CN217810410U - 一种市政路面破损裂缝修复结构 - Google Patents
一种市政路面破损裂缝修复结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217810410U CN217810410U CN202221178711.4U CN202221178711U CN217810410U CN 217810410 U CN217810410 U CN 217810410U CN 202221178711 U CN202221178711 U CN 202221178711U CN 217810410 U CN217810410 U CN 217810410U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crack
- road surface
- pavement
- adjusting rod
- connecting piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 34
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000004575 stone Substances 0.000 abstract description 2
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 5
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 206010066054 Dysmorphism Diseases 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Road Repair (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种市政路面破损裂缝修复结构，包括：路面本体、调节杆和砂石混合料，所述路面本体的内部开设用裂缝本体，且裂缝本体的下端内侧设置有连接件；所述调节杆位于连接件的中部，且调节杆的左右两端均贯穿有与之螺纹连接的活动板；所述砂石混合料填充在裂缝本体与连接件的之间，且砂石混合料的上侧依次设置有防水透气膜、沥青混合料和塑胶垫。该市政路面破损裂缝修复结构，便于使该结构与路面本体的连接更加牢固，便于调节连接件的间距，使该修复结构适用于不同的路面裂缝，以及便于对该结构进行防水透气和缓冲，避免裂缝本体在修复后产生新的裂缝，延长路面本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政路面破损裂缝修复技术领域，具体为一种市政路面破损裂缝修复结构。
背景技术
市政道路工程对我国经济的发展有着功不可没的作用，路面在长期使用后，易因交通负荷和自然因素出现裂缝，为保证公路道路的畅通，需对路面破损裂缝进行修复。
如授权公告号为CN213740400U的中国实用新型专利公开了一种市政路面破损裂缝修复结构，其包括路面面板，所述路面面板的上表面沿着裂缝处开设有修复槽，所述修复槽的槽底铺设有若干个填充块，所述填充块的上表面固定设置有用于固定填充块的固定杆，所述固定杆上设置有用于固定所述填充块的紧固，本申请能够提高工作人员修复裂缝的效率。
但其在使用过程中，一般不便于使修复结构与路面本体的连接更加牢固，且不便于使修复结构适用于不同的路面裂缝，以及不便于进行防水透气和缓冲，难以避免裂缝本体在修复后产生新的裂缝，因此，我们提出一种市政路面破损裂缝修复结构，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政路面破损裂缝修复结构，以解决上述背景技术中提出一种市政路面破损裂缝修复结构，一般不便于使修复结构与路面本体的连接更加牢固，且不便于使修复结构适用于不同的路面裂缝，以及不便于进行防水透气和缓冲，难以避免裂缝本体在修复后产生新的裂缝的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政路面破损裂缝修复结构，包括：
路面本体，所述路面本体的内部开设用裂缝本体，且裂缝本体的下端内侧设置有连接件；
调节杆，所述调节杆位于连接件的中部，且调节杆的左右两端均贯穿有与之螺纹连接的活动板；
砂石混合料，所述砂石混合料填充在裂缝本体与连接件的之间，且砂石混合料的上侧依次设置有防水透气膜、沥青混合料和塑胶垫。
优选的，所述连接件由调节杆、活动板、限制板和连接板构成，且活动板的前后两端内侧均设置由与之转动连接的限制板，并且限制板的外端内侧转动连接有连接板。
优选的，所述活动板、限制板和连接板均关于调节杆对称设置，且连接板单体的外侧间距尺寸与裂缝本体的内侧宽度间距尺寸相同，并且连接板通过第一锁紧螺钉与路面本体固定连接。
