CN217822986U - 一种汽车电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池散热装置，包括两个支撑架，两个所述支撑架一侧的中间位置均转动设有第一丝杆，两个所述支撑架一侧的中间位置分别与第一丝杆的两端转动连接，所述第一丝杆外壁的一端螺纹设有第一移动座，所述第一移动座的顶端固定设有通心管，所述通心管的底端连通设有三个冷却管，本实用新型通过蜗轮转动的同时带动一端固定设有的第一丝杆进行转动，通过第一定位轴两端固定的定位齿轮和第二丝杆两端固定的定位齿轮的啮合，使得第二丝杆转动带动外壁螺纹连接的第二移动座带动引风机移动，从而使得汽车电池在工作时得到快速且大面积的冷却降温处理，增加汽车电池的散热效率，增加汽车电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池散热装置领域，特别涉及一种汽车电池散热装置。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
现有技术中，汽车电池散热装置通常是采用引风机散热的方式，由于外界环境和长时间工作的情况下，使得汽车电池容易迅速且长期的处于高温的状态，难以进行快速降温处理，不利于汽车电池的工作，和汽车电池的保养，降低汽车电池的使用寿命，因此需要一种汽车电池散热装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池散热装置，包括两个支撑架，两个所述支撑架一侧的中间位置均转动设有第一丝杆，两个所述支撑架一侧的中间位置分别与第一丝杆的两端转动连接，所述第一丝杆外壁的一端螺纹设有第一移动座，所述第一移动座的顶端固定设有通心管，所述通心管的底端连通设有三个冷却管，所述第一丝杆的一端穿过其中一个支撑架固定设有蜗轮，其中一个所述支撑架一侧顶部的两端均固定设有定位架，两个所述定位架一侧的一端均转动设有第一定位轴，且两个定位架一侧的一端分别与第一定位轴的两端转动连接，所述第一定位轴外壁的中间位置固定设有蜗杆，所述蜗杆的外壁与蜗轮的外壁螺纹连接，两个所述定位架一侧的另一端均转动设有第二丝杆，且两个定位架一侧的另一端分别与第二丝杆的两端转动连接，所述第一定位轴的两端和第二丝杆的两端均穿过定位架的一端固定设有定位齿轮，其中两个所述定位齿轮的外壁分别与另两个定位齿轮的外壁啮合。
优选的，所述第二丝杆外壁的一端螺纹设有第二移动座，所述第二移动座的底端固定设有引风机。
优选的，其中一个所述支撑架一侧的底端固定设有固定架，所述固定架顶部的中间位置固定设有滑条，所述引风机底部的中间位置开设有定位槽，所述定位槽的内壁与滑条外壁的一端滑动连接。
优选的，所述通心管顶部的中间位置固定设有冷却机。
优选的，所述通心管底部的两端均固定设有第三移动座，两个所述第三移动座的一端均滑动设有第二定位轴，两个所述第二定位轴的两端分别与两个支撑架顶部一侧的两端固定连接。
优选的，所述固定架的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别固定设有引风机开关和冷却机开关，所述引风机和冷却机分别通过引风机开关和冷却机开关与外接电源电性连接。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)通过蜗轮转动的同时带动一端固定设有的第一丝杆进行转动，使得第一丝杆外壁螺纹连接的第一移动座带动通心管和冷却管往复移动在汽车电池的之间的位置，蜗轮转动的同时带动外壁螺纹连接的蜗杆转动，使得蜗杆带动第一定位轴进行转动，通过第一定位轴两端固定的定位齿轮和第二丝杆两端固定的定位齿轮的啮合，使得第二丝杆转动带动外壁螺纹连接的第二移动座带动引风机移动，从而使得汽车电池在工作时得到快速且大面积的冷却降温处理，增加汽车电池的散热效率，增加汽车电池的使用寿命；
(2)通过在其中一个支撑架一侧的底端固定设有固定架，且在固定架顶部的中间位置固定设有滑条，从而使得滑条固定住引风机的移动方向，使得引风机得到定位保护，降低因为引风机的工作震动导致汽车电池的震动损伤，增加汽车电池散热装置的使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型冷却移动结构示意图；
图3为本实用新型冷却定位结构示意图。
图中：1、支撑架；2、第一丝杆；3、第二定位轴；4、通心管；5、定位架；6、定位齿轮；7、第二丝杆；8、第一定位轴；9、蜗杆；10、第二移动座；11、蜗轮；12、引风机；13、固定架；14、滑条；15、冷却机；16、冷却管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车电池散热装置，包括两个支撑架1，两个支撑架1一侧的中间位置均转动设有第一丝杆2，两个支撑架1一侧的中间位置分别与第一丝杆2的两端转动连接，第一丝杆2外壁的一端螺纹设有第一移动座，第一丝杆2的一端穿过其中一个支撑架1固定设有蜗轮11，通心管4顶部的中间位置固定设有冷却机15，通心管4底部的两端均固定设有第三移动座，两个第三移动座的一端均滑动设有第二定位轴3，两个第二定位轴3的两端分别与两个支撑架1顶部一侧的两端固定连接，固定架13的一侧固定设有开关面板，开关面板的表面分别固定设有引风机开关和冷却机开关，引风机12和冷却机15分别通过引风机开关和冷却机开关与外接电源电性连接；
