CN217804684U - 一种防止拉索脱落的拉臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及小型汽车制动技术领域，且公开了一种防止拉索脱落的拉臂，包括拉臂和安装杆，所述拉臂的内部开设有通孔，所述通孔的内部固定套接有套筒，所述安装杆活动穿设有套筒的内部，所述安装杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位机构，所述空腔的侧壁对称开设有两个第一插孔，所述套筒的侧壁对称开设有两个第二插孔，所述限位机构通过对应的第一插孔与对应的第二插孔活动插接，所述拉臂的尾部折弯设置。本实用新型实现了对拉线的卡接，有效地避免了拉线松脱。
Description
技术领域
本实用新型涉及小型汽车制动技术领域，尤其涉及一种防止拉索脱落的拉臂。
背景技术
当拉起或释放手柄时，通过拉索带动驻车卡钳上的拉臂运动，可完成汽车驻车或释放驻车功能，但在装配拉线的过程中往往会有拉线松脱的烦恼。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在拉线松脱的问题，而提出的一种防止拉索脱落的拉臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防止拉索脱落的拉臂，包括拉臂和安装杆，所述拉臂的内部开设有通孔，所述通孔的内部固定套接有套筒，所述安装杆活动穿设有套筒的内部，所述安装杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位机构，所述空腔的侧壁对称开设有两个第一插孔，所述套筒的侧壁对称开设有两个第二插孔，所述限位机构通过对应的第一插孔与对应的第二插孔活动插接，所述拉臂的尾部折弯设置。
优选的，所述限位机构包括两个插杆和两个连接板，两个所述连接板对称设置于空腔的内部且相背的一侧分别与对应的插杆固定连接，两个所述插杆分别活动插接与对应的第一通孔和第二通孔的内部，两个所述连接板之间通过驱动机构传动连接。
优选的，所述驱动机构包括齿轮和转杆，所述齿轮固定套设于转杆的杆壁，所述转杆的两端杆壁分别与空腔的对应侧的内壁转动连接，所述齿轮的侧壁啮合连接有两个齿条，两个所述齿条以转杆为圆心呈中心对称设置，两个所述齿条的侧壁均连接有限位机构。
优选的，所述限位机构包括滑块和固定杆，所述固定杆固定设置于空腔的内部，所述滑块活动套设于固定杆的杆壁，所述滑块的一侧与对应的齿条的侧壁固定连接，所述固定杆设置为长方体。
优选的，所述固定杆的杆壁活动套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与空腔以及滑块的侧壁固定连接。
优选的，两个所述插杆相背的一端均设置为弧形端面。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防止拉索脱落的拉臂，具备以下有益效果：
1、该防止拉索脱落的拉臂，通过将拉臂的尾部折弯设置，能够对拉线的端部进行卡接，进而能够防止拉索在未锁紧或者拉臂行程增大时脱落，提高操作性和保障驻车性能。
2、该防止拉索脱落的拉臂，通过设置的限位机构，能够实现对拉臂的快速拆装，进而能够在拉臂磨损后拆卸更换。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型实现了对拉线的卡接，有效地避免了拉线松脱。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防止拉索脱落的拉臂的结构示意图；
图2为图1中安装杆和套筒之间的剖视连接结构示意图。
图中：1拉臂、2安装杆、3套筒、4插杆、5连接板、6齿轮、7弹簧、8齿条、9转杆、10滑块、11固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种防止拉索脱落的拉臂，包括拉臂1和安装杆2，拉臂1的内部开设有通孔，通孔的内部固定套接有套筒3，安装杆2活动穿设有套筒3的内部，安装杆2的内部开设有空腔，空腔的内部设置有限位机构，空腔的侧壁对称开设有两个第一插孔，套筒3的侧壁对称开设有两个第二插孔，限位机构通过对应的第一插孔与对应的第二插孔活动插接，拉臂1的尾部折弯设置，折弯长度需要高出拉臂1槽宽度，最小处间隙需大于拉索线径，该结构便于装配拉索且不易脱落。