优选的，所述防水透气膜通过粘贴的方式与路面本体固定连接，且沥青混合料填充在路面本体和防水透气膜的内侧，并且沥青混合料的上表面与路面本体的上表面处于同一水平面，而且沥青混合料的上表面贴合有与路面本体经第二锁紧螺钉固定的塑胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政路面破损裂缝修复结构，便于使该结构与路面本体的连接更加牢固，便于调节连接件的间距，使该修复结构适用于不同的路面裂缝，以及便于对该结构进行防水透气和缓冲，避免裂缝本体在修复后产生新的裂缝，延长路面本体的使用寿命；
1.设置有路面本体、裂缝本体、连接件和调节杆，由于路面本体内部开设裂缝本体的内侧设置有连接件，连接件由调节杆和与调节杆对称设置的活动板、限制板和连接板构成，而连接件外端的连接板通过第一锁紧螺钉与路面本体为固定连接，因此便于使该结构与路面本体的连接更加牢固；
2.设置有调节杆、活动板、限制板和连接板，由于调节杆的左右两端外侧螺纹连接有前后内侧转动限制板的活动板，而限制板的外端内侧转动连接有连接板，因此便于调节连接件的间距，使该修复结构适用于不同的路面裂缝；
3.设置有砂石混合料、防水透气膜、沥青混合料和塑胶垫，由于裂缝本体和连接件内填充有砂石混合料，而砂石混合料上依次设置有防水透气膜、沥青混合料和塑胶垫，塑胶垫通过第二锁紧螺钉与路面本体固定连接，因此便于对该结构进行防水透气和缓冲，避免裂缝本体在修复后产生新的裂缝，延长路面本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图4为本实用新型连接件的俯视结构示意图。
图中：1、路面本体；2、裂缝本体；3、连接件；4、调节杆；5、活动板；6、限制板；7、连接板；8、第一锁紧螺钉；9、砂石混合料；10、防水透气膜；11、沥青混合料；12、塑胶垫；13、第二锁紧螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政路面破损裂缝修复结构，包括路面本体1、裂缝本体2、连接件3、调节杆4、活动板5、限制板6、连接板7、第一锁紧螺钉8、砂石混合料9、防水透气膜10、沥青混合料11、塑胶垫12和第二锁紧螺钉13，路面本体1的内部开设用裂缝本体2，且裂缝本体2的下端内侧设置有连接件3，调节杆4位于连接件3的中部，且调节杆4的左右两端均贯穿有与之螺纹连接的活动板5，砂石混合料9填充在裂缝本体2与连接件3的之间，且砂石混合料9的上侧依次设置有防水透气膜10、沥青混合料11和塑胶垫12；
在使用该市政路面破损裂缝修复结构时，如图1、图3和图4，首先可将连接件3放置于路面本体1内部开设的裂缝本体2内，然后可转动连接件3中部设置的调节杆4，由于连接件3由调节杆4、活动板5、限制板6和连接板7构成，而活动板5、限制板6和连接板7均关于调节杆4对称设置，活动板5与调节杆4为螺纹连接，限制板6的两端分别与活动板5和连接板7转动连接，因此通过调节杆4的转动，便于使其外螺纹连接的活动板5单体反向移动，达到使活动板5通过限制板6带动连接板7单体反向移动的目的，从而便于使得连接件3外端设置的连接板7与路面本体1紧密贴合连接；
如图1、图2和图4，当连接板7与路面本体1紧密贴合连接后，再可通过第一锁紧螺钉8将连接板7与路面本体1固定连接，以此便于达到使该结构与路面本体1连接更加牢固的目的，以及通过转动调节杆4，可使连接板7反向移动，达到对连接件3间距进行调节的目的，从而便于使该修复结构适用于不同的路面裂缝；
如图1和图2，当连接板7与路面本体1固定后，则可将砂石混合料9填充至裂缝本体2与连接件3之间，并可在填充后，在砂石混合料9上贴合设置与路面本体1粘贴固定的防水透气膜10，接着可在防水透气膜10的上侧填充压实与路面本体1上表面处于同一水平面的沥青混合料11，最后可将塑胶垫12贴合放置于路面本体1和沥青混合料11的上表面，并可通过第二锁紧螺钉13将塑胶垫12与路面本体1固定连接，完成对该修复结构对裂缝本体2的修复，在使用的过程中，通过防水透气膜10和塑胶垫12自身具备的防水透气性能和缓冲性能，便于使该结构可进行防水透气和缓冲，从而便于避免裂缝本体2在修复后产生新的裂缝，延长路面本体1的使用寿命。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种市政路面破损裂缝修复结构，其特征在于，包括：
路面本体(1)，所述路面本体(1)的内部开设用裂缝本体(2)，且裂缝本体(2)的下端内侧设置有连接件(3)；
调节杆(4)，所述调节杆(4)位于连接件(3)的中部，且调节杆(4)的左右两端均贯穿有与之螺纹连接的活动板(5)；
砂石混合料(9)，所述砂石混合料(9)填充在裂缝本体(2)与连接件(3)的之间，且砂石混合料(9)的上侧依次设置有防水透气膜(10)、沥青混合料(11)和塑胶垫(12)。
