(9)安装在车轮(8)的一侧,所述滚珠(14)均匀分布在挡轮(9)的内侧,所述挡轮(9)通过滚珠(14)卡在导轨(2)的外边侧。
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