限位机构包括两个插杆4和两个连接板5，两个连接板5对称设置于空腔的内部且相背的一侧分别与对应的插杆4固定连接，两个插杆4分别活动插接与对应的第一通孔和第二通孔的内部，两个连接板5之间通过驱动机构传动连接，利用插杆4与对应的第一插孔和第二插孔之间的插接，能够实现对套筒3的固定连接，进而实现对拉臂1的固定安装。
驱动机构包括齿轮6和转杆9，齿轮6固定套设于转杆9的杆壁，转杆9的两端杆壁分别与空腔的对应侧的内壁转动连接，齿轮6的侧壁啮合连接有两个齿条8，两个齿条8以转杆9为圆心呈中心对称设置，两个齿条8的侧壁均连接有限位机构，利用两个齿条8与齿轮6之间的啮合连接，能够在齿轮6转动时驱动两个齿条8同时运动，进而便于对两个插杆4同时进行操作。
限位机构包括滑块10和固定杆11，固定杆11固定设置于空腔的内部，滑块10活动套设于固定杆11的杆壁，滑块10的一侧与对应的齿条8的侧壁固定连接，固定杆11设置为长方体，利用滑块10与固定杆11之间的活动套接，能够实现对齿条8的限位，使齿条8与齿轮6保持高度啮合。
固定杆11的杆壁活动套设有弹簧7，弹簧7的两端分别与空腔以及滑块10的侧壁固定连接，利用设置的弹簧7，能够通过弹簧7的弹力挤压对应的滑块10，进而使两个插杆4能够与套筒3保持插接状态。
两个插杆4相背的一端均设置为弧形端面，便于在将两个插杆4按压至对应的第二插孔的内部后能够对安装杆2从套筒3的内部抽出。
本实用新型中，通过将拉臂1的尾部折弯设置，能够对拉线的端部进行卡接，进而能够防止拉索在未锁紧或者拉臂1行程增大时脱落，提高操作性和保障驻车性能，在拉臂1长时间使用磨损需要更换时，按压其中一个插杆4，使插杆4移动至对应的第二插孔的内部即可直接将套筒3与安装杆2分离，以便于对拉臂1进行拆卸更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防止拉索脱落的拉臂，包括拉臂(1)和安装杆(2)，其特征在于，所述拉臂(1)的内部开设有通孔，所述通孔的内部固定套接有套筒(3)，所述安装杆(2)活动穿设有套筒(3)的内部，所述安装杆(2)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有限位机构，所述空腔的侧壁对称开设有两个第一插孔，所述套筒(3)的侧壁对称开设有两个第二插孔，所述限位机构通过对应的第一插孔与对应的第二插孔活动插接，所述拉臂(1)的尾部折弯设置。
2.根据权利要求1所述的一种防止拉索脱落的拉臂，其特征在于，所述限位机构包括两个插杆(4)和两个连接板(5)，两个所述连接板(5)对称设置于空腔的内部且相背的一侧分别与对应的插杆(4)固定连接，两个所述插杆(4)分别活动插接与对应的第一通孔和第二通孔的内部，两个所述连接板(5)之间通过驱动机构传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种防止拉索脱落的拉臂，其特征在于，所述驱动机构包括齿轮(6)和转杆(9)，所述齿轮(6)固定套设于转杆(9)的杆壁，所述转杆(9)的两端杆壁分别与空腔的对应侧的内壁转动连接，所述齿轮(6)的侧壁啮合连接有两个齿条(8)，两个所述齿条(8)以转杆(9)为圆心呈中心对称设置，两个所述齿条(8)的侧壁均连接有限位机构。
4.根据权利要求3所述的一种防止拉索脱落的拉臂，其特征在于，所述限位机构包括滑块(10)和固定杆(11)，所述固定杆(11)固定设置于空腔的内部，所述滑块(10)活动套设于固定杆(11)的杆壁，所述滑块(10)的一侧与对应的齿条(8)的侧壁固定连接，所述固定杆(11)设置为长方体。
5.根据权利要求4所述的一种防止拉索脱落的拉臂，其特征在于，所述固定杆(11)的杆壁活动套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与空腔以及滑块(10)的侧壁固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种防止拉索脱落的拉臂，其特征在于，两个所述插杆(4)相背的一端均设置为弧形端面。
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