2.根据权利要求1所述的一种市政路面破损裂缝修复结构，其特征在于：所述连接件(3)由调节杆(4)、活动板(5)、限制板(6)和连接板(7)构成，且活动板(5)的前后两端内侧均设置由与之转动连接的限制板(6)，并且限制板(6)的外端内侧转动连接有连接板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种市政路面破损裂缝修复结构，其特征在于：所述活动板(5)、限制板(6)和连接板(7)均关于调节杆(4)对称设置，且连接板(7)单体的外侧间距尺寸与裂缝本体(2)的内侧宽度间距尺寸相同，并且连接板(7)通过第一锁紧螺钉(8)与路面本体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政路面破损裂缝修复结构，其特征在于：所述防水透气膜(10)通过粘贴的方式与路面本体(1)固定连接，且沥青混合料(11)填充在路面本体(1)和防水透气膜(10)的内侧，并且沥青混合料(11)的上表面与路面本体(1)的上表面处于同一水平面，而且沥青混合料(11)的上表面贴合有与路面本体(1)经第二锁紧螺钉(13)固定的塑胶垫(12)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221178711.4U CN217810410U (zh) | 2022-05-14 | 2022-05-14 | 一种市政路面破损裂缝修复结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221178711.4U CN217810410U (zh) | 2022-05-14 | 2022-05-14 | 一种市政路面破损裂缝修复结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217810410U true CN217810410U (zh) | 2022-11-15 |
Family
ID=83982985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221178711.4U Expired - Fee Related CN217810410U (zh) | 2022-05-14 | 2022-05-14 | 一种市政路面破损裂缝修复结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217810410U (zh) |
-
2022
- 2022-05-14 CN CN202221178711.4U patent/CN217810410U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN217810410U (zh) | 一种市政路面破损裂缝修复结构 | |
| CN210856865U (zh) | 一种公路施工用路基平整装置 | |
| CN211866446U (zh) | 一种土木工程用钢筋绑扎辅助弯曲装置 | |
| CN211848900U (zh) | 一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构 | |
| CN204417970U (zh) | 路桥施工用压路机 | |
| CN203795256U (zh) | 轨道板限位封边装置 | |
| CN214782977U (zh) | 一种新旧路基拼接结构 | |
| CN211922188U (zh) | 一种公路施工用压路装置 | |
| CN213233012U (zh) | 一种沥青路面局部修复结构 | |
| CN205857788U (zh) | 一种碳纤维板的均匀粘胶加固装置 | |
| CN218842840U (zh) | 一种桥梁用玻璃纤维套筒 | |
| CN216615433U (zh) | 一种沥青混凝土路面修复结构 | |
| CN218292020U (zh) | 一种施工预埋设备 | |
| CN214143219U (zh) | 一种路面施工用裂缝修补装置 | |
| CN206015458U (zh) | 一种路面补强防裂网片 | |
| CN212271618U (zh) | 一种后浇带无顶撑支模加固装置 | |
| CN217277590U (zh) | 一种采集水泥凝结时间用水泥硬度测试装置 | |
| CN210712586U (zh) | 一种道路桥梁裂缝加固结构 | |
| CN220352544U (zh) | 路面防水基层裂缝修补结构 | |
| CN214831622U (zh) | 一种路面修补砂浆层结构 | |
| CN220117236U (zh) | 一种复合填土边坡支护结构 | |
| CN220791261U (zh) | 一种隧道伸缩缝用补强止水系统 | |
| CN213539626U (zh) | 一种混凝土用整平装置 | |
| CN221501619U (zh) | 一种道路修复用沥青应力吸收层复合式路面结构 | |
| CN217629319U (zh) | 一种市政公路养护设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20221115 |