CN217823975U - 一种城市道路综合管廊出线接驳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市道路综合管廊出线接驳结构，属于市政电缆铺设技术领域，针对了人工铺设耗费较大人力和电缆弯曲进行铺设穿线十分不便的问题，包括连接底座，连接底座顶部两侧均贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆一端固定有挤压板，螺纹杆另一端螺纹连接有螺纹套杆，连接底座顶部固定有支撑板和底部固定座；本实用新型通过将电缆从第一限位轮底部穿过，在从两个第二限位轮中部穿过，在启动伺服电机进行转动，伺服电机带动转动轴转动，进而带动底部的第二限位轮进行转动，第二弹簧推动顶部固定座向底部移动，进而使得两个第二限位轮可以与电缆外壁贴合，带动电缆向井深处移动，从而达到降低工人劳动力的效果。

Description

一种城市道路综合管廊出线接驳结构

技术领域

本实用新型属于市政电缆铺设技术领域，具体涉及一种城市道路综合管廊出线接驳结构。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电缆具有内通电，外绝缘的特征。

在城市道路区域铺设电缆时，需要使用综合管廊进行综合铺设，保证电缆顺利穿过道路，在进行铺设电缆存在以下问题：

①电缆铺设通常采用人工进行拉动，较粗质量较大的电缆质量较大，拉动耗费较大的力气；

②同时电缆在进行铺设时，由于长时间缠绕在绕线辊上，电缆会有部分弯曲，导致铺设穿线十分不便。

因此，需要一种城市道路综合管廊出线接驳结构，解决现有技术中存在的人工铺设耗费较大人力和电缆弯曲进行铺设穿线十分不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市道路综合管廊出线接驳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路综合管廊出线接驳结构，包括连接底座，所述连接底座顶部两侧均贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定有挤压板，所述螺纹杆另一端螺纹连接有螺纹套杆，所述连接底座顶部固定有支撑板和底部固定座，所述支撑板顶部固定有第一连接板，所述第一连接板顶部一侧固定有第一弹簧，所述第一连接板底部的中部铰接有第二连接板，所述第二连接板底端中部活动连接有第一限位轮，所述支撑板内壁顶部固定有连接杆，所述连接杆底部活动套接有活动套杆，所述活动套杆底部固定有顶部固定座，所述活动套杆外壁活动套接有第二弹簧，所述顶部固定座和底部固定座中部均转动连接有第二限位轮，所述支撑板一侧底部贯穿固定有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定有转动轴。

方案中需要说明的是，所述连接底座的竖直截面呈U型，所述螺纹套杆两端分别与两个所述螺纹杆相对一端螺纹连接，两个所述螺纹杆的螺纹方向相反。

进一步值得说明的是，所述第一弹簧底端与第二连接板顶端中部固定，所述第一限位轮底部与底部固定座顶部位于同一水平面，所述第一限位轮与底部固定座和顶部固定座中部位于同一竖直平面。

更进一步需要说明的是，所述转动轴与活动底部固定座贯穿，所述转动轴与底部所述第二限位轮固定，两个所述第二限位轮位于同一竖直片面，且两个所述第二限位轮外壁均圆周等距固定有凸块。

作为一种优选的实施方式，所述底部固定座和顶部固定座的竖直截面均为U型，所述凸块的长度值大于顶部固定座底端与底部固定座顶端的间距值。

作为一种优选的实施方式，所述第二弹簧顶端与支撑板顶端内壁固定，所述第二弹簧底端与顶部固定座顶部固定，所述第二弹簧的长度值大于顶部固定座顶部与支撑板内壁顶部的间距值。

作为一种优选的实施方式，所述螺纹套杆中部外壁固定有旋转把手，所述旋转把手设置有四个，四个所述旋转把手呈圆周等距排布，所述旋转把手的长度值小于螺纹套杆顶部与连接底座内壁顶部的间距值。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，至少包括如下有益效果：

(1)通过将电缆从第一限位轮底部穿过，在从两个第二限位轮中部穿过，在启动伺服电机进行转动，伺服电机带动转动轴转动，进而带动底部的第二限位轮进行转动，第二弹簧推动顶部固定座向底部移动，进而使得两个第二限位轮可以与电缆外壁贴合，带动电缆向井深处移动，从而达到降低工人劳动力的效果。

(2)通过第一弹簧向下挤压第二连接板，将第一限位轮向底部按压，当有电缆经过第一限位轮，第一弹簧进行推动将电缆进行拉直一部分，便于电缆更好的移动，从而达到穿线更加便捷的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构背面示意图；

