CN217804730U - 一种便于安装的碟刹桥转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的碟刹桥转向架，包括架体，所述架体的正面开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部活动连接有固定块，所述固定块底部的两侧均固定连接有弹簧本体，所述安装槽的内腔活动连接有承重板，所述承重板的正面活动连接有活动板。本实用新型通过设置安装槽，用于放置固定块，通过设置固定块，起到了固定弹簧本体和阻尼器的作用，并且便于对弹簧本体和阻尼器进行安装，从而对因倾斜造成弯折的弹簧本体进行定期更换，降低更换弹簧本体的难度，解决了转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护效果，而弹簧的更换较为复杂的问题。

Description

一种便于安装的碟刹桥转向架

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，具体为一种便于安装的碟刹桥转向架。

背景技术

转向架机车、有轨电车、地铁的重要组成部分，机车、有轨电车、地铁的转向性能、运行性能、减震性能主要有转向架决定，目前的转向架主要由构架、轴箱、轮对、驱动装置、磁轨制动、一系悬挂、二系悬挂、减震装置和牵引装置组成，转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护的效果，而弹簧的更换较为复杂，为此提出了一种便于安装的碟刹桥转向架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的碟刹桥转向架，具备便于安装的优点，解决了转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护效果，而弹簧的更换较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的碟刹桥转向架，包括架体，所述架体的正面开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部活动连接有固定块，所述固定块底部的两侧均固定连接有弹簧本体，所述安装槽的内腔活动连接有承重板，所述承重板的正面活动连接有活动板，所述固定块顶部的两侧且位于弹簧本体的内部均固定连接有阻尼器，所述承重板正面的两侧和活动板被面的两侧均开设有定位槽，所述阻尼器的顶部延伸至定位槽的内腔并与定位槽的内腔活动连接，所述弹簧本体的顶部与承重板接触。

优选的，所述活动板正面的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的背面延伸至承重板的内腔并与承重板的内腔螺纹连接。

优选的，所述安装槽内腔的底部固定连接有第一限位板，所述安装槽内腔的两侧均开设有滑槽。

优选的，所述架体的左侧活动连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有第二限位板，所述第二限位板的右侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔活动连接。

优选的，所述固定块的正面开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽内腔的一侧与第二限位板固定连接。

优选的，所述第二限位板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内腔活动连接有定位销。

优选的，所述定位销的下端延伸至第二限位板的底部，并活动连接有螺套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置安装槽，用于放置固定块，通过设置固定块，起到了固定弹簧本体和阻尼器的作用，并且便于对弹簧本体和阻尼器进行安装，从而对因倾斜造成弯折的弹簧本体进行定期更换，降低更换弹簧本体的难度，通过设置弹簧本体和阻尼器，用于对承重板进行减震，从而降低车辆行驶中产生的震动幅度，通过活动板和定位槽的配合，起到了对阻尼器的固定作用，提高了阻尼器在使用时的稳定性，解决了转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护效果，而弹簧的更换较为复杂的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型安装槽和固定块的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型固定板、第二限位板和定位销的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型承重板、活动板和螺栓的爆炸结构示意图。

图中：1、架体；2、安装槽；3、固定块；4、弹簧本体；5、承重板；6、活动板；7、阻尼器；8、定位槽；9、螺纹孔；10、螺栓；11、第一限位板；12、滑槽；13、固定板；14、第二限位板；15、限位槽；16、限位块；17、定位孔；18、定位销；19、螺套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种便于安装的碟刹桥转向架，包括架体1，架体1的正面开设有安装槽2，安装槽2内腔的底部活动连接有固定块3，固定块3底部的两侧均固定连接有弹簧本体4，安装槽2的内腔活动连接有承重板5，承重板5的正面活动连接有活动板6，固定块3顶部的两侧且位于弹簧本体4的内部均固定连接有阻尼器7，承重板5正面的两侧和活动板6被面的两侧均开设有定位槽8，阻尼器7的顶部延伸至定位槽8的内腔并与定位槽8的内腔活动连接，弹簧本体4的顶部与承重板5接触，通过设置安装槽2，用于放置固定块3，通过设置固定块3，起到了固定弹簧本体4和阻尼器7的作用，并且便于对弹簧本体4和阻尼器7进行安装，从而对因倾斜造成弯折的弹簧本体4进行定期更换，降低更换弹簧本体4的难度，通过设置弹簧本体4和阻尼器7，用于对承重板5进行减震，从而降低车辆行驶中产生的震动幅度，通过活动板6和定位槽8的配合，起到了对阻尼器7的固定作用，提高了阻尼器7在使用时的稳定性，解决了转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护效果，而弹簧的更换较为复杂的问题。

