CN217800283U - 一种可变径的车工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变径的车工装，其是在底座上设多个定位铜套，每个定位铜套内设置有压紧铜套螺钉，连接锥柄的前端装配在底座上，连接锥柄的后端锥度与车床主轴孔锥度一致，在位于定位铜套的底座侧面上设多个压板，在底座上位于底座和每个压板间分别设垫块螺钉，每个压板上设有调节孔，每个调节孔内设与底座连接的压紧螺钉。本实用新型使用压端面的方法，规避了使用三爪、四爪和收管等夹紧方式产生的轴向夹紧力，解决了薄壁零件加工过程中容易变形的难题，实现了同一工装加工不同零件的作用。

Description

一种可变径的车工装

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备，具体涉及一种可变径的车工装。

背景技术

薄壁件是机械领域中常常用到的一种零件，其具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点，并在机械领域上得到广泛的运用。随着航空、航天技术的不断发展，对材料的性能以及产品的重量要求越来越严，以及现代经济市场产品利润压缩迫使企业最大限度地降低材料，薄壁零部件将占产品的总数量的比重越来越多，如何解决这个突出矛盾已成为现代产品生产制造的关键核心技术。 在车削薄壁壳体及端盖类零部件时，由于零部件壁薄、刚性差等缺点，按车床设备通用夹紧方式(三爪或四爪夹紧)产品变形很大，零部件加工尺寸无法控制，严重的会造成零部件永久变形报废，带来直接经济损失。由于航空、航天类零件的特点是品种多，数量少，如果每一种零件都设计专用车工装，这样会造成很大不必要的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现不同零件加工的可变径的车工装，以改变以往车床设备通用夹紧方式造成薄壁零件加工过程中容易变形的难题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种可变径的车工装，包括底座，在所述底座上设多个定位铜套，每个定位铜套内设置有压紧铜套螺钉；连接锥柄的前端装配在底座上，连接锥柄的后端锥度与车床主轴孔锥度一致；在位于定位铜套的底座侧面上设多个压板，在底座上位于底座和每个压板间分别设垫块螺钉，每个压板上设有调节孔，每个调节孔内设与底座连接的压紧螺钉。

在所述每个压紧螺钉上位于底座和压板间分别套设弹簧。

所述连接锥柄的后端通过等长双头螺柱、盖板及六角螺母压紧在车床上，等长双头螺柱穿过盖板，六角螺母设置在双头螺柱上。

本实用新型采用上述技术方案所设计的一种可变径的车工装，在加工零件之前，要根据零件的外径尺寸配车工装内孔及其端面，这样不仅能保证工装内孔和零件外径小间隙配合，而且还很好的保证了工装内孔和端面的垂直。这种零件加工完后，再加工另外一种零件之前，要先松开压铜套的螺钉，然后把所有铜套上次没加工部位转到工装向心部位，再用螺钉压紧铜套，这样就是工装内孔又恢复到上次没有车的直径大小，这时就可以根据新零件外径的大小来配车工装内孔。如果下次加工新零件的外圆比上次大就可以不用旋转铜套直接配车内孔即可。可以通过反复旋转铜套来实现工装内孔的变化，如果铜套旋转次数过多不能使用时可以更换新的铜套即可。这样很方便的实现了工装内径的变化，进而实现了不同外径零件的内腔加工。此车工装使用外圆定位和压端面的方法，规避了使用三爪、四爪和收管等夹紧方式产生的轴向夹紧力，解决了薄壁零件加工过程中容易变形的难题，并且实现了同一工装加工不同零件的作用。本实用新型原理明确，设计简单合理，能提高薄壁壳体类、端盖类零件的加工效率、质量，降低其加工成本。

附图说明

图1表示本实用新型的结构示意图；

图2表示图1的右视结构示意图。

图中：1-底座，2-定位铜套，3-弹簧，4-连接锥柄，5-盖板，6-等长双头螺柱，7-六角螺母，8-压紧铜套螺钉，9-垫块螺钉，10-压板，11-压紧螺钉，12-薄壁壳体和端盖类零件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种可变径的车工装作具体说明。

