CN217798161U - 一种汽车零部件矫形装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车零部件矫形装置，属于汽车零部件技术领域，包括底座，所述底座上对称设置有支撑块，且所述支撑块与所述底座滑动连接，所述支撑块上设置有用于对挡风条进行限位的限位机构；所述底座上还设有两组固定块，其中一组所述固定块与底座固定连接，其中另一组所述固定块与底座滑动连接，所述固定块上设有用于对挡风条端部进行下压的固定机构。该汽车零部件矫形装置，通过移动两个支撑块之间的距离，调整挡风条水平端需要的形状，通过调节与底座滑动连接的两个固定块之间的距离，调整挡风条竖直端需要的形状，再通过压板的作用力，使挡风条形变，实现了对挡风条的矫正作用。

Description

一种汽车零部件矫形装置

技术领域

本申请属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件矫形装置。

背景技术

为了固定汽车的挡风玻璃、增加汽车的玻璃的防水性，需要在汽车的挡风玻璃上安装汽车挡风条，在安装汽车挡风条的时候，需要按照汽车玻璃的弧度对汽车挡风条进行矫正后，再进行安装，在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有技术中，矫正装置中支撑挡风条的零件位置一般是固定的，调节能力差，使得矫正以后的汽车挡风条的弧度难以改变，不能很灵活的根据玻璃的弧度进行矫正，矫正效果差。

为此，我们提出来一种汽车零部件矫形装置解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，汽车零部件矫形装置中用于支撑汽车挡风条的支撑块一般都是固定的，调节能力差，能很灵活的根据玻璃的弧度进行矫正，矫正效果差的问题，而提出的一种汽车零部件矫形装置。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种汽车零部件矫形装置，包括底座，所述底座上对称设置有支撑块，且所述支撑块与所述底座滑动连接，所述支撑块上设置有用于对挡风条进行限位的限位机构；所述底座上还设有两组固定块，其中一组所述固定块与底座固定连接，其中另一组所述固定块与底座滑动连接，所述固定块上设有用于对挡风条端部进行下压的固定机构；所述支撑块的支撑面高于固定块的支撑面。

优选的，所述限位机构包括滑动设置于支撑块上的两个限位柱，所述支撑块上对称设置有螺栓，所述螺栓与支撑块块螺纹连接，螺栓的顶端与限位柱外壁相抵。

优选的，所述固定机构包括转动设置于固定块上的支撑杆、把手，所述把手上转动设置有连接柱，所述把手与支撑杆之间通过连接柱转动连接，所述支撑杆上固定设置有压板，所述压板上螺纹连接有长螺栓。

优选的，所述底座上对称开设有第一槽口，所述支撑块与第一槽口滑动连接。

优选的，所述底座上对称开设有第二槽口，其中一组所述固定块与第二槽口滑动连接。

优选的，所述第一槽口与所述第二槽口平行设置。

综上所述，本申请的技术效果和优点：该汽车零部件矫形装置，通过设置支撑块与底座滑动连接，可以移动两个支撑块之间的距离，调整出挡风条水平端需要的形状，通过限位机构对挡风条水平端进行固定；通过调节与底座滑动连接的两个固定块之间的距离，调整出需要的挡风条竖直端的形状，通过固定机构对挡风条固定，再通过压板的作用力，使挡风条形变，实现了对挡风条的矫正作用。

附图说明

图1为本申请一种汽车零部件矫形装置整体结构示意图；

图2为本申请一种汽车零部件矫形装置中支撑块的结构示意图；

图3为本申请一种汽车零部件矫形装置中固定块的结构示意图；

图4为本申请一种汽车零部件矫形装置中第一槽口和第二槽口位置关系的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑块；3、固定块；4、限位柱；5、螺栓；6、支撑杆；7、把手；8、连接柱；9、压板；10、长螺栓；11、第一槽口；12、第二槽口。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车零部件矫形装置，包括底座1，底座1上对称设置有支撑块2，且支撑块2与底座1滑动连接，支撑块2上设置有用于对挡风条进行限位的限位机构。

