CN217848085U - 动力电池模块和动力电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池模块和动力电池模组。动力电池模块包括托板、液冷管及多个动力电池；液冷管与托板连接；托板设置有多个电池安装位，多个电池安装位沿液冷管的延伸方向依次排布；每个电池安装位均对应安装一个动力电池。该动力电池模块的结构简单，能够优化电池的布局，进而能够提高空间的利用率，并且可扩展性强。

Description

动力电池模块和动力电池模组

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池模块和动力电池模组。

背景技术

当前对汽车动力电池系统能量密度要求越来越高，需要动力电池系统在有限的空间内尽可能地布置更多的单体电池以获得最佳动力性能和经济效益。但现有的电池模块为了满足机械性能要求，会将模块拆分成多个模组，再通过加强结构支架将模组固定在电池箱体上，这样的方式不可避免的要损失电池系统空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池模块和动力电池模组，其结构简单，能够优化电池的布局，进而能够提高空间的利用率，并且可扩展性强。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种动力电池模块，动力电池模块包括托板、液冷管及多个动力电池；

液冷管与托板连接；托板设置有多个电池安装位，多个电池安装位沿液冷管的延伸方向依次排布；每个电池安装位均对应安装一个动力电池。

在可选的实施方式中，动力电池为圆柱电池，液冷管设置有多个弧形部，每个弧形部均对应一个电池安装位；

每个弧形部均与位于对应的电池安装位的动力电池的外周面贴合。

在可选的实施方式中，沿液冷管的延伸方向，液冷管的两侧均分布有电池安装位。

在可选的实施方式中，液冷管呈波浪型延伸，以使得液冷管的两侧均形成有多个弧形部。

在可选的实施方式中，每个动力电池均与托板粘接。

在可选的实施方式中，每个动力电池均与液冷管粘接。

在可选的实施方式中，液冷管与托板固定连接。

在可选的实施方式中，液冷管与托板粘接连接。

在可选的实施方式中，每个动力电池与液冷管的接触面间均设置有导热层。

第二方面，本实用新型提供一种动力电池模组，动力电池模组包括多个上述的动力电池模块；

多个动力电池模组阵列式布置，且每个动力电池模块的液冷管或托板均与相邻的动力电池模块的液冷管或托板连接。

本实用新型实施例的有益效果包括：

该动力电池模块包括托板、液冷管及多个动力电池；液冷管与托板连接；托板设置有多个电池安装位，多个电池安装位沿液冷管的延伸方向依次排布；每个电池安装位均对应安装一个动力电池。

该动力电池模块通过将多个电池安装位沿液冷管的延伸方向依次排布，并且每个电池安装位均对应安装一个动力电池，由此，能够优化电池的布局，从而通过对电池布局的优化，提高空间的利用率，即，减小该动力电池模块占用的空间；而且这样的设置方式还有利于多个动力电池模块的对接，进而提高动力电池模块的可扩展性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中动力电池模块的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中托板与液冷管第一视角的连接示意图；

图3为本实用新型实施例中托板与液冷管第二视角的连接示意图；

图4为本实用新型实施例中液冷管的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中动力电池模组的结构示意图。

图标:100-动力电池模块；110-托板；120-液冷管；130-动力电池；111-电池安装位；121-弧形部；200-动力电池模组。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-图4，本实施例提供一种动力电池模块100，动力电池模块100包括托板110、液冷管120及多个动力电池130；

液冷管120与托板110连接；托板110设置有多个电池安装位111，多个电池安装位111沿液冷管120的延伸方向依次排布；每个电池安装位111均对应安装一个动力电池130。

请参照图1-图4，该动力电池模块100的工作原理是：

该动力电池模块100包括托板110、液冷管120及多个动力电池130；液冷管120与托板110连接；托板110设置有多个电池安装位111，多个电池安装位111沿液冷管120的延伸方向依次排布；每个电池安装位111均对应安装一个动力电池130。

该动力电池模块100通过将多个电池安装位111沿液冷管120的延伸方向依次排布，并且每个电池安装位111均对应安装一个动力电池130，由此，能够优化电池的布局，从而通过对电池布局的优化，提高空间的利用率，即，减小该动力电池模块100占用的空间；而且这样的设置方式还有利于多个动力电池模块100的对接，进而提高动力电池模块100的可扩展性。

进一步地，请参照图1-图4，在本实施例中，该动力电池模块100的动力电池130的外形可以为多种形式，而在动力电池130为圆柱电池时，为提高安装的稳定性，故，液冷管120设置有多个弧形部121，每个弧形部121均对应一个电池安装位111；每个弧形部121均与位于对应的电池安装位111的动力电池130的外周面贴合。

由此，通过这样的设置方式，能够在动力电池130为圆柱电池时，通过弧形部121与位于对应的电池安装位111的动力电池130的外周面贴合，从而提高对动力电池130的支撑作用，以便于提高电池的安装稳定性；而且这样的设置方式，能够增加液冷管120与每个电池的换热面积，从而能够提高动力电池130的降温效率，以便于提高电池运行的稳定性。