图2为本实用新型的整体结构侧视示意图；

图3为本实用新型的顶部结构示意图；

图4为本实用新型的图3的A部结构放大示意图。

图中：1、连接底座；2、螺纹杆；3、挤压板；4、螺纹套杆；5、旋转把手；7、第一连接板；8、第一弹簧；9、第二连接板；10、第一限位轮；11、支撑板；12、伺服电机；13、转动轴；14、底部固定座；15、第二限位轮；16、连接杆；17、活动套杆；18、第二弹簧；19、顶部固定座；20、凸块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种城市道路综合管廊出线接驳结构，包括连接底座1，连接底座1顶部两侧均贯穿连接有螺纹杆2，两个螺纹杆2均与连接底座1滑动贯穿连接，螺纹杆2一端固定有挤压板3，螺纹杆2另一端螺纹连接有螺纹套杆4，连接底座1顶部固定有支撑板11和底部固定座14，支撑板11顶部固定有第一连接板7，第一连接板7顶部一侧固定有第一弹簧8，第一连接板7底部的中部铰接有第二连接板9，第二连接板9底端中部活动连接有第一限位轮10，支撑板11内壁顶部固定有连接杆16，连接杆16底部活动套接有活动套杆17，活动套杆17底部固定有顶部固定座19，活动套杆17外壁活动套接有第二弹簧18，顶部固定座19和底部固定座14中部均转动连接有第二限位轮15，支撑板11一侧底部贯穿固定有伺服电机12，伺服电机12的动力输出端固定有转动轴13，通过伺服电机12带动转动轴13转动，进而带动底部的第二限位轮15进行转动。

进一步地如图1所示，值得具体说明的是，连接底座1的竖直截面呈U型，螺纹套杆4两端分别与两个螺纹杆2相对一端螺纹连接，两个螺纹杆2的螺纹方向相反，先反向转动两个螺纹杆2使得两个挤压板3均与井壁贴合，在转动旋转把手5带动螺纹套杆4进行转动，使得两个挤压板3可以向相对方向进行移动，使得挤压板3可以与井壁贴合更加紧密，增加了伺服电机12工作时的稳定性。

进一步地如图2所示，值得具体说明的是，第一弹簧8底端与第二连接板9顶端中部固定，第一限位轮10底部与底部固定座14顶部位于同一水平面，第一限位轮10与底部固定座14和顶部固定座19中部位于同一竖直平面，第一弹簧8向下挤压第二连接板9，将第一限位轮10向底部按压，当有电缆经过第一限位轮10，第一弹簧8进行推动将电缆进行拉直一部分。

进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，转动轴13与活动底部固定座14贯穿，转动轴13与底部第二限位轮15固定，两个第二限位轮15位于同一竖直片面，且两个第二限位轮15外壁均圆周等距固定有凸块20，通过多个凸块20对电缆进行挤压，增加了第二限位轮15与电缆的接触面积，进而增加了摩擦力，降低电缆打滑停止移动的可能性。

本方案具备以下工作过程：首先将装置放置在井部，在反向转动两个螺纹杆2使得两个挤压板3均与井壁贴合，在转动旋转把手5带动螺纹套杆4进行转动，使得两个挤压板3可以向相对方向进行移动，使得挤压板3可以与井壁贴合更加紧密，增加了伺服电机12工作时的稳定性，然后将电缆从第一限位轮10底部穿过，在从两个第二限位轮15中部穿过，在启动伺服电机12进行转动，伺服电机12带动转动轴13转动，进而带动底部的第二限位轮15进行转动，多个凸块20对电缆进行挤压，增加了第二限位轮15与电缆的接触面积，进而增加了摩擦力，降低电缆打滑停止移动的可能性，第二弹簧18长度足够，推动顶部固定座19向底部移动，进而使得两个第二限位轮15可以与电缆外壁贴合，带动电缆向井深处移动，第一弹簧8向下挤压第二连接板9，将第一限位轮10向底部按压，当有电缆经过第一限位轮10，第一弹簧8进行推动将电缆进行拉直一部分，便于电缆更好的移动。

根据上述工作过程可知：通过将电缆从第一限位轮10底部穿过，在从两个第二限位轮15中部穿过，在启动伺服电机12进行转动，伺服电机12带动转动轴13转动，进而带动底部的第二限位轮15进行转动，第二弹簧18推动顶部固定座19向底部移动，进而使得两个第二限位轮15可以与电缆外壁贴合，带动电缆向井深处移动，从而达到降低人工劳动力的效果，通过第一弹簧8向下挤压第二连接板9，将第一限位轮10向底部按压，当有电缆经过第一限位轮10，第一弹簧8进行推动将电缆进行拉直一部分，便于电缆更好的移动，从而达到穿线更加便捷的效果。

