CN217848999U - 便携式储能电源的充电电路及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种便携式储能电源的充电电路及电动汽车，该充电电路包括储能插接件、DC/DC电路以及控制器。其中，储能插接件用于连接便携式储能电源；DC/DC电路一端与电动汽车的动力电池连接，另一端与储能插接件连接；控制器与DC/DC电路连接，用于控制DC/DC电路工作于馈电模式，并控制动力电池为便携式储能电源充电。由此可知，在DC/DC电路工作于馈电模式的情况下，控制器可以控制动力电池为便携式储能电源充电，实现了在自驾过程中便携式储能电源的充电，增强了用户体验。
Description
技术领域
本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种便携式储能电源的充电电路及电动汽车。
背景技术
便携式储能电源（也称户外电源），可用于户外、应急等多种场景。在日常生活中，不少用户使用便携式储能电源进行户外自驾游等等，则可理解，用户需携带具有足够电量的便携式储能电源。但是，被携带出去的便携式储能电源可能存在电量不足的情况，从而影响用户体验。示例性地，用户在早些时候已将便携式储能电源充满，但由于掉电现象等电量会慢慢变少直至过少，基于此，当用户携带该储能电源出去自驾游时，电量不足的情况会严重影响到用户体验。
实用新型内容
基于此，本申请提供了一种便携式储能电源的充电电路及电动汽车，以在自驾过程中能够为便携式储能电源充电。
第一方面，本申请提供的一种便携式储能电源的充电电路，包括：
储能插接件，设置于电动汽车的前备箱或后备箱，用于连接所述便携式储能电源；
DC/DC电路，一端与所述电动汽车的动力电池连接，另一端与所述储能插接件连接；及
控制器，与所述DC/DC电路连接，用于控制所述DC/DC电路工作于馈电模式，并控制所述动力电池为所述便携式储能电源充电。
可选地，所述储能插接件设置于所述前备箱或后备箱的侧壁上。
可选地，所述前备箱或后备箱的底面上设置有储物仓，所述储物仓用于限制所述便携式储能电源相对所述储能插接件的活动范围。
可选地，所述DC/DC电路为双向DC/DC电路；所述控制器还用于控制所述DC/DC电路工作于充电模式，并控制便携式储能电源为动力电池充电。
可选地，所述控制器还与所述储能插接件以及所述电动汽车的中控屏连接，用于获取所述便携式储能电源的电性参数，以在所述中控屏上显示所述便携式储能电源的实时电量。
可选地，所述充电电路还包括太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池设置在所述电动汽车的前备箱或后备箱的箱盖上；所述太阳能薄膜电池与所述储能插接件连接。
第二方面，本申请提供的一种电动汽车，包括如第一方面所述的便携式储能电源的充电电路。
基于上述技术方案，在DC/DC电路工作于馈电模式的情况下，控制器可以控制动力电池为便携式储能电源充电，实现了在自驾过程中便携式储能电源的充电，增强了用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的便携式储能电源的充电电路的一种电路结构示意图；
图2为本申请实施例中储能插接件和储物仓的一种结构示意图；
图3为本申请实施例中充电电路的另一种电路结构示意图；
图4为本申请实施例提供的电动汽车的一种结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应当理解，本申请的说明书、权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。另外，本申请的说明书、权利要求书或上述附图中的术语“连接”（如果存在）应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接，或信号连接，并且，“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。此外，在本申请的说明书、权利要求书或上述附图中使用的术语“和/或”（如果存在）是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
本申请实施例提供了一种便携式储能电源的充电电路100，可用于电动汽车，例如纯电汽车、混动汽车等等，可理解，本申请实施例中的电动汽车具有动力电池。如图1所示，该充电电路100包括储能插接件110、DC/DC电路120以及控制器130。
其中，储能插接件110用于连接便携式储能电源，也即，储能插接件110是将便携式储能电源接入充电电路100的中间件。在本申请实施例中，储能插接件110可以设置在电动汽车的前备箱或后备箱，示例性地，电动汽车具有后备箱，则储能插接件110可以设置在后备箱里面，且具体的设置方式可以根据实际情况合理选择。如此，在自驾过程中，用户可将便携式储能电源放置于前备箱或后备箱内并连接至储能插接件110，这可以便于便携式储能电源的充电，例如，当车辆处于行驶状态也不影响便携式储能电源的充电。
其中，DC/DC电路120一端与电动汽车的动力电池连接，另一端与储能插接件110连接，也即，DC/DC电路120串联在动力电池和便携式储能电源之间，用于调节充电电压等等。示例性地，DC/DC电路120可以具备升压或降压功能，使动力电池的输出电压保持在一个合适的范围。