另外，为提高动力电池130的降温效率，每个动力电池130与液冷管120的接触面间均设置有导热层。

而在布置电池安装位111时，为提高空间利用率，故，沿液冷管120的延伸方向，液冷管120的两侧均分布有电池安装位111。

由此，通过这样的设置方式，使得液冷管120的两侧均分布有电池安装位111，由此，能够通过一个液冷管120，便可对两侧的多个动力电池130进行换热，从而能够通过这样的方式，对液冷管120与多个动力电池130的布局进行优化，进而能够简化液冷管120的布置，从而简化该动力电池模块100的结构，进而降低该动力电池130的制作成本。

由上述内容可知，请参照图1-图4，该动力电池模块100中的电池可以为圆柱电池，而且液冷管120的两侧均分布有电池安装位111；由此，为简化液冷管120的设置，故，液冷管120可以呈波浪型延伸，以使得液冷管120的两侧均形成有多个弧形部121。由此，通过这样的布局方式，即能够使得液冷管120能够在其两侧均成型弧形部121，从而能够通过弧形部121与位于对应的电池安装位111的动力电池130的外周面贴合，从而提高对动力电池130的支撑作用，以便于提高电池的安装稳定性；而且这样的设置方式，能够增加液冷管120与每个电池的换热面积，从而能够提高电池的降温效率，以便于提高电池运行的稳定性。需要说明的是，在本实施例中，在采用上述的液冷管120呈波浪型延伸的方式时，布置于两侧的电池安装位111相应错开。

进一步地，请参照图1-图4，在本实施例中，在动力电池130安装于托板110的电池安装位111后，为提高动力电池130的安装稳定性，故，每个动力电池130均可以与托板110粘接，每个动力电池130均可以与液冷管120粘接。而液冷管120可以与托板110固定连接，也可以采用液冷管120与托板110粘接连接的方式。

由此，基于上述内容，请参照图1-图4，在布置电池及液冷管120时，可以采用以下三种方式：

方式A：将液冷管120和托板110采用铝合金材质一体式制成，通过这样的方式，使得液冷管120和托板110形成T型结构件，进而能够提高动力电池模块100的自身刚性，以满足机械性能要求；并且动力电池130与液冷管120和托板110的接触面间做绝缘防护，可选择在液冷管120和托板110上做喷塑处理，也可以动力电池130与液冷管120和托板110的接触面间设置隔离绝缘板的方式，液冷板和单体电池间涂导热结构胶，托板110和单体电池间涂结构胶；

方式B：液冷管120和托板110是独立的构件，两者采用结构胶粘结在一起，同样也能够提升模组自身刚性，而且液冷板和动力电池130间涂导热结构胶，托板110和动力电池130间涂结构胶；

方式C：液冷管120和托板110是独立的构件，通过涂结构胶将动力电池130底部和托板110粘结，同时通过涂导热结构胶在动力电池130侧面和液冷管120粘结，从而形成固定组成模组。

基于上述内容，请参照图1-图5，本实用新型提供一种动力电池模组200，动力电池模组200包括多个上述的动力电池模块100；

多个动力电池模组200阵列式布置，且每个动力电池模块100的液冷管120或托板110均与相邻的动力电池模块100的液冷管120或托板110连接。

该动力电池模组200可以利用动力电池模块100的可拓展性，并根据需求调整动力电池模块100的个数，而且，在拓展的过程中，可以根据不同电池系统的电池箱体水平空间合理布置模组的长度，再通过对齐叠加方式形成模组，设计更加灵活。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池模块，其特征在于：

所述动力电池模块包括托板、液冷管及多个动力电池；

所述液冷管与所述托板连接；所述托板设置有多个电池安装位，多个所述电池安装位沿所述液冷管的延伸方向依次排布；每个所述电池安装位均对应安装一个所述动力电池。

2.根据权利要求1所述的动力电池模块，其特征在于：

所述动力电池为圆柱电池，所述液冷管设置有多个弧形部，每个所述弧形部均对应一个所述电池安装位；

每个所述弧形部均与位于对应的所述电池安装位的所述动力电池的外周面贴合。

3.根据权利要求2所述的动力电池模块，其特征在于：

沿所述液冷管的延伸方向，所述液冷管的两侧均分布有所述电池安装位。

4.根据权利要求3所述的动力电池模块，其特征在于：

所述液冷管呈波浪型延伸，以使得所述液冷管的两侧均形成有多个所述弧形部。

5.根据权利要求1所述的动力电池模块，其特征在于：

每个所述动力电池均与所述托板粘接。

6.根据权利要求1所述的动力电池模块，其特征在于：

每个所述动力电池均与所述液冷管粘接。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的动力电池模块，其特征在于：

所述液冷管与所述托板固定连接。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的动力电池模块，其特征在于：

所述液冷管与所述托板粘接连接。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的动力电池模块，其特征在于：

每个所述动力电池与所述液冷管的接触面间均设置有导热层。

10.一种动力电池模组，其特征在于：

所述动力电池模组包括多个如权利要求1-9中任意一项所述的动力电池模块；

多个所述动力电池模组阵列式布置，且每个所述动力电池模块的所述液冷管或所述托板均与相邻的所述动力电池模块的所述液冷管或所述托板连接。

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