CN217804619U - 一种汽车域控制器的低功耗待机电路 - Google Patents
一种汽车域控制器的低功耗待机电路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及电路控制技术领域，具体为一种汽车域控制器的低功耗待机电路，所述电路包括：蓄电池、DC/DC电源、域控制器、使能开关电路、MOS管Q2、低压差线性稳压器U3、低压差线性稳压器U2、微控制器U1和二极管D1。该汽车域控制器的低功耗待机电路，使能开关电路接收的使能信号为高电平时，使得低压差线性稳压器U3产生12V电压，该电压通过另一低压差线性稳压器U2产生5V电压给微控制器U1供电，当域控制器3正常工作时，微控制器U1使能DC/DC电源输出14V电压，当微控制器U1接收到后级域控制器发出的休眠信号时，微控制器U1关闭DC/DC电源，且自身也进入休眠状态，使整个DC/DC电源处于低功耗的同时有稳定的电压输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路控制技术领域，具体为一种汽车域控制器的低功耗待机电路。
背景技术
汽车产业进入智能网联时代后，无人驾驶或者智能辅助驾驶技术迅速发展，相对于乘用车，商用车的智能驾驶有其不具备的优势：路线固定、车速稳定。例如高速公路自动巡航，因此智能卡车的发展非常迅速，智能卡车与传统卡车相比，不仅可以大大降低物流成本，也可以提升物流的效率，但是智能化的同时会导致其域控制器系统更加复杂化，所需要的供电电源功率也大大提高，并且控制系统是基于12V电源的，商用车的供电电压范围为16V-32V，因此需要一套较大功率的降压DCDC电源为其域控制器系统供电。
目前，在智能驾驶卡车中，域控制器系统在个别场合处于休眠状态，为避免域控制器系统进行冷启动，要求域控制器系统休眠时，DC/DC电源维持正常电压输出，由于DC/DC电源自身的供电由车载蓄电池供电，为防止电池过放导致车辆无法启动，域控制器休眠时，DC/DC电源也需要进入类似的休眠状态，此时输入电流要小于1mA，而现有技术中的车载DC/DC电源为维持输出电压，需数十毫安的输入电流，功耗较大，无法满足该应用场合的需求。鉴于此，我们提出一种汽车域控制器的低功耗待机电路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车域控制器的低功耗待机电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车域控制器的低功耗待机电路，所述电路包括：蓄电池、DC/DC电源、域控制器、使能开关电路、MOS管Q2、低压差线性稳压器U3、低压差线性稳压器U2、微控制器U1和二极管D1；
所述蓄电池的正、负极输出端连接所述DC/DC电源的正、负极输入端；
所述DC/DC电源的正、负输出端连接所述域控制器的正、负极输入端；
所述使能开关电路的信号输入端连接外部使能信号发生设备，所述使能开关电路的信号输出端连接所述MOS管Q2的栅极；
所述MOS管Q2的源极连接所述蓄电池的正输出端，所述MOS管Q2的漏极串接所述低压差线性稳压器U3和低压差线性稳压器U2后连接所述微控制器U1；
所述低压差线性稳压器U3和低压差线性稳压器U2串接的公共端连接所述二极管的正极，所述二极管D1的负极连接在所述DC/DC电源正输出端与所述域控制器正输出端的公共端上；
所述微控制器U1与所述域控制器和DC/DC电源信号连接，用于采集所述域控制器的唤醒/休眠信号，以及所述DC/DC电源的电压信号。
优选的，所述使能开关电路包括：电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、电阻R3；其中，所述电阻R1的一端连接外部使能信号发生设备，另一端连接所述三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R3连接所述MOS管Q2的栅极，所述三极管Q1的发射极接地，所述电阻R2的一端连接在所述电阻R1与所述三极管Q1栅极的公共端，所述电阻R2的另一端接地，所述电容C1的一端连接在所述电阻R1与所述三极管Q1栅极的公共端，所述电容C1的另一端连接在所述电阻R2与接地端的公共端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车域控制器的低功耗待机电路，使能开关电路接收的使能信号为高电平时，使得低压差线性稳压器U3产生12V电压，该电压通过另一低压差线性稳压器U2产生5V电压给微控制器U1供电。当域控制器3正常工作时，微控制器U1使能DC/DC电源输出14V电压，当微控制器U1接收到后级域控制器发出的休眠信号时，微控制器U1关闭DC/DC电源，且自身也进入休眠状态，此时低压差线性稳压器U3输出的12V电压通过二极管D1自动无缝切换到DC/DC电源的输出端，使整个DC/DC电源处于低功耗的同时有稳定的电压输出。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构电路原理图。
