CN217863896U - 发光车轮和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光车轮和具有其的车辆，发光车轮包括：车轮本体和安装在车轮本体上的发光件、储能装置、太阳能板、将机械能转换为电能的发电机，太阳能板和发电机均与储能装置电连接，储能装置用于使发光件发光，其中，车轮本体包括轮辋、轮辐和轮毂，太阳能板安装在轮辐上，发电机安装在轮毂上。根据本实用新型的发光车轮，能通过太阳能板和发电机同时提供电能，并且结构简单。

Description

发光车轮和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发光车轮和具有其的车辆。

背景技术

现阶段，发光车轮越来越成为趋势，发光车轮不仅能带来视觉刺激，还能通过控制发光图案，达到警示或广告作用；但发光能量来源问题一直是困扰，一方面需要其满足发光策略及亮度要求，一方面还要尽可能采购自供能以实现其量产可行性，因此，发光车轮的结构复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发光车轮，所述发光车轮结构简单。

根据本实用新型实施例的发光车轮包括：车轮本体和安装在车轮本体上的发光件、储能装置、太阳能板、将机械能转换为电能的发电机，所述太阳能板和所述发电机均与所述储能装置电连接，所述储能装置用于使所述发光件发光，其中，所述车轮本体包括轮辋、轮辐和轮毂，所述太阳能板安装在所述轮辐上，所述发电机安装在所述轮毂上。

根据本实用新型实施例的发光车轮，通过同时在车轮本体上设置有太阳能板和发电机，可以更加稳定地对发光件提供电能，稳定性好，控制灵活多变。本申请的发光车轮，通过将太阳能板安装在轮辐上，并且将发电机安装在轮毂上，可以较合理地利用发光车轮的空间，有利于太阳能板和发电机对发光件提供足够的电能，结构简单。

在一些示例中，所述轮辐包括多个筋板，多个所述筋板沿所述车轮本体的径向方向延伸，至少一个所述筋板上安装有所述太阳能板。

在一些示例中，所述太阳能板沿所述车轮本体的径向方向延伸。

在一些示例中，所述筋板具有装配槽，所述太阳能板位于所述装配槽内。

在一些示例中，所述装配槽内具有第一配合部，所述太阳能板上具有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部相配合以使所述太阳能板固定在所述装配槽内。

在一些示例中，所述第一配合部和所述第二配合部均为螺钉孔，或者，所述第一配合部和所述第二配合部中的一个为卡凸，所述第一配合部和所述第二配合部中的另一个为卡槽。

在一些示例中，所述轮毂具有开口的容纳槽，所述发电机和所述发光件均位于所述容纳槽内，所述发光件安装在所述轮毂上，且位于所述发电机远离轮轴的一侧。

在一些示例中，发光车轮还包括壳体和壳盖，所述壳体和所述壳盖之间限定出装配空间，所述壳体安装在所述容纳槽内，所述发电机和所述发光件均安装在所述装配空间内，所述发光件包括发光体支架、发光体、光板件、盖板。

在一些示例中，发光车轮还包括：传感器，所述传感器用于感测所述储能装置的电量；控制器，控制器，当所述储能装置的电量小于第一预定值时，使所述太阳能板与所述储能装置电连接，以及在所述车轮本体转动时，使所述发电机与所述储能装置电连接；当所述储能装置的电量大于第二预定值时，使所述太阳能板与所述储能装置电连接断开，以及使所述发电机与所述储能装置电连接断开，其中，所述第二预定值大于所述第一预定值。

本实用新型还提出一种具有发光车轮的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述实施例的发光车轮，可以使得车辆在行驶过程中通过发光车轮发出光效，提高车辆的行驶美感，并且，当车辆在夜间行驶时，发光车轮发出的光效还可以提醒附近行人和车辆，提高车辆行驶的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发光车轮的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的发光车轮隐去车轮本体的爆炸图。

附图标记：

发光车轮100、

车轮本体1、太阳能板4、发电机5、

壳体10、壳盖11、发光体支架12、发光体13、光板件14、盖板15。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的发光车轮100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的发光车轮100包括车轮本体1和安装在车轮本体1上的发光件、储能装置、太阳能板4、将机械能转换为电能的发电机5，太阳能板4和发电机5均与储能装置电连接，储能装置用于使发光件发光，也就是说，本申请的发光车轮100，在使用的过程中可以发出光效，例如闪光或者持续几种光线的交替点亮或者单独一种颜色的光的持续点亮等，可以理解的是，任意的光线变换或者切换方式均可以根据实际需求设置，因此以下不做罗列式的赘述。在一个具体示例中，当发光车轮100在转动时，发光车轮100转动时的机械能可以通过转动将机械能传递给发电机5，发电机5可以将机械能转换为电能，这里，在一种可选示例中，电能可以直接传递给发光件，从而使得发光件发出光效，如此，使得车辆可以在转动时才发出光效，不转动时不发出光效，在另一种可选示例中，为进一步保证发光件发出光效的稳定性，可以使得电机转化的电能储存在储能装置内，其中储能装置可以是蓄电池，也可以是其他的电能储存器，这里不做限制，如此，通过储能装置，可以持续稳定地给发光件供能，从而发出稳定地光效。

