CN214138726U - 一种轻量化方舱壁板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及通讯方舱技术领域，具体涉及一种轻量化方舱壁板连接结构。相邻两个壁板之间通过垂直连接或平行连接形成直角形连接结构，所述壁板为复合夹心板，所述连接结构的内侧和外侧均粘接固定有角件。本实用新型采用角件将壁板粘接起来，该连接结构具有较大承载力，连接处不易受到压缩破坏，且固定后表面没有其他部件如铆钉突出，外形更为美观。本实用新型采用无螺栓连接方式对壁板进行连接，破坏试验结果显示螺栓连接破坏较无螺栓连接更易破坏。在破坏试验中，无螺栓连接在外力作用下内部出现裂纹，导致整个结构失稳，但粘接面没有出现破坏，失稳过程呈现出一定的屈服性。
Description
技术领域
本实用新型涉及通讯方舱技术领域，具体涉及一种轻量化方舱壁板连接结构。
背景技术
目前，方舱的发展已从单一的骨架方舱到大板方舱、复合大板式骨架方舱多种类型，骨架式方舱主要凭借骨架承受载荷，而铝合金蒙皮和芯材只起到保护、保温等作用，并不直接参与承受载荷；复合大板式方舱是由多块复合大板组成，由粘接在一起的芯材、蒙皮、梁共同承受载荷。
通讯方舱是通信设备及其他配套设备安装、使用的平台。降低方舱自重，提高方舱装载荷重比，为通信车向系统集成化、轻型化方向发展提供了基础平台。方舱的轻量化发展可以从壁板结构、骨架结构等方面进行改进，以大幅降低方舱整体重量。
在保证方舱轻量化的同时，方舱壁板之间的连接结构如何保证连接处具有较大承载力，连接处不易受到压缩破坏，也是需要解决的问题之一。
发明内容
本实用新型为实现轻量化方舱壁板之间的连接结构具有较大承载力，连接处不易受到压缩破坏的目的，提供一种轻量化方舱壁板连接结构。该连接结构在壁板采用轻量化材料的前提下，也能保证连接处具有较优的承载力，且不易受到压缩破坏。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轻量化方舱壁板连接结构，相邻两个壁板之间通过垂直连接或平行连接形成直角形连接结构，所述壁板为复合夹心板，所述连接结构的内侧和外侧均粘接固定有角件。
在进一步的方案中，所述复合夹心板包括中间的泡沫板和固定连接在泡沫板内外两侧的复合材料层。
在进一步的方案中，所述复合材料层和泡沫板之间通过环氧树脂粘接层固定连接。
在进一步的方案中，所述角件和连接结构之间通过环氧结构胶层固定连接。
在更进一步的方案中，所述相邻两个壁板之间垂直连接时，两个壁板均呈矩形，其中一个壁板外侧的复合材料层伸出该壁板，并与另一壁板的夹心结构固定连接。
在进一步的方案中，所述相邻两个壁板之间平行连接时，其中一个壁板在连接处垂直设置有连接板，另一壁板的连接处开设有矩形缺口，连接板与矩形缺口相匹配且固定连接。
在更进一步的方案中，连接板包括中间的泡沫板和固定连接在泡沫板内外两侧的复合材料层，矩形缺口处由内向外依次为泡沫板和复合材料层，连接板内侧的复合材料层和矩形缺口内侧的泡沫板之间通过环氧树脂粘接层固定连接。
在更进一步的方案中，所述复合材料层为由Kevlar和碳纤维形成的多轴向编织层。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用角件将壁板粘接起来，该连接结构具有较大承载力，连接处不易受到压缩破坏，且固定后表面没有其他部件如铆钉突出，外形更为美观。
本实用新型采用无螺栓连接方式对壁板进行连接，破坏试验结果显示螺栓连接较无螺栓连接更易破坏。在破坏试验中，无螺栓连接在外力作用下内部出现裂纹，导致整个结构失稳，但粘接面没有出现破坏，失稳过程呈现出一定的屈服性。
附图说明
图1为本实用新型实施例1中壁板一的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1一种轻量化方舱壁板连接结构示意图。
图3为本实用新型实施例2中壁板一的结构示意图。
图4为本实用新型实施例2中壁板二的结构示意图。
图5为本实用新型实施例2一种轻量化方舱壁板连接结构示意图。
图6为本实用新型实施例1的对照产品。
图7为本实用新型实施例2的对照产品。
图8为本实用新型实施例1的壁板连接结构的压缩曲线图。
图9为本实用新型实施例1的对照产品的压缩曲线图。
图10为本实用新型实施例2的壁板连接结构的压缩曲线图。
图11为本实用新型实施例2的对照产品的压缩曲线图。
附图中，1为壁板，11为泡沫板，12为复合材料层，13为环氧树脂粘接层，2为角件，3为环氧结构胶层，4为连接板。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型进行详细的阐述，但本实用新型的保护范围并不限于以下实施例，任何本领域的技术人员在本实用新型的基础上，结合本领域公知常识所能想到的技术方案，都属于本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1～2所示，本实施例的一种轻量化方舱壁板连接结构，相邻两个壁板1之间通过垂直连接形成直角形连接结构，所述壁板1为复合夹心板，所述复合夹心板包括中间的泡沫板11和固定连接在泡沫板11内外两侧的复合材料层12，复合材料层12和泡沫板11之间通过环氧树脂粘接层13固定连接。其中，所述复合材料层为由Kevlar和T700碳纤维形成的多轴向编织层。两个壁板1均呈矩形，其中一个壁板1外侧的复合材料层12伸出该壁板1，并与另一壁板1的夹心结构固定连接。
所述连接结构的内侧和外侧均粘接固定有角件2。所述角件2和连接结构之间通过环氧结构胶层3固定连接。
实施例2