其中，控制器130与DC/DC电路120连接，用于：控制DC/DC电路120工作于馈电模式，并控制动力电池为便携式储能电源充电。在本申请实施例中，工作于馈电模式的DC/DC电路120，指的是此状态下的DC/DC电路120能够将动力电池的输出电压值处理成适宜便携式储能电源充电的电压值。基于此，在DC/DC电路120工作于馈电模式的情况下，控制器130可以控制动力电池为便携式储能电源充电，实现了在自驾过程中便携式储能电源的充电。
示例性地，用户欲携带储能电源进行户外自驾游，且储能电源存在电量不足的情况，则在传统技术中，用户需在有市电的情况下将储能电源进行充满后再出门。但基于本申请实施例，用户无需等待，可直接将储能电源放置于后备箱中并连接至储能插接件110，如此在驾驶过程中即可通过控制控制器130，实现对储能电源的充电。示例性地，用户在驾驶到目的之后使用储能电源并使用到电量不足，则在传统技术中，由于户外基本上无市电，因此用户只得中止储能电源的使用，但基于本申请实施例，用户可以为储能电源充电。因此，本申请实施例可以在自驾过程中为便携式储能电源充电，增强用户体验。
在一实施例中，如图2所示，储能插接件110设置于前备箱或者后备箱的侧壁上，这可以更好的暴露出储能插接件110。例如，与将储能插接件110设置在底面相比，设置在侧壁的方式更不易于使得储能插接件110被其他物品挡住（比如被行李箱挡住）。示例性地，储能插接件110可以设置在后备箱的左侧壁或者右侧壁上。示例性地，储能插接件110的数量可以是两个，且各自设置在左侧壁、右侧壁上，如此只要有一个储能插接件110处于暴露状态即可。
在一实施例中，当车辆处于行驶状态且便携式储能电源已放置在前备箱或后备箱时，便携式储能电源可能会发生滑动现象，例如急转弯、急刹车等等，若此时便携式储能电源已连接至储能插接件110，则有可能由于滑动现象损坏储能插接件110。为此，如图2所示，前备箱或后备箱的底面上设置有储物仓140，储物仓140用于限制便携式储能电源相对储能插接件110的活动范围，如此即可避免储能插接件110由于滑动现象而引起的损坏。需说明，本申请实施例中的储物仓140中的大小、形状等可根据实际情况合理设置。
在一实施例中，DC/DC电路110为双向DC/DC电路，也即，DC/DC电路110能够实现双向的电能传输。控制器130还用于控制DC/DC电路110工作于充电模式，并控制便携式储能电源为动力电池充电。在本申请实施例中，工作于充电模式的DC/DC电路120，指的是此状态下的DC/DC电路120能够将便携式储能电源的输出电压值处理成适宜动力电池充电的电压值。基于此，在DC/DC电路120工作于充电模式的情况下，控制器130可以控制便携式储能电源为动力电池充电，这样能够在自驾过程中增加电动汽车的续航里程。
在一实施例中，如图3所示，控制器130还与储能插接件110以及电动汽车的中控屏150连接，用于获取便携式储能电源的电性参数，以在中控屏150上显示便携式储能电源的实时电量。示例性地，当电动汽车处于行驶状态且动力电池正为便携式储能电源充电时，用户可以通过中控屏150得知便携式储能电源的电量，以做出相应的措施，例如，在充满的情况下通过控制器130停止动力电池向便携式储能电源输出电能。
在一实施例中，充电电路100还可以包括太阳能薄膜电池，且太阳能薄膜电池设置在电动汽车的前备箱或后备箱的箱盖上。基于此，太阳能薄膜电池可以与储能插接件110连接，用于在有一定光照的情况下给便携式储能电源充电。
本申请实施例还提供了一种电动汽车，如图4所示，包括如上所述的便携式储能电源的充电电路100，具体实施方式请参见前文论述，此处不在赘述。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种便携式储能电源的充电电路，其特征在于，包括：
储能插接件，设置于电动汽车的前备箱或后备箱，用于连接所述便携式储能电源；
DC/DC电路，一端与所述电动汽车的动力电池连接，另一端与所述储能插接件连接；及
控制器，与所述DC/DC电路连接，用于控制所述DC/DC电路工作于馈电模式，并控制所述动力电池为所述便携式储能电源充电。
2.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述储能插接件设置于所述前备箱或后备箱的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述前备箱或后备箱的底面上设置有储物仓，所述储物仓用于限制所述便携式储能电源相对所述储能插接件的活动范围。
4.根据权利要求1-3任一项所述的充电电路，其特征在于，所述DC/DC电路为双向DC/DC电路；
所述控制器还用于控制所述DC/DC电路工作于充电模式，并控制便携式储能电源为动力电池充电。
5.根据权利要求1-3任一项所述的充电电路，其特征在于，所述控制器还与所述储能插接件以及所述电动汽车的中控屏连接，用于获取所述便携式储能电源的电性参数，以在所述中控屏上显示所述便携式储能电源的实时电量。
6.根据权利要求1-3任一项所述的充电电路，其特征在于，所述充电电路还包括太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池设置在所述电动汽车的前备箱或后备箱的箱盖上；
所述太阳能薄膜电池与所述储能插接件连接。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的便携式储能电源的充电电路。
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