CN217804735U - 一种车钩防脱卡环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车钩防脱卡环装置，包括：第一卡环体，其一端设有螺柱；第二卡环体，其一端设有用于供螺柱穿过的U形槽；第二卡环体远离U形槽的一端与第一卡环体远离螺柱的一端铰接；把手，与螺柱螺纹连接，并与U形槽的侧面相抵接。拆卸时，只需将把手从螺柱上拧下，就可使第一卡环体和第二卡环体相对转动；安装时，将第一卡环体相对第二卡环体转动，使螺柱自U形槽穿出，将把手与螺柱螺纹连接，并使把手抵紧U形槽的侧面，即可实现第一卡环体和第二卡环体的固定。相比于现有技术采用四个螺栓连接两个卡环，该车钩防脱卡环装置在拆卸和安装时，只需要旋拧一个把手即可，操作简单，拆装花费时间短，提高了倒拉车效率。

Description

一种车钩防脱卡环装置

技术领域

本实用新型涉及防脱卡环技术领域，更具体地说，涉及一种车钩防脱卡环装置。

背景技术

在轨道交通车辆倒拉车时，常采用防脱卡环，来保障倒拉车安全。现有技术中的防脱卡环包括相对设置的两个卡环，两个卡环通过四个螺栓进行连接，这种连接方式使得防脱卡环安装、拆卸所花费的时间长，操作繁琐，从而导致厂内倒拉车效率低，严重影响生产正常作业。

因此，如何提供一种可方便、快捷安装和拆卸的车钩防脱卡环装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车钩防脱卡环装置，其安装和拆卸方便、快捷、花费时间短、效率高。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车钩防脱卡环装置，包括：

第一卡环体，其一端设有螺柱；

第二卡环体，其一端设有用于供所述螺柱穿过的U形槽；所述第二卡环体远离所述U形槽的一端与所述第一卡环体远离所述螺柱的一端铰接；

把手，与所述螺柱螺纹连接，并与所述U形槽的侧面相抵接。

可选地，所述第二卡环体设有扣环，所述扣环可扣紧或松开所述把手。

可选地，所述第二卡环体设有扣环安装座，所述扣环设于所述扣环安装座。

可选地，所述扣环安装座设有销轴，所述扣环与所述销轴转动连接，所述销轴与所述扣环安装座之间设有用于对所述扣环预紧的弹性件。

可选地，所述销轴螺纹连接有蝶形螺母，以通过旋拧所述蝶形螺母，使所述销轴沿所述弹性件的伸缩方向移动。

可选地，所述把手的外周部设有用于供所述扣环卡入的卡槽。

可选地，所述把手与所述U形槽的侧面之间设有防脱锁紧垫圈。

可选地，所述U形槽的开口端设有可插拔的限位销或设有限位螺栓，以改变所述U形槽的开口大小。

本实用新型提供的车钩防脱卡环装置，拆卸时，只需要将把手从螺柱上拧下来，就可以使第一卡环体和第二卡环体相对转动，U形槽具有开口，可确保螺柱与U形槽完全分离，不影响第一卡环体和第二卡环体的相对转动，从而可确保第一卡环体相对第二卡环体打开较大的角度，以便安装牵引杆等。

安装时，将第一卡环体相对第二卡环体转动，使U形槽靠近螺柱，当第一卡环体旋转到位后，螺柱自U形槽穿出，此时，将把手与螺柱螺纹连接，并使把手抵紧U形槽的侧面，即可实现第一卡环体和第二卡环体的固定。

由此可以看出，相比于现有技术采用四个螺栓连接两个卡环，本实用新型提供的车钩防脱卡环装置，在拆卸和安装该车钩防脱卡环装置时，只需要旋拧一个把手即可，操作简单，使得拆卸和安装该车钩防脱卡环装置所花费的时间较短，提高了厂内倒拉车效率，确保生产正常作业顺利进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。

图1为本实用新型具体实施例所提供的车钩防脱卡环装置的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为图1的主视图。

图1至图3中的附图标记如下：

1为第一卡环体、11为螺柱、2为第二卡环体、21为U形槽、3为把手、31为卡槽、4为扣环、5为扣环安装座、6为销轴、7为蝶形螺母、8为防脱锁紧垫圈、9为限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种车钩防脱卡环装置，其安装和拆卸方便、快捷、花费时间短、效率高。

请参考图1-图3，图1为本实用新型具体实施例所提供的车钩防脱卡环装置的结构示意图；图2为图1的另一视角的结构示意图；图3为图1的主视图。

本实用新型实施例提供一种车钩防脱卡环装置，包括第一卡环体1、第二卡环体2和把手3，第一卡环体1的一端设有螺柱11；第二卡环体2的一端设有U形槽21，U形槽21用于供螺柱11穿过；第二卡环体2远离U形槽21的一端与第一卡环体1远离螺柱11的一端铰接；把手3与螺柱11螺纹连接，并与U形槽21的侧面相抵接。

当拆卸该车钩防脱卡环装置时，只需要将把手3从螺柱11上拧下来，就可以使第一卡环体1和第二卡环体2相对转动，U形槽21具有开口，可确保螺柱11与U形槽21完全分离，不影响第一卡环体1和第二卡环体2的相对转动，从而可确保第一卡环体1相对第二卡环体2打开较大的角度，以便安装牵引杆等。

当安装该车钩防脱卡环装置时，将第一卡环体1相对第二卡环体2转动，使U形槽21靠近螺柱11，当第一卡环体1旋转到位后，螺柱11自U形槽21穿出，此时，将把手3与螺柱11螺纹连接，并使把手3抵紧U形槽21的侧面，即可实现第一卡环体1和第二卡环体2的固定。