具体的，活动板6正面的两侧均开设有螺纹孔9，螺纹孔9的内腔螺纹连接有螺栓10，螺栓10的背面延伸至承重板5的内腔并与承重板5的内腔螺纹连接，通过螺纹孔9和螺栓10的配合，起到了将承重板5和活动板6固定在一起的作用，并且便于对承重板5和活动板6进行安装和拆卸。

具体的，安装槽2内腔的底部固定连接有第一限位板11，安装槽2内腔的两侧均开设有滑槽12，通过第一限位板11和第二限位板14的配合，用于对固定块3进行限位，防止固定块3的位置发生偏移。

具体的，架体1的左侧活动连接有固定板13，固定板13的右侧固定连接有第二限位板14，第二限位板14的右侧延伸至滑槽12的内腔并与滑槽12的内腔活动连接，通过设置滑槽12，用于放置第二限位板14，通过设置固定板13，用于固定第二限位板14。

具体的，固定块3的正面开设有限位槽15，限位槽15的内腔活动连接有限位块16，限位块16远离限位槽15内腔的一侧与第二限位板14固定连接，通过限位槽15和限位块16的配合，起到了限位固定块3的作用，进一步的防止固定块3的位置发生偏移，提高了固定块3在使用时的稳定性。

具体的，第二限位板14的顶部开设有定位孔17，定位孔17的内腔活动连接有定位销18，通过设置定位孔17，用于放置定位销18，通过设置定位销18，起到了对第二限位板14的限位作用，防止第二限位板14从固定板13的内部掉落。

具体的，定位销18的下端延伸至第二限位板14的底部，并活动连接有螺套19，通过设置螺套19，用于对定位销18限位，防止定位销18从定位孔17的内部脱落。

使用时，需要对弹簧本体4进行安装时，首先将弹簧本体4套设到阻尼器7的表面，接着将固定块3放置到安装槽2的内部，并将承重板5移动到安装槽2的内部，使阻尼器7的顶部进入到定位槽8的内部，接着将活动板6放到承重板5的正面，并将螺栓10安装到螺纹孔9的内部，此时螺纹孔9和螺栓10配合将承重板5和活动板6固定，然后将第二限位板14移入滑槽12的内部，第二限位板14在移动时带动限位块16进入限位槽15的内部，此时第一限位板11、第二限位板14、限位槽15和限位块16配合对固定块3的位置进行固定，最后将定位销18放置到定位孔17的内部并将螺套19套设到定位销18的内部，以此来完成对弹簧本体4的安装操作，解决了转向架在进行转向的过程中会因自身的重心产生倾斜，弹簧对转向架进行缓冲保护，当多次使用会导致弹簧产生弯折，降低缓冲保护效果，而弹簧的更换较为复杂的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于安装的碟刹桥转向架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的正面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内腔的底部活动连接有固定块(3)，所述固定块(3)底部的两侧均固定连接有弹簧本体(4)，所述安装槽(2)的内腔活动连接有承重板(5)，所述承重板(5)的正面活动连接有活动板(6)，所述固定块(3)顶部的两侧且位于弹簧本体(4)的内部均固定连接有阻尼器(7)，所述承重板(5)正面的两侧和活动板(6)背面的两侧均开设有定位槽(8)，所述阻尼器(7)的顶部延伸至定位槽(8)的内腔并与定位槽(8)的内腔活动连接，所述弹簧本体(4)的顶部与承重板(5)接触。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述活动板(6)正面的两侧均开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内腔螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的背面延伸至承重板(5)的内腔并与承重板(5)的内腔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述安装槽(2)内腔的底部固定连接有第一限位板(11)，所述安装槽(2)内腔的两侧均开设有滑槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述架体(1)的左侧活动连接有固定板(13)，所述固定板(13)的右侧固定连接有第二限位板(14)，所述第二限位板(14)的右侧延伸至滑槽(12)的内腔并与滑槽(12)的内腔活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述固定块(3)的正面开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内腔活动连接有限位块(16)，所述限位块(16)远离限位槽(15)内腔的一侧与第二限位板(14)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述第二限位板(14)的顶部开设有定位孔(17)，所述定位孔(17)的内腔活动连接有定位销(18)。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的碟刹桥转向架，其特征在于：所述定位销(18)的下端延伸至第二限位板(14)的底部，并活动连接有螺套(19)。

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