另外，本申请中，发光车轮100还设有太阳能板4，由此，太阳能板4可以将光能转化为电能从而传递给储能装置储存能量，这里，可以理解的是，当发光车轮100刚开始转动时，机械能转化的电能不足，从而容易使得发电机5转化的电能不足，并且，还当发光车轮100长时间不使用，容易使得储能装置内储存的电能慢慢减少，当减少到一定值时，储能装置内的电能不足以使得发光件发出光效，或者容易使得发光件发出的光效不稳定，因此，本申请中，可以通太阳能板4将光能转化为电能，以及时地补充储能装置减少的电能。

因此，本申请的发光车轮100具有如下几种根据不同情况下的控制形态：

实施例一：当发光车轮100转动时，发电机5将机械能转化为电能，并直接对发光件提供电能，从而使得发光件发出光效，太阳能板4将光能转化为电能，与发电机5转化的电能一起对发光件供电。

实施例二：当发光车轮100转动时，发电机5将机械能转化为电能，存储在储能装置内，同时，太阳能板4将光能转化为电能也存储在储能装置内，储能装置对发光件供能。

实施例三：当发光车轮100不转动，并且储能装置内的电能低于最低值时，太阳能板4将光能转化为电能对储能装置供电，当储能装置内的电能高于最高值时，断开与太阳能板4之间的电连接，当发光车轮100转动，并且储能装置内的电能不低于最低值时，太阳能板4与发电机5均与储能装置断开连接，当储能装置内的电能低于最低值时，太阳能板4将光能转化为电能对储能装置供电，发电机5将机械能转化为电能对储能装置供电，当储能装置内的电能高于最高值时，太阳能板4与发电机5均与储能装置断开连接。

由此，根据本实用新型实施例的发光车轮100，通过同时在车轮本体1上设置有太阳能板4和发电机5，可以更加稳定地对发光件提供电能，稳定性好，控制灵活多变。

可选地，如图1和图2所示，车轮本体1包括轮辋、轮辐和轮毂，太阳能板4安装在轮辐上，发电机5安装在轮毂上，轮辋上可以安装橡胶轮胎，轮辐连接在轮辋和轮毂之间，由此，当太阳能板4安装在轮辐上后，可以较好地利用轮辐的空间，使得太阳能板4较大，进而使得太阳能板4能转化较多的光能，而发电机5安装在轮毂上，由于轮毂与发光车轮100的轮轴传动连接，因此，可以减小发电机5与轮轴之间的距离，进而能简化发电机5与轮轴之间的传动组件的结构，并且，发电机5可以较小，可以充分利用轮毂内的空间。

由此，根据本申请的发光车轮100，通过将太阳能板4安装在轮辐上，并且将发电机5安装在轮毂上，可以较合理地利用发光车轮100的空间，有利于太阳能板4和发电机5对发光件提供足够的电能，结构简单。

在本实用新型的一些实施例中，轮辐包括多个筋板，多个筋板沿车轮本体1的径向方向延伸，至少一个筋板上安装有太阳能板4。也就是说，轮辋和轮毂之间通过多个沿车轮本体1的径向方向延伸的筋板连接，其中，太阳能板4可以由一个，也可以由两个或者两个以上，在附图所示的一个具体示例中，当筋板具有偶数个，例如十个时，太阳能板4可以具有五个，当五个太阳能板4安装在五个筋板上后，相邻的两个太阳能板4之间具有一个空白的筋板，如此，通过合理布局太阳能板4的和筋板的相对数量，不仅有利于发光车轮100的美观，还有利于发光车轮100的太阳能板4吸收光能。

可选地，太阳能板4沿车轮本体1的径向方向延伸。参考如图1和图2所示，太阳能板4为沿车轮本体1的径向方向延伸的长条状，例如，太阳能板4在车轮本体1的轴向上的投影为长方形或者扇形等，这里不做限制、

可选地，筋板具有装配槽，太阳能板4位于装配槽内，也就是说，太阳能板4可以隐藏在装配槽内，这样，可以保护太阳能板4，并且，配合简单，装配方便。

可选地，装配槽内具有第一配合部，太阳能板4上具有第二配合部，第一配合部和第二配合部相配合以使太阳能板4固定在装配槽内，由此，太阳能板4不易从装配槽内脱落。

另外，在其他示例中，太阳能板4也可以通过胶粘的方式粘结在装配槽内，或者装配槽与太阳能板4过盈配合。

可选地，第一配合部和第二配合部均为螺钉孔，或者，第一配合部和第二配合部中的一个为卡凸，第一配合部和第二配合部中的另一个为卡槽，结构简单，配合方便。

在本实用新型的一些示例中，轮毂具有开口的容纳槽，发电机5和发光件均位于容纳槽内，发光件安装在轮毂上，且位于发电机5远离轮轴的一侧，进一步地，轮毂内还可以有安装支架，发光件和发电机5均安装在安装支架上，发光车轮100还包括盖板15，盖板15可以盖设在安装支架上，以封闭容纳槽，盖板15上可以由透光材料构成，例如塑料、玻璃等，盖板15上可以设置一些卡通图案，从而增加美观。