本实用新型提供了如图2所示的一种汽车电池散热装置，包括其中一个支撑架1一侧顶部的两端均固定设有定位架5，两个定位架5一侧的一端均转动设有第一定位轴8，且两个定位架5一侧的一端分别与第一定位轴8的两端转动连接，第一定位轴8外壁的中间位置固定设有蜗杆9，蜗杆9的外壁与蜗轮11的外壁螺纹连接，两个定位架5一侧的另一端均转动设有第二丝杆7，且两个定位架5一侧的另一端分别与第二丝杆7的两端转动连接，第一定位轴8的两端和第二丝杆7的两端均穿过定位架5的一端固定设有定位齿轮6，其中两个定位齿轮6的外壁分别与另两个定位齿轮6的外壁啮合，第二丝杆7外壁的一端螺纹设有第二移动座10，第二移动座10的底端固定设有引风机12，其中一个支撑架1一侧的底端固定设有固定架13，固定架13顶部的中间位置固定设有滑条14，引风机12底部的中间位置开设有定位槽，定位槽的内壁与滑条14外壁的一端滑动连接；
本实用新型提供了如图3所示的一种汽车电池散热装置，包括第一移动座的顶端固定设有通心管4，通心管4的底端连通设有三个冷却管16。
本实用新型工作原理：当需要使用汽车电池散热装置时，工作人员将两个支撑架1安装在汽车电池的外壁，将通心管4底端的冷却管16放置在汽车电池的间歇位置，将外接转动装置的输出端与蜗轮11一侧的中间位置位置连接，蜗轮11转动的同时带动一端固定设有的第一丝杆2进行转动，使得第一丝杆2外壁螺纹连接的第一移动座带动通心管4和冷却管16往复移动在汽车电池的之间的位置，蜗轮11转动的同时带动外壁螺纹连接的蜗杆9转动，使得蜗杆9带动第一定位轴8进行转动，通过第一定位轴8两端固定的定位齿轮6和第二丝杆7两端固定的定位齿轮6的啮合，使得第二丝杆7转动带动外壁螺纹连接的第二移动座10带动引风机12移动，从而使得汽车电池在工作时得到快速且大面积的冷却降温处理，增加汽车电池的散热效率，增加汽车电池的使用寿命，通过在其中一个支撑架1一侧的底端固定设有固定架13，且在固定架13顶部的中间位置固定设有滑条14，从而使得滑条14固定住引风机12的移动方向，使得引风机12得到定位保护，降低因为引风机12的工作震动导致汽车电池的震动损伤，增加汽车电池散热装置的使用便捷性。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池散热装置，包括两个支撑架(1)，两个所述支撑架(1)一侧的中间位置均转动设有第一丝杆(2)，两个所述支撑架(1)一侧的中间位置分别与第一丝杆(2)的两端转动连接，所述第一丝杆(2)外壁的一端螺纹设有第一移动座，所述第一移动座的顶端固定设有通心管(4)，所述通心管(4)的底端连通设有三个冷却管(16)，其特征在于，
所述第一丝杆(2)的一端穿过其中一个支撑架(1)固定设有蜗轮(11)，其中一个所述支撑架(1)一侧顶部的两端均固定设有定位架(5)，两个所述定位架(5)一侧的一端均转动设有第一定位轴(8)，且两个定位架(5)一侧的一端分别与第一定位轴(8)的两端转动连接，所述第一定位轴(8)外壁的中间位置固定设有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的外壁与蜗轮(11)的外壁螺纹连接，两个所述定位架(5)一侧的另一端均转动设有第二丝杆(7)，且两个定位架(5)一侧的另一端分别与第二丝杆(7)的两端转动连接，所述第一定位轴(8)的两端和第二丝杆(7)的两端均穿过定位架(5)的一端固定设有定位齿轮(6)，其中两个所述定位齿轮(6)的外壁分别与另两个定位齿轮(6)的外壁啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于，所述第二丝杆(7)外壁的一端螺纹设有第二移动座(10)，所述第二移动座(10)的底端固定设有引风机(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于，其中一个所述支撑架(1)一侧的底端固定设有固定架(13)，所述固定架(13)顶部的中间位置固定设有滑条(14)，所述引风机(12)底部的中间位置开设有定位槽，所述定位槽的内壁与滑条(14)外壁的一端滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于，所述通心管(4)顶部的中间位置固定设有冷却机(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于，所述通心管(4)底部的两端均固定设有第三移动座，两个所述第三移动座的一端均滑动设有第二定位轴(3)，两个所述第二定位轴(3)的两端分别与两个支撑架(1)顶部一侧的两端固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于，所述固定架(13)的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别固定设有引风机开关和冷却机开关，所述引风机(12)和冷却机(15)分别通过引风机开关和冷却机开关与外接电源电性连接。
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