图中：1、蓄电池；2、DC/DC电源；3、域控制器；4、使能开关电路；5、MOS管Q2；6、低压差线性稳压器U3；7、低压差线性稳压器U2；8、微控制器U1；9、二极管D1。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
一种汽车域控制器的低功耗待机电路，如图1所示，该电路包括：蓄电池1、DC/DC电源2、域控制器3、使能开关电路4、MOS管Q25、低压差线性稳压器U36、低压差线性稳压器U27、微控制器U18和二极管D19；蓄电池1的正、负极输出端连接DC/DC电源2的正、负极输入端；DC/DC电源2的正、负输出端连接域控制器3的正、负极输入端；使能开关电路4的信号输入端连接外部使能信号发生设备，使能开关电路4的信号输出端连接MOS管Q25的栅极；MOS管Q25的源极连接蓄电池1的正输出端，MOS管Q25的漏极串接低压差线性稳压器U36和低压差线性稳压器U27后连接微控制器U18；低压差线性稳压器U36和低压差线性稳压器U27串接的公共端连接二极管9的正极，二极管D19的负极连接在DC/DC电源2正输出端与域控制器3正输出端的公共端上；微控制器U18与所述域控制器3和DC/DC电源2信号连接，用于采集域控制器3的唤醒/休眠信号，以及DC/DC电源2的电压信号。
使能开关电路4包括：电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、电阻R3；其中，电阻R1的一端连接外部使能信号发生设备，另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极通过电阻R3连接MOS管Q25的栅极，三极管Q1的发射极接地，电阻R2的一端连接在电阻R1与三极管Q1栅极的公共端，电阻R2的另一端接地，电容C1的一端连接在电阻R1与三极管Q1栅极的公共端，电容C1的另一端连接在电阻R2与接地端的公共端。
本实施例的汽车域控制器的低功耗待机电路在使用时，使能开关电路4接收的使能信号为高电平时，使得三极管Q1打开，进而使得MOS管Q25导通，这就使得第一个低压差线性稳压器U36产生12V电压，该电压通过另一低压差线性稳压器U27产生5V电压给微控制器U18供电。当后级的域控制器3正常工作时，微控制器U18使能DC/DC电源2输出14V电压，当微控制器U18接收到后级域控制器3发出的休眠信号时，微控制器U18关闭DC/DC电源2，且自身也进入休眠状态，此时低压差线性稳压器U36输出的12V电压通过二极管D1自动无缝切换到DC/DC电源2的输出端，使整个DC/DC电源2处于低功耗的同时有稳定的电压输出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种汽车域控制器的低功耗待机电路，其特征在于，所述电路包括：蓄电池(1)、DC/DC电源(2)、域控制器(3)、使能开关电路(4)、MOS管Q2(5)、低压差线性稳压器U3(6)、低压差线性稳压器U2(7)、微控制器U1(8)和；
所述蓄电池(1)的正、负极输出端连接所述DC/DC电源(2)的正、负极输入端；
所述DC/DC电源(2)的正、负输出端连接所述域控制器(3)的正、负极输入端；
所述使能开关电路(4)的信号输入端连接外部使能信号发生设备，所述使能开关电路(4)的信号输出端连接所述MOS管Q2(5)的栅极；
所述MOS管Q2(5)的源极连接所述蓄电池(1)的正输出端，所述MOS管Q2(5)的漏极串接所述低压差线性稳压器U3(6)和低压差线性稳压器U2(7)后连接所述微控制器U1(8)；
所述低压差线性稳压器U3(6)和低压差线性稳压器U2(7)串接的公共端连接二极管(9)的正极，所述二极管(9)的负极连接在所述DC/DC电源(2)正输出端与所述域控制器(3)正输出端的公共端上；
所述微控制器U1(8)与所述域控制器(3)和DC/DC电源(2)信号连接，用于采集所述域控制器(3)的唤醒/休眠信号，以及所述DC/DC电源(2)的电压信号。
2.根据权利要求1所述的汽车域控制器的低功耗待机电路，其特征在于：所述使能开关电路(4)包括：电阻R1、电阻R2、电容C1、三极管Q1、电阻R3；其中，所述电阻R1的一端连接外部使能信号发生设备，另一端连接所述三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R3连接所述MOS管Q2(5)的栅极，所述三极管Q1的发射极接地，所述电阻R2的一端连接在所述电阻R1与所述三极管Q1栅极的公共端，所述电阻R2的另一端接地，所述电容C1的一端连接在所述电阻R1与所述三极管Q1栅极的公共端，所述电容C1的另一端连接在所述电阻R2与接地端的公共端。
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2022
- 2022-06-21 CN CN202221556047.2U patent/CN217804619U/zh active Active
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