参照图2，限位机构包括滑动设置与支撑块2上的两个限位柱4，支撑块2上对称设置有螺栓5，螺栓5与支撑块2螺纹连接，螺栓5的顶端与限位柱4外壁相抵，当挡风条放置在支撑块2上时，根据挡风条的厚度调节限位柱4之间的距离，当调节好限位柱4的位置以后，通过螺栓5对限位柱4的位置进行固定。

参照图1和3，底座1上还设有两组固定块3，其中一组固定块3与底座1固定连接，其中另一组固定块3与底座1滑动连接，固定块3上设有用于对挡风条端部进行下压的固定机构。

参照图3，固定机构包括转动设置与固定块3上的支撑杆6和把手7，把手7上转动设置有连接柱8，把手7与支撑杆6之间通过连接柱8转动连接，支撑杆6上固定设置有压板9，压板9上螺纹连接有长螺栓10，当需要固定挡风条的竖直端时，将挡风条的竖直端放置在固定块3上，通过转动长螺栓10，对长螺栓10进行移动，当长螺栓10进入挡风条竖直端的小孔中，停止转动长螺栓10，再向下转动把手7，从而带动支撑杆6向下转动，使得压板9向下压。

参照图2-4，底座1上对称开设有第一槽口11，支撑块2与第一槽口11滑动连接，当想要根据汽车玻璃的形状改变挡风条的形状时，先滑动第一槽口11内的支撑块2，调整好位置以后，通过限位机构对挡风条的水平端进行固定，底座1上对称开设有第二槽口12，其中一组固定块3与第二槽口12滑动连接，通过滑动第二槽口12内的一组固定块3，调整好位置以后，使用固定机构对挡风条的两个竖直端进行固定，再向下转动把手7时，就实现了对挡风条形状的调整，又第一槽口11与第二槽口12平行设置，降低了挡风条对竖直端进行调整时竖直端变形的风险。

参照图1和3，支撑块2的支撑面高于固定块3的支撑面，由于支撑块2与固定块3之间的高度差，降低了挡风条形状无法矫正的风险，当压板9向下压时，形成的挤压力会使得挡风条进行形变，实现了对挡风条的矫正。

工作原理：

当需要对挡风条进行调整时，先滑动第一槽口11内的支撑块2，调整好位置以后，通过限位机构对挡风条的水平端进行固定，再滑动第二槽口12内的一组固定块3，调整好位置以后，通过固定机构对挡风条的两个竖直端进行固定，通过转动长螺栓10，对长螺栓10进行移动，当长螺栓10进入挡风条竖直端的小孔中，停止转动长螺栓10，最后向下转动把手7，从而带动支撑杆6向下转动，使得压板9向下压，形成的挤压力会使得挡风条进行形变，实现了对挡风条的矫正。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件矫形装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上对称设置有支撑块(2)，且所述支撑块(2)与所述底座(1)滑动连接，所述支撑块(2)上设置有用于对挡风条进行限位的限位机构；所述底座(1)上还设有两组固定块(3)，其中一组所述固定块(3)与底座(1)固定连接，其中另一组所述固定块(3)与底座(1)滑动连接，所述固定块(3)上设有用于对挡风条端部进行下压的固定机构；所述支撑块(2)的支撑面高于固定块(3)的支撑面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件矫形装置，其特征在于，所述限位机构包括滑动设置于支撑块(2)上的两个限位柱(4)，所述支撑块(2)上对称设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)与支撑块(2)螺纹连接，螺栓(5)的顶端与限位柱(4)的外壁相抵。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件矫形装置，其特征在于，所述固定机构包括转动设置于固定块(3)上的支撑杆(6)、把手(7)，所述把手(7)上转动设置有连接柱(8)，所述把手(7)与支撑杆(6)之间通过连接柱(8)转动连接，所述支撑杆(6)上固定设置有压板(9)，所述压板(9)上螺纹连接有长螺栓(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件矫形装置，其特征在于，所述底座(1)上对称开设有第一槽口(11)，所述支撑块(2)与第一槽口(11)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件矫形装置，其特征在于，所述底座(1)上对称开设有第二槽口(12)，其中一组所述固定块(3)与第二槽口(12)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件矫形装置，其特征在于，所述第一槽口(11)与所述第二槽口(12)平行设置。

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