进一步地，发光件和轮毂相卡接，在一个示例中，发光件可以包括发光本体和卡接支架，卡接支架上具有卡钩，卡钩直接可以卡接在轮毂的容纳槽上，也可以卡接在安装支架上。

在本实用新型的一些示例中，如图1和图2所示，发光车轮100还包括壳体10和壳盖11，壳体10和壳盖11之间限定出装配空间，壳体10安装在容纳槽内，发电机5和发光件均安装在装配空间内，发光件包括发光体支架12、发光体13、光板件14、盖板15，其中，盖板15用于将光板件14和壳盖11间隔开，以保护光板件14，由此，发光体13发出光亮后可以经光板件14增强后，依次透过盖板15和壳盖11朝向外界传递。

在本实用新型的一些实施例中，发光车轮100还包括传感器和控制器，传感器用于感测储能装置的电量，当储能装置的电量小于第一预定值时，控制器使太阳能板4与储能装置电连接，以及在车轮本体1转动时，控制器使发电机5与储能装置电连接；当储能装置的电量大于第二预定值时，控制器使太阳能板4与储能装置电连接断开，以及使发电机5与储能装置电连接断开，其中，第二预定值大于第一预定值.

由此，当发光车轮100不转动，并且储能装置内的电能低于最低值(也即第一预定值)时，太阳能板4将光能转化为电能对储能装置供电，当储能装置内的电能高于最高值(也即第二预定值)时，断开与太阳能板4之间的电连接，当发光车轮100转动，并且储能装置内的电能低于最低值(也即第一预定值)时，太阳能板4将光能转化为电能对储能装置供电，发电机5将机械能转化为电能对储能装置供电，当储能装置内的电能高于最高值(也即第二预定值)时，太阳能板4与发电机5均与储能装置断开连接。

本实用新型还提出一种具有发光车轮100的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述实施例的发光车轮100，可以使得车辆在行驶过程中通过发光车轮100发出光效，提高车辆的行驶美感，并且，当车辆在夜间行驶时，发光车轮100发出的光效还可以提醒附近行人和车辆，提高车辆行驶的安全性。

根据本实用新型实施例的车辆和发光车轮100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发光车轮，其特征在于，包括：车轮本体和安装在车轮本体上的发光件、储能装置、太阳能板、将机械能转换为电能的发电机，所述太阳能板和所述发电机均与所述储能装置电连接，所述储能装置用于使所述发光件发光，其中，所述车轮本体包括轮辋、轮辐和轮毂，所述太阳能板安装在所述轮辐上，所述发电机安装在所述轮毂上。

2.根据权利要求1所述的发光车轮，其特征在于，所述轮辐包括多个筋板，多个所述筋板沿所述车轮本体的径向方向延伸，至少一个所述筋板上安装有所述太阳能板。

3.根据权利要求2所述的发光车轮，其特征在于，所述太阳能板沿所述车轮本体的径向方向延伸。

4.根据权利要求2所述的发光车轮，其特征在于，所述筋板具有装配槽，所述太阳能板位于所述装配槽内。

5.根据权利要求4所述的发光车轮，其特征在于，所述装配槽内具有第一配合部，所述太阳能板上具有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部相配合以使所述太阳能板固定在所述装配槽内。

6.根据权利要求5所述的发光车轮，其特征在于，所述第一配合部和所述第二配合部均为螺钉孔，或者，所述第一配合部和所述第二配合部中的一个为卡凸，所述第一配合部和所述第二配合部中的另一个为卡槽。

7.根据权利要求1所述的发光车轮，其特征在于，所述轮毂具有开口的容纳槽，所述发电机和所述发光件均位于所述容纳槽内，所述发光件安装在所述轮毂上，且位于所述发电机远离轮轴的一侧。

8.根据权利要求7所述的发光车轮，其特征在于，还包括壳体和壳盖，所述壳体和所述壳盖之间限定出装配空间，所述壳体安装在所述容纳槽内，所述发电机和所述发光件均安装在所述装配空间内，所述发光件包括发光体支架、发光体、光板件、盖板。

9.根据权利要求1所述的发光车轮，其特征在于，还包括：

传感器，所述传感器用于感测所述储能装置的电量；

控制器，当所述储能装置的电量小于第一预定值时，使所述太阳能板与所述储能装置电连接，以及在所述车轮本体转动时，使所述发电机与所述储能装置电连接；当所述储能装置的电量大于第二预定值时，使所述太阳能板与所述储能装置电连接断开，以及使所述发电机与所述储能装置电连接断开，其中，所述第二预定值大于所述第一预定值。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的发光车轮。

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