如图3～4所示，本实施例的一种轻量化方舱壁板连接结构，相邻两个壁板1之间通过平行连接形成直角形连接结构，所述壁板1为复合夹心板，所述复合夹心板包括中间的泡沫板11和固定连接在泡沫板11内外两侧的复合材料层12，复合材料层12和泡沫板11之间通过环氧树脂粘接层13固定连接。其中，所述复合材料层为由Kevlar和T700碳纤维形成的多轴向编织层。其中一个壁板1（壁板一）在连接处垂直设置有连接板4，另一壁板1（壁板二）的连接处开设有矩形缺口，连接板4与矩形缺口相匹配且固定连接。其中，连接板4包括中间的泡沫板11和通过环氧树脂粘接层13固定连接在泡沫板11内外两侧的复合材料层12，矩形缺口处内侧依次为泡沫板11和复合材料层12，连接板4内侧的复合材料层12和矩形缺口内侧的泡沫板11之间通过环氧树脂粘接层13固定连接。
所述连接结构的内侧和外侧均粘接固定有角件2。所述角件2和连接结构之间通过环氧结构胶层3固定连接。
对实施例1和实施例2形成的方舱壁板连接结构进行压缩测试，以测定粘接面上所能承受力矩。对照产品（如图6～7所示）分别为在实施例1和实施例2的连接结构上再穿设螺栓。
测试条件：常温，测试速度为5mm/min，按GB/T 1041-2008执行。
实施例1和其对照产品的压缩曲线结果分别如图8～9所示。结果显示添加螺栓的连接结构与不加螺栓的连接结构两者承受的最大力相差不大，从两图曲线对比分析发现，添加螺栓的连接结构破坏较无螺栓的更易破坏，其破坏时的加载位移是无螺栓的一半，这是由于添加螺栓破坏了面板强度，以及泡沫内部孔洞出现，使材料在受外力作用时更容易在打孔及周边区域破坏，因此添加螺栓的连接结构更容易破坏。破坏试验起初添加螺栓的连接结构由泡沫板先行破坏，当力达到一定程度后，连接界面处分层，粘结面破坏，此时连接失效。无螺栓的连接结构破坏试验也是由于泡沫板在外力作用下内部出现裂纹，导致整个结构失稳，但直到结构失稳粘接面没有出现破坏，失稳过程呈现出一定的屈服性。
实施例2和其对照产品的压缩曲线结果分别如图10～11所示。对压缩曲线进行分析对比，结果表明添加螺栓与无螺栓两者破坏时最大承载力相差较大，填加螺栓的最大承载力为3554N，而无螺栓为5071N。当承载力达到最大值时，添加螺栓的连接结构直接破坏而后承载迅速降低，无螺栓的连接结构在初始破坏后可以继续承载，有一个屈服过程，因此无螺栓的连接结构更为安全。添加螺栓的连接结构破坏时同样是由于泡沫板先破坏，最终导致泡沫板与皮层复合材料层脱粘；无螺栓的连接结构是同样是泡沫板先破坏，但复合材料层与泡沫板及粘结面都无脱粘现象。因此，表明无螺栓的连接结构要强于添加螺栓的连接结构。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (7)
1.一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，相邻两个壁板（1）之间通过垂直连接或平行连接形成直角形连接结构，所述壁板（1）为复合夹心板，所述连接结构的内侧和外侧均粘接固定有角件（2）。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，所述复合夹心板包括中间的泡沫板（11）和固定连接在泡沫板（11）内外两侧的复合材料层（12）。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，所述复合材料层（12）和泡沫板（11）之间通过环氧树脂粘接层（13）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，所述角件（2）和连接结构之间通过环氧结构胶层（3）固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，所述相邻两个壁板（1）之间垂直连接时，两个壁板（1）均呈矩形，其中一个壁板外侧的复合材料层（12）伸出该壁板（1），并与另一壁板（1）的夹心结构固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，所述相邻两个壁板（1）之间平行连接时，其中一个壁板（1）在连接处垂直设置有连接板（4），另一壁板（1）的连接处开设有矩形缺口，连接板（4）与矩形缺口相匹配且固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化方舱壁板连接结构，其特征在于，连接板（4）包括中间的泡沫板（11）和固定连接在泡沫板（11）内外两侧的复合材料层（12），矩形缺口处由内向外依次为泡沫板（11）和复合材料层（12），连接板（4）内侧的复合材料层（12）和矩形缺口内侧的泡沫板（11）之间通过环氧树脂粘接层（13）固定连接。
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| CN202022624676.1U CN214138726U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 一种轻量化方舱壁板连接结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859425A (zh) * | 2021-10-09 | 2021-12-31 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种船用封板舱室安装结构 |
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