本实用新型一种可变径的车工装，参见图1和图2，包括底座1，在底座1上设四个孔，每个孔内安装定位铜套2，每个定位铜套2内设置有压紧铜套螺钉8。连接锥柄4的前端装配进底座1上，连接锥柄4的后端锥度塞入车床主轴锥孔内。等长双头螺柱6一端拧到连接锥柄4的螺纹孔内，另一端伸到车床主轴的孔外，把盖板5和六角螺母7依次穿到等长双头螺柱6伸出车床主轴外的一端上，拧紧六角螺母7使盖板5压紧在车床主轴孔的端面上，这样就通过拉紧等长双头螺柱6的方法把工装牢固的固定再车床上。在位于定位铜套2的底座1侧面上设多个压板10，在底座1上位于底座1和每个压板10间分别设垫块螺钉9，垫块螺钉9的高度是可以调整的,等于加工零件凸台高度加上铜套伸出工装端面的高度和，这样实现压板压紧零件。每个压板10上设有调节孔，压板10上的调节孔是腰形孔，可以根据压紧零件端面的大小调整压板伸出长度，从而实现压紧力接触面积最大化。从图上看压板10上有调节孔，压紧螺钉11可位于调节孔的不同位置，每个调节孔内设与底座1连接的压紧螺钉11，在每个压紧螺钉11上位于底座1和压板10间套设弹簧3，弹簧3用于压紧螺钉11松开后压板10能被支撑一定高度方便薄壁壳体和端盖类零件12的装卸。

装配时，连接锥柄4的前端装配进底座1上并电焊固定，连接锥柄4的后端锥面位置和车床主轴孔相联并通过等长双头螺柱6、盖板5及六角螺母7压紧在车床上，再把定位铜套2装入底座1内，并通过压紧铜套螺钉8压紧。接着根据薄壁壳体和端盖类零件12定位外径随车内孔及其端面，并根据所压零件端面高度调整垫块螺钉9的高度，然后把弹簧3、压板10和压紧螺钉11依次装到底座1上，最后通过压紧螺钉11把零件固定于工装内，即可加工零件。

本实用新型在加工零件之前，要根据零件的外径尺寸配车工装内孔及其端面，这样不仅能保证工装内孔和零件外径小间隙配合，而且还很好的保证了工装内孔和端面的垂直。这种零件加工完后，再加工另外一种零件（这个零件外径和上一种零件外径小的话）之前，要先松开压铜套的螺钉，然后把所有铜套上次没加工部位转到工装向心部位，再用螺钉压紧铜套，这样就是工装内孔又恢复到上次没有车的直径（也就是内径又变小了）大小，这时就可以根据新零件外径的大小来配车工装内孔。如果下次加工新零件的外圆比上次大就可以不用旋转铜套直接配车内孔即可。可以通过反复旋转铜套来实现工装内孔的变化，如果铜套旋转次数过多不能使用时可以更换新的铜套即可。这样很方便的实现了工装内径的变化，进而实现了不同外径零件的内腔加工。

利用本实用新型对薄壁壳体和端盖类零件12（以下简称零件）的加工方法为：

1.先加工用涨心轴撑内孔的方法，加工外圆及其所在台阶端面，并且保证外圆尺寸一致及和端面垂直；

2.再使用内孔比较接近的车夹具，把车夹具通过机床主轴孔连在机床上，接着转动上面的四个定位铜套2使内孔最小，用压紧铜套螺钉8压紧定位铜套2，镗内孔使零件能小间隙装入工装内，并车定位铜套2的上端面保证定位铜套2上端面和内孔垂直；

3.然后根据零件的厚度和定位铜套2凸出工装的高度调整压板10的高度（即压紧螺钉11伸出长度），保证两者高度基本一致或者压板10的高度略高于零件的高度；

4.最后把零件装入工装内，轻微转动零件使其耳板位置（即有凸檐部位接触定位铜套2端面），压紧压板10即可加工零件；

5.如果更换不同外径零件可按步骤2再次操作即可，如果定位铜套2无法定位时更换定位铜套。并且每一个车夹具可加工的零件外径尺寸范围要根据外圆大小范围变化，而且适量增加定位铜套2外径也可增加其可装夹的外径范围。

Claims (3)

1.一种可变径的车工装，包括底座，其特征是在所述底座上设多个定位铜套，每个定位铜套内设置有压紧铜套螺钉；连接锥柄的前端装配在底座上，连接锥柄的后端锥度与车床主轴孔锥度一致；在位于定位铜套的底座侧面上设多个压板，在底座上位于底座和每个压板间分别设垫块螺钉，每个压板上设有调节孔，每个调节孔内设与底座连接的压紧螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种可变径的车工装，其特征是在所述每个压紧螺钉上位于底座和压板间分别套设弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种可变径的车工装，其特征是所述连接锥柄的后端通过等长双头螺柱、盖板及六角螺母压紧在车床上，等长双头螺柱穿过盖板，六角螺母设置在双头螺柱上。

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