CN217836009U - 大型飞机方向舵悬挂接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了飞机技术领域内的一种大型飞机方向舵悬挂接头，包括悬挂头与夹层肋，悬挂头由一对金属悬挂板拼接而成，夹层肋采用复材制成，夹层肋的顶部夹设在金属悬挂板之间，并通过紧固件串联在一起，本实用新型将方向舵悬挂接头的部分结构替换成了复合材料，从而大大减轻了整个悬挂接头的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机技术领域，特别涉及一种飞机方向舵。
背景技术
复合材料在航空航天领域的成功应用仅有几十年的历史，但因其在比强度、比刚度、可设计性和便于大面积整体成型等方面的优点在航空航天领域的应用日益广泛。目前，复合材料结构已经与铝合金、钛合金和合金钢一起成为航空航天领域的四大结构材料。复合材料于20世纪60年代中期研制成功，随后被广泛应用与飞机等航空结构中。
目前大型飞机使用的悬挂接头为全金属结构，包括悬挂头与夹层肋，为金属材料机加工成型，主要用于飞机垂直安定面连接方向舵，这类悬挂接头重量高，不利于轻量化的发展趋势。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种大型飞机方向舵悬挂接头，解决了传统飞机方向舵悬挂接头重量高的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种大型飞机方向舵悬挂接头，包括悬挂头与夹层肋，所述悬挂头由一对金属悬挂板拼接而成，所述夹层肋采用复材制成，所述夹层肋的顶部夹设在所述金属悬挂板之间，并通过紧固件串联在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型将方向舵悬挂接头的部分结构替换成了复合材料，从而大大减轻了整个悬挂接头的重量，同时如此结构的方向舵悬挂接头整体连接强度并未降低。
为了进一步减重，所述夹层肋包括一对拼接背靠背贴合在一起的复材板，复材板上背面加工有台阶面，两复材板上部贴合在一起，两复材板下部之间形成空腔，空腔内填充有有蜂窝芯。夹层肋的下部主要其连接作用，既要保证一定的厚度，也要保证强度，还要减重，通过蜂窝芯这一结构来实现。
为了增强悬挂头与夹层肋之间的连接强度，所述复材板的除顶部以外的边缘加工有复材翻边，所述悬挂板的边缘也加工有金属翻边。两翻边结构的设计可增大接触面积，从而增大摩擦力，来提高连接强度。
为了进一步增大整体强度，并起到一定的保护作用，所述复材翻边上设有包边。
为了保证悬挂头与夹层肋连接的可靠性，所述紧固件选用螺栓。螺旋成本低、安装方便，且如果夹层肋损坏，维修更换也方便。
为了使得本实用新型连接更加可靠，所述夹层肋为上小下大的梯形结构。
为了进一步减重，所述悬挂头为铝合金材料。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型截面图。
图3为本实用新型中悬挂头爆炸图。
图4为本实用新型中夹层肋爆炸图。
其中，1悬挂头，1a第一金属悬挂板，1b第二金属悬挂板，1c金属翻边，2夹层肋，2a第一复材板，2b第二复材板，2c蜂窝芯，2d复材翻边，2e包边，3螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示的一种大型飞机方向舵悬挂接头，包括悬挂头1与夹层肋2；
悬挂头1为铝合金材料，悬挂头1由第一金属悬挂板1a、第二金属悬挂板1b拼接而成；夹层肋2采用复合材料制成，夹层肋2的顶部夹设在金属悬挂板之间，并通过螺栓3串联在一起；
夹层肋2采用传统复材成型工艺支撑，夹层肋2包括一对拼接背靠背贴合在一起的第一复材板2a、第二复材板2b，第一复材板2a、第二复材板2b的背面加工有台阶面，两第一复材板2a、第二复材板2b上部贴合在一起，两第一复材板2a、第二复材板2b下部之间形成空腔，空腔内填充有有蜂窝芯2c，第一复材板2a、第二复材板2b的除顶部以外的边缘加工有复材翻边2d，悬挂板的边缘也加工有金属翻边1c，复材翻边2d上设有包边2e，夹层肋2为上小下大的梯形结构。
本实施例中，夹层肋2采用TG800H/E1806材料体系，TG800H/E1806材料体系为TG800H碳纤维单向带和E1806高温环氧树脂复合而成的预浸料，固化之后即可成为复合材料。夹层肋2内部的蜂窝夹芯采用奥星雅博芳纶纸蜂窝，其质量轻，强度高，刚性好。
本实用新型将方向舵悬挂接头的部分结构替换成了复合材料，从而大大减轻了整个悬挂接头的重量；夹层肋2的下部主要其连接作用，既要保证一定的厚度，也要保证强度，还要减重，通过蜂窝芯2c这一结构来实现；翻边结构的设计可增大接触面积，从而增大摩擦力，来提高连接强度；包边2e的设计在增大整体强度，并起到一定的保护作用；为了使得本实用新型连接更加可靠，夹层肋2为上小下大的梯形结构。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种大型飞机方向舵悬挂接头，包括悬挂头与夹层肋，其特征在于，所述悬挂头由一对金属悬挂板拼接而成，所述夹层肋采用复材制成，所述夹层肋的顶部夹设在所述金属悬挂板之间，并通过紧固件串联在一起。
2.根据权利要求1所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述夹层肋包括一对拼接背靠背贴合在一起的复材板，复材板上背面加工有台阶面，两复材板上部贴合在一起，两复材板下部之间形成空腔，空腔内填充有蜂窝芯。
3.根据权利要求2所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述复材板的除顶部以外的边缘加工有复材翻边，所述悬挂板的边缘也加工有金属翻边。
4.根据权利要求3所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述复材翻边上设有包边。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述紧固件选用螺栓。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述夹层肋为上小下大的梯形结构。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的大型飞机方向舵悬挂接头，其特征在于，所述悬挂头为铝合金材料。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202222379432.0U Active CN217836009U (zh) | 2022-09-08 | 2022-09-08 | 大型飞机方向舵悬挂接头 |
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2022
- 2022-09-08 CN CN202222379432.0U patent/CN217836009U/zh active Active
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