进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，底部固定座14和顶部固定座19的竖直截面均为U型，凸块20的长度值大于顶部固定座19底端与底部固定座14顶端的间距值，两个第二限位轮15之间的间距可以调节，便于放置多种型号的电缆，同时两个第二限位轮15可以触碰电缆，对电缆进行夹紧。

进一步地如图2所示，值得具体说明的是，第二弹簧18顶端与支撑板11顶端内壁固定，第二弹簧18底端与顶部固定座19顶部固定，第二弹簧18的长度值大于顶部固定座19顶部与支撑板11内壁顶部的间距值，使得第二弹簧18长度足够，可以推动顶部固定座19向底部移动，进而使得两个第二限位轮15可以与电缆外壁贴合。

进一步地如图1所示，值得具体说明的是，螺纹套杆4中部外壁固定有旋转把手5，旋转把手5设置有四个，四个旋转把手5呈圆周等距排布，旋转把手5的长度值小于螺纹套杆4顶部与连接底座1内壁顶部的间距值，当挤压板3与铺设井口内壁贴合时，使得转动旋转把手5可以带动螺纹套杆4进行转动，进而带动挤压板3与井壁贴合更加紧密。

综上：两个第二限位轮15之间的间距可以调节，便于放置多种型号的电缆，同时两个第二限位轮15可以触碰电缆，对电缆进行夹紧，使得第二弹簧18长度足够，可以推动顶部固定座19向底部移动，进而使得两个第二限位轮15可以与电缆外壁贴合，当挤压板3与铺设井口内壁贴合时，使得转动旋转把手5可以带动螺纹套杆4进行转动，进而带动挤压板3与井壁贴合更加紧密。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种城市道路综合管廊出线接驳结构，包括连接底座(1)，其特征在于，所述连接底座(1)顶部两侧均贯穿连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)一端固定有挤压板(3)，所述螺纹杆(2)另一端螺纹连接有螺纹套杆(4)，所述连接底座(1)顶部固定有支撑板(11)和底部固定座(14)，所述支撑板(11)顶部固定有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)顶部一侧固定有第一弹簧(8)，所述第一连接板(7)底部的中部铰接有第二连接板(9)，所述第二连接板(9)底端中部活动连接有第一限位轮(10)，所述支撑板(11)内壁顶部固定有连接杆(16)，所述连接杆(16)底部活动套接有活动套杆(17)，所述活动套杆(17)底部固定有顶部固定座(19)，所述活动套杆(17)外壁活动套接有第二弹簧(18)，所述顶部固定座(19)和底部固定座(14)中部均转动连接有第二限位轮(15)，所述支撑板(11)一侧底部贯穿固定有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的动力输出端固定有转动轴(13)。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述连接底座(1)的竖直截面呈U型，所述螺纹套杆(4)两端分别与两个所述螺纹杆(2)相对一端螺纹连接，两个所述螺纹杆(2)的螺纹方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述第一弹簧(8)底端与第二连接板(9)顶端中部固定，所述第一限位轮(10)底部与底部固定座(14)顶部位于同一水平面，所述第一限位轮(10)与底部固定座(14)和顶部固定座(19)中部位于同一竖直平面。

4.根据权利要求3所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述转动轴(13)与活动底部固定座(14)贯穿，所述转动轴(13)与底部所述第二限位轮(15)固定，两个所述第二限位轮(15)位于同一竖直片面，且两个所述第二限位轮(15)外壁均圆周等距固定有凸块(20)。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述底部固定座(14)和顶部固定座(19)的竖直截面均为U型，所述凸块(20)的长度值大于顶部固定座(19)底端与底部固定座(14)顶端的间距值。

6.根据权利要求5所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述第二弹簧(18)顶端与支撑板(11)顶端内壁固定，所述第二弹簧(18)底端与顶部固定座(19)顶部固定，所述第二弹簧(18)的长度值大于顶部固定座(19)顶部与支撑板(11)内壁顶部的间距值。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路综合管廊出线接驳结构，其特征在于：所述螺纹套杆(4)中部外壁固定有旋转把手(5)，所述旋转把手(5)设置有四个，四个所述旋转把手(5)呈圆周等距排布，所述旋转把手(5)的长度值小于螺纹套杆(4)顶部与连接底座(1)内壁顶部的间距值。

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