CN217842465U - 一种行车液压制动器缓冲垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种行车液压制动器缓冲垫片，包括垫片本体，垫片本体呈扇环形，垫片本体上设置有便于卡入液压制动器的缺口，垫片本体的顶面和底面均设置有位置彼此对应的第一隔片，垫片本体的中心孔内壁设置有第二隔片，垫片本体的外侧面还设置有若干凸柱，第一隔片呈扇环形。本实用新型中，消除行车在行走时产生的卡顿现象，使抱闸平顺进入制动状态，避免行晃动；保证行车平稳制动，消除了吊装的物品不规则摆动，避免物品在吊运与落地环节存在碰撞隐患；消除了行车吊钩因摆幅大出现的“机械力剪切”问题的发生，降低了损伤段钢丝绳的去除或整体更换的频次，垫片安装方便，长期在高温环境中，也不会发生粘黏，更换方便。

Description

一种行车液压制动器缓冲垫片

技术领域

本实用新型涉及钢铁厂行车领域，更具体地说，本实用涉及一种行车液压制动器缓冲垫片。

背景技术

钢铁厂高炉行车作为炉前生产备料、备品备件吊装的关键设备，一直是重点养护对象，每班作业前，需将行车开到停放区，采用人工巡检方式对行车的本体、提升机构、制动机构、润滑系统进行系统性检查与维护，其中行车因频繁进行起吊行走，其各方位制动性能的有效性决定吊装作业环节安全性及物品落地安全性，对此有效制动成为重点管控环节之一。

参考图1-2，行车配套使用的制动设备为电力液压制动器，具体由液压伸缩缸带动抱闸三脚架运动，实现抱闸的开合，但是抱闸三脚架与液压伸缩缸的初始设计间隙过大，导致行车在行走时产生卡顿，需停车制动时，抱闸不能平顺进入制动状态，导致行车产生剧烈晃动；因行车制动不平稳产生的行车本体晃动通过横向作用力的带动下，导致行车吊装的物品呈不规则摆动，在吊运与落地环节存在碰撞隐患，加剧物品损坏；行车吊钩摆幅大，在进行升降环节，容易产生钢丝绳跳槽脱钩故障、并伴有钢丝绳因跳槽出现的“机械力剪切”问题，需人工进行损伤段钢丝绳的去除或整体更换，造成行车使用、维护成本增加，并增加员工劳动强度，诱发作业安全事故的发生。

液压伸缩缸的缸头与抱闸三脚架间隙宽度在2毫米，使用垫片是现有的解决办法，但是现有的垫片都是圆环状，没有开口，使用时，需要将垫片剪出缺口，再插入间隙中，操作麻烦，行车有时会吊装高温铁水，垫片长时间在高温环境中，容易与抱闸三脚架粘黏为一体，当日常需要更换垫片时，取下垫片特别麻烦。

因此，需要设计一种行车液压制动器缓冲垫片。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种行车液压制动器缓冲垫片，主要解决背景技术中提到的问题。

本实用新型提供一种行车液压制动器缓冲垫片，包括垫片本体，垫片本体呈扇环形，垫片本体上设置有便于卡入液压制动器的缺口，垫片本体的顶面和底面均设置有位置彼此对应的第一隔片，垫片本体的中心孔内壁设置有第二隔片，垫片本体的外侧面还设置有若干凸柱。

在一个优选地实施方式中，第一隔片呈扇环形。

在一个优选地实施方式中，第一隔片位于垫片本体上远离缺口的一边。

在一个优选地实施方式中，垫片本体为软橡胶材质，凸柱为硬橡胶材质。

在一个优选地实施方式中，第一隔片和第二隔片均为不锈钢材质。

在一个优选地实施方式中，垫片本体的厚度为1毫米。

本实用新型的技术效果和优点：

消除行车在行走时产生的卡顿现象，使抱闸平顺进入制动状态，避免行晃动；保证行车平稳制动，消除了吊装的物品不规则摆动，避免物品在吊运与落地环节存在碰撞隐患；消除了行车吊钩因摆幅大出现的“机械力剪切”问题的发生，降低了损伤段钢丝绳的去除或整体更换的频次。

垫片安装方便，长期在高温环境中，也不会发生粘黏，更换方便。

附图说明

图1为现有技术中抱闸三脚架和液压伸缩缸的正视图；

图2为现有技术中抱闸三脚架和液压伸缩缸的顶视图；

图3为垫片本体的顶视图；

图4为垫片本体的正视图；

图5为两个垫片本体相反排列的正视图；

图6为两个垫片本体安装在抱闸三脚架上的使用状态顶视图。

附图标记说明：1、垫片本体；11、缺口；12、凸柱；13、第一隔片；14、第二隔片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

一种行车液压制动器缓冲垫片，如图1-6所示，包括垫片本体1，垫片本体1呈扇环形，垫片本体1上设置有便于卡入液压制动器的缺口11，垫片本体1的顶面和底面均设置有位置彼此对应的第一隔片13，即两个垫片本体1相互贴合时，第一隔片13避免垫片本体1的橡胶材质彼此贴合，垫片本体1的中心孔内壁设置有第二隔片14，第二隔片14避免垫片本体1的橡胶材质少接触抱闸三脚架，垫片本体1的外侧面还设置有若干凸柱12。

第一隔片13呈扇环形。

第一隔片13位于垫片本体1上远离缺口11的一边，缺口11位置能产生形变，便于卡入抱闸三脚架。

垫片本体1为软橡胶材质，起到减震作用，凸柱12为硬橡胶材质，方便捏住。

第一隔片13和第二隔片14均为不锈钢材质。

垫片本体1的厚度为1毫米，两个垫片本体1可充满间隙。

综上，如图6所示，将四个垫片本体1卡入上下两个间隙位置内，将垫片本体1转动交错，捏住凸柱12转动垫片本体1，使缺口11朝向相反，即可实现减震缓冲效果，长期使用不粘黏，且拆装方便。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，包括垫片本体，垫片本体呈扇环形，垫片本体上设置有便于卡入液压制动器的缺口，垫片本体的顶面和底面均设置有位置彼此对应的第一隔片，垫片本体的中心孔内壁设置有第二隔片，垫片本体的外侧面还设置有若干凸柱。

2.根据权利要求1所述的一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，第一隔片呈扇环形。

3.根据权利要求2所述的一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，第一隔片位于垫片本体上远离缺口的一边。

4.根据权利要求3所述的一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，垫片本体为软橡胶材质，凸柱为硬橡胶材质。

5.根据权利要求4所述的一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，第一隔片和第二隔片均为不锈钢材质。

6.根据权利要求5所述的一种行车液压制动器缓冲垫片，其特征在于，垫片本体的厚度为1毫米。

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