由此可以看出，相比于现有技术采用四个螺栓连接两个卡环，本实用新型提供的车钩防脱卡环装置，在拆卸和安装该车钩防脱卡环装置时，只需要旋拧一个把手3即可，操作简单，使得拆卸和安装该车钩防脱卡环装置所花费的时间较短，提高了厂内倒拉车效率，确保生产正常作业顺利进行。

进一步地，考虑到使用时，车钩防脱卡环装置属于运动部件，为了防止在运动过程中受到振动或冲击后使把手3松动，在一些实施例中，第二卡环体2设有扣环4，扣环4可扣紧或松开把手3。可以理解的是，在安装车钩防脱卡环装置时，当把手3与螺柱11螺纹连接后，将扣环4扣紧把手3，利用扣环4的拉紧力对把手3进一步限位和固定，防止在运动过程中把手3转动，从而可防止把手3松脱，避免第一卡环体1和第二卡环体2相脱离，保障倒拉车的安全性，有效减小安全隐患率。当拆卸该车钩防脱卡环装置时，在旋拧把手3之前，首先使扣环4松开把手3，再旋拧把手3使把手3与螺柱11分离。

另外，为了进一步防止把手3松脱，在一些实施例中，把手3与U形槽21的侧面之间设有防脱锁紧垫圈8。也就是说，本实施例通过在把手3与U形槽21的侧面之间增设防脱锁紧垫圈8，使得把手3紧固后形成自锁结构，实现防脱功能。

考虑到扣环4设置的方便性，在一些实施例中，第二卡环体2设有扣环安装座5，扣环4设于扣环安装座5。也就是说，本实施例通过在第二卡环体2增设扣环安装座5，来安装扣环4，便于扣环4的设置。

为了便于实现扣环4对把手3的扣紧和松开，在一些实施例中，扣环安装座5设有销轴6，扣环4与销轴6转动连接，销轴6与扣环安装座5之间设有用于对扣环4预紧的弹性件。也就是说，本实施例可以通过扳动扣环4相对销轴6转动，使扣环4套在把手3上或从把手3上脱出，实现扣环4对把手3的扣紧或松开；当扣环4套在把手3上时，在弹性件的弹性力作用下，对扣环4进行预紧，使扣环4拉紧把手3，确保把手3不转动松脱；当需要使扣环4松开把手3时，对扣环4施加一定的外力，使扣环4压缩弹性件，从而可将扣环4从把手3上脱出。

为了便于调节扣环4对把手3的松紧度，在一些实施例中，销轴6螺纹连接有蝶形螺母7，以通过旋拧蝶形螺母7，使销轴6沿弹性件的伸缩方向移动。也就是说，本实施例通过旋拧蝶形螺母7，使销轴6移动，从而使销轴6带动扣环4移动，使扣环4拉紧或松开把手3，方便对扣环4进行调节，以便于调节扣环4对把手3的拉紧力，并方便使扣环4松开把手3。

为了便于使扣环4扣紧把手3，在一些实施例中，把手3的外周部设有用于供扣环4卡入的卡槽31。也就是说，当扣环4套在把手3上后，使扣环4卡入卡槽31内，以确保扣环4与把手3扣紧位置的正确性，从而确保扣环4与把手3扣紧的牢固性，防止扣环4扣不到位等。

另外，当安装该车钩防脱卡环装置时，为了对把手3进一步限位，在一些实施例中，U形槽21的开口端设有可插拔的限位销或设有限位螺栓9，以改变U形槽21的开口大小。也就是说，本实施例通过插拔限位销或旋钮限位螺栓9，使限位销或限位螺栓9伸入或让位U形槽21的开口处，从而使U形槽21的开口关闭或打开，有利于对把手3进行限位，确保第一卡环体1和第二卡环体2相对位置的可靠性。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的车钩防脱卡环装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车钩防脱卡环装置，其特征在于，包括：

第一卡环体(1)，其一端设有螺柱(11)；

第二卡环体(2)，其一端设有用于供所述螺柱(11)穿过的U形槽(21)；所述第二卡环体(2)远离所述U形槽(21)的一端与所述第一卡环体(1)远离所述螺柱(11)的一端铰接；

把手(3)，与所述螺柱(11)螺纹连接，并与所述U形槽(21)的侧面相抵接。

2.根据权利要求1所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述第二卡环体(2)设有扣环(4)，所述扣环(4)可扣紧或松开所述把手(3)。

3.根据权利要求2所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述第二卡环体(2)设有扣环安装座(5)，所述扣环(4)设于所述扣环安装座(5)。

4.根据权利要求3所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述扣环安装座(5)设有销轴(6)，所述扣环(4)与所述销轴(6)转动连接，所述销轴(6)与所述扣环安装座(5)之间设有用于对所述扣环(4)预紧的弹性件。

5.根据权利要求4所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述销轴(6)螺纹连接有蝶形螺母(7)，以通过旋拧所述蝶形螺母(7)，使所述销轴(6)沿所述弹性件的伸缩方向移动。

6.根据权利要求2所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述把手(3)的外周部设有用于供所述扣环(4)卡入的卡槽(31)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述把手(3)与所述U形槽(21)的侧面之间设有防脱锁紧垫圈(8)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的车钩防脱卡环装置，其特征在于，所述U形槽(21)的开口端设有可插拔的限位销或设有限位螺栓(9)，以改变所述U形槽(21)的开口大小。

Images